這是我們首次重視未來的時代，然而諷刺的是，我們或許已沒有未來。
——克拉克（Arthur.C.Clarke）
益精市資深系統分析師艾裡斯的辦公室裡洋溢著日光，光線自天花板與窗戶照射進來，辦公室中有好幾張大桌子，每張桌子均有草圖及圖表。我久仰艾裡斯先生的大名，想像中他年紀應該較大，然而歡迎我的人竟是如此年輕。雖然他已經五十五歲了，但外表看起來起碼比他實際年齡年輕十歲；他身材壯碩，衣著整潔且禮貌周到，與他交談時，他會注視著我的眼睛以確定我完全瞭解他所講的話，在這方面，我想他是多慮了，因為他講得深入淺出，很容易瞭解。
系統動力
艾裡斯一開始即解釋他如何把益精市從一種系統的概念具體化，並描述「系統動力」(system
dynamics)為一種過程，在其中各個元素彼此互動並綜合成一和諧的關係以解決難題。「系統動力」的主要目標是希望透過益精市在社會、人民及環境等層面的問題有了更容易的解決之道後，能發展出益精市新的互動形式。雖說「系統動力」的概念合乎邏輯，但還是需要將諸多常識予以整合。空間計劃的設計即是管理眾多複雜因素的明證。這項規劃需耗費數十億元、動員上千人力和眾多大小合約商，以及許多重疊的運作，才能夠有效率的合作，而各元素單位間的互動即是仰賴系統動力才能有效控制。這種途徑與以往傳統的危機管理——「權宜法」（Band一Aid）是截然不同的。為了能夠持續有效利用科技發展的潛力，我們釋出許多動力，而毋須預測長期產生的後果。我們生存便取決於「自我的征服」，而不是以往強調的「征服自然」。
我們生活在愛因斯但物理學的守頓定律世界裡，而這一切又受制於我們自創之邏輯詭異而不可自撥。
——羅素（David Russell）
一九七○年，聯邦政府縮減經費影響到整個太空工業，引起益精市的一家主要工業——齊柏林超音速飛機公司——員工間的恐慌，結果裁減了上百名工程師及技術人員。
有許多較溫和的人遂領失業救濟金並努力尋找工作機會。而較激烈的人便發動遊行示威，以強迫聯邦政府對這些工業有所補助，藉著諸多有效運作，這項補助計劃終於獲得社區的支持。益精市報業公司首先刊登社論，堅持必須對若干航太工業補貼，若不持續補貼，我們國家即無法在航空工業上維持領先地位。
人類是一種會講述理由，而不能理智思考的動物。
——漢密爾頓（Alexander Hamilion）
畢奇斯利克是國際石油生產協會的理事長，他與石油遊說團體會員見面時，強調航空工業對石油工業的重要性，也極力鼓勵遊說團體用盡一切方法使航空工業能獲得補助。
若能脫離困境，我才不管是誰在制定國家的法律。
——彼得·鄧恩（Finlev Peter Dunne）
益精市普受眾人歡迎的參議員川普先生，便發現他的選民明顯支持航空補助計劃，於是他提出一項只補助現有航空工業，而不贊助未來太空船發展計劃的妥協方案正符合各方需求，也挽救了許多目光國會決定不再需要的工業公司。因而許多具決策影響力的齊柏林超誇速飛機公司行政主管得以保住飯碗，從此許多民眾k相信國家正遙遙領先群倫，同時相信總統會支持軍事工業計劃，雖然這些計劃往往被眾多民意代表所唾棄，然而在「同家安全利益考慮」之下，這些計劃部呵復活。最後，由於航空工業未提出具體的實施方案，也沒有產生污染，所以短期內環保人士暫時封住嘴巴；但所有航空計劃往往只加惠少數人，卻要耗費納稅人大筆金錢，「川普法案」在政治上是成功的，並且也保證了參議員川普之連任已勝券在握。
但「川普法案」只是暫時纖解廠益精巾急迫的難題，許多足堪大任的工程師仍然在失業中，益精學院歐文教授便承受強大壓力，避免發言攻擊環境惡化的原閃。克裡耳老師就很淚喪，因為他試圖講授求生之道的大眾通識教育課程必須停止。「巴農銀行」的董事們，如畢奇斯利克、凱伊教授、法蘭克，他們分別是石油航空及經濟學家，卻不同意借貸金錢來僱用失業工程師以解決該城在住宿、能源、交通及污染等方面的問題，他們認為那是浪費性質的財務借貸與投資。更何況還會造成通貨膨脹。
金融業即是任何人均無法靠它復甦的一種事業。
——加爾佈雷斯（John Kenneth Galbraith）
