與法國賽峰集團簽訂的協議中包括了C919發動機的供應，這是千載難逢的機遇！在未來的30年裡，這些合同能為法國製造出近1萬個工作崗位，創造110億歐元的利潤；而對於那些分包商而言，這些數字會增長4倍。
航空市場前景是廣闊的，在中國和世界範圍內都在不斷發展著。對於這個充滿活力的產業，中國必須在利基市場中佔有「一片天空」，而且要有競爭力。除了他們的先進技術以外，中國的另一張王牌就是其廣袤的領土。這是巨大的市場！
2011到2015年：敞開的中國天空
中國的第十二個五年計劃（2011—2015）將打開中國的航空市場。諸如歐洲直升機公司、泰利斯公司以及達索航空公司這樣的製造商都要在中國這一新的改革時期賭一把！這一開放性舉措將給私人飛機和直升機領域帶來巨大飛躍。
中國市場的第一大公司——歐洲宇航的子公司正在開發未來的市場。對私人飛機而言，潛力也是巨大的。二級機場和直升機機場都將趕上這次難得的機遇！
到2030年，中國預計將擁有成千上萬架飛機。為了滿足不斷變化的需求，在未來20年內，中國需要增加至少3000架飛機。
毫無疑問，在航空領域的全球合作就如同該領域的國際競爭一樣，將愈演愈烈！美國、歐洲和日本的製造商將面臨競爭。
中國製造商的出現以及新機型的推出將改變航空業的局面。
七 未來的海上力量
中國的海洋事業和航海傳統充滿傳奇色彩。中國東部和南部的港口、海洋、河流、最美最大的湖泊以及綿長的航道，長期以來一直是運送人、貨物、原材料以及建築材料的重要交通路徑。
中國擁有遼闊的海域，超過18000公里的大陸海岸線，超過14000公里的島嶼海岸線以及多達5000個島嶼。
青海湖（青色的「海」）是中國最大、海拔最高的湖泊，位於青海省境內。青海湖海拔3205米，面積大小隨季節而變化，在4635平方公里到5694平方公里之間，周長360公里。
目標：拓展海上活動
加強海上活動對中國的發展是非常必要的，在這一點上，通常的導航至關重要！無論是沿著漫長的海岸線行駛，或者沿著別的航線駛向亞洲和全世界，還是在島上做短途旅行、國內各流域間的交通或者其他活動，需求都是永無止境的。
人們可以很輕易看到很多商船、客船和軍用船隻穿梭、漂浮在中國水域或中國以外的水域上，如：油輪、超級油輪、貨船、遊船、駁船、拖船、渡船、漁船、氣墊船、快艇、遊艇等等各類船隻。
中國海軍的歷史相當悠久。例如，早在1405年7月，海軍上將鄭和帶領著一支超過200艘船隻的艦隊，開始了有史以來最大的一次遠征。在28年的時間裡，鄭和七次下西洋，訪問了37個國家，從東南亞一直到非洲和阿拉伯，穿越了半個世界，也許還到過美洲，創下了史詩般的壯舉！
當時，在世界各地的海面上已經航行著更多的中國船隻。中國可以聲稱自己擁有強大的艦隊以及最大的船隻。
我們同樣注意到，北洋艦隊在19世紀80年代也是亞洲最好的艦隊之一。然而在1949年新中國成立前夕，海上貿易已不復存在！由於中日戰爭和內戰所帶來的不穩定，中國已經變得支離破碎。這樣一個近乎崩潰的國家已經一無所有，外貿更是無從談起。
中國海上貿易的復興
從1956年起，中國商船公司（CMS）開始恢復元氣。1950年，中國政府將其建在香港，並把這裡作為連接世界的海上貿易窗口。
而後，中國商船公司（CMS）隨著12家公司的改組而重建，其設施也轉移到了中國招商局國際有限公司（CMIH）。
中國在全球範圍的海上合作越來越多。總體而言，中國支持並積極參加了由聯合國組織的各類活動，加入到海上運輸的合作和國際貿易中去，以深化雙邊和多變關係。
中國實現了由普通的海洋國家到海洋強國的過渡，按照自己的意圖加速實現建設目標：公海、生態、安全、數字化以及和諧。
中國同樣與很多國家簽訂了海上合作協定，尤其是與美國、加拿大、俄羅斯、印度、韓國、法國和德國等國。
中國偉大的海上抱負
在幾十年的時間裡，通過改革、規劃和投資，中國的海上力量重新登上了舞台，最近的勢頭更加強烈。
