交通建設大跨越——漵浦縣交通建設回眸
引子
據《漵浦縣志》記載：清末，漵浦交通事業非常落後。至清宣統三年（1911），交通線路只有5條水路和6條古道。205公里水路河小灘險，只能通小木船和排筏，運量極小；古道、人行道多數崎嶇狹窄，只能徒步，轎、馬難行。
民國初期，交通狀況依舊。抗日戰爭時期，先後在縣境內修建3條公路，始有汽車運輸。
新中國建立後，交通運輸事業發展迅速。從1955~1985年，全縣修築公路149條，長935.77公里；98%的鄉和55.6%的行政村通客班車。湘黔鐵路通過境內80公里，設車站8個，初步形成公路、鐵路、水路縱橫交錯，四通八達的運輸網絡。平均每年貨運量328萬噸，客運量100萬人次……
儘管交通發展迅速，卻依然成為制約經濟發展的瓶頸。「車子跳，漵浦到」、「雨天－身泥，晴天滿頭灰」等不滿的話語，便是漵浦交通落後的生動寫照。
改革開放以來，縣委、縣政府為改善交通現狀，大力實施「交通興縣」戰略，自力更生，堅苦創業，大搞公路建設，上世紀90年代，以省道308線、224線為重點，組織開展10多次公路拓寬改造大會戰；1995年，投勞110萬個，對省道308線低莊至安化奎溪段20.3公里公路和S312線黃龍公路進行拓寬，打通北上長沙的通道；1997年，修建省道308線小江口大橋，結束漵浦通懷化需要輪渡的歷史；2000年，再次對省道308線漵浦至沙堆段的35.4公里、對224線分水界至黃毛園段的17公里公路進行大規模擴改。至年底，全縣有國道10.07公里，省道183.72公里，縣道199.77公里，鄉道195.25公里，村道446.9公里，專用公路42.5公里，平均每平方公里有公路0.32公里，接近全省平均水平，100%的鄉鎮、80%村、65%組通公路。2005年，全縣公路省道總里程為204公里，其中S308線87公里、S224線70公里、S312線36公里、S225線11公里，縣內公路里程達1098公里。
搶抓機遇，把全縣交通建設推向新高潮
炎炎盛夏，烈日如火。與滾滾熱浪溶為一體的是，在漵浦大地，在山川河流，隆隆作業的挖土機和汗流浹背的民工掀起的交通建設的高潮。幹得熱火朝天的修路場面，無不給人這樣一個感覺：全縣交通建設正在實現大跨越！
讓我們來看看這一組特寫鏡頭吧！
鏡頭一：6月23日，全縣鄉鄉水泥（油）路目標大會在橋江機場召開。縣委書記李自成健步走向主席台，湊近話筒壯言宣佈：「全縣鄉鄉水泥（油）路目標勝利實現！」縣長梁永泉在祝詞中說：「全縣鄉鄉通水泥（油）路歷史性目標的園滿完成，是交通史上具有里程碑意義的大好事……」
鏡頭二：7月14日，鑼鼓喧天，彩旗獵獵。婁懷高速公路漵新段、漵懷段開工動員大會在迎賓西路隆重召開。省政協副主席陽寶華,省交通廳廳長吳亞中等省市縣領導出席及縣直各單位幾百人參加大會.該公路經縣委、縣政府幾年的不懈努力，由原定2030年動工建設提前到2009年，提前21年。目前已完成初步設計批復，進入施工圖設計，大型橋樑和隧道控制性工程正在申報國土先行用地。婁懷高速公路漵浦境內80公里,穿越兩江、橋江、盧峰、江囗近10個鄉鎮。婁懷高速公路的開工，標誌著漵浦高速公路從此啟動！滬昆高鐵漵浦也即將開工，並在北斗溪設站，加之正在規劃的張家界至桂林高速公路和益陽至漵浦高速公路，全縣形成兩條鐵路、三條高速公路、四條省道的大交通格局，將打通東西南北各個方向的快速通道，實現人流、物流、信息流的最大化進出。在當晚播出的湖南新聞中,縣委書記李自成豪情滿懷表示：「用3到5年的時間,實現『兩鐵三高四省道』的大交通格局,使漵浦真正進入高速時代!」
鏡頭三：邵懷高速公路漵浦連接線續建工程建設進程加快。該路全長80.445公里，2006年3月1日正式開工，現已累計完成項目投資4.6億元，占項目總概算4.9695億元的92%。隨著分水界路段的逐步打通，預計今年底可全線貫通。
