巴克斯夫人沒有接受我提出的任何一項提議。為了表明以上的敘述並不是我的一面之詞，我將附上以下文件：第一份是H.M.巴克斯先生的來信。他一直參與公司的經營。H.M.巴克斯先生完全出於個人的意願給我寫了這封信，我徵得了他的同意，將這封信公佈出來。接著是代表巴克斯夫人參與談判的紳士們的一些摘錄和書面陳詞。我並不是想公開宣揚巴克斯先生信中對我的溢美之詞，但為了保證原文的真實性，避免由此引起誤會，我將信件完整地公佈出來。
博林格林市，俄亥俄州約翰·D.洛克菲勒先生剋利夫蘭，俄亥俄州
尊敬的約翰·D.洛克菲勒先生：
我不知道您是否能夠收到這封信，您的秘書是否會隨手將它丟進垃圾桶，然而我還是要給您寫這封信，以完成我的心願，如果您無法收到或者無法讀到它，那也不是我的過錯了。自從我已故兄弟的遺孀F.N.巴克斯夫人給您寫了那封關於出售老巴克斯石油公司產權的不公正的、無理的信，我便想寫信給您，表明我對那封信件的態度。我在巴克斯石油公司擁有一小部分股份。我和我的兄弟一家住在一起。那天，您應巴克斯夫人之邀到家裡討論公司出售事宜時，我也正好在家。她告訴詹寧斯先生希望可以直接與您談判。從一開始，我就同意這次出售。
我和巴克斯夫人一起經歷了她與羅斯先生及麥洛尼先生交易的糾紛，盡自己所能鼓勵她，防止羅斯先生佔她的便宜。在我看來，巴克斯夫人是一位傑出的金融家，但她並不知道，也沒人能夠使她相信，她在金融方面最大的成功便是將巴克斯石油公司出售給你們。她並不知道在之後的5年，越來越多的孤注一擲的競爭將使公司倒閉，背負著歐幾里得大街上的巨債，她將深陷其中，無法翻身；而能夠拯救她和石油公司的唯一轉機便是洛克菲勒先生的方案。她認為您事實上從她那裡搶奪了上百萬的財富，讓她的孩子食不果腹，漸漸地，這種想法發展成為一種病態的偏執，沒有任何人能夠用任何理由說服她。
她在很多方面都聰慧理智，但在這件事情上，我覺著她始終太偏執。當然，如果我們還能夠繼續獲利，我會反對出售這個公司，但這是不可能的。我知道，應您要求，在資產的購買價上又加了1萬美元；我知道您付出了3倍資產價值的價格；我也知道正是把資產出售給您，才使我們避免了一敗塗地的命運，我這麼說只是想讓您得到公正的對待，也讓我緩解內心的愧疚。將公司出售之後，我去了布法羅，天真地以為可以東山再起，但很快便遭遇失敗，偃旗息鼓。然後我又去了德盧斯，站在風口浪尖，直到房地產的泡沫經濟破滅，我也徹底破產。我經歷了人生的大起大落，但我嘗試著為自己療傷，樂觀面對現實，而不是坐在杜松樹下，指責約翰·D.洛克菲勒讓我遭受損失。
我想，如果不是一兩天前，我與俄亥俄州管道公司（BuckeyePipelineCompany）的主管哈納芬先生聊起老巴克斯石油公司出售的事情，或許又得推遲許多年才會寫這封信，這封信已經拖得太久了。那次交談讓我重新燃起了寫信的念頭，終於，下定決心，現在給您寫了這封信，了卻了我的一個心願。
再次向您表達我對您的尊敬與欽佩之情，約翰·D.洛克菲勒先生。
您真誠的朋友，
H.M.巴克斯
1903年9月18日
從談判的書面陳述中，我們可以看到，代表巴克斯夫人及其公司參與談判的是查爾斯·H.馬爾和麥洛尼先生。前者是當時巴克斯公司的職員；後者自巴克斯公司組建時，就是其主管，也是該公司的股東。代表標準石油公司參與談判的是彼得·S.詹寧斯先生。