中國希望在海洋領域扮演重要角色。中國要淘汰其競爭對手，包括日本，並正在把自己打造成未來的海上第一強國！
1949年後，中國海上活動的復興
從1949年起開始逐步付諸實施。海事統計：資源、沿海海域。
建立國家海洋局。
向外開放海洋石油工業：1982年成立中國海洋石油總公司。
在南極大陸建立「長城站」，在此基礎上，從1985年開始建立了多個站點。
建立南沙群島海洋環境監測站。從1988年起，計劃建立全球海洋監測網：端口監控站、衛星監測站、飛機監測站、船舶監測站以及浮標監測站。
1991年，在一些國際海洋海底對多金屬結核區域進行探索。
2002年，建成一艘30萬噸位的超級油輪。
中國海軍編隊的首次世界巡迴。從2002年5月到9月，由青島號導彈驅逐艦和泰昌號供應船組成的船隊環遊了世界一周，拜訪了五大洲的十個國家和港口。
2006年的國際援助。在越南漁民遭受到颱風「珍珠」的侵襲後，海洋救助辦公室用15艘漁船為330名漁民提供了援助，這是中國建國以來所履行的最大一次國際海上援助。
2008年12月26日到2009年4月28日，中國海軍編隊巡迴在亞丁灣，執行索馬裡海岸護航任務。這是中國首次為實施國際人道主義援助向國外運送戰艦。 中國設立的投資基金使得能夠購買解除武裝的船隻，還能訂購一些別的船隻，享受船廠的優惠價格。
2009年，中國是世界最大的造船國！2010年，中國成為二手船的最大買主，建立了一支強大的艦隊！
為了重新確立國際主導地位，確保國家安全和沿海航運、外海航運安全，以及鞏固其國際地位，中國通過收購許多船隻使自己變得更加強大。
八 亞洲的港口和航運
幾個世紀以來，亞洲一直是一個巨大的海上貿易中心。而中國，這個曾經的海洋強國，擁有超過1400個港口、35000個泊位，其中1200個用於停泊載重10000噸的輪船。
中國上海和香港的優勢
中國四大港口躋身世界十大集裝箱運輸港口：
? 上海、香港和深圳分別位居世界第二、第三和第四。
? 中國港口青島港則位居世界第十。
2007年，上海的貨物吞吐量達到5.6億噸，已連續三年位居世界第一。它目前擁有42個集裝箱碼頭以及通往世界300多個港口的航線！以法國為例，憑借它的三條海岸線，它能夠成為歐洲由班輪運載貨物的主要門戶之一。相比之下，歐洲大部分的航運都屬於歐洲內部貿易，只有四分之一來自洲際貿易，尤其是與亞洲的貿易。
上海的港口與香港港口同樣著名。上海的物流能力仍在持續擴大。亞洲集中了一大部分海上物流。中國是世界第一大港口國家。
2005年，上海成為世界第一大港口，超過了著名的傳統海上大港口新加坡和鹿特丹！不久，上海將成為世界集裝箱港口的龍頭。在下表的排名中，所列出的十大港口中已經有七個在亞洲了！
世界集裝箱港口排名
港口
國家及地區
吞吐量
新加坡
新加坡
27.9
上海↑
中國↑
26.1
香港
中國
23.8
深圳
中國
21.1
釜山
韓國
13.3
鹿特丹
荷蘭
10.8
迪拜
中東
10.6
高雄
中國台灣
10.2
漢堡
德國
9.9
青島
中國
9.5 在2010年的前七個月裡，中國的船舶訂單量增長了420%！向中國製造商發出的訂單總量直線上升。
據統計，2010年7月份，中國的製造商僅在第一季度就生產了總計3520萬噸位（TPL）的船隻。與上一年同期相比增長了87.4%！
中國的海事公司強化發展港口
中國的海事公司也加入到中國全球海運事業的發展中來。中國遠洋運輸（集團）總公司在大連、連雲港以及上海的洋山碼頭等港口都有子公司。其他的公司，如中國招商銀行及其分行，則大多位於港口附近。
中遠集團是中國第一家航運輪船公司，專門從事海上運輸和輪船制業。它與希臘的一些船商達成若干協議，建造一個專門從事貨物運輸和船舶租賃的合資企業。
2008年，中遠集團投資25億歐元，獲得位於雅典附近的比雷艾夫斯港口的集裝箱特許管理權。目的是要發展這個港口，使其更加現代化。隨著整治計劃的展開，港口的吞吐能力翻了一番。同樣，北京建工國際建設工程有限責任公司（BCEGI）則要與希臘的HeliosPlaza公司合作，在比雷艾夫斯港口附近建造一個中心旅館。
