漫漫反潛路
潛艇戰大師、 德國海軍元帥鄧尼茨曾講過："烏鴉抓不住鼴鼠，飛機也消滅不了潛艇。
"在第二次世界大戰的初期，飛機確如一隻隻呆笨的烏鴉，面對尖齒利爪的鼴鼠--潛艇而束手無策。
１９３９年８月２３日，英國岸防航空兵按戰前擬制的戰時應急計劃開始在北海上空巡邏。９月３日正午時分，英法對德宣戰。飛機開始懸掛反潛炸彈，隨時準備攻擊德國潛艇。９月５日，岸防航空兵第２３３航空中隊的１架"安桑"式飛機奉命在蘇格蘭西海岸附近海面巡邏。這已是飛行員們參加反潛巡邏的第１４天了。在此期間，至少有４６艘德國潛艇從他們的眼皮底下溜走。無邊的大海，枯燥的飛行，焦慮、鬱悶的心情和無所事事的感覺沉重地籠罩著機組的每一位成員。這一次，他們是不是又要無功而返了呢？突然，機首右前方的海面上出現了一艘潛艇。潛艇也似乎發現了飛機，正在下潛。機長毫不猶豫，眼睛瞪得圓圓的，緊盯著即將潛入海底的潛艇，超低空俯衝過去，連投兩枚１００磅炸彈。然而潛艇僅受到輕微震動便逃跑了。飛機的遭遇則慘得多。它低空投彈後，炸彈像一對水瓶兒似的撞擊水面後又"彈"向空中。撞擊使引信延時開關打開，飛機機組人員目瞪口呆：炸彈直追飛機，在飛機正下方爆炸了。飛散的彈片擊穿了飛機油箱，汽油汩汩流出。返回基地已是不可能了，只好在海上迫降。機組人員狼狽地從機艙爬出來，拖出救生艇爬了上去。當他們回到岸防航空兵總部後卻遭到上司的一頓臭罵--潛艇向岸防航空兵司令部抗議：原來他們攻擊的是一艘英國潛艇。
過了一個星期，９月１４日，英軍飛機第一次與真正的敵人遭遇了。但這次的遭遇比上次還慘。兩架"大鷗"式俯衝轟炸機從"皇家方舟"號航空母艦上起飛，對德國Ｕ－３０潛艇實施了攻擊。炸彈又一次打了水漂兒在空中爆炸，兩架飛機被彈片擊傷雙雙掉落海裡，德國潛艇卻安然無恙。艇長倫其中尉命令潛艇浮出水面，從容地打撈起兩名落水的英國飛行員，然後又下潛離去。第二天，同樣的故事又重演了一遍。
看來，需要對炸彈進行改裝，同時，還需要增設轟炸瞄準具和新的探測儀起。但裝備一種嶄新的武器，從研製到完善和成批生產至少需要２年時間，因此改裝一種原有的武器以滿足急需便成為首選方案。當時在英國能找到的唯一的機載反潛武器就是４５０磅的圓柱形反潛炸彈。英軍以這種炸彈為原型，在１９４０年春末製造出了一種供反潛飛機臨時使用的武器，這就是Ⅶ型深水炸彈。這種炸彈的彈頭部有圓形整流罩，尾部有尾翼，空中姿態很穩。
這種改進的深水炸彈與原來的反潛炸彈相比，有三個優點：一是採用水壓引信，比老式延時引信簡單，因此可靠性高；二是爆炸威力比老式反潛炸彈大；三是這種深水炸彈只有到達預定深度後，水壓引信才會起爆，因此爆炸不會給飛機造成任何危險。岸防航空兵於１９４０年８月由海軍部領來７００個這種反潛炸彈，經局部改制後裝備在較大型的反潛飛機上。之後，又將小型的２５０磅Ⅷ型深水炸彈裝備在小型飛機上。
解決了攻擊用的武器問題，還要解決測定潛艇位置的問題。鮑恩博士解決了這個問題。鮑恩博士和他的研究小組研製了ＡＳⅦ型雷達，接著又為這種雷達設計了配套的天線系統。這樣，雷達的作用距離有了明顯的增加。
飛機攻擊潛艇的配套裝備基本上配齊了，但實戰攻擊效果並不理想，原因何在呢？專門研究反潛炸彈的威廉斯教授找到了答案。
當時深水炸彈的定深都在１００-２００英尺之間，
這是潛艇從發現飛機時開始下潛，在飛機實施攻擊的時間內所能下潛的平均深度。當攻擊飛機從潛艇上方通過時，潛艇確實處於１２５英尺左右的深度上，但由於與下潛漩渦的水平距離加大了，潛艇並不一定會被擊傷。能被深水炸彈擊中的，只有在水面上的潛艇或正在下潛的潛艇。但深水炸彈總是在這些目標下方很深的地方爆炸，從而不能給潛艇造成致命的損傷。
