乘著灰狗去賈斯珀
在加拿大西海岸的魯伯特王子港下船時，谷岳和劉暢遭遇了出行以來的第一場大雨。天氣終於露出了本來面目，看來老天爺不總是照顧他們倆啊——陰雨是這一帶的日常天氣，他倆這次出行，趕上的多是晴天。
谷岳希望堅持搭車，那樣可以遇到更多的人、更多的事，可以跟當地人深入接觸。但有時候，無能為力，沒得選擇——當時港口外面刮著四五級的大風，雨點都是像子彈一樣橫著飛的，裡面還夾雜著方便袋。他倆出了海關，發現港口人車稀少。海關檢查很慢，一輛一輛車地放行。大多數的車已經滿載了，跟搬家似的。差不多等了半個小時，人和背包都淋濕了，也沒有可以搭的車。那會兒已是晚上九點，離市中心還有四五公里的路。
這邊秋天的雨量很大，常常一周不停。如果搭車的話，會令人討厭——在路邊淋著難受還在其次，誰願意自己的車上搭兩隻落湯雞啊。另外，時間也是一個問題。之前他們通過關係聯繫了加拿大國家公園消防隊，想去考察他們的工作，約好的是10月7日。現在已經10月5日了，可他們距離那裡還有一千多公里。
他倆商量著怎麼辦。走回市區，找旅館住一宿，吃兩頓飯，趕早班大巴，這也是一個方案，但時間和費用都緊張了。正常來說，一天的飯錢，兩人需要200美元；住宿100美元/人，算便宜的。兩項相加，每人每天得200美元。超過這個數額，他們的旅程就很難繼續下去了。
直接坐「灰狗」大巴去賈斯珀，每人需要180美元，也超出了預算——跟坐飛機差不多了，這讓他倆有些為難。等來等去，算來算去，他倆還是決定坐灰狗——中國人有句俗話說得好，時間也是金錢啊——這話在淒風苦雨裡，可能體會得更深。
次日凌晨三點，谷岳和劉暢到達了賈斯珀，這裡也是加拿大的一個國家森林公園，它與班夫國家森林公園相連，距離那裡還有幾十公里。賈斯珀不如班夫有名，幾無遊人。
第二天天氣晴朗，他倆開始脫衣服了——好像又回到「秋高氣爽」的天氣了。不靠譜的冷熱陰晴，永遠未知的前程，他們已經習慣了，反而覺得好玩。在阿拉斯加搭車的時候，倒霉的事更多，不光沒有地兒睡覺，三四天沒脫過衣服沒脫過鞋，也沒怎麼洗過臉——這些經歷才是真正的財富，一輩子受用不盡。
劉暢看著周邊的景色好奇，一路昏睡到了賈斯珀，這才發現，周邊都是森林，樹葉色彩斑斕——紅色的、黃色的、金黃色的。這條路，據說是當地風景最優美的公路，可惜他們是摸黑過來的。他倆在阿拉斯加待了兩個多星期，從冰天雪地，來到了加拿大的深秋——季節的順序好像不對了。他們一直在向南走，冬天在背後追趕著，但一直沒有追上——這讓他倆頗感興奮。
沒有冰雪的「冰雪高速路」
次日，谷岳舉了一塊寫著「班夫」的牌子，和劉暢一起在路邊等著搭車，僅五分鐘時間就有一輛車停了下來。開車的是一位退休教師，待人客氣，喜歡交流。他說，加拿大的復活節就要到了，要去看他的女兒。
來北美之前，谷岳在網上搜尋搭車的信息。美國有十一二個州明確規定搭車是違法的，而加拿大沒有具體規定——他心裡頗受打擊：當初的小說都寫得多美好、多浪漫啊。20世紀六七十年代，很多人選擇搭車旅行，現在卻變成違法行為了，讓人納悶。他倆在阿拉斯加搭車不會害怕違法，但是到了加拿大，開始有點兒心虛了。兩個人早商量好了，萬一有警察過來，就裝成等朋友，不告訴他準備搭車。
