公元1934年6月21日，這是宋子文「40壽辰」後的又一個值得慶賀的日子。
中國建設銀行公司在宋子文的努力下正式掛牌成立，參加慶典的來自於上海重要頭面人物共有27人，包括宋子文、孔祥熙和宋子良，財政官員徐堪、吳啟鼎、謝作楷和鄒梅初，銀行家張嘉璈、胡筠、徐新六、周作民、錢永銘、貝祖詒、陳光甫等。宋子文的金融思想始終走在時代的前列。成立中國建設銀行公司是宋子文許久的想法。早在1933年宋在台上時就提出過。不過那時他太忙了，只是出訪美國過程中提出組織聯合企業，以大量國外借款發展中國民營經濟，亦叫以財生財，滾動發展。這一想法的雛形是將由中國與西方各國銀行家組成，代替以前的國際銀行團。應該說這種想法是先進和超前的。但是因種種原因流產了。探究主要原因是蔣、宋矛盾的加劇，宋子文當年10月被免去財政部長的職務。
宋子文不甘心這種失敗。失敗也為宋子文所不容。
於是在他被免去財政部長之後，便打著實業興國的旗號來實現他這種計劃。
1934年陽春的一天，他同在中國的英國人士，經過縝密商量後，決定重新組建中國建設銀行公司。對此日本繼續反對，1934年5月5日，日本駐南京領事表示反對英、美等國加入該公司。後來建設銀行公司雖然獲得了外國貸款，但是資本只有中國人認股。
宋子文親自剪綵，鞭炮齊鳴，一時熱鬧非凡。
宋子文講了話：「該公司純屬私營商業公司，調查瞭解各工商企業的財富情況，尚屬可行，辦理中外資金進行單獨或聯合投資事項，並代表投資者利益，注意該企業的發展。公司業務不受資金限制，因公司並非投資信託公司，而是為中外資金對適合投資的工商企業進行金融互助。」
該公司資本定為1000萬元，共100萬股，每股10元，與會人士先行共同購買50萬元作為公司的基本金。
會後，公司委託上海17家銀行募集資金。
四天後，宋子文在第一次股東會上說，1000萬元資金已經全部認足。第一次股東會議是1934年6月4日召開的。投票權只限於千股或千股以上的股東，孔祥熙當選為董事長；宋子文和貝祖詒當選為執行董事，執掌公司全權。任命宋子良為總經理。選出21位董事和7位監事。明眼人不難看出，該公司雖然自稱「純係私營商業公司」，事實上，所仰仗的是它的發起人和南京政府的關係。有了這層關係，還何愁發財不成？和公司有聯繫的重要商業銀行——中國銀行、交通銀行、四明銀行、中國通商銀行、中國國貨銀行和中國實業銀行，後來都歸南京政府控制。這樣，照顧公司做生意的政府官員、公司股東和公司的經理基本上是同一幫人。
因此公司一成立就得到人們的關注。
後來南京政府利用建設銀行公司，從政府系統本身借款。財政部想要從政府控制的大銀行那裡借款時，就找到建設銀行公司，由公司組成銀行團籌措款項。如1937年2月，公司貸給財政部6000萬元，財政部以印花、捲煙、酒三稅作擔保。公司沒有資金，但從有股東關係的銀行，如中國銀行和交通銀行等來借。作為財政部長的孔祥熙通過私營企業建設銀行公司做中間人，使他所在的政府籌到借款，而孔祥熙正是這家私營公司的董事長和主要股東。
由於政企不分，公司得到政府關照，效益看好，資本迅速增加。公司成立時1000萬元，一年後即1936年6月擴張到1億元以上。這1億多元的數字中，約有9000萬元，是代表銀行團放出的貸款。該公司1936年贏利190萬元相當資本額的20%。
公司成立初衷在於引進外資，可是在這方面沒能如意，由於日本的反對和當時國內形勢不穩，國外投資者不多。宋子文曾和兩個英國公司，即匯豐銀行和中英銀行公司進行談判，1936年達成協議，由他們和中國建設銀行公司共同貸款1600萬元，修通滬杭鐵路。1937年又和英國公司接洽兩筆借款，一筆用於修建廣州至梅縣的鐵路，一筆修建浦口至襄陽的鐵路，這兩項都在開始商談階段，後因七七事變發生而中止夭折。
由於吸收外資受阻，其性質便發生了變化。
在這個時候宋子文不得不採取了行政干預的手段。
宋子文一個電話就把總經理宋子良召來，進行籌劃，與自己所主管的經委會配合活動。「公司要發展，我看必須要緊密配合全國經濟委員會活動。不然也山窮水盡。」
「我聽大哥的。怎麼活動請大哥直言？」宋子良道。
「我說的活動是指配合經濟委員會江西辦事處和西安辦事處進行活動。南京政府原來在這兩個地區的經濟很弱，成立辦事處可以擴張在這些地區的勢力，壯大公司的實力。」
「那好。」
「下一步計劃，爭取把全國的其他子公司都成立起來。」
於是，在宋子文的籌劃下，一個個子公司如雨後春筍般地成立起來，在全國遍地開花。
先是西安分公司的正式成立。名是協助經委會工作，實則為個人撈利益。該公司是由前財政部稅務署署長、中國建設銀行董事謝作楷為經理。中國建設銀行公司西北分公司的主要活動是同陝西省政府合辦企業，開發一個電公司和一個煤礦。
接著是中國建設銀行公司江西分公司成立。
1934年10月總經理宋子良抵該省，討論和江西省政府合辦贛省水電廠。次年3月，宋子良重赴南昌，和江西省政府主席熊式輝為建立該廠簽訂了150萬元的借款協定。
嗣後，由於實力大增，1936年7月，中國建設銀行公司接替全國建設委員會活動，開始經營重要骨幹企業，向縱深邁進了一步。
且說建設委員會成立了兩年，是蔣介石為照顧其追隨者張靜江而成立的，張任委員會主席。這個組織成立以來發展遲緩，至30年代初預算近10萬元，經營了幾個企業，包括南京電廠、戚墅堰電廠和淮南煤礦鐵路公司。南京電廠是其中最大的企業，建立於民國初年，是官營企業。1938年由全國建設委員會接管經營，發電量猛增。戚墅堰電廠是1923年由中德合資建立的，位於江蘇武進縣戚墅堰，為無錫紡織廠和麵粉廠供電。1928年10月改為國營後，至1935年該公司發電量約增加六倍。淮南煤礦鐵路公司由全國建設委員會建立，礦區位於安徽，1931年7月開始開採。為了運輸方便，又修建了長220公里的淮南鐵路。1937年公司資本達到1000餘萬元。
1936年春，南京政府正式決定將這幾個企業和管理權由官方的全國建設委員會移交給私營的中國建設銀行公司，並簽訂了合同。為掩世人耳目，移交不採取直接方式而是表面上以增資為理由，由國民黨中央政治委員會命令建設委員會招收私股。事實上就是把全部新股賣給中國建設銀行公司。合情合法，而外人看不出破綻。
合同上寫道：「建設銀行公司購買淮南公司股份的60%，建設委員會占40%。」
合同自1936年7月起簽訂生效。