我們認為，領導力是領導者基於自身的綜合素質，在特定的時間、空間和人文條件下，確定有意義的關鍵目標並影響他人去實現目標的能力。領導者是領導力的主要承載者。在領導者中，主要領導（人們稱之為「一把手」）處於核心地位，對領導力起著舉足輕重的作用。研究和開發領導力、提升領導力，重點對象是領導者，尤其是主要領導。然而，領導者不等於領導力。這是因為，真正強大的領導力，總是領導者依靠群體才能實現的。並且，領導力不僅體現在領導者身上，一些不擔任領導職務者，憑借其在群眾中的影響力，也具有領導力。領導力分為組織領導力和個體領導力，個體領導力是組織領導力的基礎，組織領導力是個體領導力的合力。為了科學發展，必須實行科學領導，把領導力的問題，作為領導科學來對待。
二、寶鋼領導力與寶鋼發展
寶鋼的發展願景是「成為鋼鐵技術的領先者，成為綠色產業的驅動者，成為員工與企業共同發展的公司典範」。
寶鋼領導力是寶鋼各級領導人員激發、引導和組織、帶領寶鋼員工，在中國從鋼鐵大國發展成為鋼鐵強國的過程中，為實現寶鋼的願景而不懈奮鬥，並不斷取得成功的能力。
一）寶鋼領導力的內涵
—寶鋼領導力的本質。其本質是寶鋼領導人員激發、引導和組織、帶領寶鋼員工實現公司願景的能力，是可以不斷提升的正面的、積極的影響力，而不是僅僅依靠職務權力獲得的強制力。職務權力具有強制性，成為領導力的重要組成部分，是領導人員進行領導活動、施展能力的重要條件。影響力則是領導力的本質，是影響員工思想和行為的根本力量，這種力量表現為激發、引導和組織、帶領寶鋼員工的力量。影響力固然與職務權力有密切關係，但更主要的是由領導人員的自身素質和能力所決定的。
—寶鋼領導力的核心。寶鋼領導力是為實現目標而不懈奮鬥並不斷取得成功的能力，用是否實現公司願景來檢驗和衡量，其核心是寶鋼領導人員爭創一流、鋼鐵報國的使命感，是「成為鋼鐵技術的領先者，成為綠色產業的驅動者，成為員工與企業共同發展的公司典範」的公司願景；並把使命感和公司願景變為一種強大的感召力量，變為寶鋼廣大員工一致擁有的行動目標和對遠大事業的追求。
—寶鋼領導力的特徵。其特徵是建立在全體寶鋼人素質總和堅實基礎之上的寶鋼各級領導班子和領導人員的素質總和。寶鋼領導力是各級領導人員、廣大員工在中國從鋼鐵大國發展成為鋼鐵強國的過程中，共同奮鬥的力量，而不是脫離群眾的力量。全體員工為爭創一流而共同奮鬥的素質、能力和實踐，是寶鋼領導力的基礎。寶鋼各級領導人員要堅持群眾路線，密切聯繫群眾，與廣大員工之間形成積極互動，持續發揮員工的積極性、主動性和創造性。
寶鋼領導力來源於寶鋼各級領導人員緊緊依靠廣大員工，在中國共產黨領導思想指引下，在傳承中華民族文化精華基礎上，在借鑒西方管理科學過程中，所進行的寶鋼建設、改革和發展的豐富實踐。寶鋼領導力造就了寶鋼在中國鋼鐵業中的領先地位。
二）寶鋼的發展
寶鋼是我國改革開放的產物，1978年底開工建設。1985年9月，寶鋼一期工程建成投產。中共中央、國務院在賀電中指出：寶鋼的建成投產「是我國社會主義現代化建設取得的又一重大成就。這對提高我國鋼鐵工業的生產技術水平和管理水平，對促進國民經濟的發展，加快我國社會主義現代化建設，具有重要的意義」。1991年，寶鋼二期工程建成投產。1992年，組建寶鋼集團，成為全國首批大型企業集團試點單位之一。1998年，寶鋼聯合重組上海地區鋼鐵企業後，經過多年艱苦努力，老企業實現了脫胎換骨的改造，鋼鐵精品基地初具規模。2000年，寶鋼三期工程全面建成，年產鋼能力從318萬噸發展到1100萬噸，成為中國首家年產鋼超過千萬噸的鋼鐵聯合企業。同年，寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱「寶鋼股份」）正式創立，在上海證券交易所成功上市。2005年，寶鋼股份增發收購，寶鋼的鋼鐵主業整體上市。2004年，寶鋼成為中國完全競爭性行業及製造產業企業首次進入世界500強的企業，名列第372位。
