１９３９年９月１日凌晨，德國法西斯發動了侵略波蘭的戰爭，９月３日，英法等國對德宣戰，第二次世界大戰全面爆發。至９月底，德軍完全佔領了波蘭。
德國滅亡波蘭之後，加緊準備在西線進攻。至１９３９年１１月中旬，德國已將兩個集團軍群的領率機關、５個集團軍的指揮機關和４７個師（其中包括９個坦克師和４個摩托化師），從波蘭和德國中部調到德國西部邊境。
野心勃勃的"威塞爾演習"計劃
在進攻英、法之前，希特勒決定首先侵佔北歐的丹麥和挪威。丹麥位於波羅的海和北海之間，扼海上交通要衝。挪威地處斯堪的納維亞半島的西北部，北臨巴倫支海，西濱大西洋，南起北海，戰略地位十分重要。德國首先佔領這兩個國家，就可以打破英、法對德國海軍的封鎖，使德國艦艇能暢通無阻地進入北海和大西洋，並可以在挪威西海岸建立海軍基地，限制英國海軍的行動，這就保障了德國進攻西歐的北翼安全。同時，還使瑞典供應給德國的鐵礦砂可以通過挪威北部的納爾維克港運出，經挪威海面運往德國。德國每年消耗１５００萬噸鐵礦砂，其中１１００萬噸要取道挪威從瑞典進口。此外，挪威"國民大會黨"的頭目、前國防部長吉斯林，早就想把挪威和德國聯結成"德國-斯堪的納維亞共同體"，
這正中希特勒下懷，他也正想建立"一個大德意志聯邦"。於是德國便決定侵佔這兩個國家。
丹麥、挪威都是小國，國防力量薄弱。丹麥只有兩個步兵師，海軍艦艇僅有２萬噸。１９３５年與德國簽訂互不侵犯條約後，丹麥認為加強戰備反會引起德國的猜疑，因而未作戰爭準備。挪威有６個步兵師，但不滿員，且配置分散，首都奧斯陸附近配置兩個師，其餘分別配置在克裡斯蒂安松、卑爾根、特隆赫姆和納爾維克等地。此外有均已超齡的艦艇６４艘，飛機１９０架。挪威的防禦作戰計劃是建立在英、法派遣遠征軍的基礎之上的。德軍針對丹麥、挪威的這些弱點，採取了閃擊戰，在閃擊戰中使用了空降兵。德軍閃擊丹麥、挪威的空降作戰，是戰爭史上第一次大規模的空降作戰。
德國於１９３９年１０月即開始進行入侵作戰的準備，代號是"威塞爾演習"。這一入侵計劃的要點是"以陸軍採取欺詐、
突襲的手段，越過丹德邊境佔領丹麥，同時以登陸兵和空降兵奪取挪威的重要港口和機場，爾後向內地發動進攻，佔領挪威全境；以航空兵對付英、法海軍，避免海上大規模的交戰。德軍集中了７個步兵師、１個摩托化旅及若干獨立坦克營、摩托化營共１４萬人，以１個加強步兵師和警察師佔領丹麥，其餘兵力用以奪占挪威，並以１３００架飛機及２３４艘艦艇支援和保障地面部隊行動。希特勒任命福爾肯霍斯特上將為德入侵部隊總指揮官。
"威塞爾演習"的空降作戰計劃是：第一階段，使用傘兵在丹麥戰略要地空降，以保障從海上登陸的部隊和從地面越過邊境的部隊快速向前推進，同時使用另一支傘兵部隊奪占挪威南部的重要機場，保障主力機降，爾後從後面突擊挪威港口，接應登陸部隊上岸；第二階段，視情況在挪威中部、北部地區空降，以保障地面部隊快速向內地發展。空降兵在發起進攻第一天的具體任務是：在丹麥，奪取奧爾堡東西兩側各１個機場，這兩個機場是空運和進攻挪威的重要跳板，同時奪占丹麥首都哥本哈根的門戶--沃爾丁堡大橋；在挪威，奪取起首都奧斯陸附近的福內布機場，同時奪取挪威西南海岸斯塔萬格的索拉機場，在此建立對付來自海上英軍進攻的空軍基地。計劃使用的作戰部隊中包括了傘兵第１團及第１５９、１９３、３２４三個機降步兵團，空降作戰部隊約１萬人。傘兵及航空兵由第１０航空隊司令蓋斯勒中將指揮。傘兵第７師師長斯圖登特派出了他最優秀的團長薩斯曼准將來領導傘兵部隊。保障空降的有第５航空隊加布倫茨中將指揮的５００架運輸機，其中絕大部分是容克－５２運輸機，還有少量容克－９０和福克－２００大型運輸機，這些飛機負責運送空降部隊。德國北部的施塔德、石勒蘇益格及尤太森機場為空降出發機場。