因此，威廉斯教授重新確定深水炸彈的定深為２０-５０英尺，並開始製造相應的淺定深水壓引信。
飛機與潛艇總是千方百計地設法首先發現對方。最初，潛艇總能在飛機攻擊之前就潛入水下。能否採取措施使飛機不太容易被潛艇發現呢？無論是晝間還是夜間，在光亮的天空背景下，
飛機總是一個容易被看見的黑點。岸防航空兵使用的"威特雷"和"威靈頓"式飛機過去一直執行夜間轟炸任務，
飛機下表面為黑色塗色。飛行員們聯想到，海鷗和其他海鳥的腹部一般是較明亮的白色，這可以使它們捕食的動物不容易發現它們。因此，１架"威靈頓"式飛機下表面被迫為白色，它和另１架塗黑色的飛機進行了對比試驗。當兩架飛機飛過地面觀察員的上空，塗白色的飛機被發現的距離要比塗黑色的飛機低２０％。威廉斯根據這個數據算出，白色飛機攻擊水面潛艇的機會要比黑色飛機高３０％。他建議所有反潛飛機下表面都塗成白色。
反潛航空兵還仔細研究了德國潛艇的"狼群"戰術。鄧尼茨的"狼群"戰術是，先用１架偵察飛機或１艘潛艇搜索敵方護航運輸隊，發現護航運輸隊後將測得的位置報告給駐在里昂的潛艇作戰指揮部，並對護航運輸隊進行跟蹤，邊跟蹤邊發報，指明運輸隊的新位置。"狼群"便在總部的命令下從四面八方向護航運輸隊靠攏，並對獵物實施群體攻擊。如果能捕獲跟蹤潛艇發報的信號，並利用該信號測定汽艇位，用飛機進行攻擊，就可以使"群狼"無眼，無法進攻。因此，英國科學家們研製了一種小型高頻定向探測儀。用數個儀器測得的方位數據便可以準確地測出這艘重要的跟蹤潛艇的位置。
準備工作基本就緒，"烏鴉"即將對"鼴鼠"大開殺戒。
潛艇殺手布洛克
１９４１年下半年，岸防航空兵接收了新的成員--第１２０航空中隊。該中隊裝備的是美國４發動機的"解放者"式飛機。這是當時的一種先進的反潛飛機。它的最大特點是飛行距離遠，最大載油量為２５００加侖，可以在距基地１１００英里遠的區域內巡邏３小時，最大續航時間為１６小時。飛機上裝有４門２０毫米前射機關炮，６門０．３０３英吋機關炮，６個２５０磅深水炸彈；機尾裝有ＡＳⅦ型雷達的旁視掃瞄設備，機首、機翼上裝有自導天線。德國潛艇的主力於１９４２年夏天轉移到大西洋中部，在岸基飛機中只有第１２０中隊的"解放者"式飛機能到達這一海域。布洛克便是該中隊的成員。
布洛克是北愛爾蘭人， 戰爭初期曾駕駛"安桑"式和「赫德遜"式飛機進行反潛作戰，當１２０中隊換裝"解放者"式飛機後，他便參加了１２０中隊，他被官方稱為"卓越的"飛行員，"傑出的"領航員。截止到１９４２年７月底，他已飛行了２３００小時。布洛克眼睛像雄鷹一樣敏銳，德國潛艇很少能逃過他的視線。他對新式武器異常感興趣，總是力求發揮新式裝備的最佳戰鬥效能。
布洛克有很強的組織和領導能力，能把整個機組人員的熱情調動起來。他本人也對獵潛工作充滿熱情，而大多數飛行員都把獵潛飛行看作是各種飛行任務中最令人厭煩的一種。
１９４１年１０月，布洛克和他的同伴對潛艇進行了首次攻擊。到１９４２年８月１５日為止，他們已經７次發現潛艇，３次進行了攻擊。由於其他機組在同樣的時間內甚至１艘潛艇也未發現，他們的成績就格外引人注目了。布洛克既重視目視搜索技術，又重視雷達搜索技術，因此他們總比別人成績突出。
１９４２年８月１６日，布洛克在亞速爾群島附近海面發現了一艘德國潛艇。他用深水炸彈進行了攻擊，由於飛機沒有攜帶淺定深深水炸彈，這艘Ｕ－８９潛艇雖遭損傷但並未被擊沉。兩天以後，布洛克在同一地區又攻擊了另一艘潛艇，該艇受到重創，但最終還是返回了基地。
