站在巴林麥納麥的巴林賽道（之前記錯了，總是很直覺的覺得是澳大利亞揭幕戰，其實已經改成巴林了，）觀眾台的最高處，石磊突然想起一句很早以前在書裡看到的話。
我來了，我看見，我征服！
要不是石磊不會古羅馬語，他估計都能學著愷撒大帝當年入城的時候，站在吉拉城內最高的山上，用古羅馬語喊出「VENI！VIDI！VICI！」的。不過說起來，石磊現在的姿態，還真跟當年愷撒那個老傢伙站在高高的山頂上豪邁的喊出這三個單詞的狀態很是相似（還有一種說法是愷撒是給長老院發了一份E-mail或者是電報，由於丫沒錢上網或者說沒錢拍電報，於是只寫了這三個單詞，！）！
由於紐維一直到05年的11月份才來到紅牛車隊，因此他設計賽車的時間實在是很有限，因此在所有的車隊裡，只有紅牛車隊的賽車一直到比賽之前都還沒有最終正式亮相。之前亮相的賽車僅僅只是一個在去年的賽車身上稍加改動後的成品，為的是應付媒體和車迷的慾望的。
到了巴林的麥納麥，紅牛車隊的賽車才算是真正的拿了出來，整體的外殼看上去，跟之前公佈的那個作品差不太多，但是真正懂得車體設計和空氣動力學的人，就能從中間看出很多的名堂來，許許多多的細節都進行了完全不同的設計和修改。因此，雖然車身在整體上乍一眼看上去跟去年的——也就是今年紅牛二隊所用的RB1——沒什麼區別，但是實際上已經完全不同了，不敢說鳥槍換炮，但是比起去年那輛車，實在是不可同日而語了。
因為石磊拿到超級駕照是需要過程的，因此在此之前當NB1還沒有設計完成的時候，他是依靠RB1完成那300公里的試車的。這也要多虧法拉利地配合。在全年的賽季開始之前，搞了兩次類似於表演性質的籌款比賽，將籌得的所有款項都用於慈善事業的同時，也悄然地幫助石磊完成了那300公里最低要求的試車之舉。
這樣一來，石磊才能拿到申請超級駕照的資格。而FIA對於石磊這種其實早已經被定為紅牛二號車手的人，自然也不可能過分為難，因此在正常的測試程序之後，超級駕照也就歸了石磊。
因此呢，石磊對於RB1賽車其實是很熟悉的，相比起NB1。其實他更熟悉RN1地賽車。當他第一次駕駛NB1的時候，雖然看起來這賽車的外型跟RB1看起來相差並不大，但是一上手，他就知道這款車比起之前的賽車，實在是強了不止一個檔次。
甚至於包括駕駛艙。都已經被紐維重新設計過了。配合車手個人的身高體重手長腿長等等數據，完全是為石磊和庫特哈德量身定做地。石磊如果坐進庫特哈德地13號賽車裡，就會覺得哪兒哪兒都很彆扭，但是坐進自己的14號賽車，就很是得心應手了。
其實這一點按說很多人都可以做到。原本不是紐維這種超級設計師該考慮的事情，可是這樣的細節，卻恰恰的說明了紐維作為一個大師級別地設計師，心思有多麼的細膩。無怪乎任何一個設計師——無論是設計賽車的還是設計時尚產品的——都說，細節才是決定一個設計成敗的關鍵。毫無疑問，紐維的這種細心。絕對是出自他良好地設計嗅覺。
而小豬對於賽車超人一頭地調校。也讓紅牛車隊眼前一亮，甚至於庫特哈德的賽車也被小豬調校過。
紐維見到小豬調校之後地1號賽車。眼前也是一亮，當時就說了一句：「你們這個新車手的負責技師很不錯啊，要是他給庫塔當比賽技師，沒有我設計的新車，憑去年的RB1你們今年至少也能再提高兩個檔次……」
當然，這是題外話了，現在石磊已經站在了巴林賽道之內，即將面對自己第一次的F1的比賽。
現在的時間是週四，明天的週五就是第一階段前兩節的排位賽了。
2006年的F1的排位賽規則，改回了2003年以前的那種方式，排位賽再次分為兩天進行。只是稍有不同的是，週五的排位賽要分成兩節來進行。每節排位賽都可以採用輕油來進行，一共只有一個計時圈，也就是說，上場一圈暖胎圈之後就進入計時圈的比賽，然後不管成績好壞就作為進階下一節比賽的成績標準。每節比賽淘汰六名車手，兩節比賽之後，由於06賽季的F1是十一支參賽車隊，就會被淘汰掉十二名車手，從而剩下十名車手。
這十名車手將會進入週六的正式排位賽，但是必須搭載比賽的正式用油。也就是說，排位賽之前要稱重，等到排位賽結束之後，也要將用去的油給補上。於是，這就需要考驗一支車隊的整體策略問題了，到底是採取輕油策略在排位賽裡取得更好的成績拿到更好的發車順序，但是要更快的進入維修站加油；又或者是採取重油發車，可以在正式的決賽裡多跑幾圈晚進站……
這兩種策略各自有利有弊，到底要採取哪一種策略，就要看車隊的整體安排了——當然，還要看賽車自身的情況，比如說法拉利的賽車本身對比本田的車就具有極為強大的優勢，重油輕油也就無所謂了，隨便怎麼跑，排位賽都會比他們成績好。