在人們的印象中，標準石油公司以7.9萬美元購得巴克斯石油公司的產權，而該公司的資產遠超過此價格，在標準石油公司的威脅和強迫下，巴克斯公司不得不作出讓步。詹寧斯先生請馬爾先生提供一份書面方案，列出巴克斯公司即將出售的資產項目和價格。馬爾先生據此提供了方案，此方案附在詹寧斯先生的書面陳述中。標準石油公司最終決定不購買巴克斯公司的所有資產，只購買其手上的石油，並按市場價支付大約1.9萬美元，而對於「工廠、無形資產和繼承權」，馬爾先生出價7.1萬美元，標準石油公司還價6萬美元，對方很快接受還價。馬爾先生的書面陳述如下：
「查爾斯·馬爾在此宣誓，我代表巴克斯石油公司參與談判，促成了上述公司工廠、無形資產及現存石油的出售。上述公司出價15萬美元出售全部股份，包括庫存現金、應計股利等，詹寧斯要求公司提供所售資產的定價方案。經與巴克斯夫人全面探討，並徵得其同意，本人提供了附在詹寧斯書面陳述後的方案；方案由本人書寫，並應詹寧斯要求親自在美國潤滑油公司辦公室原本影印，原件已提交給巴克斯夫人過目。
巴克斯夫人充分瞭解上述談判的細節及所附方案中的項目及價格，談判的每一步驟都經與其磋商，完全徵得其同意，因其為巴克斯公司最大的股東，擁有公司約7/10的股份。據證人所知，她完全同意上述方案，接受詹寧斯以6萬美元的出價購買工廠、無形資產及繼承權的提議，無任何異議。如前所述，包括進貨價格在內，巴克斯石油公司的總資產約為13.3萬美元，而一部分資產並沒有如證人所告知的那樣，轉化為現金。」
關於收購巴克斯石油公司的談判，巴克斯夫人的代表馬爾先生還提到：「但本人聲明，在這個過程中，詹寧斯先生或其他任何人從未對巴克斯石油公司施加壓力，也從未說過或做過任何事情以促成上述交易。」
他還說：「本人聲明，談判持續了兩到三個星期……在標準石油公司仍未確定購買前，巴克斯夫人不斷催促本人盡早完成此事，因為她急切想處理上述產業，擺脫日後的擔憂及與此相關的責任。當本人告知她詹寧斯先生的開價時，她表示非常滿意。」
麥洛尼先生從巴克斯石油公司創建伊始便一直擔任公司主管，是公司的股東，也是巴克斯先生生前多年的合作夥伴。他代表巴克斯夫人參與了公司出售的談判。他也提供了書面證詞，提及此次談判時，他說：「最後，經過磋商，巴克斯夫人提出以7.1萬美元的價格出售工廠、無形資產及繼承權。幾天後，標準石油公司提出以6萬美元的價格收購工廠無形資產及繼承權，並以市場價購買巴克斯石油公司的庫存石油。巴克斯夫人接受了這一方案，交易完成。
在談判過程中，巴克斯夫人一直急於出售公司，對最終的成交價也完全滿意。我知道一年半之前，她就想出售巴克斯石油公司的股票，當時的價格比標準石油公司現在提供的價格要低30%至33%，在這一年半的時間裡，公司所售的工廠及資產並沒有增值。我對巴克斯的工廠及其價值十分熟悉。在當時，建造這樣一家新工廠僅需2.5萬美元。在交易過程中，我們並沒有遭遇任何威脅及恐嚇，也沒有遭受任何此類強迫出售的行為。談判在友好和公平的氛圍中進行，標準石油公司的出價遠遠超過所購產業的實際價值，巴克斯夫人非常滿意，所有人都為她著想。」
如今，30多年過去了。在我看來，標準石油公司一方一直最友好、最周到地對待巴克斯夫人。我們曾建議她保留小部分標準石油公司的股票，但她未接受我們的建議，對此我深表遺憾。
回扣只是手段