布洛克和他的機組成員非常惱火，為什麼總不能把潛艇擊沉？經過考慮，布洛克改革了攻擊潛艇的方法。以前岸防航空兵的飛行員總是從垂直於潛艇的正橫方向進行攻擊，有一半炸彈要落在目標被毀傷距離之外，這是一種浪費。布洛克決定下次攻擊時他要從潛艇首尾方向進行攻擊，並將炸彈的間隔減至最小限度，使每個深水炸彈都能發揮最大的作用。這就要求飛行員有高超的飛行技巧，不允許攻擊方向有絲毫偏差，否則炸彈將不能覆蓋潛艇。
１０月１２日中午，布洛克由冰島起飛，為一支運輸隊護航。飛行平穩地飛行著，海面異常平靜。突然，機組一名成員發現右側８英里的海面上出現一條航跡，在平滑如鏡的海面上泛著白光，異常顯眼。布洛克迅速駕機飛了過去。他從太陽方向接近，以免潛艇上的人員發現他。他看清了，是一艘德國潛艇。他繞到潛艇艇尾方向，像一支離弦之箭筆直地向潛艇俯衝過去。在潛艇從其機首下方消失的瞬間，他投下了深水炸彈，深水炸彈之間的間隔只有２５英尺。有兩個深水炸彈因機械故障未能脫離彈架，其餘６個均準確地進入水下應有的位置。太棒了，即使有人直接站在潛艇甲板上，順著潛艇舷邊拋下深水炸彈，也很難取得比這更好的結果。一枚炸彈在艇尾附近爆炸，各有兩枚在艇殼的兩邊爆炸，最後一枚在艇首爆炸。潛艇的碎起飛向空中，一大塊橢圓形彈片擦著飛機後炮塔飛過。潛艇耐壓固殼數處破裂，它被擊沉了！
看來，這種首尾方向攻擊是卓有成效的。３個星期後，即１１月５日，布洛克又攻擊了兩艘德國潛艇。第一艘反應很快，看到即將遭受攻擊便很快地潛入水中。第二艘潛艇的觀察哨則不太警惕，沒有及時發現飛機。布洛克從該艇的首尾方向進行了準確的攻擊，從艇首到艇尾，炸彈一個接一個爆炸，潛艇被擊沉了。
１２月，布洛克又創造了單機粉碎敵人"狼群"戰術的範例。１２月７日，鄧尼茨命令"莽撞者"和"裝甲車"兩個艇群共２０餘艘潛艇駛向大部分岸基飛機掩護不到的"大西洋空白區"，攻擊同盟國大西洋護航運輸隊。
１２月８日，德國潛艇一大早便發現了這支護航運輸隊。一艘商船被擊沉了。德國人首戰告捷。然而好景不長，布洛克的"解放者"式飛機飛來了，德國人又要倒霉了。下面是布洛克的回憶：
天剛麻麻亮，我們飛到了護航運輸隊的上空。總部已告訴我們，德國潛艇正在四周活動，我們因此特別小心謹慎地進行著搜索。那天能見度不太好，灰濛濛的。不久下了一場冰雹，天氣更壞了。我圍繞著護航運輸隊進行著大面積搜索，開始了巡邏活動。我幾乎馬上就交到了好運。在商船隊後面，我的左側，一艘在水面上的潛艇高速航行著，它正在全速追趕護航運輸隊。我決定給其以迎頭痛擊。飛機一個俯衝，以閃電般的速度飛向潛艇。我敢保證，這將是一艘倒霉的潛艇了。它已無法下潛，來不及了。我用６枚深水炸彈進行了攻擊。當我拉起飛機繞回來時，潛艇消失了。
一個小時後，又有兩艘相距約３００碼的潛艇發瘋似地追趕２０英里外的護航運輸隊，它們對前面的那塊"肥肉"饞涎欲滴，根本沒有想到空中即將到來的危險。然而，布洛克僅剩下兩枚炸彈。他清楚，他的任務是護航，不一定非要擊沉潛艇，於是便決定把它們逼入水中。他把兩枚深水炸彈投了下去，潛艇受到驚嚇，急忙潛入水中。
８枚深水炸彈已經用完，但布洛克仍在繼續巡邏。機組人員的午餐時間到了，一名炮手用廚房的電爐燒好了牛排和土豆。布洛克回憶道：
我坐在座艙中，把盤子放在膝差上，打開了自動駕駛儀。準備就餐。可是１艘德國潛艇的出現把這份牛排給冷落了。我抓住操縱桿，發出警報，盛著牛排和土豆的盤子從我膝上滑了出去。全體人員都跳了起來，後面響起一陣盤子落地的聲音。