凱伊教授對城市的危機「對症下藥」，立即組織了「解決困窘權宜委員會」，委員會在益精早報The
Post Picayune Pelemic
登載一則廣告，把通貨膨脹、石油、物資建材、牛肉短缺歸罪於環保人士。它說環保人士反對沿海鑽探、伐木及在牛群身上注射荷爾蒙，廣告的署名者為：「代表人民的委員會：凱伊、畢奇斯利克、巴龍、史但法蘭克及伐木業巴爾等。」於是委員反成為我們思圖解決方案以克服困境的阻力。
我的行徑就是採用美國方式，並且要持續如此。
——卡彭（Ai Capone）
全面整合
佛塞特市長當選之後，便組織了社會與環境規劃委員會，並且在其下設立專掌失業工程師的計劃發展小組委員會，以艾裡斯為召集委員。奈特亦代替布裡恩接掌社會福利處處長兼任小組委員會之副召集人。在委員會成員中包括芳恩(婦女協會)、布萊克(民族聯盟)、塞諾皮克(社區基金會)、愛杜耳（聯合勞工組織)、莫斯(生態保育社會組織)及一群工程師如奈諾基、托裡斯、托利、那斯、緬恩、托依森等人。
這些人士均是一時之選，並全心投入解決問題；雖然，每人皆學有專精，但對整個計劃單位彼此之間的互動能力，欠缺全盤的瞭解與規劃。例如奈特雖專精於窮人社會福利，但他稍後即瞭解窮人的問題無法與社會其他問題分開，否則很難有效解決，而社會的繁榮富庶的確與環境的實際情況息息相關。
人類的負擔就是自己本身。
——弗裡希爾（Maurice Freehill）
莫斯是一環境專家，他對生態環境之保護相當有研究，但他對科技與人類行為之知識瞭解亦須加強。
大自然的無限領域，其中心無所不在而局限亦不存在。
——巴斯卡（Blaise Pascal）
芳恩雖對婦女權利很盡心，但她也逐漸瞭解到須對系統內之動力加以涉獵，否則即會徒勞無功。
所有階級制度之上層大都均由男性壟斷。剝奪了婦女應有權益。
——彼德（L.J.Peter)
布萊克亦深有同感，若是她只積極為黑人及少數民族爭取權益，那益精市最後會變成鬼城，一無所有。
我們廢棄奴隸制度，但卻無法稚除種族歧視。
——康馬傑（Henry Steele Commager）
對多數人而言，許多問題都是糾纏盤結，彼此相關的這種關係與概念，是很難理解的，而這也不代表所有問題均可一舉解決，而是每一問題各自部分解決，對整體問題應有一些助益。
現在島嶼已不存在了。
——米萊（Edna ST.Vincent Millay）
交通新方案
我們的研究顯示沒有任何一種運輸系統，可以整合所有的運輸工具，雖有貨運、遠洋航運、鐵路系統及機場，當然也有馬路、公路、高速公路供給汽車、卡車及公共汽車行駛。但以上種種設施卻郡由不向的單位掌管，結果是，各種不同類型的運輸工具及方式互相重疊、競爭，卻沒有一整合系統。鐵路車站、機場、碼頭及公共汽車站等交通站彼此相距遙遠，而且時間表山沒有相互搭配協調，因此從這一站到另一種交通工具的停靠站，就成了「危險之旅」。
通勤者——耗費終生往返於妻子的身邊；是一種刮完鬍子後搭火車，而後再搭車回來刮鬍子的男人。
——懷特（E.B.White）
改善的第一步，就是不要再以財務補貼大眾運輸。除非其他的問題都獲得了解決。從歷史上來看，每種大眾運輸的改善邵使往返都市更加複雜。不僅城內如此，郊區的情形也變得更加嚴重。
過去的殘骸廢墟，就是美國的警惕。
——班克羅夫特（George Bancroft）
艾裡斯繼續說明一種新的裝置，那就是電視電話，這種裝置可以減少空間上的往返。
市政官員可以不用離開辦公室而們可u面對面和與會者開會討論，任何圖表、計劃、文件及表格部可以透過電視電話的屏幕閱讀。任何大廈均有類似這種裝置的辦公室或會議廳，以節省時間與往返的力氣。這種視窗電話對企業界更是一項福音，個管對方或客戶是遠今人邊成近在眼前，即使是隔壁辦公室，都可以很方便地洽談而毫無阻礙，既下耗費力氣又方便順下。只要不花費時間在旅程中，就可以多準備文件資料或心理準備以面對挑戰。八過去，外交官飛越半個地球，精神及心理部已耗盡大半，抵達目的地後時差又更讓他筋疲力竭，無法理智思考判斷。
