奔馳汽車公司是德國梅賽德斯—奔馳（MERCEDES-BENZ）汽車公司中文譯名的簡稱，「梅賽德斯—奔馳」是世界最具創新能力的、世界最知名的品牌，被稱為「汽車王子」。「梅賽德斯—奔馳」在人們心目中是一種等級、一種地位和權力的象徵。到現在，奔馳汽車公司總共生產出了約2100萬輛「梅賽德斯」品牌和「梅賽德斯—奔馳」品牌的汽車，在世界各地馳騁。2003年，奔馳汽車公司以1414.21億美元的營業收入，位居《財富》全球500強排行的第7位。
一、梅賽德斯—奔馳
奔馳汽車公司是用其創始人之一的卡爾本茨（KARLBENZ）的名字命名的。「奔馳」與「本茨」是諧音，而「奔馳」在中文裡含有「快速奔跑、縱橫馳騁」的意思。
世界汽車工業先驅、著名的汽車發明家卡爾本茨，1844年11月25日出生在德國南方小城卡爾斯魯厄，父親是一位火車司機。從20歲到26歲，卡爾本茨在不同的公司打工，作過製圖員，設計師和廠長。1871年他決定創建自己的公司，研製兩沖程引擎。卡爾本茨發明的引擎，已經有了電池和火花塞。在此基礎是，他開始設計帶有四沖程引擎的汽車。經過多年艱苦努力，1879年聖誕節前，他的引擎終於研製成功，並且獲得了多項專利。
1883年，卡爾本茨創建了奔馳公司（Benz＆Co）。1886年1月29日，卡爾本茨發明的「安裝有汽油發動機的交通工具」，即世界上第一輛汽車誕生，得到了柏林專利局頒發的專利證書。這輛採用單缸發動機的三個輪子的汽車，車速最快為15公里／小時，當時並未受到多大歡迎，相反，許多人還認為它是個怪物。為了讓世人瞭解這項偉大發明將會給人類來多麼大的方便，勇敢的本茨太太於1888年8月，帶上兩個孩子，駕著這輛汽車，成功地到另一個小鎮去訪問親戚。這次歷史性「汽車之旅」，引起了當時社會的震動，人們開始對汽車刮目相看，許多人表示對它很感興趣。這輛標誌著汽車誕生的世界第一輛三輪汽車，現保存在慕尼黑的汽車博物館。1890年，奔馳公司又有新的投資者加入，更名為Benz＆Cie。這一年奔馳公司向市場供應了603輛汽車，其中341輛被運往國外，成為當時世界上最大的汽車製造和銷售的公司。
在同一時間，與卡爾本茨進行著同樣具有創造意義工作的還有德國南方堪斯塔特鎮上的格特裡布戴姆勒（GOTTLIEBDAIMLER）。
格特裡布戴姆勒於1834年3月17日出生在一個麵包師的家庭。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機發生了濃厚興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機，他在38歲時成為名噪一時的「道伊茨」公司的技術經理。1882年，他退出「道伊茨」，建立了自己的工廠，全身心地投入小型高速四沖程引擎的研製工作。1883年，格特裡布戴姆勒發明了世界上第一台運轉輕巧的快速內燃發動機，並取得了專利證書。這台發動機每馬力能帶動80公斤重量，達到了600轉／分，這比奧托式四沖程發動機的轉速提高了三倍。1885年，他成功地把這種發動機安裝在一輛兩輪車上，這輛帶有單缸發動機的「騎式雙輪車」被稱為世界上第一輛摩托車。1886年，格特裡布戴姆勒成功地在一輛四輪「美國馬車」上安裝上他的發動機，以每小時18公里的驚人速度，從斯圖加特駛向堪斯塔特。他成功地發明了第一輛具有現代意義的四輪汽車。1890年，格特裡布戴姆勒也創建了自己的公司，1897年，戴姆勒公司的「鳳凰」牌汽車開始投產。
1900年，格特裡布戴姆勒又成功地研製出了被命名為梅賽德斯（MERCEDES）的高速轎車，「梅賽德斯」在西班牙語中是祥和、幸運的意思，1901年「梅賽德斯」汽車投產後，大大提高了戴姆勒公司的商業地位，這種新型汽車的問世，標誌著汽車製造業進人了一個新的商業化階段。1902年，「梅賽德斯」正式成為戴姆勒公司的註冊商標。1902年製造的「梅賽德斯」汽車，由威廉姆邁巴赫設計，採用四缸發動機，功率為40馬力，最高車速達到75公里/小時。由於「梅賽德斯」汽車在多種賽車比賽中屢屢奪魁，「梅賽德斯」很快便家喻戶曉，並流傳了100多年，成為舉世聞名的豪華汽車的代名詞，而「戴姆勒」的名字反倒讓人淡忘而陌生了，國外人們現在仍稱高級「奔馳」轎車為「梅賽德斯」，而不是像我們那樣叫它「奔馳」，這也是奔馳汽車公司的品牌為何要冠以「梅賽德斯—奔馳」稱謂的原因。