布洛克向潛艇俯衝下去，用加農炮進行掃射，把那艘潛艇逼入了水下。此後的５小時又１５分鐘的時間內，布洛克共發現了８艘潛艇，對７艘進行了攻擊。這架"解放者"式飛機已對護航運輸隊進行了７小時１５分鐘的掩護，續航時間已達極限，於是飛機飛向冰島，返回雷克雅未克基地，總共飛行了１６小時２５分鐘。
布洛克在一年半的時間內共發現潛艇２３艘，攻擊了１６艘。由於１９４２年許多其他飛行員沒有任何戰績，相比之下，布洛克是出色的，但他並未就此罷休。在後來的比斯開灣獵潛戰中，他還有精彩的表演。
"閒逛的安妮"
細心的讀者會發現，前面的攻擊對象都是處在水面上的潛艇，對於潛入海面以下的潛艇，怎麼實施攻擊呢？
首先要解決對潛艇的水下定位問題。為此，科學家們研製了磁力探測儀和聲納浮標。聲納浮標由一個小型的浮在海面上的無線電發射機和一個用長線掛在下面的水聽器組成。水聽器收聽周圍水中的各種聲音，把它們傳送給水面發射機，飛機可以用專門的接收機收到浮標發射的信號。浮標由飛機快速布撒。落水時，水聽器與浮標底部的容器脫離，由電纜連接。水聽器必須與浮標脫離，這樣波浪沖擊浮標所產生的噪音就不會淹沒微弱的潛艇螺旋槳噪音。水聽器與浮標之間的電纜最長可達２４米。當浮標落水時，撞擊使電路接通，經短時間預熱後，發射機開始發射由水聽器接收到的噪音。這些早期的聲納浮標為非定向浮標，不能指示噪音來自哪個方向。另外，潛艇螺旋槳在水下高速運轉時會產生大量汽泡，氣泡所爆發的聲音叫空化噪音，
潛艇航速越高，空化噪音越大。當潛艇在水下以不產生空化噪音的"安靜航速"運動時，
這些早期的聲納浮標也接收不到信號。浮標大約每次工作４小時，之後，電能耗盡。海水逐漸溶化浮標底部的可溶塞，使浮標注水下沉，以避免被敵方打撈。
有了這種水下探測器，就需要有水下攻擊型武器來配合它。美國海軍科學家研製了一種非常可怕的武器--航空自導魚雷，人們親切地稱呼它為"閒逛的安妮"。魚雷的聲波自導頭可根據潛艇螺旋槳的空化噪音而跟蹤潛艇。魚雷本身的螺旋槳噪音不能大於目標噪音，因此它只能是一種慢速武器。一般情況下，德國潛艇下潛後總是以盡可能快的速度逃離下潛漩渦，以避免深水炸彈的攻擊，這樣它就會產生空化噪音。魚雷上的聲波自導頭可以有效地在３／４英里內跟蹤這種空化噪音。如果德國潛艇長時間在下潛後有意降低航速，他就會安全地逃開這種魚雷的攻擊。因此，對這種魚雷採取了嚴格的保密措施。
這種魚雷首先裝備了英國空軍第８６中隊和第１２０中隊，這兩個中隊的作戰半徑均能到達中大西洋。另外，護航航空母艦也開始在大洋中游弋。德國水兵們面臨著更大的災難。１９４３年５月的第一個週末，大西洋爭奪戰決戰階段的作戰行動開始了。德國情報部門掌握了盟軍兩支護航運輸隊的航線，３６艘潛艇奉命出動。鄧尼茨元帥籌劃嚴密，各位艇長也躊躇滿志，發誓要給護航運輸隊以猛烈攻擊。一場惡戰開始了。
５月１０日，艇長克勞森海軍上尉發現了護航運輸隊，他指揮Ｕ－４０３潛艇緊緊跟隨著護航運輸隊，邊發報邊伺機攻擊。下午，盟軍護航航空母艦"比特"號上的１架"劍魚"式飛機發現了Ｕ－４０３艇，對它進行了攻擊，但遭到潛艇上猛烈的對空火力射擊，飛機被擊傷了。然而潛艇不得不下潛，與護航運輸隊脫離了接觸。那架受傷的"劍魚"也歪歪扭扭地飛回母艦。
１２日，又１架"劍魚"起飛攻擊了德軍Ｕ－２３０潛艇。Ｕ－２３０潛艇副艇長維爾納海軍中尉後來回憶道：