益精市中心的重新發展計則，使其對運輸的依賴大人減低，但高速公路仍是主要問題，而且時常成為人民的包袱。這個問題能夠解決，主要是拜「自動引導系統」之賜。當汽乍進入引導系統後，只要關閉氫氣引擎或電動馬達．然後插入信用卡，汽車即被鎖定進入運輸系統，控制整部車子；中央電腦會自動選定最近的路線而保留暢汕凡附的乍道計個子抵達終點，只在幾妙內J氣乍即進入時速百英里的引導系統，乘客也能輕訟休息。抵達目的地後。引導系統會自動導引汽午停在停車場內；一個八英尺寬的引導系統車道有以往十五個十二英尺車道的交通容量。
市民迷你車廂系統，本來只設置在益精市中心，現在已可連結火車站、機場、港口及公共汽車站等，甚至城內幾個重要轉運據點都有此設備；每一車廂可容納四人或二人及行李。只要進入空車廂，插入卡片並按上終點站的按鈕，電腦就設定並開始進行穿越或行經大廈、鑽進地下的直達之旅，到達目的地後，人們只要走出車廂即可，相當簡易方便。
高速火車可以時速高達五百英里之速度進出益精市中心，這種火車兼具高速、經濟、舒適、安全、方便等多種功能，為無污染、直線加速動力、氣壓避震的交通工具，已代替國內班機的功能。
艾裡斯解釋說，在從事一項交通運輸計劃時，必須考慮到個人所需與益精市的關係，唯有先建立這種概念，方能做全方位的考慮和整合；市民均沾運輸規劃的利益，最不高興的可能就是偷車賊、劫機犯及汽車修理業。
人們不是刻意與你作對；他們只是光顧著自己。
——福勒（Gene Fowler）
藉著系統動力的持續發展進步，可減少我們對大自然的破壞。我們學習如何使我們的資源發揮最大的效率與效用，而毋須破壞它。以往的舊觀念，如廢棄物，在今日都變成我們的資源，而大自然是最大的供應站。今日任何產品及其零件郁被編號列碼，當物品、穿鉻或任何產品已物盡其用到可扔棄時，它們可以再生循環，條碼編號亦可省去分類的麻煩，當然，大自然更是毋須分類，然而人類必須對某些物品分解其中的元素，這是分類的意義；同時，我們也分解有機物質，使它成為肥料。
在益精市中心沒有收集垃圾的容器，因為每棟大樓均有真空系統，可以在二十分鐘內收集完畢；地下有一中央分離機，可以自動抽出紙類、玻璃及有機類的垃圾。我們已徹底領悟，任何物品都必須融於自然，使之重複再生循環，生生不息。不僅發明機器促進循環再生，也借許多方法，強化大自然再生循環的功能。
我們在市中心市場、大道及公園的荒蕪區域培植有機土壤，藉著這些富微4、有機體的土壤來分解大量的一氧化碳。繁殖鯨魚以去除濕他的蚊蟲，絛魚捕食蚊的幼蟲而不會傷害到其他的昆蟲。
大自然從不違反其法則。
——達芬奇（Leonardo Da Vinci）
繁殖白魚以淨化我們的湖泊，白魚吃水草、海藻及垃圾，這種長三英尺重七一磅的魚並不會影響其他種類的魚，它不僅活動力強，而且也可供食用。
在自然法則中，沒有所謂之懲罰或獎賞，只有最後結果的呈現。
——英植索爾（Robert Ingersoll）
我們時時注意改造自然所須付出的代價，不要讓一項促進自然循環的方法，引發另一項對大自然之破壞。很幸運地，我們能夠以整體大自然為考慮，而非針對單一問題，忽略全盤考慮地謀求解決之道。借此，以最接近自然的法則採取行動，從不視單一事件為獨立個案，而是全盤考慮。
科學精神比任何紀律更值得我們堅持，因它能促使學生及前仆後繼的研究者保持理想與耐心，全心追求真理，不會被任何個人情境或政治因素所牽絆。
——達爾特爵士（Sir H.H.Dalt）
我們如能在科技知識之外，運用某種建構人類行為的準則，借此平衡個人利益勺共同利益，人類就能向前大步邁進。也因我們能夠運用冷靜的頭腦，和過人的智慧與充沛熱誠的心，這些人類天賦的「資產」，配合技術開發推陳出新，日新月異，終能撥亂反正，大力改善我們生存的世界。
我全心努力塑造美好的未來，才發覺未來遠超乎人類的想像。
——坦尼森（Alfred，Lord Tennyson）
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