退休教師載著他倆經過了「冰雪高速公路」——這是一條超級漂亮的公路，穿越加拿大的落基山脈，兩面是壯觀的雪山和碧藍的湖水。他一路介紹著地形地貌，還在很多景點停下車來，讓谷岳和劉暢去拍照。他倆總覺得搭車已夠奢侈，再耽誤人家的時間就不合適了。退休教師說，他有的是時間，開車不是為了趕路；這條路已經開了四五遍了，自己沒事也會找個地方停下來看看景色；這邊環境優美，應該多拍一些，帶回去給中國朋友們看。
路易斯湖嵌在綠林與山崖間，以閃亮的維多利亞冰河為背景，可能是最受遊人追捧的景物——湖水澄碧，映現冰山，乍現虹彩，稍縱即逝。過了這個湖，美景更多。塔卡考瀑布是北美第三高瀑，挾冰河的融水，直瀉1250英尺。
劉暢：我當然希望多拍一些，這跟我的專業對口。阿拉斯加的旅行，不是特別緊張，進入加拿大以後，日程有點兒安排不開了。拍片的時候，谷岳經常會喊，差不多了，趕緊走吧——聽著都累。我是來旅行、拍片的，不是為了趕路的，特別希望保持一個輕鬆愉快的狀態，但是時間、費用還有谷岳在那兒催著，讓人心裡矛盾。
谷岳在博客裡寫道：好多人去加拿大和美國，覺得這兩個國家很相似。其實，加拿大人防備之心更少一些，美國人的安全感要差很多。現在的加拿大有點兒像美國20世紀六七十年代的感覺，社會治安不錯，槍械犯罪很少，人與人更近一些，所以搭車也比較容易。
在搭上這位退休教師的車之前，谷岳和劉暢商量過，是不是可以偷偷地搭一次火車——因為他們看到有鐵軌穿過賈斯珀，火車上拉的大部分是中國的集裝箱。
在北美搭火車，一度是流行的地下文化。1920年到1940年期間，美國經濟蕭條，沒錢人出行就扒火車，從一個鎮到另一個鎮去打工。當時扒火車的人很多，也看到過當年的新聞報道，因為扒車，許多年輕人被火車軋斷了雙腿，甚至送了命。後來所有火車站增設了保安，抓到扒車者，直接送進監獄——新的法律條文出台了，扒車被視為犯罪行為。為了豐富這次旅行，他們想扒一次火車，重溫一下這種經典的旅行方式。但是現在的火車是全封閉的，車廂外面也沒有地方可以躲藏。
經過賈斯珀的鐵路，由東向西貫穿了加拿大，1885年竣工。當年的15000名華工是建設的主力，每位華工的收入只是白人的一半，從事的卻是繁重危險的開山、鑿隧、安置炸藥等工作。這條鐵路對加拿大來講，意義重大：沒有這條鐵路，就沒有加拿大這個國家。當時每個州自我獨立，鐵路把十個省和兩個地區串聯在一起，將加拿大統一成了一個聯邦。1985年加拿大聯邦政府修築該條鐵路紀念碑，碑文上居然沒有提及這15000名（包括客死異鄉的4000名）華工。
去班夫之前，谷岳有一個期待，印象中它是一個戶外勝地——美麗的落基山脈，開闊的國家公園。但是到了以後發現，這裡的旅遊業過於發達了，有點兒像中國的商業街，到處是中國面孔中國話，簡直是加拿大的「麗江」。商店特別多，餐館超級貴，到處是LV包。他跟劉暢只好去超市，買那種晚上賣不出去就打折的烤雞，還買了一瓶40加元的紅酒，帶回青年旅社，在房間裡吃——谷岳說，這裡太不照顧我們這些窮驢友了。
當一天林消防隊員