幸不辱使命，算是趕出來了，大家笑納！明天只有一章更新！特此說明！的情況一般都出現在減速的時候。在減速的過程中，為了讓引擎保持一個比較理想的轉速，往往一直到了一百一、二十邁才把檔位降到三檔，這也是比較正常的事情。可是在加速的過程中，升四檔還是等車速過了一百五會比較保險一些。
石磊顯然是在利用齒輪的咬合做什麼技術處理了，否則絕對不會出現這樣的場面！
果然，在石磊這樣的操作之下，藍色的F3賽車整輛車彷彿瞬間四個輪子都被抱死了一般，雖然僅僅是一瞬間，很快四個輪子又都恢復了轉動，但是這樣的一個小小的「瑕疵」，卻使得石磊的賽車出現了一個小小的橫移……
就是這樣的一個小小的橫移，是原本穩穩騎上了路肩的1號賽車，又完全的回到了賽道上。剛回來，四輪就恢復了向前的滾動，怒吼著向前衝去……
甚至於，細心的觀眾可以看得出來，石磊的車子，實際上還是有一個相當輕巧的甩尾的。只是甩尾的幅度相當之小，不太容易辨別的出來罷了。
這就不得不說說方程式賽車的特性了。
跟一般的賽車不同，方程式賽車多數採用中置後驅的方式，這樣可以使得車重的前後分佈更加平衡。不需要做太多地懸掛調節，而後驅的設置，則注定前輪最大的作用就是個方向輪而已。
所以，當引擎轉速不降，而當前輪的方向改變，並且檔位被提升，齒輪卡住的瞬間（眾所周知，換擋的時候是一定會損失車速的，因為這個時候需要用到離合器，而離合器是使動力系統——主要是轉軸——跟車輪暫時分離）又會使得整個車子產生一股類似於剎車的力量。
當然。這其實跟剎車完全是兩回事，剎車是制止輪胎轉動，而卡住齒輪則是使得車子暫時的失去牽引力，但是對於車輛行進的效果而言。卻有類似地特點。
總而言之是可以使得賽車短暫的失去向前的動力，在車速高達一百多邁的前提下，也就相當於一次極為短促地點剎了。
前輪有了方向改變，而動力系統出現瞬間的消失，那麼車輛產生甩尾的橫向作用力就是必然的事情了。再配合了石磊那在剎車之前零點幾秒剛剛升起來的檔位，賽車不出現整體的橫滑那才奇怪了呢！
也正是這樣地綜合力量的控制之下。導致石磊的17號賽車在原本騎上了路肩地狀態下，經過些微地橫移，就回到了賽道上。而由於那極其微小的甩尾角度。卻又可以使得原本從內側過彎導致的轉向不足變得恰到好處……
在這個彎道。石磊的車速原本就比其他的車手要領先了十邁左右，經過這樣的動作，雖然損失了一些，可是也提前把檔位升了上來，兩相抵消，其實談不上什麼損失。但是石磊是從內側過彎的啊，距離上省了。因此過彎之後。理所當然地就超過了幾輛車！
「一……二……三！！他超過了三輛車，太精彩了。這是多麼精彩地發車切彎技巧啊！精湛，只能用精湛這兩個字才能形容！」現場解說當時就一拍面前的桌子，頗有點兒失態地說到。
而那些看台上的觀眾在這個時候其實還是可以從他們的位置上直接看到賽道上的情形的，原本還在琢磨，石磊這個冠軍的大熱門人選，怎麼突然就在這個彎道出現了這樣的小失誤呢？再等石磊過了彎之後居然超越了其他的賽車，他們還在傻乎乎的琢磨，因禍得福了？
可是現場解說的聲音一傳出來之後，觀眾們也紛紛恍然大悟，原來是有意識為之的啊！不過，這也太冒險了吧？？
這幫觀眾是很奇怪，可是那些從內地趕來的記者卻是見怪不怪了。在國內CCC的賽場上以及今年的雷諾方程式的賽場上，他們已經無數次見過石磊用匪夷所思的方式進行超越完成最後的冠軍目標了，像是這樣的場面，真的就只能說是小Case啦，比這操蛋的多的技術動作，石磊也經常出現，還有一百八十度定點大迴旋呢！
過了這個彎道之後，石磊依舊保持在賽道的左側，所有人都知道，雖然石磊在這個彎道僅僅只超越了三輛車，他的名次只不過是提高到了第五名而已，可是由於已經超過了最有可能跟他爭奪冠軍的兩名車手，他已經悄然成為了最有可能奪得冠軍的人選。
而且，由於他還在賽道的左側，下一個彎道是右側入彎的，並且這裡是整條賽道最長的加速賽段啊，原本在東方彎的時候，就應該切到左側的外道來進行高速過彎（當然，這也只是對於第一圈才能這麼做罷了，第一圈是起步圈，車輛到達東方彎的時候車速並不會特別的快，也就是兩百出頭，還能夠從外側高速過彎，要是在第二圈以後，賽車經過東方彎的時候幾乎都是兩百三十邁以上的高速，再想高速過彎就很容易出事了），所以實際上石磊已經佔了很大的便宜，有些賽車還能夠逼到左側的賽道上來，而有些賽車，恐怕因為石磊的阻擋，就無法完成從右道到左道的切換了。
車子很快就刮著強勁的旋風來到了東方彎，經過這個彎角之後，石磊赫然已經把自己的名次提高到了第三名。也就是說，在這個彎道，他又一次超過了兩名車手，其中包括去年的最快圈速創造者。漢密爾頓！
