保時捷公司的特定消費者，將「保時捷」品牌作為高貴身份的象徵。在美國購買「保時捷」汽車的顧客年收入平均將近30萬美元，其中近半數購買汽車時都是付現金，他們購買「保時捷」汽車不是圖便宜，經銷商將「保時捷」汽車的零售價格定得比批發價高出16%，而且很少打大折扣。對於特定的消費者，必須在保持「保時捷」品牌的「一流豪華跑車」的內涵，保持「保時捷」汽車精工細作的工藝質量的基礎上進行創新，引導時尚潮流。
保時捷公司的汽車商標是以公司所在地斯圖加特市的盾形市徽為主，公司名（PORSCHE）放在市徽上方最顯眼的地方，象徵著公司輝煌的過去和美好的未來。斯圖加特市的市徽中間的黑馬表明早在16世紀這裡就以產馬而聞名，黑馬上面有斯圖加特（stuttgart）字樣，背景上的鹿角告訴人們這裡曾是狩獵場所，金黃的底色則表示成熟了的麥子，黑紅相間的條紋分別代表肥沃的土地和人們的智慧。
「保時捷911型」是世界上著名的跑車品牌之一。「保時捷」跑車一貫保持自己的風格，「甲殼蟲」式的車身配以兩盞圓形大燈。首次坐進它的駕駛座，不需花費太多時間就能適應，引擎「怠速」流暢，手動六檔變速輕巧準確；如果選擇自動檔，其變速桿「D」檔位下不設1、2、3檔位，換檔直接通過方向盤上的「十」和「一」按鈕進行，極其方便。當時速達到80公里以上，「擾流板」會升起令跑車更加平穩，停車時會自動收回。新一代的「保時捷911CARRERA」型跑車，經歷數載改進，性能更加優越，從靜止啟動加速至100公里/小時的時速僅需5.2秒，極限速度達到280公里／小時，其優異的性能使它成為眾多車迷的偶像。
德國的「保時捷」和意大利的「法拉利」是兩種具有不同風格特點的跑車，代表著跑車領域的兩大流派。法拉利是傳統跑車流派，其特點是性能優越，但技術相對落後，自動化程度較低，安全和舒適性也較差，駕駛這類跑車往往需要高超的駕駛技術。「保時捷」則代表了汽車發展的潮流，不僅性能優越突出，舒適性和實用性各方面也應有盡有。「法拉利」具有瑰麗外形和濃郁的意大利風情，「保時捷」的外形更經得起時間的考驗。這種差別的內涵更像是德國人與意大利人文化上的區別，意大利人熱切狂放富有創意而不拘小節，德國人則嚴謹勤奮務實，力求完美。如果說「法拉利」是男人的偶像，那麼「保時捷」就是女人的夢想，「愛我就送我保時捷」已經成為女人的時尚心聲。「保時捷」以其靚麗時尚的外觀，舒適的駕駛乘坐感覺尤其獲得女性的喜愛。車上的每個細節、每個飾件都能令人感覺到舒暢、舒適，能夠滿足最挑剔的女性目光。說「保時捷」是精品當之無愧，而惟一令人卻步的就是它昂貴的價格。
2.打造精品的高端創新
在保時捷公司的汽車廠裡，裝配全是由手工操作完成的。在裝配過程中不使用任何自動裝置，甚至一隻小螺絲釘的裝配也要由人工手工來完成。工人以四、五個人為一組進行操作，完成一道工序。六、七道工序完成之後，必須由檢驗員進行嚴格的檢驗，合格後才轉入到下一個工序。每一輛「保時捷911」型跑車都是由人工上漆，在楚芬豪森工廠裡最後一道裝配線上，先由一個機器人往擋風玻璃上抹膠，然後再由人工安裝，工廠實行8小時輪班制。工人每工作2小時就可休息10分鐘，員工們可以坐在車間的休息廳裡，邊喝著德國啤酒邊閒聊，保時捷公司的利潤遠遠高於用機械進行大批量生產的競爭對手。
保時捷公司北美地區總經理弗雷德施瓦布說；「我們的汽車價格越貴賣得越好。」這種有悖市場原則的現象決不是虛擬的，在那些把品牌、價格作為炫耀資本的一部分人中，「保時捷」跑車正是他們物色的對象。也正因為有這樣特定的消費群體，保時捷公司的利潤率是世界最高的企業之一。價格因此成為「保時捷」汽車具有吸引力的原因之一。雖然250馬力的「保時捷BoxsterS」型的生產成本僅比標準的217馬力的型號高不了多少，但是保時捷公司增加了一些額外的設備，價格便提高了8000美元。保時捷公司最高檔的「保時捷Turbo」型賽車，因為在著名的法國勒芒汽車大賽中16次獲勝，在數以千計的其他比賽中的出色表現，因而受到「保時捷」車迷的追捧。「保時捷Turbo」型賽車的訂單的交貨時間要兩年以上。「保時捷Turbo」型的毛利率高達50%，而普通的「保時捷911」型的毛利率僅為23%至29%。