１９４０年４月６日，漢堡的"廣場飯店"門前擠滿了德軍的汽車，空軍軍官們相繼走進這家飯店。幾周前，這裡就成了第１０航空隊的司令部，指揮著為執行迫在眉睫的"威塞爾演習"的全部空軍部隊。蓋斯勒中將把手下的指揮官都叫到這裡，向他們交待了任務，並把擬定得異常詳盡的"威塞爾演習"的出擊命令發給了空軍軍官們。大家討論了行動細節。這次作戰的"戰地空運司令"加布倫茨中將詳述了作戰時間表，要求各空運部隊務必牢記：在首先降落的機場上不能出現任何差錯，傘兵著陸後必須在２０分鐘內佔領機場，以確保後續機降部隊著陸。
兵不血刃的空降突擊
４月９日凌晨，德國以防止英、法入侵，用武力保衛丹麥、挪威中立為名，發動了侵略戰爭。德軍空降兵分３路向丹麥和挪威的４個機場同時發平空降突擊。
第１路德軍突擊隊直起丹麥奧爾堡兩側的機場及沃爾丁堡大橋。５時３０分，第１特殊任務轟炸航空兵團（運送空降兵的運輸航空兵團的代號）第８中隊的容克－５２運輸機，運載著空降兵第１團第４連從尤太森機場起飛，向丹麥飛去，７時左右，１個排的傘兵在丹麥北部奧爾堡的兩個機場上空成功傘降。在德軍傘兵的突然襲擊下，丹麥軍隊未作任何抵抗，因此德軍沒有動用更多的兵力便奪取了這兩個重要機場。緊接著，準備用於挪威的第１５９步兵團在此機降，這兩個機場便成了德軍向挪威空運部隊和物資的中轉站。
第８中隊的其他容克式飛機越過波羅的海，一直飛往沃爾丁堡大橋。還是在兩天以前，第４連連長格裡克上尉就被叫到漢堡司令部。軍參謀長哈林豪森把他領到大地圖前，用食指指著連接丹麥的西蘭島和法爾斯特島的一條紅線說：「這兒就是沃爾丁堡大橋，全長３．５公里。它是連接南面格塞島和西蘭島，即連接哥本哈根的唯一通道。
"哈林豪森強調說：「一定要把這座大橋完整無損地搶到手。在這裡投下你的部隊，
在我們的步兵從格塞島到達這裡之前，你能堅守住大橋嗎？"這正是傘兵部隊組建兩年以來盼望已久的作戰。格裡克爽快地回答："能！"格裡克馬上飛回施滕達爾，研究了倉促收集起來的僅有的一點資料：一張不太可靠的地圖--鄰近城鎮沃爾丁堡的概圖，還有一張畫有法爾斯特島和西蘭島之間的馬斯納德小島的彩色明信片，明信片的背景上印有這座大橋。現在，在清晨燦爛的陽光下，那長長的沃爾丁堡大橋出現在前方。
６時１５分，格裡克上尉發出跳傘信號，幾秒鐘內機艙內便變得空無一人。白色的降落傘飄飄悠悠地落向沃爾丁堡大橋附近。傘兵著陸時，地面沒有槍炮聲，也沒有警報聲，似乎這一帶還沉睡在和平的夢境之中。格裡克降落在通向鐵橋的鐵道路基旁。他把機槍架在路基上，從這裡既可以掃射丹麥的海岸陣地，又可以掩護他的部下安全降落。然而，丹軍陣地一片寂靜。因此，傘兵們從地上躍起後沒有打開空投的武器箱，只用隨身佩帶的手槍就衝進了丹軍陣地。他們從嚇得舉起雙手的哨兵前面通過，直插縱深，數分鐘內就解除了大橋守備部隊的武裝。１個班的傘兵器著繳獲的自行車，迅速奔到橋上，守橋的衛兵也一槍沒放就投降了。這時，令傘兵瞠目的是一支德軍步兵從大橋對面衝了過來。原來這是第３０５步兵團的先遣部隊，他們按預定計劃從瓦爾內明德乘舢板登上格塞島，一路上沒遇到抵抗，順利到達這裡。這樣，德軍就完全控制了這座大橋。