從1985年投產到2004年進入世界500強，寶鋼用了不到20年時間。2008年，寶鋼建設30週年，鋼產量達3544.3萬噸，在全球鋼鐵企業排名第三。至2011年，寶鋼已連續8年進入世界500強。在2007年標準普爾企業外債信用評級複審中，寶鋼獲得了「A–」的信用評級。寶鋼已5次登上《財富》雜誌評選的「全球最受尊敬的公司」榜單，2009年，在榜單中位居全球製造類企業第二，中國第一。
寶鋼已建成我國現代化程度最高、品種最多、工藝技術最先進的鋼鐵精品生產基地和鋼鐵新工藝、新技術、新材料研發基地，完成了第一次創業。寶鋼的貢獻，不僅在於直接創造的效益，而且在於間接創造的效益，寶鋼創造的間接效益遠遠超過直接效益。某種鋼鐵產品，當中國不能生產時，進口產品價格居高不下；一旦中國能批量生產，打破了壟斷，相應的進口產品價格就大幅度下降。寶鋼生產的很多產品，是國家急需、替代進口的精品鋼材。寶鋼一期工程國產化率為12％，三期工程國產化率達到80％以上。寶鋼工程建設帶動了國內冶金裝備製造業水平迅速提升，一批具有世界先進水平的鋼鐵裝備實現了「中國製造」。
寶鋼具有中國特色的現代化企業管理模式，被國內諸多鋼鐵企業和其他行業借鑒。寶鋼的相關多元產業取得了新發展。在2008年12月23日寶鋼建設30週年紀念大會上中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲講話時指出：「30年來，寶鋼成功超越了中國鋼鐵企業發展的一般模式，開創了我國鋼鐵企業趕超國際先進水平的先河，為推進我國的現代化建設作出了重要的貢獻。」全國政協原副主席陳錦華在同一次大會上的講話中指出：「寶鋼的發展，不僅僅是建設了一座世界級鋼鐵聯合企業，更重要的是，提供了實踐科學發展觀的一種模式，帶動了中國鋼鐵工業做大做強，在世界上提升了中國鋼鐵工業的水平和競爭力。」
三）歷史證明建設寶鋼是正確的
寶鋼的誕生很不容易。改革開放之初，鄧小平向日本新日本制鐵株式會社（簡稱「新日鐵」）提出，希望新日鐵幫助中國建一座像韓國浦項制鐵公司（簡稱「浦項」）那樣的鋼廠。日方認為不可能，原因是中國沒有浦項樸泰俊那樣的企業家。其實是在懷疑中國企業的領導力。經過中日雙方的反覆溝通和艱苦談判，在中國實行改革開放政策的大背景下，在時任新日鐵會長稻山嘉寬為代表的日中友好人士的努力促進下，黨中央、國務院作出重大決策，寶鋼項目啟動了。走過坎坷的道路，寶鋼人用事實回答了「不可能」的預判：外國人能做到的，中國人也能做到！
30多年風雨兼程。在寶鋼建設發展過程中，社會上對寶鋼是有爭議和疑問的。開工後不久，就有人反對建設寶鋼；一期工程建設中，有人懷疑寶鋼能否建好；一期工程竣工後，有人懷疑中國人能否管好寶鋼；在外國實行技術封鎖的情況下，有人懷疑寶鋼能否自主創新，研發、製造出鋼鐵精品；在建立社會主義市場經濟體制的背景下，有人懷疑寶鋼能否在市場競爭中形成並保持優勢；在國有企業改革開放的攻堅時期，有人懷疑寶鋼能否克服國有企業的體制、機制弊端，建立起現代企業制度等等。
在爭議和疑問中，寶鋼積極探索中國特色社會主義國有企業的改革發展之路，並且積累了成功經驗。寶鋼的鮮明特點，是全面貫徹黨的基本路線，把堅持改革開放與堅持自力更生有機結合起來。寶鋼建設初期，全套引進外國先進的裝備、工藝和管理，之後也以開放的姿態不斷引進。寶鋼的引進是「為我所用」，引進後消化、吸收、再創新。