保時捷公司非常精明，它的錢只花在購買者願意接受的地方。凡是購買者不肯花錢的地方它就想方設法省錢。發動機是汽車的「心臟」，保時捷公司在這方面作了大量投資，而對於儀表盤的設計和轉換裝置的安排則不太在意。在生產製造方面的投資，保時捷公司是盡量壓縮，控制任何不必要的投資。以價值計算，它的工廠所生產的部件僅佔其全部部件的1／5，其餘皆由外部生產商供應。例如，車身部分是要先由寶馬汽車公司（BMW）沖壓成型，再用卡車運到保時捷公司焊接。「保時捷BoxsterS」型的部件大部分是由一家芬蘭廠商用德國運去的部件組裝而成的。無論零部件產自何方，「保時捷」都是一部組裝工藝精良的手工製造的汽車。保時捷公司與梅塞德斯公司和寶馬汽車公司不同，它堅持不在美國建一個工廠組裝「保時捷」汽車，它認為給「保時捷」貼上「美國造」的標籤將減弱它的神秘色彩。
保時捷公司最值得驕傲的是他們的雄厚的技術設計力量。為了設計的需要，早在1972年起，保時捷公司就建立了自己的研究發展中心，經過不斷擴建，擁有先進的風洞試驗室、環境保護測量中心、破壞試驗設施和試車場。到90年代中期，這個專門設計和研製汽車的設計中心，擁有職工約2000人，佔地面積達70萬平方米，其中車間和試車場用地約4萬平方米，擁有各種的檢測設備。一流的產品，要有一流的設計；一流的設計，要有一流的檢測，這是一個相輔相成的關係，其中檢測是最關鍵的質量保證手段。保時捷公司之所以屹立於世界汽車之林，之所以有這麼多的擁戴者，之所以可以賣出這麼高的價錢，就在於保時捷公司花巨資建成世界一流的汽車檢測中心，能夠保證設計產品的可靠性和真實性。
保時捷公司為了將賽車的運動感和易操作性很好地結合在一起，因而在「保時捷SPORTMATIC」型跑車中採用液力變矩器式的自動變速器。將腳踩離合器及換擋這些原本需要人工完成的操作都交給機器自身去完成，駕駛員就只需專注於把握好方向盤及踩制動踏板這兩件事了。採用液力變矩器，因液體流動而造成的絕對能量損失，導致效率降低。而且，對於大功率賽車，必須要採用大功率的液力變矩器，這就使得車的重量及製造成本都相應增加。
為了解決這個問題，保時捷公司的「保時捷SPORTMATIC」型和「保時捷TIPTRONIC」型中的自動變速器，沒有採用液力變矩器，所以齒輪箱和換擋裝置都沒有變化，採用了非常普通的機械式離合器，只是沒有離合器踏板，這種系統在操作方面非常簡單。車手將換擋手柄放在一擋的位置，然後腳踩油門踏板，電子系統通過一系列指令，驅動執行器和電動機來代替人的左腳使油壓式離合器產生動作，使車輛啟動前行。在車輛行駛過程中，電子系統會不間斷地檢測來自車速、發動機轉速、擋位等各種傳感器的信號，從而根據升擋、降擋的要求來精確地控制這些參數，使離合器產生切實有效的動作，高性能賽車需要熟練的離合器操作技術，這種系統的引入，使得任何人都能夠駕駛賽車了。這種電子離合器系統即可以使車手提高駕駛技術，又能夠適應具有超級駕駛技術的車手的要求，不愧為一種具有革命意義的離合器系統。
為了確保「保時捷」汽車的光彩，保時捷公司創新開發出的這種新型超級跑車「保時捷CarrereGT」型豪華跑車，首次在巴黎汽車博覽會上亮相就受到好評。該車的10缸發動機置於司機身後，能產生550馬力。這款輕型碳素纖維材料製作而成的跑車，按照設計者的意圖適合於在公路上行駛。它能在不到4秒鐘的時間內將車速從零迅速提到每小時96公里，最高時速在328公里以上。這款車的價格大致為35萬美元，如果能生產幾百輛，將是有錢的汽車收藏者的首選。
3.進軍SUV市場，開拓新消費群
SUV是運動型多用途車（Sport-UtilityVehicle）的英文縮寫。SUV自90年代在北美市場興起後，世界一流的豪華轎車製造商紛紛涉足發展迅速的SUV市場，現在，幾乎世界各大汽車生產商都在生產SUV。日本的「凌志」、「日產」、「本田」先後推出不同型號的SUV；「大眾汽車」和「沃爾沃」相繼推出豪華版的運動型多用途汽車；「標緻」和「奔馳」也不甘落後，就連一向視高級轎車唯上的「寶馬」也要涉足SUV，這足以說明SUV市場的巨大吸引力。