傘兵和步兵的先遣部隊會合一路，開進沃爾丁堡小鎮，接著又佔領了一座連接馬斯納德島和西蘭島的大橋。他們沒有一個小時就完成了任務。同時，德軍登陸部隊在西蘭島、菲英島和法爾斯特島上陸。越過丹德邊境侵入丹麥的地面部隊也未遇到抵抗。德軍迅速向丹麥內地推進，一舉進入首都哥本哈根。開戰僅４個小時，丹麥便宣佈投降。這是戰爭史上第一次使用傘兵的戰例，也是第一次兵不血刃的空降突擊作戰。
飛奪福內布機場
第２路德軍突擊隊的目標是攻佔挪威首都奧斯陸附近的福內布機場。原定作戰計劃是兩個連的傘兵搭乘運輸機在戰鬥機的掩護下，在福內布機場傘降，佔領機場後，步兵乘運輸機在機場機降。４月９日凌晨，空降兵第１團的第１和第２連的傘兵分乘２９架容克－５２運輸機，在８架梅塞施米特－１１０飛機掩護下，從德國的石勒蘇益格機場起飛，準備飛越斯卡格拉克海峽，傘降佔領奧斯陸的福內布機場。當時，從海面到６０００米高空，大霧瀰漫，霧上方還有多層烏雲，能見度只有２０米。在這種情況下，低空飛行是不可能的，如果在雲上飛行，那什麼時候向下穿雲呢？到了一定的時候還看不到地面又將怎麼辦呢？要知道，這可是飛行在挪威連綿起伏的群山之間！率領第一攻擊波的德雷韋斯中校飛在機群的前面，他的心情非常緊張。天公不做美，越接近奧斯陸峽灣霧越濃，有時甚至連編隊的僚機都看不見。德雷韋斯咬緊牙關控制著自己，他深知他擔負的任務在整個戰鬥中佔有何等重要的地位。這時，後面機組的指揮官向他報告說丟失兩架飛機。原來有兩架容克－５２飛機忽然在濃霧中失蹤了。德雷韋斯中校心想，這恐怕只是剛開頭，他負不起再這樣飛下去的責任，於是下達了返航命令。有些飛機在剛剛佔領的丹麥的奧爾堡機場著陸，有些飛機則返回了原機場。"廣場飯店"裡的指揮官們從返航的報告中意識到，那種一直擔心的事情已經成為現實，也感覺到挪威並非不戰就能降伏。這時是８時２０分。
第二攻擊波正按原命令，與第一攻擊波間隔２０分鐘朝著福內布機場飛去，上面乘坐的是第３２４步兵團第２營的官兵。當傘兵不能按預定計劃降落的時候，蓋斯勒中將接到戈林發來的一道嚴厲的命令，
命令他立即召回後幾批攻擊部隊。 而「戰地空運司令"加布倫茨卻不同意他的上司把他的部隊召回。他竭力說服蓋斯勒："即使未佔領機場，
我們也能強行著陸。最先著陸的部隊可能已經為我們突破了敵人的防禦。
"蓋斯勒卻認為，這樣下去容克式飛機都將成為挪威軍隊嘴邊的肥肉。由於加布倫茨堅持己見，蓋斯勒未通過他就直接向飛往奧斯陸的空運部隊發出了命令："命令所有飛機返航！第１０航空隊。"然而，第二攻擊波的指揮官瓦格納上尉雖然接到了返航命令，但他沒有執行。他認為已接近福內布機場，下達這樣的命令是非常愚蠢的，
他不知道傘兵未能傘降奪取機場。更使他感到奇怪的是"第１０航空隊"這個署名。
他的部隊隸屬於"戰地空運司令"加布倫茨，這樣重要的命令必須經過他才能下達。他猜想這也許是敵人玩弄的鬼把戲。因此他佯裝不知，未予理睬，率領機群繼續前進。這樣，機長們都要接受一場儀表飛行和壞天氣飛行的考驗。接近海岸線的地方霧氣最濃。第二攻擊波的飛行員們經驗似乎較為豐富，他們不顧惡劣的氣象條件，設法在陰沉的雲霧中飛向目標。他們的運氣還真不錯，奧斯陸附近天氣晴朗，能見度良好。容克式飛機的前導機組已經到達福內布上空。瓦格納向下觀察著盤旋了一周。這是一個石山環抱的小型機場，有兩條混凝土跑道，坡度較大，跑道終點與水相連。只見機場上有兩架飛機正噴著火舌。看來，戰鬥正在進行，德軍戰鬥機正在機場上空盤旋。瓦格納向機長們發出了著陸信號，容克式飛機以小半徑盤旋進場著陸。在瓦格納的飛機進場著陸時，守衛機場的挪威軍隊的猛烈火力擊中了他的飛機，他本人也被擊中了致命部位，副駕駛急忙加大油門，把飛機又拉了起來。