在「梅賽德斯」汽車面世前，奔馳公司是德國汽車工業之冠。性能優異的「梅賽德斯」汽車經過不斷改進，成了市場的「寵兒」，讓奔馳公司感受到越來越大的競爭壓力。1918年以後，世界性經濟危機使德國汽車工業受到沉重打擊，在面臨美國新型汽車工業的嚴重威脅後，戴姆勒和奔馳兩家汽車製造廠都陷入嚴重的危機。當時美國汽車工業已採用了流水線作業，廉價的美國福特T型汽車源源不斷地大量湧進德國市場。1924年，為了應付挑戰，共渡難關，經過協商，戴姆勒和奔馳公司同意集中各自的優勢共同生產汽車，以求降低生產成本，兩家公司簽署了互利合作協議。1926年6月29日，戴姆勒和奔馳公司正式合併為戴姆勒—奔馳汽車公司，總公司設在斯圖加特市。從此，世界汽車工業中的一顆耀眼的明星以及在形似汽車轉向盤內嵌三叉星的商標誕生了。
1933年，戴姆勒—奔馳公司重新調整，成立了新的梅賽德斯—奔馳汽車有限公司，重新設計的註冊商標一直沿用至今。1935年，奔馳汽車公司製造出梅賽德斯—奔馳770型「布爾曼」轎車，該車採用7655毫升八缸發動機，功率為150馬力，最高車速140公里／小時，一枚綠寶石徽章鑲在後座門邊，為當年日本天皇乘用車。1957年，生產的300S是奔馳汽車公司的旗艦，採用排量為7升的增壓發動機，其體積是普通發動機的一半，除使用燃油噴射外，有三個化油器，使其具有更高的動力性能。1959年8月，奔馳汽車公司首先開發了安全車身，推出了「尾鰭車型」－－奔馳220、220S和220SE，這是世界上首批將能量吸收變形區和剛體車身結合起來的汽車。從1965年到1988年間，奔馳汽車公司先後推出了五代梅賽德斯—奔馳汽車，每一代都體現著當時最佳的舒適、安全和駕駛技術，諸如300SEL、450SEL、S600等設計都代表著每一產品系列的頂級車型。1973年，「梅塞德斯450SEL619」轎車以其尖端的技術，被世界汽車製造業選為「本年最佳汽車」。
1986年，梅賽德斯—奔馳中國有限公司在香港成立，到2001年，其在中國大陸和香港兩地的銷售紀錄達到了8000輛。1993年，奔馳汽車公司出資3億美元在美國的阿拉巴馬州建立了它的第一家海外轎車製造廠。2000年，奔馳汽車公司研製出首輛安裝陶瓷製動器（C-Brake）的汽車，同時推出Fleet.Board信息通信輔助網絡服務。2001年，SBC電液制動系統首次應用於大規模生產。2002年，推出駕駛員及乘客保護預防性安全系統（PRE-SAFE），並應用在新的S級汽車上。
二、打造顧客鍾愛的高價值品牌
奔馳汽車公司自創建以來，一直努力使自己成為世界汽車工業的領頭羊。「奔馳」汽車作為「汽車王子」，始終堅持以一流的產品質量，最大限度地滿足顧客的需要；以優質的售前、售後服務贏得顧客的信賴和喜愛；以不斷的技術創新，生產出領導時代潮流的新品而征服顧客。歷經百年的發展，「奔馳」已經成為世界最具創新性的汽車品牌的同義詞，「三叉星徽」光輝閃耀，成為制勝世界市場的標誌。在全世界，「奔馳」品牌擁有數以百萬計的近於「癡迷」程度的「忠實顧客」，這些人不願駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對「奔馳」品牌充滿敬仰，對「奔馳」不斷創新的最新時尚車型情有獨鍾。
1.以一流的質量滿足顧客
在對世界近萬名消費者的抽樣調查中，「奔馳」汽車位列「世界名牌第一車」。在德國慕尼黑SEMION研究所2002年度德國品牌50強價值排序中，「奔馳」名列第一，品牌價值高達334.25億歐元。在號稱「汽車王國」的美國，有錢人都喜歡購買「奔馳」汽車，中東的石油巨富、歐洲的王公貴族，以及大大小小國家的總統、總理，也都願意選擇「奔馳」汽車。面對日本汽車的強大壓力，奔馳汽車公司竟能增加對日本的出口，並始終在日本市場上保持一塊地盤，從1990年始連續四年勇奪日本進口車銷售冠軍。