我們未能安全下潛。飛機從低空飛來，我轉動炮塔準備射擊，火炮卻出了故障，只好用沒裝彈藥的空炮嚇唬飛機。我艇向左舷機動，規避攻擊。飛機加快盤旋速度，從我艇正前方衝過來。正當我們不知所措時，飛機卻在俯衝到最低位置時出了故障，發動機停車了。機翼插入水中，然後整個機身鑽進了洶湧的大洋。飛機的外翼猛烈地碰到了艇的艦橋圍殼。飛行員被拋出座艙，舉手求救。然而，他飛機上的４顆準備攻擊我們的炸彈毫不留情地把他送上了西天。猛烈的爆炸震得艇尾向右傾斜，不過我們總算逃脫了。
仍然是１２日，英國空軍中尉賴特首次用自導魚雷擊傷了一艘潛艇。當飛機飛臨Ｕ－４５６艇時，潛艇被迫下潛，賴特中尉便對準下潛漩渦，投下１枚自導魚雷。機組人員抱著懷疑的態度，在該區域上空盤旋了２分鐘，後來看到距魚雷入水點約９００碼處鼓起一個小水柱。不一會兒，艇長泰赫爾特海軍上尉便操縱受傷的潛艇浮出了水面，並對飛機進行了猛烈的射擊。飛機由於燃油不夠便饒過了這條"瘸狼"。但逃過初一逃不過十五，次日晨，加拿大第４２３飛行中隊的１架"桑德蘭"式飛機和２艘護航軍艦配合，將這艘潛艇送入了海底。
護航運輸隊安全渡過了中大西洋。
當中大西洋的戰鬥即將結束的時候，同盟國飛機在５月１４日用自導魚雷進行了兩次成功的攻擊。第８６中隊和美國海軍第８４巡邏中隊的兩架飛機各對１艘剛剛下潛的潛艇發射了自導魚雷。每次都是經過一段時間後在水面上看到一股蘑菇狀的水柱。飛行員甚至不能肯定這枚小小的魚雷是否已經擊沉了潛艇。然而德國的戰時日誌清楚地記載著Ｕ－２６６和Ｕ－６５７艇正是在這些海域神秘地失蹤的。
自導魚雷也裝到了艦載機的掛架上。７月，在亞速爾群島附近水域護航的美國航空母艦"桑蒂"號派出雙機進行巡邏飛行，飛機均掛載了自導魚雷。美機採用了一種新的戰術：用一架飛機迫使潛艇下潛，另一架飛機在其下潛漩渦的正前方施放自導魚雷。７月１４日，美機用這種戰術擊沉了Ｕ－１６０潛艇，１５日擊沉了Ｕ－５０９，３０日擊沉了Ｕ－４３。
"閒逛的安妮"對德國潛艇進行著可怕的屠殺。
然而，潛艇並沒有善罷甘休，"狼牙"仍舊鋒利，它還在拚死頑抗著。
"惡狼"的反抗
給盟軍飛機留下痛苦記憶的第一艘德國潛艇是Ｕ－５９５。１９４２年１１月１４日早晨，英國皇家空軍第５００海上巡邏中隊中隊長斯波茨伍德空軍中校在地中海南部奧蘭以北水域發現１艘德國潛艇，駕駛這艘潛艇的德國艇長克瓦耶特－法斯勒姆是一位難對付的對手。他曾在"沙恩霍斯特"號戰列巡洋艦上駕駛過１架水上飛機，有３年飛行經歷。他對飛機的薄弱部位瞭如指掌，駕艇技術又非常高超。這一仗注定是一場惡戰。
英軍的"赫德遜"式飛機開始攻擊了。首次攻擊非常成功，深水炸彈的爆炸將潛艇拋出了水面，然後又落入一片水霧中。然而，潛艇卻絲毫無損，因為德艇長在炸彈爆炸的瞬間以驚人的駕駛技術把潛艇易損的尾槳和舵機轉向了安全方向。艇長命令炮手就位，準備對空射擊。"赫德遜"式飛機第二次向潛艇發動攻擊。中校對著顛簸的潛艇歸了一串炮彈，艇長一邊規避一邊向炮手下命令。潛艇逐漸不再顛簸，可以向飛機射擊了。當飛機又一次進入攻擊陣位時，潛艇上的炮彈像長了眼睛一樣直射飛機的油箱和副翼。油箱被擊穿了，副翼也無法操縱，飛機無法做機動動作，不得不退出戰鬥。中校用無線電招來了本中隊的另外兩架飛機。格林中尉的飛機首先進行攻擊，飛機下滑到離水面約３０英尺高度，緊靠潛艇艇首投下了深水炸彈。潛艇規避未及而受傷。但艇上的火力仍然猛烈而準確，飛機數處中彈，機身佈滿了被打穿的窟窿，炮塔被打壞，信號彈艙起火，格林被濃煙熏得睜不開眼睛，他不得不退出戰鬥。這時又１架飛機趕來了，兩機同時向潛艇攻擊，艇長馬上辨出了哪架飛機是主攻，命令集火射擊主攻飛機，飛機又被擊傷了。另一架飛機見勢不妙，只得和受傷的飛機一塊兒退出了戰鬥。１小時後，第５００中隊的恩索爾少校駕機趕到，他不顧敵人猛烈的炮火，準確地投下了深水炸彈。潛艇由於受傷而無法規避這最後一擊。艇長命令艇員破壞掉秘密設備，將文件拋入海裡，然後將潛艇擱淺在非洲北海岸。不久美軍俘虜了所有倖存者。
