為了查有實據，也為了省力，先作文抄公：
黑體大標題：「鐵路系統狠剎亂收費之風」，接著還有副標題「停止二百七十二項不合理項目」，以下正文：「本報訊北京消息：中國鐵路系統針對旅客貨主反映強烈的亂加價亂收費問題，強化清理措施，加大清理力度，截至九月底，停止不合理、不合法收費項目二百七十二項。……」（《新民晚報》1993年10月13日第九版）
看了這樣的消息，我們知道許多「不合理、不合法」已經「停止」，這當然是好事。「好事」來於「一」思。再思、三思呢，問題就不這樣簡單。用不著面壁冥搜，我們也會想到以下一些情況。
其一是「停止」之前，曾經「不合理、不合法」，而且多到「二百七十二」。多長時間呢？鐵路系統知道。旅客貨主更知道，因為他們曾經「反映」，而且「強烈」。如果時間不很短，甚至相當長，這就說明，「好事」之前曾經有份量更重的「壞事」。容許壞事孳生、綿延，作為問題，總不能說是微不足道吧？
其二，「不合理、不合法」的「停止」，決定性的力量是「鐵路系統」的「狠剎」，不是「旅客貨主」的「反映強烈」。因為可以想見，第一號「不合理、不合法」出世的時候，旅客貨主也不會欣然接受，可是不只沒有停止，反而發展滋長，直到「二百七十二」。這就使我們不能不擔心，「狠剎」是「上有政策」，會不會如人人所習聞，引來「下有對策」呢？比如「提前進站費」改為「優先入座費」，「狠剎」項目中沒有，甚至旅客願意拿，不反映，還能夠「停止」嗎？
其三，「二百七十二」致成行路難。這二百七十二想來是見於「規定」的，依照晉惠帝的分類法，屬於「官」。那就必還有私的一面，由剛到柔，我想到三種，像是不會因狠剎而就停止。剛是所謂車匪路霸，報紙上「屢」見，可證即使並未癒抓愈多，也總是並未「停止」。中是所謂票販子，不只被打擊的消息報上「屢」見，連被處理的「偉大」場面也是在電視熒屏上「屢」見。這樣，我推想，即使不能根絕，也總當極隱蔽並很少見了。然而不然，不久前送人往天津，我到很久不去的北京站，一進售票處前面的廣場就大吃一驚。因為萬沒想到，高聲問「要票嗎？廣州的」，「要票嗎？上海的」，等等，竟是一個連一個。
離天津旅遊特快發車時間還有十六七分鐘，我們趕往售票處，兩個隊，前面都有十幾個人，剛想去排，一個女的過來問：「有天津票，要嗎？」友人有經驗，問：「加多少錢？」答：「五塊。」友人心急，趕緊掏出18塊錢，換得車票，跑向進站口。回來的路上我禁不住想，原來抓票販子比我寫不三不四的文章容易得多，不知道為什麼高喊抓，明而且大量的在眼前卻並不抓。剛和中之後還有柔，是既非規定又不強制，而是有不少人樂得送上門。這是因為有的人有可此可彼之權，決定於張三有利，張三就甘心意思意思，決定於李四有利，李四也就不得不意思意思。連憲法上都大書「權利」，可見「權」和「利」是近鄰，那麼，一陣風狠剎之後，「權」依然，行路難的情況究竟能夠改變多少，也就只能走著瞧了。
還有其四，是思得更遠，或說用「宏觀」的眼看到的，逕直說，是對於我們炎黃子孫的創造力之強，我們不能不震驚之後繼以讚歎。比如與我們的祖先相比，包括生活的各個方面，上下數千年，值得伸出拇指誇耀的發明創造不過火藥、印刷術等四項，而我們，只是在鐵路多收點費這小範圍之內，上下也許不足十年吧，發明創造竟多到「二百七十二」，為四項的約七十倍！唯一的遺憾是難得用伸出拇指之法誇耀。現在是，以報上的白紙黑字為據，狠剎了，其結果，這「二百七十二」就真會減少甚至化為零嗎？推想，至少旅客貨主會說，但願如此。