在標準石油公司所有引起公眾注意的事件中，最引人注目的當屬鐵路回扣事件了。1880年以前，在我擔任俄亥俄州標準石油公司的董事長時，標準石油公司確實收取過鐵路公司的回扣，但是鐵路公司是不會做賠本買賣的。提供回扣是鐵路公司的一種商業手段。鐵路公司會公佈一個公開的運費，但據我所知，他們從來沒有按照這個價格收取費用；其中一部分作為回扣又返還給托運人。通過這種方式經營，不論是競爭對手，還是其他鐵路公司，都無法知曉托運人真正支付的運費，而回扣的多少則要看托運人與承運人之間的討價還價了。
俄亥俄州標準石油公司位於克利夫蘭，該地區擁有發達的鐵路網，在夏天還可以選擇水運。我們充分利用這些優勢，盡可能討價還價，降低成本。俄亥俄州的其他公司也是如此。為了降低運輸成本，標準石油公司為鐵路公司創造了很多有利條件。我們大批量地出貨，我們花大成本提供裝卸車設備。我們定期運輸貨物，以保證鐵路公司充分利用鐵路的運力，不用等待煉油商出油，創造最多的效益。我們自己負擔保險費用，一旦發生火災，鐵路無須負責。我們自已出資建造碼頭設備，為鐵路節省了運營成本。正因為有了所有這些條件，我們在簽訂合同時得到了貨物運輸的特殊津貼。
儘管提供了這些「特殊津貼」，鐵路公司從標準石油公司獲得的收益遠遠高於從其他一些出貨不穩定的貨量較小的公司獲得的利潤，因此，他們的運費要高一些。
要想瞭解影響收受回扣的情況，首先必須記住，鐵路總是不遺餘力地擴大貨運量。他們不但要應對來自湖泊、運河的船舶運輸的競爭，還要應對來自輸油管道的競爭。所有這些石油運輸方式都使鐵路運輸的生意遭到打擊，他們急切想在競爭中勝出。我已經說過，我們提供快速裝車卸車的設備，而且每天都有固定的出貨量，還提供我提到的所有其他條件，因此，最終的結果是不但為鐵路公司也為我們自己節省了成本，實現了雙贏。所有這些都符合商業的自然法則。
互補的競爭對手
輸油管道的建造為鐵路系統帶來了另一個強勁的對手。通過管道輸送石油的成本遠低於通過鐵路運送油罐的成本，因此輸油管道的發展是一個必然趨勢。關鍵的問題在於石油的產量是否充足，能否使投資獲益。經常會出現這樣的情況，通到油田的管道建好了，油井卻枯竭了，可想而知，這些管道便成為了最沒有價值的資產。
鐵路系統和輸油管道之間的關係呈現出有趣的特點。很多情況下，都必須把兩種設施聯合起來，形成互補，因為輸油管道只能覆蓋一部分地區，管道中止時，鐵路將繼續完成餘下的任務，將石油輸送至最終目的地。在一些情況下，之前我們按照協議全程委託鐵路運輸石油，但輸油管道建成後，一部分路程改用管道運輸，一部分路程仍由鐵路運輸，運費就需要分開計算。然而，由於我們已經給管道運輸公司支付了全程運費，管道的所有者同意給鐵路公司支付部分費用，因此出現了這種情況，標準石油公司給鐵路公司回扣，而不是鐵路公司給標準石油公司回扣——我還從來沒有聽到任何關於這個問題的怨言。
標準石油公司的收益並不是來自鐵路給予的好處，相反，鐵路公司從標準石油的運輸委託中獲得利益。標準石油公司持之以恆地減少運輸成本只是為消費者節省開支的方式之一，而這一措施也使我們降低了產品價格，從而成功地佔據了全球市場。
我幾乎無法想像討價還價多麼複雜高深；每個人都在爭取最便宜的運費。《州際貿易法》通過後，據說一些出貨量有限的小公司拿到了比我們更優惠的運費，儘管我們大量投資提供了碼頭設備，保障穩定的出貨量及其他一些便利條件。我記得波士頓有個很睿智的人曾談論過回扣的問題。他是位經驗豐富的老商人，處事小心謹慎，總是擔心有些競爭對手會獲得比他更優惠的價格。他表達過這個觀點：「根據做事原則，