石磊並不知道，這個時候在格蘭皮治賽車大樓裡，那些觀眾已經陷入瘋狂了，他們都在發了瘋似的怒吼，因為石磊地表現不但精彩絕倫，而且特別具有觀賞性。可以很負責任的說，即便石磊在這場比賽裡因為不可抗力最終輸掉比賽，甚至於直接退賽，他都會成為現場觀看這場比賽的車迷心中最優秀的車手。至少，是最能為他們帶來賞心悅目的比賽的車手。有幾個人喜歡看一場沉悶的比賽呢？就像是馬刺隊無論拿多少個冠軍，鄧肯也永遠不可能在球衣的銷量上超過科比，而即便艾佛森從未染指過冠軍戒指，其球迷的數量也絕對會比當年活塞隊的華萊士要高得多。這就是比賽地賞心悅目程度帶來的差異了。
而法蘭克看到這一幕，也很欣慰的流下了——呃，不是眼淚，這個老東西才沒有眼淚呢，他是欣慰的流下了哈喇子，因為他很清楚。排在石磊前邊地那兩個廢柴，用不了三五圈，就會被石磊無情的幹掉。而剩下的比賽。就是看石磊如何牢牢的守住自己的位置了。至少在防守這一點上來說。法蘭克從來都不會懷疑石磊能夠防守住這個地球上最牛逼的車手，別說是這裡地高拿度之流，就算是舒馬赫、蒙托亞來了，也未見得就能在賽場上生硬的超越石磊，維修站的超越不算，那是車隊實力，不是車手實力。
法蘭克似乎已經可以看到。自己在比賽結束之後。洋洋自得地給托德那個老東西打電話，讓他地笑臉變成哭喪著的臉。然後帶著石磊回到自己熟悉的意大利，在所有媒體面前耀武揚威的展示自己發掘的天才！
這一切，真他娘的美好啊！！！——法蘭克徹底開始了他的白日發夢！
而這個時候，高拿度卻有點兒懵了？
什麼？他超過了我？還超過了迪加拉斯……
呃，他已經是第五名了……
哦，不，他是第三名了，漢密爾頓也被他超過了？這個黑小子可也是個發車很牛叉地人物啊！可是我，為什麼從第七跌到了第八？
是我太大意了麼？還是他地技術真的比我更好？
帶著接踵而至地數不清的疑問，高拿度一度有點兒心灰意冷了，照這樣下去，好像自己還真的沒什麼機會了！
而就在他發愣的同時，在他前邊一位的迪加拉斯也很鬱悶。
我靠，不是說我這次比賽最大的敵人是高拿度麼？說什麼只要我打敗他就能拿到這一站的冠軍，可是，為什麼又出現了一個中國人？天吶，他們中國人難道真的要跟我們巴西人搶佔國際賽車的市場了？奶奶，要是我第二回合再輸給他，我就回巴西改投足球隊去……
呃，好像我一定會輸給他了，這小子居然已經第三了！
恐怖的中國人，好像在賽車場上你們也不再是魚腩了，這個叫做石磊的車手太恐怖了。我決定了，我要回國，我要回去參加足球比賽，我要加入巴西足球國家隊，然後到中國來報仇！奶奶，我就不信，足球也會輸給你們！非灌你們十個八個不可！
中國的球迷肯定很傷心，因為中國男足從來不知道什麼叫做爭氣，他們齊聲合唱「國足歡迎你，用淨勝球感動你，你們撈足積分我們來出局，國足歡迎你，要進幾個隨便你，這次不夠下次補給你！」
大概正是由於這樣的心態，迪加拉斯覺得今年的F3他大概注定顆粒無收了，於是乎對於比賽也沒有之前那麼集中和投入了。這樣一來，就給身後的高拿度帶來了機會。
幾乎就在迪加拉斯出神的一瞬間，高拿度快馬殺到，原本緊跟在迪加拉斯身後的他，突然車頭一轉，利用迪加拉斯車後的氣流，生生的將自己的賽車往前推了出去，在距離葡京彎還有兩百米左右的時候完成了對於迪加拉斯的超越。
再往前，是一名並不出名的車手，說實話，技術也真的是很一般，在過葡京彎的時候剎車剎的有點兒大，而高拿度是絕對不會放過這樣的機會的。
過完葡京彎，高拿度也已經完成了對於兩名車手的超越，將自己的排名提高到了第六位。現在在他前邊的，則是英國車手漢密爾頓。
漢密爾頓自然是沒那麼容易被高拿度超過的，兩人在東望洋賽道上展開了糾纏，一個全力發動進攻，希望能夠盡早的完成對於石磊身後所有賽車的超越，這樣才有機會對石磊形成威脅。而另一個，則是不甘心被石磊超越了之後，還被另外一名中國車手超越，因此防守的格外的頑強。
原本石磊應該有機會借此拉開跟身後的賽車的距離的，可是排在第一和第二的那兩個傢伙，實在是有點兒操蛋，真搞不懂他們是怎麼混到F3的隊伍裡來的，在石磊看來，他們應該被發配到Campu方程式的隊伍裡去……
呃，這也太瞧不起人了，Campu方程式，中國這邊有翻譯成康巴斯方程式的，那可是方程式賽車的最初級階段，說的難聽點兒，那比卡丁車也快不了多少，純粹練技術的一個比賽。
其實這幫車手也不至於那麼丟人，只是經過一整年的征戰，還的確是有一些車手是不願意來參加澳門格蘭披治大賽的。其實可以說的簡單點兒，來澳門參加格蘭披治大賽的車手，分為兩種比較極端的情況，一種是諸如從前的舒馬赫、萊科寧，或者是本屆的高拿度、迪加拉斯這種有冠軍爭奪實力的車手，另外一種，就是F3之中比較差的車手了。