比雷埃夫斯港口，這個重要的地中海港口，吸引了北京前來投資，而後者則以這種方式得到了希臘的援助。中國剛剛與海事領域的希臘公司簽訂了十六項合同。此外，兩大海事公司之一的中國海運（集團）總公司，則於2010年在法國勒哈弗爾港口開辦了分公司。
九 海運的獨立與安全
中國組建了一支艦隊來更好地控制其資源與產品的運輸，而這些資源和產品是其發展工業所必需的。新中國在這方面有多重目的：
建造或生產自己的軍艦、集裝箱以及與海運有關的機構和組織；
發展多個夥伴關係，投資港口及港口設施建設，並保證其安全。
中國渴望在海事領域佔據世界第一的位置。此外，它還想擺脫其他國家的束縛，出口一部分自產的船舶，保證其海上航線、供應以及出口的安全，並在海事領域以獨立的姿態出現在國際舞台上。
三個重點：安全、穩定和發展
考慮到其需求，在一個工業化和城市化發展如火如荼的背景下，其資源和原材料（鐵礦石、石油等等）依然依賴進口，更不用說出口了。因此，造船業的發展將為其海上運輸安全提供保障。中國的海上活動越來越活躍，它希望能更方便地進入公海領域，以實現其新的海洋抱負。
中國是經濟和軍事大國，擁有幾十艘軍艦和潛水艇，其中有多艘核動力潛水艇，與美國相比仍稍顯遜色。但是其海軍陸戰隊排名世界第二，其背後是海軍兵工廠。
中國將加快發展大型戰爭建築，包括航空母艦、新型潛水艇、超音速巡航戰鬥機以及其他的新一代尖端武器……
中國將優化其造船業以確保海運和經濟的安全。它的軍事力量在快速增長。中國的海上力量不斷增強，就像那些年輕一代中國人的愛國心一樣，他們為自己日益強大的祖國而自豪。
「海上力量主要是貿易，這條路最有利可圖。而軍事力量往往與貿易相伴，要憑借它來確保其發展和安全。」美國海洋學說之父，海軍上將阿爾弗雷德?馬漢如是說。
於是，這一具有前所未有的防禦和反擊能力的現代海軍海洋戰略出現了。其標誌是擁有第一艘航空母艦，如今尚處於建造之中，預計將於2014年到2015年間投入使用。
日本目前擁有亞洲最好的海軍。中國當然想追趕上日本並取代其地位！不過中國海軍的發展還有很長一段路要走，到2030年，它是否有可能與美國海軍一比高下呢？
十 城市交通
在過去的二十年裡，中國的城市交通發生著變化。1980年，城鎮人口占中國總人口的13%。而2009年，這一數字增長到了46.6%！
到2015年之前，中國將不斷加快城市化進程的步伐。在第十二個五年計劃（2011—2015）結束時，中國的城市化比率將達到50%，擁有7億城鎮人口。而到2030年，這一數字將達到10億。在這些新的城鎮居民中，超過70%的人口將主要來自農村地區。
鑒於這些接近全球發展趨勢的巨大變化、快速的城市化和新的中國人口分佈，基礎設施和交通將成為衡量中國國民經濟均衡發展的重要因素之一。
交通與基礎設施
我們所熟知的中國自行車的黃金時代已經結束了！在城市裡，繼自行車和步行等出行方式之後，更加經濟便利的地鐵、公共汽車等公共交通方式正在不斷發展。正如在其他領域裡一樣，中國在改善其基礎設施建設！在那些作為名副其實的「未來實驗室」的大城市，交通方式要顯得更豐富、更便利。
在農村地區，公路的總長度為330萬公里，連通全國99.4%的鄉鎮和村落。在中國，有35000個鄉鎮和553000個村落的居民可以乘上公共汽車。第十二個五年計劃預計要投資13億歐元來建設農村地區的公路。
中國的出租車同樣數目眾多，而這種交通方式也更方便、更便宜。大多數出租車都裝有計程器。當你要到更遠的地方的時候，可以不按照計程器計價，而是與司機協商一個價格。
出租車無處不在，不分日夜！人們可以很方便地打電話叫出租車……中國的司機在面對顧客時有服務意識，儘管與遊客交流時英語還不是那麼流利。但是在大都市中，人們的英語水平都在不斷提高，尤其是在香港，當然歸因於其特定的歷史。
空中公共汽車計劃：一個環保概念