石磊的前方只剩下了六輛車，幾乎都是首尾相連，之前的優勢蕩然無存。其實原本第一輛車已經累積了很大的優勢的，比第九名他都已經套了圈了，跟石磊之間的差距也幾乎到了一圈的距離。
在安全車出動的時候，排在第一的賽車是長安福特車隊的李萬祺（其實在04年李萬祺還在玩雷諾方程式呢，只是沒什麼太好的成績，加上年紀慢慢大了，所以才來跑房車賽的。58年出生的人，四十多歲了又那麼胖，為難他了），他其實已經差不多都要套第八名的圈了，就在他試探著正準備套圈，而前邊的第八名也準備讓車的時候，賽會卻緊急出動了黃旗，使得所有賽車必須堅守自己的位置，不允許對任何車進行超越。
單圈的成績多半是在一分二十秒的樣子，跑在前邊的可能快一點兒，後邊的會稍慢一點兒，但是這絕對不是完全因為賽車和駕駛技巧的問題。而是類似於石磊這樣，經常在兩個計時點之間能夠跑出當場最快的速度，可是場上的最快圈速卻不是由他來創造。難道是石磊的技術有著明顯的缺陷？不是這樣的，而是因為石磊在某段之所以能夠跑出高速，是因為前方沒有車輛阻擋，等到他想超越前邊阻攔他的慢車的時候，就不得不用比較慢的速度來尋找機會了。這種快慢雖然說起來在時速上只有一兩公里每小時的差距，但是表現在這短短的兩點幾公里的賽道上，就很可觀了。而越是排在前邊的賽車，就越可以肆無忌憚的不斷創造最快圈速，這跟輪胎的抓地力越來越小以及油箱裡的汽油越來越少導致車身越來越輕有關。
但是由於安全車的帶領，處於同一圈內的八輛賽車的距離就被無限的縮短了，原本李萬祺建立的對於第八名幾乎一圈的優勢瞬間消耗殆盡，而排在第七的石磊跟他之間的差距也就在十秒以內了。
不過千萬別小看了這十秒的差距，由於中間還有五輛賽車，所以說石磊想要完成歷史性的超越除非是前邊的賽車全都腦袋壞掉才有可能，石磊最好的可能性就是努力在最後幾圈盡可能的超越一兩輛賽車，運氣好的話可能還能登上領獎台，但是說想要成為冠軍，幾乎已經是不可能做到的事情了。
但是不管怎樣，石磊的17號賽車也已經給賽會以及觀眾留下了很深刻的印象，如果說在排位賽幾乎創造第一次參賽就拿下桿位的最好成績還不足夠引起大家的注意，畢竟更多的人很難想像石磊在滑出賽道之前已經有明顯優勢，但是在決賽裡的表現，卻已經足夠耀眼了。
最後一名起步，上來就利用良好的起步技術以及接踵而至的第一個彎道處的良好彎道技術，一下子把自己的排名最最末提高到了十五，然後直道上一次利用空氣推動的原理漂亮的超越，進入組合彎又超過三名，第一圈不過一半的距離，就已經把自己的位置提高到了自己的隊友身後。
雖然超越隊友顯然是隊友讓車，但是之後的兩次超越才是真正的考驗石磊水平的。
由於前邊的車幾乎沒有受到太大的阻礙，因此該算作是用全速奔跑的，不同的只是車手控制車子的能力有區別，導致各輛車的距離被拉開，可是石磊在後邊已經被慢車阻擋了很長時間，跟前邊的車的距離也拉的很遠了，他不但要利用一切機會追趕前方的賽車，而且每完成一次成功的超越都需要花費很長的時間。誰都不是傻子，都會守住自己的駕駛線路，不給石磊舒舒服服超越的機會，可是石磊還是利用良好的技術生生又把自己的排名提高了三位。
毫不誇張的說，不管石磊最終能獲得什麼樣子的名次，他的表現實際上已經折服了許多的裁判以及其他車隊的車手，畢竟這不是F1，大家的賽車雖然由於車隊和贊助商的不同有些區別，但是區別並不大，
)的車，無論如何調教，差別也不過是在毫釐之間了。於是硬件的差別越小，那麼軟件的優勢就很好的體現了出來，石磊之所以能夠得到現在的第七名的成績，就完全是依仗自己的技術了。至少，他在國內最高級別的房車賽事上，已經具備了足夠的挑戰分站賽冠軍的實力！
