楓的發車非常完美，而且在和發車同樣強悍的巴裡切中非常沉穩，從而在第一個彎道處逼得對手減速而鞏固了自己第一的位置。這對於葉楓來講不得不說是一個非常好的開局，同時也真的應了車神在昨天的預測，那就是葉楓將要面對身後賽車性能要稍勝一籌的巴裡切羅的強有力的挑戰。
從各個方面來講，這條距離米蘭只有20公里的外形極像一隻靴子的蒙扎賽道都算得上是一條異常快速的賽道。這裡的銳角彎、發卡彎極少，有的多是長長的直道和大幅度的180彎。在這裡比賽永遠都是那些賽車性能更為強悍、車速更快的車隊嶄露頭角的地方。而且為了尋求更快的速度，各支車隊都在最大程度上犧牲了賽車的下壓力和調較硬度。因此想要在這條賽道上稱雄，一個車手除了有超高的駕駛技術之外，還得有一顆極為勇敢的心！因為在如此低的下壓力和很硬的調較作用下在如此的高速度下比賽會是一件極為危險的事情！可以說，一名車手只要稍有一點點疏忽，在蒙扎的高速下賽車馬上就有事故發生的危險！
因此，看似從一開始就佔據了主動的葉楓此時感到的卻是來自身後的巴裡切羅和來自蒙扎賽道的高速奔馳本身所帶來的雙重心理壓力。想要在如此難以制動的賽道上保持賽車的穩定已經很難，而葉楓身後的巴裡切羅地那輛F2004現在又有足夠的本錢來:+脅！
所以。正如塞納所說的，這種巨大的雙重壓力絕不是昨天的那種排位賽上的壓力可以相提並論的！而第一次獲得桿位地葉楓雖然已經做好了很細緻的心理準備。但是他還是被這種取得桿位後的重壓給一時間壓得有些喘不過氣來。曾經在F3000里也獲得過桿位、也曾經在F1里獲得過頭排發車機會的葉楓怎麼也沒想到在F1里獲得桿位並且努力保證自己的領先會有這麼艱難！因此他真的很難想像塞納和舒馬赫這樣的頂級強者到底是怎樣在一場又一場的桿位發車裡將自己的領先保持到最後地！以前從未獲得過F1桿位的老葉總是會夢想著有一天以第一的身份發車，可真到了他夢想實現的這一刻他才發現即使桿位發車比賽也並不像他想像地那麼簡單
不過心裡想歸想，震撼歸震撼，葉楓的手裡卻沒閒著。雖然被身後的巴裡切羅逼得很緊，但是葉楓還是努力地讓自己的大腦保持冷靜，努力地讓自己流暢而自然地完成每一個技術要領。方向盤在不斷轉向，換擋撥片也被葉楓卡卡卡快速而有節奏地撥地直響。現在讓高強度對抗當中的葉楓唯一安心的就是對手的賽車雖強。但是他此時的這輛凝聚了他和整個威廉姆斯車隊技術團隊心血的改版的FW-26地狀態也同樣出色！
在經過了初期的那段讓葉楓最為緊張的搶位階段之後，慢慢將自己的駕駛節奏和感覺理順的葉楓的心也開始定了下來。而相應的這位威廉姆斯車隊的中國車手的駕駛動作也開始向著越來越流暢和精確的方向轉變。因此就當所有人目睹著葉楓的領先地位被身後的巴裡切羅沖的岌岌可危的時候，那輛藍色的威廉姆斯賽車也終於展現出昨天排位賽中的狀態和速度。蒙扎賽道上一時間又出現了開賽時的那一刻：
巴裡切羅的紅色戰車像一團烈火一般企圖超車，而葉楓的那輛藍色戰車卻總是以越來越快地速度來化解對手的衝擊！而一藍一紅兩輛賽車就這樣肆無忌憚地在蒙扎賽道上飆起了車速，所有觀看這場比賽的人們的眼前頓時刮起了一股紅藍大戰的旋風！
此時看著監視器裡讓所有人激動萬分場景的邁克爾的心裡卻是異常複雜的。一方面，葉楓現在的表現無疑是讓包括邁克爾在內的所有威廉姆斯車隊上下都無比歡欣鼓舞的！這個賽季對於他們來講無疑是一個極為憋屈的賽季，先是賽季初雙龍骨構架的賽車處處碰壁、表現不佳。然後又是小舒馬赫在美國的驚魂一刻，接下來好不容易在葉楓頂替出賽後車隊有點好的改變，但是緊接著又出現了直到現在還沒有最後定論的人員轉會風波
而今天的法拉利又是如此的強大。在已經進行了的整整14站比賽裡，他們也只有兩站丟掉了其中的兩站，其中有一站還是因為舒馬赫自己退賽才丟掉的。可以說，今年的比賽無論到了哪裡
