漂移！
又見漂移！
石磊在這個彎道居然使用了一次漂移的技術，車子減速很少的就沿著外道滑過了這個彎道。這樣一來，前邊兩輛車其實原本也是死死的跟隨著的，而無論他們是用入彎減速還是出彎減速的策略，都很難比得過石磊的入彎和出彎速度了，毫釐之間，石磊就已經毫無懸念的超越了這兩輛車，一下子將自己從第七的位置上升到了第五。
全場驚呼，被石磊超越的那兩名車手也有點兒惶然不知所以。大概除了前邊四名車手還不知道場上發生了什麼事兒，其他的人都已經被石磊的大膽所震驚了吧！
倒不是說漂移這種技術有多麼的難實現，對於這幫車手而言，誰還沒有過玩兒漂移的經驗？別的不說，就說今天所有項目的決賽結束以後，還有一個漂移的表演，很多就是這幫職業車手自己親自上陣的，就可以看得出來，漂移這樣的技術對於他們而言，實在並不是什麼太高難度的東西。
只是，表演和比賽是兩碼事，表演的時候肆無忌憚，就算是輪胎磨平了甚至於爆胎了，也不過就是直接下車然後找工作人員把車推回去罷了。在比賽裡就不一樣了，第七名至少還能獲得兩個積分，畢竟比賽不是一輪就決勝負的，還有整整一年剩下的五站比賽可以重新爭奪呢。而且，這種級別的房車賽不像那種頂級車賽，頂級車賽裡車隊之間的差距很懸殊，導致車子本身的性能差的很多，一般來說，小車隊很難有說在全年的比賽裡出人頭地的機會。可是這種比賽不同，大家的車即便有差別，差別也極為細微，否則也不會出現一場比賽的冠軍到了下一場，甚至連積分都拿不到，而且這種情況幾乎每輪都能遇到的情況了。
所以說，在比賽的過程中，除非是說往前進一位就能拿到積分，而且是到了比賽最後的關頭了，才有可能會有人用這種極為危險的技術。可是現在比賽還有四圈的樣子，石磊這麼玩命的超車也不過換來兩個積分，可是如果因此輪胎出了問題，那就可能直接結束比賽，那可就是一分都拿不到了。這無論對於車手還是車隊來說，都是很嚴重的後果。一般車手是不會這麼去拼的，得不償失啊！
況且在這個時候，實際上車胎的磨損已經到了一定的地步，基本上大家的胎紋都磨得差不多了，這一點可以從領先的車子還在不斷的創造最快圈速就能看得出來。石磊這麼大膽的去做漂移，真的很容易導致本已磨損嚴重的輪胎雪上加霜，鬧不好就是爆胎然後眼看著終點就在眼前卻只能因為爆胎而遺憾的退賽了。
雖然石磊是第一次參加正式比賽，但是也絕對不會連這麼簡單的道理都不懂，過猶不及這樣的道理應該說任何人都能懂吧？但是石磊卻偏偏還是這麼做了，對於大多數人而言，怎麼也不會覺得石磊連過猶不及的道理都不懂，於是只能覺得這小子缺乏大賽經驗，可能在性子上還是操之過急。
那兩個解說員在驚呼完了之後，就開始相對著惋歎了：「唉，多好的車手啊，卻由於經驗不足，使用這樣的技術，不出事也是他運氣好，出門踩狗屎，出事他就會為他的輕率付出沉重的代價。趙指導，您覺得呢？」
另一個說：「剛才我就在想，17號車手從頭到尾的表現都堪稱完美，就差對於他大賽經驗的考核了。結果，他自己就把自己缺乏大賽經驗這一點表現的鉅細無遺。真正是叫人惋惜啊！不過他還年輕，才十八歲麼，以後還有大把的機會，說不定最後能走的很遠。年輕人，暫時的失利有助於他們的成長……」——這位趙指導，怎麼總是說他自己剛才在想？馬後炮大概說的就是他？
可是石磊卻絕對不是他們想像的那樣，而是他嚴格的計算過了在這樣的場地上，輪胎跑完三十三圈會是一種什麼狀況。雖然他自己沒有參加過正式的比賽，但是卻很容易就能從比賽場館附近搞到不少以前的車手跑完之後扔棄的廢輪胎，這樣的話，石磊就有了一個有形的參照物。而且，根據昨天的熱身和排位賽之後的情況，石磊也可以根據輪胎的磨損程度來做出一個有效的判斷。