鏡頭四：2008年元月30日開工修建的鏡內第一條高等級公路——漵新公路（漵浦至新化），日前正在緊張建設中，已累計完成投資1.1億元，至6月已基本完成路基工作。下半年鋪設路面，預計年底竣工；今年4月開工，投資550多萬元的崗上公路（崗東至新化縣上團），全長10.18公里，8月份可竣工；今年5月開工，投資350萬元的6公里思後公路（思蒙至辰溪縣後塘），很快就可竣工。
鏡頭五：2009年，漵浦至新化幹線公路改造工程進度穩步推進，工程總長39.475公里，預算投資總額1.6億多元，預計年底全面完工；啞橋戰備公路建設園滿完成。該路投資1000萬元，已於5月底前全線完成，6月23日舉行竣工典禮。
鏡頭六：S308線改造分水嶺至低莊段完成施工圖設計。該路全長19.2公里，為二級公路標準建設，投資估算為8375萬元，目前已完成施工圖設計，預計8月底完成征地拆遷工作。S308線改造縣城至沙堆段也完成施工圖設計。該路漵浦境內35公里，為二級公路標準建設，投資25089萬元，目前已完成施工圖設計，計劃8月底完成征地拆遷工作。
鏡頭七：通村公路建設形勢良好。2006年至2008年，全縣已完成通暢工程365個，通暢里程1400多公里。近幾年，全縣共完成公路通達工程建設194個項目村，新增通車里程1119公里.到2009年底，可實現村村通公路的目標。
鏡頭八：渡改橋工程建設實施順利。１譚家灣東山大橋，投資126萬元，已完成橋面施工。２讓家溪大橋，投資86萬元，已於5月底全面竣工。３善溪黑塘大橋，投資210萬元，已完成了下部結構。４低莊四中大橋，已完成重新的施工圖設計，估計施工單位7月份進場建設；渡船更新改造。全縣渡船更新改造任務計劃4艘，已於5月份簽訂改造合同，目前正在建造之中，預計8月份交付使用……
一組組特寫鏡頭的定格，標誌著一條條公路或橋樑的修建竣工，象徵著幸福生活一天天的來臨！
漵浦交通建設迎來了有史以來的大發展、大跨越，作為報告文學作家的我，早已按奈不住激動的心情。一日，我應縣交通局黨委書記諶喜業之約前去採訪，正好遇上懷化日報和懷化電視台的記者也來採訪。可見交通建設已引起上級新聞媒體的廣泛關注。交通局局長劉生善一個下午接受兩輪記者採訪，他不僅不感疲倦，反而顯得格外興奮。他端坐在辦公桌內，說話語氣短奏而激昂：「今年，我縣迎來了交通建設歷史性的機遇，縣委李自成書記總結為『二鐵、三高、四省道、一路網』的大交通發展路局，總結得多麼好啊！我們要搶抓這個機遇，把全縣交通建設推向新高潮！」
我瞭解到，劉局長從秘書工作幹起，在鄉鎮一幹就是20年。2007年10月，他從橋江辦事處書記調任縣交通局局長，個子中等、年富力強的他，說話喜歡配以有力的手勢，給人以辦事雷厲風行的感覺。他抽著煙，表情興奮，津津樂道告訴我：「我們在加緊建設公路的同時，交通建設項目的爭取也取得很大成績。一是繼婁懷高速公路從東西向貫穿漵浦之後，張桂高速又將從南北方向穿越漵浦，益漵高速也將從漵浦的東北方向入境。三條高速公路建設之後，漵浦將成為懷化市第二大交通樞紐。二是省道S308線漵浦至山塘驛和低莊至分水嶺改造項目爭取工作進展較好。目前，兩項目已完成工可評審和土地預審、施工圖設計等前期工作，預計年內動工建設。三是漵浦三橋建造項目進展順利。目前已完成施工圖設計和前期準備工作，原計劃6月份完成招投標工作，7月份進場施工。由於建設部門提出的大橋高度和寬度的異議，使招標工作暫未進行，目前正在請求政府做相關銜接工作。四是漵浦中心汽車站項目進展較快。目前已進入了規劃，將項目上報省裡，省廳和市局同意建設，具體由湘運公司負責實施。現湘運公司正在請求縣裡給予優惠政策，相關工作正在銜接之中，預計在8月份完成工可，10月份開工實施。」
聽了這一幅幅交通大跨越藍圖的描繪，我心情激動不已，不時點頭讚歎……
大干快上，把「交通興縣」戰略落到實處