黃保進和彭石海就是順著這一聲「趕緊跑」，找到了飛機尾部的救生艙門。他倆是同事，當時都坐在18排，但中間隔了一條過道，且恰好都坐在過道兩側。
黃保進經常坐飛機出差，每次坐飛機有個習慣，就是在飛機要降落的時候，他常常會把安全帶解開，這次也是，在飛機著陸時出現劇烈的顛簸，他解開了安全帶，所以頭部撞到了前排座椅上。有那麼一刻，他覺得自己好像被撞得失去了意識。
「趕緊跑！」他突然聽到有人大喊，胳膊也被人拉了一把。這時，彭石海已經先他一步，從救生門跳了出去。
這時，黃保進猛醒，因為安全帶已經解開，所以他感覺自己一下就從座椅上彈了起來，像根彈簧。然而，飛機火勢蔓延得很快，濃煙滾滾，黃保進立刻就有了窒息的感覺。
前排座位有個男人，被卡在座椅上。黃保進懷疑他是因為太緊張，沒有打開安全帶。男人的雙肩微微顫動，好像被濃煙嗆著了，但已經連咳嗽的力氣都沒有了。他的臉拚命向後扭著。黃保進看到了那張臉，一張垂死掙扎的臉。
他不敢停留，但在跑向救生艙門的時候，突然被絆了一下，幸虧沒有被絆倒。
黃保進低頭一看，才發現地上趴著一個人，正用一種奇怪的目光盯著他——救救我！難道你也跟其他人一樣？那雙眼睛大概被濃煙熏著了，居然滿眼赤紅。黃保進一個激靈，就想伸手去拉他。
但是，從後面衝上來逃命的幾個人，都飛快跨過地上的男人，各自奔命。沒人理他，果然沒人理他。
黃保進覺得自己猶豫了：要不要救。但可能也只是幾秒鐘而已。隨後，他就跟其他人一樣，從他身上跳了過去。然而，事後，黃保進說，他再也忘不掉地上那個男人當時的表情了。「有兩個晚上，睡夢中常被慘叫聲和呼救聲驚醒。」事實上，還有很多人在逃出的時候摔倒，最後都沒有逃出來。
坐在8排C座的李剛回憶說，「我們當時感覺飛機在地上被生生地彈了起來，隨後又重重摔落在地上。就在這巨大的彈跳起伏中，乘客頭上的行李箱全部被震開，各種箱包重重砸在乘客身上，我恐懼到了極點。」
飛機剛一停穩，李剛就打開安全帶，跳了起來。他也想往飛機尾部的緊急逃生門跑，當時飛機裡已經很亂了，先前被行李砸蒙的乘客此時全反應過來了，都往緊急出口湧，緊急出口一下子就被堵死了。
有個人，還不忘拎著自己的大箱子，吃力地在狹窄的過道裡擠來擠去。這個舉動幾乎引起了公憤，有個小伙子上前一把將那人推到後面。後來，李剛再沒看到那個人和他的大箱子。
火勢兇猛，李剛覺得不能再往緊急出口跑了，不是被擠死，也可能被燒死。這時有一個人喊：「這邊！快跑！」他回身一看，在飛機右前方機艙壁上，有一個大窟窿。
吼這一嗓子的正是坐在5排的張永平。飛機停下來後，有很多人都不理智，一個勁兒往前衝。張永平就大喊，告訴他們11排左右有門。但那些人還是擠，擠得很厲害，好像完全失控了一樣。
張永平迅速解開了安全帶，往後跑，看是不是能把門打開，但打不開。
這時候，濃煙就起來了，他開始時還感覺自己很冷靜，但那個煙，聞一分鐘就讓人不能呼吸，「我知道要壞事了」。
之後，後面的人都蜂擁到尾部去了，大概發生了擠壓，有人大聲哭喊。張永平順勢拉著自己身旁那個11排C座的乘客說：「我們往前走。」正好前面第一排右下角摔破了一個洞，張永平他們就跳了下去。
李剛聽到張永平的招呼，也衝到大窟窿那裡。他腦袋一片空白，也來不及多想，從那個窟窿跳了出去，重重摔在地上，胳膊劇烈疼痛——骨折了。隨後，另一個乘客掉到他身上，他的肋骨又折了，後來不斷有人掉到李剛身上。