寶鋼是自主管理的現代化特大型鋼鐵聯合企業，自主生產製造鋼鐵精品，自主研發鋼鐵新工藝、新技術、新材料，把企業的命運牢牢掌握在中國人自己手中，寶鋼產品創立了民族品牌。寶鋼人用成功事實印證了鄧小平早在1979年就作出的預言：「歷史將證明，建設寶鋼是正確的。」
四）什麼是寶鋼的成功之道？
從宏觀方面看，寶鋼的成功，是十一屆三中全會後黨的正確路線的確立，在於黨中央、國務院的正確領導，寶鋼的成長歷程與中國的改革開放同步，與中國的經濟發展契合。寶鋼的成功，還在於全國人民、上海人民和各方的大力支持。
1978年，在剛剛結束十年動亂、百廢待興的時候，國家拿出128億元人民幣建設寶鋼一期工程—這個新中國建國以來最大的工程項目，國家有關部門及上海市集中了巨大的人力、物力和財力，支援寶鋼建設。建設初期，國務院確定由國務院副總理谷牧、國家基本建設委員會主任韓光、冶金工業部副部長葉志強、上海市副市長陳錦華4位領導負責寶鋼工程，後來又確定由韓光任一期工程的國務院代表，冶金部原部長李東冶任二期、三期工程的國務院代表，建立了由國務院代表主持、國務院有關部委領導參加的現場辦公會議制度，成立了以國家計委專職委員石啟榮為主任的寶鋼工程聯合辦公室，及時督促協調，解決工程建設和生產準備中的重大問題。冶金部先後委派葉志強、馬賓、劉學新、馬成德、李非平、黎明6位副部長常駐現場，兼任寶鋼工程指揮部的主要領導。冶金部專門成立寶鋼辦公室，和各司局一起具體指導、檢查，協調解決了寶鋼工程建設和生產準備中的大量問題。
上海市在寶鋼工程建設初期，承擔起領導工程建設的主要責任，上海各條戰線把支援寶鋼建設列為「頭等大事」。寶山月浦一帶的2000戶農民在短短幾個月內就搬離家園，為建設寶鋼騰出了土地。上海市的地質勘測和施工建設隊伍最早進入工地，在短短幾個月內，就突擊完成了工程的開工準備工作。之後，來自全國29個省、市、自治區的設計、施工和生產人員、六萬建設大軍，從五湖四海匯聚到寶鋼，投入熱火朝天的工程建設。30餘名著名科學家、經濟管理專家組成的寶鋼顧問委員會和上海市雄厚的科學技術力量，形成了寶鋼強大的技術後盾。上鋼、鞍鋼、武鋼、攀鋼等國內兄弟鋼鐵企業，對寶鋼建設提供了巨大的人才支援。
寶鋼指揮部收到了祖國各地人民熱忱支援寶鋼建設的匯款。1984年3月，江蘇省泰縣寺巷中心小學三（1）班的同學們，將拾舊賣廢積攢下來的19.87元郵寄給寶鋼，支援寶鋼建設。他們在信中表達了美好的心願：「我們多麼希望自己快快長大，去擔負起建設祖國的重任。現在我們人雖小，但也要為振興中華添磚加瓦。同學們決定拾廢舊支援國家重點工程建設，為祖國獻上一顆火熱的心。」當時寶鋼全體建設者、生產者正在為確保「85·9」（1985年9月）投產奮力拚搏，而社會上對寶鋼的指責仍餘波未平，在這一時刻，泰縣寺巷中心小學同學們的這份心意感動了寶鋼人，這是寶鋼人為實現中華民族成為鋼鐵大國、強國夢而奮鬥的一筆寶貴的精神財富。
當寶鋼遇到危及建設和生產的突發事件時，黨中央、國務院高度重視，全國人民更是全力支援。1987年8月13日，寶鋼的主原料碼頭引橋被一艘5萬噸級外輪攔腰撞斷，寶鋼面臨停產的危險。這一事件震動了上海，震動了全國。當時的上海市委書記芮杏文，市委副書記、市長江澤民當即表示，上海人民全力以赴給予無條件支持。中共中央政治局委員、國務院副總理李鵬受中央委託，打電話到上海，他在詳細詢問情況時說：「寶鋼出了事故，全國關注，黨中央、國務院很關心。」隨即李鵬趕赴上海，到現場視察，親自指導搶修。在24小時內，國務院有關部委，全國各地、各方面130多個單位與寶鋼聯繫，熱情提供援助。在全國和上海人民支持下，寶鋼人奮力拚搏，進行三天三夜的搶修，迅速開通了副原料碼頭。從引橋碼頭撞斷到全部修復，僅用了85天，比專家們的估計減少了至少3個月時間。