「奔馳」的質量看得見、摸得著，充分顯示了「高貴、王者，顯赫、至尊」的產品定位。「奔馳」以其優美的形象，優良的產品質量，征服了千千萬萬愛車的顧客，深得消費者的推崇。在人們心目中擁有一輛「奔馳」，被視為財力、地位和權力的象徵，成為顯示身份及資信的最好憑證。因此，奔馳汽車公司敢於在TV廣告中稱「奔馳」是「世界元首使用最多的車」。在德國，大部分出租車都是「奔馳」汽車，儘管它的售價很昂貴，但它的質量可靠性能好，十分結實耐用，一輛中檔「奔馳」汽車可開到15萬公里，換一個發動機後可再開15萬公里，平均下來總的費用並不高，而且與其它牌子汽車相比，只要定時保養，平時幾乎很少發生事故。修理少，誤工少，是出租車司機選擇「奔馳」的重要考慮。凡是使用過「奔馳」汽車的人，總的感覺它確有獨到之處，在高速公路上行駛，該超車時能迅速衝上去，如下山猛虎；而正常行駛時則顯得輕柔、穩當，毫不費力，似行雲流水。
然而，「奔馳」汽車的價格卻是高得驚人，「奔馳」的最低級別汽車售價也要1.5萬美元以上，而豪華汽車則要超過10萬美元，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛「奔馳500SL」汽車，售價高達165萬港幣。據說，1939年奔馳汽車公司出品過一種取名為「飛船」的高級轎車，售價高達5萬馬克，按當時的價格折算，用買一輛「飛船」轎車的錢，可以買33輛「歐寶奧林巴」汽車或者在康斯德斯湖邊購買5棟豪華別墅。與日本汽車的價格相比，一輛「奔馳」汽車的價格可以買兩輛日本汽車，消費者為了得到身份與地位的心理滿足感仍然不惜重金購置「奔馳」汽車。
「奔馳」價格昂貴卻又令人為之傾倒，成為公認的高檔車和名譽地位的象徵，其制勝的法寶就是依靠一流的產品質量形成的無可比擬的質量優勢，奔馳汽車公司對產品品質的精益求精，實施的是「高質量、高品位、高定價」的營銷策略，「價值定價」成為奔馳汽車公司最重要的致勝武器。
奔馳汽車公司一向將高品質看成是取得用戶信任和加強企業核心競爭力的最重要的一環，講究精工細作，強調「質量先於數量」，要「為做得更好、最好而鬥爭」。奔馳汽車公司的年產量一直控制在70萬輛左右，最多不超過100萬輛。其產量僅為美國通用公司l／9左右，如果以銷售量論，「奔馳」汽車在世界範圍內根本無法同日本的豐田、意大利的菲亞特和法國的標緻等相匹敵。奔馳汽車公司造車的基本理念是高品質、信賴性、安全性、先進技術、環境適應性，凡是公司所推出的汽車均需達到「五項理念」標準，缺少其中任何一項或未達標準者均被視為缺陷品。
精工細作是「奔馳」汽車獲得良好聲譽的真正「秘訣」，奔馳汽車公司靠嚴肅的工作制度和職工嚴肅認真的工作態度形成對產品的每一個部件、每一道工序都真正做到一絲不苟。例如汽車的沙發座，這個極少惹人注意的部位奔馳汽車公司也做得極為認真。座套的紡織面料用的羊毛必須是專門從新西蘭進口的，其粗細要求在23至25微米之間，細的用來織高檔車的座套面料，確保柔軟舒適；粗的用來織中低檔車的座套面料，做到結實耐用。紡織時，根據各種面料的要求不同，還要摻入一些從中國進口的真絲和印度進口的羊絨，皮面沙發座用的皮子，要求更加嚴格。據說，他們曾到世界各地進行考察、選擇，最後經過反覆比較，認為德國地區的公牛皮質量最好。確定了供應地點之後，還要對具體的飼養過程提出嚴格要求，要防止牛出現外傷和寄生蟲，保持良好的衛生狀況，以保證牛皮不受傷害。一張大約6平方米的牛皮，因肚皮部位的皮子太薄，頸部皮子太皺，腿部皮子太窄，均棄置不用，剩下可用部分不到一半。此後的製作、染色都有專門的技術人員負責，直到座椅製成，最後還要由一名工人用紅外線照射器把皮面上的細小折皺完全熨平。從座椅製作的認真仔細可以推想到對主要機件的加工該是如何精細了。