第一個落在他身上的人，瞧見他快被砸死了，趕緊把李剛背起來，往距離飛機比較遠的地方跑。
正如張新海所說，艙門一打開，人就像下餃子一樣往下跳。他從尾部的救生艙門跳下去後，也有很多人壓在他身上，把他痛得齜牙咧嘴。
救生門離地面一米多高，充氣囊也並未彈出。張新海只是看到地下有塑料布一樣的東西。但當時已經什麼都顧不上了，只有奮力一跳。
跳下飛機後，他和另外一些乘客一同向前跑，跑了一會後，停下一看，發現離飛機仍然很近，嚇得連忙再次奔跑。跑了3次，距離飛機百餘米，眾人方停住腳步。張新海蹲在一棵樹下，呆望著飛機。短短幾分鐘時間，飛機就被一團火給吞噬了。
然後就爆炸。不是劇烈的大爆炸，而是一會兒一下，一會兒一下，聲音不是很大，有些沉悶。
他記不清有多少人跟著他一起跑，只覺得腳痛得很。眾人停下後，有個乘客說腳受傷了，跑不動了，張新海也背不動他，就告訴他別著急，這裡應該安全了。這時，一名中年男子，問他的名字，然後帶著哭音喊：「張新海，全靠你踹開了門，你是我們這些人的救命恩人啊。」
慌亂中，行伍出身的張新海很鎮靜。他打開手機，並未馬上報平安，而是打給了他在哈爾濱買票時用的訂票點電話，告訴工作人員，這架航班出事了，讓他們馬上報警，聯絡救援。
隨後，老同學王梅的電話打了進來，剛抱怨了幾句「怎麼一直關機」，張新海就打斷她，說飛機墜毀了，他剛逃出來。
王梅聲音顫抖地問張新海人在哪裡。
張新海環顧四周，飛機大火熊熊，兩側一片山林，不見機場蹤影，只得回答：「我現在在大森林裡。」
正如一位資深機長所說：「飛機這玩意兒，在跑道上是個好東西，只要離了跑道，就跟紙糊的一樣。」跑道之外，土質鬆軟，飛機重達幾百噸，輪子一下子陷入泥裡，起落架很容易折斷。飛機最後停止時，前半段已經剎車，而後半段還在往前衝，容易出現斷裂。
林都機場建於山間盆地，三面環山，但山勢低緩。失事現場所在的東山坡，坡度只有五六度。該處是飛機起降必經通道，兩側是茂密的樹林，其間長有低矮雜草。36米多長的客機殘骸，就癱在這片平緩的坡地上。這架飛機已經永遠無法抵達數百米外的終點——黑龍江伊春林都機場的水泥跑道。
由於失事現場道路條件所限，最早趕到的消防隊員在22時左右到達。此時，飛機在持續爆燃當中。一位消防隊員說：「四處都是火光，飛機在草地上摔成了好幾截，看上去就像一條被剁碎了的魚。」
從飛機起火到爆炸之間，有數分鐘的黃金逃生時間。抓住了就是生，錯過了就是死。然而，飛機上的96個人，卻有42人喪生，接近半數。
從8月24日那個午夜開始，「伊春空難、96人、客機失事」等，一度成了悲痛的代名詞。甚至在倖存者的群相中，還拔地而起了一幅偉岸的英雄形象。各路媒體紛紛報道一位踹開「生命之門」的救人英雄張新海。比如《伊春空難直擊：男子撞開救生門，讓別人先走》，比如《伊春空難中的另一面閃光鏡子》等等。
然而，張新海很快又通過媒體，推倒了自己的「光輝形象」，他無意於當英雄。他也讓人們看到了事情更真實的一面——腦中的第一個反應就是「往下跳，趕緊逃命」，「當時哪有時間去想救人當英雄」。
沒有超級英雄，沒有救世主，也沒有諾亞方舟。但是，你還有你自己。
臨危不亂、沉著鎮定，永不言敗、永不放棄的求生信念，其實是張新海更應該被叫好的地方。我知道，「永不言敗、永不放棄」之類的話你已經聽膩了。但是，任何時候，你都不能小瞧了這八個字。因為生死關頭，那就是救命符。