當然，這些判斷並不是石磊一個人在單純的做，他的工作主要是針對那些廢棄的輪胎，做出一個有效的評估。而對於昨天的熱身和排位賽上輪胎的磨損評估，就是法蘭克和徐徹這倆永遠沒機會交談，但是卻同樣在這些方面經驗豐富的傢伙的任務了。
徐徹和法蘭克的評估結果差不多，再加上石磊對於廢棄輪胎的估算，他們認為，在這樣的三十三圈的比賽當中，輪胎至少還能經得起一次漂移的傷害，但是對於漂移距離的長短卻要好好控制一下。昨天他們最後得出的安全結果是在十七米以內，超過十七米的距離就會發生危險，可是在比賽場地裡進行一次成功的漂移，有十米左右怎麼也就夠了，因此石磊才敢如此大膽的進行漂移的嘗試。
不過也千萬別以為任何車手到了這個時候都有這樣的能力來一次漂移的，個人技術方面拋開不說，光是一場比賽接近尾聲的時候，你根本就無法準確的估計你自己的輪胎磨損究竟到了一個什麼樣子的程度。並不是每台車的磨損都一樣的，而是根據你的駕駛習慣以及一些微小操作有關。別小看了這些微小的操作，一次兩次把輪胎騎上路肩或者彎道的時候採取了並不特別合理的路線，這沒什麼。可是如果大量的一次兩次累積起來，就是一個很恐怖的數據了。打個比方說，將輪胎的耐磨程度設定為百分之百，那麼一場比賽沒有任何失誤並且所有的細微操作以及路線選擇都是最合理的情況下會導致輪胎的磨損程度為百分之七十。可是世上無完人，總歸會有一些小毛病，於是最好的車手在盡可能少的失誤情況下能夠達到的最小磨損程度為百分之八十，剩餘的百分之二十理論上夠一次到兩次的漂移而不會導致輪胎在比賽結束前就爆胎。可是即便是這個世界上最好的車手也無法保證自己在比賽還剩下三四圈的時候，輪胎就真的足夠被漂移這種暴力行為去磨損了，誰不擔心自己今天狀態並不是完美狀態，因此輪胎的磨損程度已經到了百分之九十甚至更高呢？那樣的話，可能一次漂移就會導致你在最後關頭喪失整場比賽的優勢……
換句話說，就是沒有人能夠肯定自己今年的輪胎磨損還足夠一次漂移的！
其實石磊也不能肯定，他只是直觀上認為自己的磨損不會達到爆胎的程度，而且他想盡快的獲得更好的成績，從而拿到正式的C照，並且順利的轉成B照，否則兩年內躋身F1就成了一句空談。
存在賭博心理的時候，往往會讓一個人做出遠比平時更為膽大的行為，石磊現在無疑就是如此。
石磊漂移過彎之後，名次已經上升到了第五，而且由於安全車撤走還不久，他跟前邊的車距離其實也不大，雖然由於剛才被他超越的兩輛車的阻擋而拉開了點兒距離。可是這樣的距離至少還在石磊的計算範圍之內。
不得不說，賽車不但是個體力勞動和技術活兒，對於一個人的思維以及計算能力也是一種嚴重的考驗，你必須時刻保持清醒，做出最適合的判斷，並且要從頭至尾保持精神的高度集中，這可不光是智商高就能完成的事情，往往還跟一個人的意志力有很大的關係。
而石磊的智商放在一旁不說，他的意志力絕對是達到一個很恐怖的數值了，從小的孤獨生活，已經讓這個十八歲的少年習慣了所有的問題都由自己一個人來解決，同時，意志力也被磨礪的無比堅強。如果要找一個程度來打比方，那就是當年在日本丟下的兩顆原子彈一起在他身邊爆炸，他也不會有徹底驚慌失措的表情，承受力不是一般的大。
也正是由於這樣的性格，鑄就了石磊敢於去冒這樣的險，一定要記住，石磊不笨，他比許多人都聰明的多！
前邊兩輛車的日子也不好過，第四的想要超過第三的，第三的又要拚命守住自己的位置，於是只能採取阻擋的方式，稍有不慎就會被後邊的車給超越了。因此這時候，第三第四的兩輛車速度也並不如前兩輛那麼快！