另一艘給盟軍飛機重創的德國潛艇是Ｕ－６１５，艇長拉爾夫·卡比茨基海軍上尉也曾經當過飛行員。這次他駕艇同９架飛機進行了廝殺，並取得擊落１架、擊傷２架的戰績。
戰鬥發生在委內瑞拉外海。１９４３年８月５日晚，從特立尼達基地起飛的美國１架"水手"式飛機攻擊了Ｕ－６１５，但未對其造成任何傷害。潛艇逃跑了。馬圖斯基上尉駕駛的另一架"水手"式飛機次日找到了它，並給其重創。卡比茨基艇長向司令部報告："潛艇受損，艇首露出水面，航速僅兩節，水平舵未壞，人員平安。"緊接著又是沉重的一擊，電文變了，「破損--破損--起火"。但這第二次攻擊也給飛機造成了嚴重後果，卡比茨基的炮手擊中飛機數處，打壞了機舵，飛機墜向海底，無一人生還。這時，潛艇也已無法下潛，德國人處於束手就擒的境地。飛機從四面八方趕來。潛艇失去了機動能力，但仍用對空火力擊傷１架"水手"式飛機。潛艇艇員們在等待著夜幕的降臨。然而，天剛黑，１架美國Ｂ－１８轟炸機就攻擊了它，１架"水手"式用照明彈照明。攻擊沒有成功，潛艇又一次逃脫。午夜後不久，又１架飛機發現了它，但它偽裝成被擊毀的樣子而未遭攻擊。直到天亮時，１艘美國海軍驅逐艦出現在它面前時，它才徹底失望。艇長命令艇員逃生，然後他打開海底門與潛艇一片沉到了海底。
如果說上述兩艇負隅頑抗的下場不太美妙，那Ｕ－４５０艇就比它們幸運多了。１９４３年１０月底，伯梅海軍中尉指揮著德國海軍Ｕ－４５０艇由直布羅陀海峽向地中海航行。１架"威靈頓"式飛機發現了它。乘坐這架飛機的一名英國陸軍軍官後來敘述了這場戰鬥的情景：
沒有月光，繁星閃爍。海面上，到處閃動著白色的斑點。遠處，燈塔有規律地閃亮著。除了發動機的轟鳴和機內通話設備的談話聲外，萬籟俱寂。駕駛員躺在飛機頭部，副駕駛員操縱著飛機。我站在機頭部位，一隻腳踏在無線電室門口，另一隻腳踏著駕駛台伸出的支架。儀表板的刻度盤上發出一縷微弱的螢光。我們已飛了４小時，不知何時是喝咖啡的時間。
那個小個子蘇格蘭人講了幾句話，但我沒有聽懂。正駕駛員開始往回爬，我身體緊貼著後面的門，好讓他擠過去操縱飛機，副駕駛員則回到他原來躺著的位置。正駕駛員檢查了儀表。事先已安排好了，如果我們投入戰鬥，我在機首機槍就位。副駕駛拉了拉我的腿，示意我到位子上去。我一隻腳靠著他蹲了下來，雙手緊握機槍，大拇指頂住按鈕。我看不見前方有什麼，只見一個燈塔從右側滑過，飛機在加速，發生了什麼事？
我不知何時該射擊，也不想通過機內通話設備去問，因為他們有更重要的事情要用到它。
所以我拉掉副駕駛員左耳上的耳機，大聲喊："要我射擊時，碰一下我的腿。
"我喊了兩遍，但他一直注視前方沒有理我。前面什麼也看不見，我們將遇到什麼呢？是一艘船還是一架飛機？但我怎麼知道它是敵方的還是己方的呢？下次起飛前我一定要弄清楚這個問題。