當然，一場比賽依靠的不完全是技術，還有比賽經驗以及突發情況的處理等等，而石磊在安全車出動之後的表現，又能說明他很熟稔比賽的規則，藉著這個意外事件又具備了挑戰更高名次的可能性。可是負責任的說，石磊現在唯一不能讓所有人信服的，只有經驗而已。而經驗這種東西，絕對就不是說一場比賽兩場比賽能夠顯示的出來的了。
簡短截說，當安全車回到維修通道裡去之後，前八名的賽車因為之前的原因，首尾相連，中間夾雜著三輛被套圈的車，一共十一輛車瞬間提速，就連場邊為數不多的觀眾也似乎突然感覺到面門之上有一股勁風撲面而來，刮在臉上居然微微有些發疼。
所有的車都變得好像衝動了起來……
石磊的17號賽車緊緊的吊在了排在他前邊的9號賽車之後，引擎轟鳴，車頭搖晃，似乎隨時準備超越的樣子。
就連賽事的解說員也似乎注意到了石磊這輛表現搶眼的富康，也把話題集中在了石磊身上。
「17號賽車是本次比賽裡唯一的新人，怎麼說呢，他這個新人的意思指的是說他從未參加過任何正規賽事，甚至在一個月之前才剛剛拿到中國汽聯頒發的職業駕照。而以往我們所說的新人則是至少有過其他賽事的參賽經驗，對於本次錦標賽是全新的參加者。至少在17號賽車的簡歷上我們看不到他有任何的出賽經歷，甚至於連幾乎所有車手都經歷過的卡丁車賽事都沒有，可是他的表現卻又如此搶眼，真是讓人歎為觀止啊！」
另一個嘉賓似的解說員立刻接嘴說到：「我剛才一直都很奇怪，因為17號賽車從起步開始就給我留下了很深的印象，他的起步技術和入彎出彎技術實在是太好了，即便跟國內最好的車手比較似乎也毫不遜色。只是由於他之前的排名一直都很低，所以才沒有進入我們解說的範圍之內。經過了一次意外，他的隊友居然賽車打滑滑出了賽道，可是這卻給他帶來了最後的機會，我們終於可以把話題放在這個從未有過任何參賽經歷的車手身上了。根據資料顯示，他的名字叫做石磊，是一個我們從來都沒有聽說過的名字。就如主持人所說，他一個月前才剛剛具備了參賽的資格，而這場比賽就是他的處子秀。我查詢了一下，威霆車隊之所以今年突然報名參加本次錦標賽，也完全是因為石磊背後有一個財團給他們車隊提供了一筆豐厚贊助的緣故。按照我的估計，威霆之所以會參加本次比賽，完全就是為了讓石磊亮相，至於他們的另外一個車手，呃，叫什麼？算了，不管叫什麼了，這不重要，反正也沒有人會記住他……基本上就是來陪太子讀書的。這一點，從之前的迅速讓車也可以看得出來。我剛才還查到一條信息，那就是昨天石磊的排位賽之所以排在最後一名，完全是由於他的賽車出了問題的緣故，至少從表面上看來只能如此解釋。在最後一個計時點，他的成績還比桿位的獲得者李萬祺快了0.93秒，將近一秒的差距啊，即便他最後階段是跳出車來用手推著過去，也足夠他拿到桿位了……」
「趙指導有些誇張了，但是這也充分說明了石磊這名車手的出色，我跟趙指導交換了一下意見，我們都認為石磊是近年來中國本土湧現的最出色的車手之一。其實我個人很想把這個之一去掉，但是畢竟他還沒有拿出讓我們信服的成績，而在他之前，已經有很多車手在國際一級賽事上拿到過一些榮譽了。不過大家要搞清楚，這是石磊的第一場比賽，他就能發揮出如此的實力，按照一個新手的緊張以及其他非技術的比賽因素來考慮，要說他昨天如果順利拿到桿位，今天能拿冠軍我也不覺得奇怪……」
這倆人在那兒喋喋不休的嘮叨，可是石磊卻已經緊張的不行了，兩次試圖超車，都被前邊的9號賽車死死的封住了超車線路，搞得石磊實在是找不到機會超過他。
石磊的心情漸漸有些焦躁起來，要是在這種級別的比賽上他都不能進入三甲，那還怎麼步入國際賽場，去了還不夠丟人的呢！
不管了，豁出去也要拼一把，反正只有四圈了，應該不會那麼背爆胎吧？——石磊心裡一橫，眼睛死死的盯住了前邊的一個大彎……
而這時，那兩個解說員也突然驚呼了起來：「天吶，天吶，他不怕爆胎麼？！」