的印象都是漫天飛舞的紅色和一枝獨秀的車王先生。克爾感到欣慰的是。終於在法拉利的老家上演了一出紅色被藍色壓制的好戲了！
而且，這可不是像曾經的阿隆索在無奈中阻擋葉楓的那種壓制，葉楓此時和巴裡切羅上演的可是一出速度大戰！作為一個曾經的技術工程師和現在的車隊技術領導，這樣的情形對於邁克爾來講無疑是非常具有象徵意義和鼓舞作用的！這從某個角度證明雖然今年的天下是法拉利的。但是威廉姆斯的賽車也開始在速度、動力性這樣的硬指標上逼近了法拉利！如果照這樣的勢頭發展下去，邁克爾相信只要給他的技術小組和葉楓足夠的時間，明年或者後年他們就能造出絕不亞於任何一個競爭對手的好車來！因此，作為一個鐵桿的威廉姆斯車隊的車迷來講，邁克爾從今天這樣的巔峰對決中看到了車隊振新的希望！這怎麼能不讓他感到激動？
不過除了是一位藍軍的車迷之外，邁克爾還是決定這家車隊和葉楓比賽進程的絕對領導。因此除了心中的激動和遐想之外，邁克爾還不得不考慮目前現實的比賽問題。而現實就是威廉姆斯的賽車雖然重新變得有競爭力。但是目前還和F2004有著一定的差距。現在憑借葉楓的出色發揮，FW-26的確沒有被F2004上多少，但是同樣也沒能拉開和對手之間的差距。
要知道，在領跑中，這樣的局面無疑是非常尷尬和棘手的！邁克爾知道如果把此時葉楓和巴裡切羅的位置對調一下，那麼巴西人絕對會憑借強悍的賽車性能肆無忌憚地拉大與葉楓之間的差距，而反觀葉楓和他的賽車卻並沒有這樣的能力！
那麼一會兒葉楓的進站該怎麼安排？要知道為了這個桿位，葉楓同樣也付出了輕載油的代價。現在最好的局面就是巴裡切羅先選擇進站，但是這絕對是連邁克爾的幾歲大的兒子都不會相信發生的事情。那麼讓現在葉楓選擇幾圈後進站嗎？那鐵定會是在出站之後失去領先位置的！而邁克爾知道到那個時候憑借FW-26的性能再去追放開手腳的F2004可就難了！
可真是個兩難的選擇啊
和以往的無數場比賽一樣，早已經身經百戰的巴裡切羅還是像往常一樣熟練地操控著自己的賽車。一開始自己全力發動也沒有能超越葉楓的確讓他有些鬱悶，不過這還不足以讓巴西人對葉楓為之刮目相看。因為在起跑時超車運氣佔了很大的成分，而巴裡切羅覺得自己運氣不好的成分更多。沒關係，接著來！
不過接下來葉楓並沒有採用阻擋戰術而是和自己飆起了車速而且還沒怎麼落到下風，這就讓巴裡切羅有些驚訝了。什麼時候威廉姆斯的賽車也這麼強悍了？居然可以和F2004相持？.度雖然巴裡切羅在昨天的排位賽上已經有了初步的體會，但是巴西人還是沒想到阻擋自己在法拉利的家門口奪冠的最大障礙會有這麼棘手。
但是經驗和理智告訴巴西人這個時候一定不能著急，他需要等待，等待對方先一步進站。這樣他才可以放開手腳地趁對方進站的機會拉大與對手的差距以便給自己進站創造良機。而且更為重要的是，巴裡切羅知道自己現在的油箱裡的油量也很少了，超車？現在全力施為的話巴裡切羅覺得應該有機會，但是超車同樣也是一件非常廢油的活計，在如此油量少的情況下超車之後，也沒有足夠的油量來保證自己進一步拉大和對手的距離，還不得不提前進站坐視自己被對手超越。
因此打定了死等對手先進站然後再伺機進站的巴裡切羅就這樣將車速控制在一個自己既不是全力施為，又得逼得葉楓不得不全力施為而更快速地耗油的地步。此時巴西人的經驗和法拉利賽車的優越性就這樣被在細微處體現了出來。這就是優勢！雖然對手也知道法拉利在預謀著什麼，但就是對此毫無辦法，在絕對的實力面前，任何策略都很扯淡
「邁克爾先生！我得進站了！讓大家做好準備！」於是，在兩圈之後，葉楓在看看油量已經告罄而依舊無法拉大與對手之間差距的情況下，無奈地選擇了進站