以拉保機場為中心、半徑為六英里的範圍內都是官方劃定的該機場的空域。當哈蒙德的ASTAR靠近曼哈頓市區直升機場的不受控區域時，拉保機場地面站B組立刻與他聯絡上了。一旦進入高密飛行區域時，飛機就受到ATC即空中交通控制系統的嚴格管轄。它會要求飛機必須在一個特定的海拔高度上飛行。每一次的飛行都必須向該機構報道一個異頻雷達收發機編碼。這一次為3213。異頻雷達收發機編碼跟在機尾號——也叫做註冊號或者N號——後面，顯示在雷達顯示器上。以前飛機的機尾號只要刷在機身底部就可以了，但是現在則需要印在機身兩側的顯眼處。不僅如此，因為一些毒品走私一類的問題，這些號碼在印刷時字體必須高達12尺，這樣即使在遠處也能讓人看得清楚。
就在他調節斷路器朝北飛進直升機場以外的受控區域時，耳機裡面出來地面站的問話：「直升機三二一三，你往北偏離了規定路線。請說明你的意圖。」
哈蒙德按開通話器:「我——我遇到問題了——」這是他早已準備好的台詞的開場白。
可話還沒說完就被ATC地面站給打斷了：「啊，直升機三二一三，在你剛剛進入的區域內我們接到一個NOTAM。」NOTAM就是宣稱禁止進入某區域內的飛航公告。
NOTAM？為什麼？哈蒙德懵了。怎麼想得到會發生這種事情呢？怎麼會發出NOTAM呢？
他按開通話器繼續問清楚。