「石石，你人生的第一場正式比賽，我對你沒有更多的要求，只要求你完賽，你需要對於F1賽場完好的體驗。千萬不要因為想要獲得更好的成績而衝動，導致最終無法完賽！」
今天，徐徹的聲音顯得特別的沉穩，一點兒平日裡那種懶洋洋漫不經心的感覺都沒有了。
石磊看著空無一人的賽道，昂起了頭：「你放心吧！雖然你對F1以及國際汽聯有諸多微詞，但是我也知道，其實你這輩子最大的遺憾就是無法在F1的賽場上完成你地壯舉。原本，你才該是最早進入F1的中國人。並且一定是第一個F1的中國世界冠
徐徹哈哈大笑：「哈哈，我那時候可是葡萄牙的國籍！」
「我相信，一旦你有機會進入F1，你一定會把國籍改回中國籍的。你骨子裡就是個中國人，否則當年澳門回歸地時候。你也不會放棄你的葡萄牙國籍了！」
徐徹突然沉默了，石磊說中了他心裡最隱晦的地方。
長久之後，徐徹才很堅定的說到：「所以，石石，你已經完成了我們共同目標的一半，而剩下的。你一定要替我完成！」
「不，是替中國人完成！我要告訴他們，中國人，也能飛！」石磊地表情無比的剛毅。
「哈哈哈哈，你以為你是布倫特.巴裡（96年NBA那個踩著罰球線起跳拿到扣籃大賽冠軍的白人小子）啊？」
「難道不是麼？F1的任何一輛賽車。加上翅膀就能
「不！是去掉定風翼就能飛！沒有那三點五倍的下壓力。F1地賽車早就飛起來了！」
「那麼，我就要飛過終點！只是可惜，似乎沒機會跟舒米較量了！」石磊想到舒馬赫明年就要退役，而自己就是接他班地人，不禁有些黯然。
「每個車手、或者說每個從事任何運動人的頂尖者。都會有這樣的遺憾，無法跟傳說中的傳奇選手較量。可是，要證明自己，未必要跟那個傳奇的前輩同場較量，你可以用成績來說話。前進吧，石石。向著冠軍地目標！」
「我早就有一顆冠軍的心。這你是知道的！」石磊感到身體的細胞在興奮，他開始無比期待明天的比賽。
「所以。我才要提醒你，你的第一次亮相，成績是次要地，最主要地是要完賽，你必須經歷一場完全的比賽，才能真正地融入這個賽事之中！」
「放心吧，我會的！我來了，我看見，我征服！」
這句話，就是石磊在這樣的情形下說出來的！事實證明，這小子，後來做到了！週五，經過簡短的新聞發佈會以及車手會之後，參加本次比賽的二十二名車手，進入了最後的倒計時。
還有三十分鐘的自由練習時間，賽會就會進入到最後的賽道檢查程序之中，而那個時候，所有的車手也就會按照去年最終的排名，來倒序發車，進行自己的第一階段第一節的排位賽。這個最終排名，是根據車號來的，因為畢竟有人退役也有新人加
很快，石磊已經駕駛著屬於他的黑色紅牛NB1賽車出現在了賽場上，全副武裝的石磊，看起來精神無比，他暗暗對自己說著：「小子，看你的了！」
按照規則，石磊是第九個出場的，他的暖胎圈是在第八名出場的車手進入自己的計時圈後開始的，當第八名出場的車手——寶馬索伯車隊的二號車手維倫紐夫（海德菲爾德由於是新轉會而來的，因此反倒排在維倫紐夫之前出場），跑出了一分三十三秒的暫時最快成績，石磊甚至還沒跑完他的暖胎圈的一半。
維倫紐夫也是一個老車手了，比舒馬赫也只小了兩歲，他加入F1那年，是在威廉姆斯車隊，並且當年的第一場亮相的澳大利亞大獎賽上，就拿到了第二名的好成績。那一年，舒馬赫剛剛從貝納通轉會到法拉利。最終維倫紐夫全年的總成績也是排在第二名的位置上。而次年的97賽季，維倫紐夫更是一舉奪得了他的第一個也是唯一一個年度車手總冠軍。雖然後來的表現一直都不盡如人意，但是不管如何，這也是一個曾經站在F1車壇巔峰的車手。
很巧的是，索伯今年也開始使用寶馬的引擎，加上從威廉姆斯挖來的海德菲爾德，等於索伯被寶馬收購之後，還是應用了兩個寶馬車隊的老臣子，這倒也是一件很有趣的事情。
一分三十三秒的排位賽成績，算不上太好，畢竟在這條賽道上的最快圈速是舒馬赫的一分二十四秒，在引擎從十二缸改成八缸之後還能跑出這樣的成績，也算是很不錯了。
對於石磊顯得多少有點兒「稚嫩」的表現，現場觀看比賽的觀眾報以鼓勵的微笑。他們當然很清楚，這可是石磊第一次參加F1的比賽，而且，這小子跟萊科寧一樣，是從雷諾方程式直接越級跳槽到F1的，雖然參加了兩次F3的比賽，可是那畢竟不能作為完整的職業生涯來計算。
對於石磊這樣的表現，紅牛車隊的那些人也感覺有些奇怪，因為在此之前的測試之中，石磊的表現一直都很不錯，甚至在跟庫特哈德打一對一的攻防戰的時候，每每還能勝過庫特哈德，搞得這位老將很沒有脾氣。要知道，庫特哈德雖然從未染指過年度總冠軍，可是也曾經是五次年度前三的車手啊！！