究竟出了什麼事？探照燈打開了，周圍是一片濃霧。他媽的！外面連個鬼也看不見！啊，１艘潛艇！有人在機內通話設備裡大叫起來，於是我的拇指按了下去，一溜高爾夫球似的紅色槍彈飛向潛艇。我事先應弄清他們喊的是什麼意思。如果打錯了，有人會因此挨罵的。我們繼續俯衝，頭幾個高爾夫球變成煙頭大小了。距離太遠了，這些子彈飛過去是需要一段時間的。飛機速度更快了，幾個"煙頭"打到了指揮室右邊，還有一些打到了左邊。越來越大的暗紅色的"網球"也開始向我們飛來，這是１艘德國潛艇！謝天謝地！我緊按槍機，保持射向。那些"網球"直向機頭飛來，但卻擦了過去。紅色"網球"逐漸集中，形成一個漏斗狀的火力網。我真希望敲掉潛艇指揮室，但未命中，飛機飛過去了，探照燈也熄滅了。我向左下方看去，除了星星什麼也看不見。
駕駛員用機內通話起喊著："真倒霉，真倒霉！"我覺得周圍突然間充滿了很多外面新鮮的空氣，還夾雜了一點汽油味。駕駛員呼叫機內每位成員的名字。"比爾！活著嗎？
""活著，先生。""威爾遜，你在嗎？""在，先生，但燈被打滅了。"「湯米，
你好嗎？""好，先生""斯科蒂？"他連喊三聲，一次比一次急促。斯科蒂終於回話了。都安全。
副駕駛員從我兩腿下面爬出來，查看駕駛台的下面。下面亂成一團，發亮的管道有的在滲油，有的在噴油，亂七八糟。飛機一側有一個拳頭大小的洞。我們返航了......
深水炸彈未能投下去，Ｕ－４５０安全駛入了地中海。那架受傷的"威靈頓"載著那位有了點經驗的陸軍軍官，一搖一擺地飛回了直布羅陀。
無 力 回 天
自導魚雷總是在不知不覺中把潛艇送上西天，因此這種可怕的武器並未給德國水兵造成心理恐慌，他們壓根兒不知道這種武器的存在。然而，另一種更直接的反潛武器卻令德國水兵們談虎色變、聞風喪膽，給他們造成了沉重的心理負擔。正如德國海軍的命令所言：火箭彈齊射對於年輕的和沒有經驗的人有很大的精神威脅，應用嚴格的紀律加以克服。
從１９４２年起，英國就一直在研製這種火箭彈。１９４２年１１月，"劍魚"式和"赫德遜"式飛機對這種武器進行了試驗。在威爾士彭迪尼河上設置了一個半潛水目標，代表德國潛艇的固殼和上層建築，飛行員向該目標進行射擊。結果表明，火箭彈只要命中目標，無論命中何處都會造成致命的後果。這種武器很快便定型生產了。這種反潛火箭彈重６６磅，其中２５磅為純鋼半穿甲彈頭。火箭射出後迅速加速，燃料燒盡時接近聲速。彈頭頂部外形經過精心設計，能控制火箭彈入水後的水下彈道。切入水角度為１３°，彈道向上彎曲，不會進入大於８英尺的水下深度。在距入水點約８０英尺的距離上火箭彈出水。火箭彈靠穿甲能力殺傷目標，它能在潛艇的水線以下炸一個洞。它的最理想的瞄準位置是距目標約２０碼的水面上的一點。１９４３年春，火箭彈裝備了部隊，開始了它的戰鬥歷程。
１９４３年５月２３日，英國護航航空母艦"射手"號參加了戰鬥。艦上搭載的"劍魚"式飛機均掛載了反潛火箭彈，
每架飛機懸掛８枚。高頻無線電測位裝置測定了１艘跟隨在護航運輸隊後面不斷發報的潛艇的位置。兩架飛機被派了出去。霍羅克斯海軍中尉發現前方約１０英里處出現了目標，便駕機鑽進雲層以免被發現。當他估計已趕上潛艇時，便向左轉彎，飛出雲層，潛艇就在左舷１英里處。霍羅克斯壓低機頭，可怕的炮口對準了企圖下潛逃竄的潛艇。在８００碼距離上，他發射了兩枚火箭彈，偏了１５０碼，沒有命中；４００碼距離上，他進行了第２次齊射，又差了３０碼；在３００碼距離上第３次齊射，僅僅差了１０碼；這時飛機已衝至距潛艇２００碼，中尉屏住呼吸進行了第４次齊射，命中了潛艇尾部水線以上。其實，這些火箭彈無需直接擊中目標，只要左右不發生氣差，它們入水後便可以沿著彎曲的水下彈道擊中目標。霍羅克斯的第３次齊射便至少有１枚達到了這樣的效果：擊中了Ｕ－７５２潛艇的第４號水櫃，然後穿透耐壓艇體，海水直灌軍官會議室。艇長施勒特爾海軍上尉立即取消了下潛的命令，潛艇傾斜著浮至水面，漏出大量燃油。水兵們一窩蜂似地跑出指揮室奔向高射機關炮，以猛烈的炮火向飛機射擊。霍羅克斯的火箭彈已發射完，
