印象三不談文學文/伊人在賽場上，韓寒的戰果還是非常豐富的，一次上海站的冠軍，已經很多次新秀賽的第一名。而從此前的北京極速，紅河車隊到現在的上海大眾333，韓寒一直強調自己是個低調的人，不喜歡媒體過多的關注，平時生活裡更是處處低調。比賽時只想拿成績說話，自己的私生活能不談就不談，儘管韓寒說自己現在作為車隊的車手有接受媒體採訪的義務。不過總體說來，現在的生活狀況是他所滿意的。筆者有幸遇到過一次韓寒，那是車隊夏青經理介紹認識的，生活中的韓寒上網只看新聞，電腦上沒裝任何聊天軟件，從來不在網上聊天，也基本不看網上對他的評價，因為覺得根本沒必要看，"我不會為了他們而活，他們對我評價的好壞既影響不了我，也影響不到我的讀者群，我想喜歡我的人還是會喜歡我，不喜歡我的人，我也沒必要硬讓他們喜歡我。"做事情執著是韓寒的信念，他說要做就要做到最好。他覺得事情分兩種，"一種是必須做好的事情，像現階段開賽車我就要做到最好。還有一種就是興趣，我做這些時就不注重結果了，而只享受它的過程，就像我平時打桌球。"而夏青經理介紹說，"我們需要關注，需要刺激，而韓寒能帶來這一切。更何況，單憑這次他在全國汽車拉力賽上的表現就足以讓所有表示懷疑的人閉上嘴。""打個比方，很多人看F賽車就是從舒馬赫開始的。這不是個別的現象，任何運動項目不但需要成績，更需要明星，這是市場決定的，所以，當初在引進韓寒時，我們就已經預期到現在這個雙贏的局面。韓寒能在我們車隊優良的環境下開創自己賽車事業的全新時代，而我們，則能通過他在青少年以及媒體中的影響力，吸引更多的眼球。這對中國整個賽車運動的發展都是有百利而無一害的。"其實做一個屬於大眾的人，做一個真實的人並不容易，而韓寒，卻恰好是這樣一個人，他可以不理會別人怎麼說而真真實實的生活，而且在賽車這個行業中，又遇到了伯樂得以更好的包裝和機會，或者這就是屬於"新概念"的另一種機遇吧。做一個真實的人，去真實的生活，是一個人的境界！印象四生活有時候很有味文/伊人曾與韓寒有過幾次接觸，他不願意別人拿他當憤青，因為他自認為不"怨天尤人".不過他曾開玩笑的說，可能是因為我偶爾也損一下看不慣的人或事吧，這差不多就構成了他小說的全部內容。不過怎麼說現在的韓寒不是一個專職寫手，還有他更感興趣的東西，那就是賽車，現在跟韓寒聊天他更願意談的是賽車，車的性能、馬力、驅動等等，談著談著便眉飛色舞，手舞足蹈起來，好像他那一次奪得上海站冠軍的神采。"我喜歡我現在的這種狀態，儘管在別人的嚴重看來不可思議，但是現在我能完全控制我的生活節奏"，"我可能也是一個具有雙重性格的人很多人看來，我很輕狂，也很張揚，但是在我的生活中，我覺得至少很實在，當年輕的時候就像一個久經沙場的老人循規蹈矩，我想這個年輕至少也不值得".跟韓寒談話，完全沒有一些媒體上渲染的那種傲氣和霸道，相反有一種越來越成熟的感覺，他說現在對於一些輿論，他根本懶的去問，一是沒時間，另外也覺得沒必要，"讓別人去說吧，只要自己沒有做對不起自己良心的事情，只是希望那些人能夠詳細的看到結果後再來評判，僅此希望而已。"說這段話的時候，我能很自然的聯想到，當初韓寒的第一本《三重門》出版的時候，很多專家學者對此非常有意見，當初韓寒就說了一段很精彩的話"《三重門》是一部我傾注了很大心血的書，所以我不容許任何所謂專家教授權威學者之類沒有看過就發表評論。我覺得那幫人很厲害，在沒有看到作品的時候居然能夠頭頭是道地去分析它。可能這就是受了#39;高等教育#39;所學會的本領……坐在台上的這些堂堂很高學歷的專家居然能夠在連我書皮是什麼顏色都不知道的情況下侃侃而談我的文學水準到底如何，對此我覺得很遺憾。"又一次談到這個問題時，他似乎很沉默了，當初輿論的壓力對於他來說可能也是傷害，不過現在在賽車道上，已經沒有人說他年少輕狂了，賽車本來就是屬於年輕的，沒有了世俗和社會的壓力，我想對於這個年輕帥氣的大男孩來說是一種解脫，至少他可以擁有完全屬於自己的天地。