他撤到了敵機關炮的有效射程外監視著它。另１架"野貓"式飛機開始攻擊，
飛行員用機關炮對準潛艇進行了長時間的突擊，向指揮室發射了６００發０．５英吋口徑炮彈，打死了艇長施勒特爾和其他幾個人。德軍群龍無首，便沉掉了被炸傷的潛艇，倖存者不久被俘虜。到１９４３年夏季，飛機已成為德國潛艇最致命的對手，但是，飛機只能攻擊水面上或剛剛下潛的潛艇。對於長時間在水下潛航的潛艇，飛機是無能為力的。發現這些潛艇並測定其位置是困難的。因此，鄧尼茨命令發展一種新型裝備，通氣管，它能在潛艇處於潛望深度時伸出水面，在通氣管的頂端有一個浮球消栓，當波浪淹過進氣口時可防止海水灌進艇內。這樣，艇內空氣清新，水下航行也可以用柴油機（柴油機需要空氣）而無需消耗蓄電池的寶貴電能。這樣，大大減少了飛機發現潛艇的機會。但是，戰爭中，一方一項新裝備或新戰術的採用總能引起另一方的反應。盟軍作戰研究和戰術發展小組針對德國的通氣管提出了一個使用聲納浮標和自導魚雷相結合的攻擊潛航潛艇的方法。成功的戰例發生在戰爭末期。１９４５年３月２０日，英國空軍第８６中隊的史密斯空軍上尉及其機組駕駛一架「解放者"式飛機在奧克尼群島附近水域巡邏。
雷達員報告，在３英里處發現一個可疑目標。史密斯飛向目標，但在距離半英里時，目標卻消失在紛亂的海浪回波之中。天已暗了下來，飛機未帶探照燈和照明彈，用目視什麼也看不清。飛行員又搜索了兩遍，依然什麼也沒有發現。也許是塊漂浮物或別的什麼東西？飛行員充滿疑慮，於是決定布設一組聲納浮標進行偵察。飛機在一個３英里見方的區域的正中和四個角各布設一個聲納浮標，每個浮標上都隨帶一個光標。終於，操縱手從第一個聲納浮標處清晰地聽到了螺旋槳以每分鐘１１４次的轉速擊水的聲音，可以肯定下面有一艘潛艇。他轉動接收起，依次收聽了每個聲納浮標，德國潛艇的位置已被縮小到方形區域的１／４內。在操縱手縮小搜索範圍的同時，雷達員也在一剎那間抓住了從通氣管頭部反射回來的一個回波信號。正當史密斯把飛機拉回原位準備攻擊時，信號又消失了。但聲納浮標已指示了一個概略位置，而雷達最後發現目標的地點在此範圍內，因此，史密斯按此位置投下了兩枚自導魚雷。攻擊之後，史密斯拉起"解放者"式飛機，環繞著漂浮在海面上的光標飛行。飛機下方的那艘潛艇仍在利用通氣管潛航著，毫無察覺。施放魚雷６分鐘後，聲納浮標操縱手從監聽耳機中聽到一聲很長的迴響，然後除了海浪的聲音外什麼也聽不到了。飛機外面，也看不到一點兒擊沉潛艇的跡象。但是，敵方記錄表明，Ｕ－９０５艇正是在該水域該時間失蹤的。
１９４５年５月７日，航空兵對１艘德國潛艇發動了最後一次攻擊。第２１０中隊的默裡空軍上尉及其機組駕駛１架"卡塔林納"式飛機，用深水炸彈攻擊了Ｕ－３２０潛艇。接著布設了一圈聲納浮標，監聽其中聽到了引擎和機啟發出的斷續的嘈雜聲，潛艇肯定已被擊傷。５月９日，在西線取得和平的第一天，這艘潛艇及其全體艇員都沉沒了--他們不想投降。
歷史上最艱苦卓絕的大規模反潛戰役結束了。在這場戰爭中，德國損失潛艇７２７艘。政治、道義和戰略上的錯誤使失敗者只能痛飲一杯失敗的苦酒，發出一片流水落花的詠歎。但是，６年的交戰，無論是飛機，還是潛艇；無論是戰術，還是技術；無論是指揮，還是勇氣；都在戰爭史上樹立了一座豐碑，都給後人留下了正面的經驗和反面的教訓。
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