由漢森中尉指揮的在福內布上空擔負掩護任務的德軍８架梅塞施米特－１１０戰鬥機，按預定時間出動執行掩護任務。３０分鐘前，他們就和挪威戰鬥機交鋒了。８時３８分，他們受到９架挪威鬥士飛機從太陽一側發起的攻擊。鬥士飛機是英國造的單座戰鬥機。漢森沒有與挪軍戰鬥機糾纏，而是按照預定計劃於８時４５分到達福內布上空，執行掩護傘兵空降的任務。在短暫激烈的空戰中，漢森的８架飛機損失了兩架，剩餘的６架梅塞施米特－１１０戰鬥機在找到福內布機場後，襲擊了機場內及其附近的挪軍高炮和高射機槍陣地，並打中了兩架已著陸的挪軍鬥士式飛機，機場上兩架著火的飛機就是在漢森中隊的低空攻擊下起火燃燒的。漢森不知道傘降突擊分隊由於天豈不好已被迫返航，在壓制了挪軍地面防空火力後，仍然在福內布機場上空巡邏，等待運載傘兵的飛機。時間１分鐘１分鐘地過去了，３個紅色燃料警告燈向漢森發出了警告，燃料馬上就要用光。按計算，在福內布上空，燃料只夠用２０分鐘，在此期間，傘兵必須拿下機場，而現在時間已到。就在這極其緊要的時刻，９時０５分，容克－５２式運輸機的１個三機編隊飛來了，漢森這才鬆了一口氣。他並不知道這是第二批空運部隊，也不知道飛機上並沒有傘兵。直到瓦格納上尉的飛機在著陸時，由於地面的對空炮火猛烈又拉了起來，漢森才大吃一驚。
６架梅塞施米特－１１０飛機的汽油都快用盡了，其中有３架還各被打壞了一台發動機。漢森這時明白，他的中隊必須冒險強行在福內布機場著陸。他通過無線電向倫特少尉發出命令："你準備先著陸，我們掩護。"倫特少尉的飛機向左轉彎，開始著陸。這時，從他的右機翼上噴出一股黑煙，發動機被打壞，螺旋槳停止了轉動。由於福內布機場的跑道很短，飛機必須在緊靠跑道頭的地方接地。但只靠一台發動機來完成這個任務是非常困難的。在離跑道頭１００米的地方，飛機的高度下降得過低，於是倫特把油門開到最大，用左發動機向右轉彎，勉強進入著陸。但飛機的速度太大，接地又過晚….
..漢森中尉和另外４架飛機一直注視著倫特少尉著陸，他們與跑道方向交叉著掠過機場，壓制著從混凝土陣地上射擊的挪軍。儘管如此，機槍子彈還是追逐著滑跑中的飛機，打得飛機周圍沙塵飛揚。突然，漢森看到和倫特並排著陸的還有一架容克－５２飛機。原來，當瓦格納上尉進入福內布機場，被對空炮火打死後，大部分運輸機都返航了，只有繼任大隊長英根霍芬上尉帶著少數幾架容克－５２運輸機正接著強行著陸。這架容克－５２飛機降落在第二條跑道上。如果容克機和梅塞施米特－１１０飛機在兩條跑道的交叉點相撞，機場就不能用了。幸虧梅塞施米特－１１０飛機的著陸速度快，比笨重的容克－５２飛機先通過了交叉點。但倫特無法使飛機停下來，飛機猛地撞在斜坡上。接著漢森的飛機開始迫降，他的右發動機也被打壞，排氣管噴出白色的油煙。在跑道頭上空幾米的地方，他收汽油門，柔和地後拉駕駛桿，隨後接地。漢森的飛機緊挨著燃燒的兩架鬥士飛機飛馳而過，脫離了挪威的機槍火力範圍。漢森看到倫特的飛機正給他騰跑道，說明倫特沒發生意外。奇怪的是，向他們猛烈射擊的機槍這時卻鴉雀無聲了。
原來，駐在福內布的挪威戰鬥機中隊長達爾上尉，經不住德國戰鬥機的猛烈火力，命令鬥士飛機自選著陸機場，不要到福內布。結果，只有１架鬥士飛機完整地保留下來，其餘均被擊傷或因燃料不足被迫拋棄。當德軍戰鬥機在福內布機場著陸時，達爾上尉已載著地面維護人員返回阿克斯胡斯要塞。隨後，高炮和高射機槍就停止了射擊，福內布機場的防禦就這樣崩潰了。
漢森一跳出飛機，就指揮後續著陸的戰鬥機分散到機場的北緣，以便能讓飛機上的機槍自由地控制森林一帶。就這樣，幾名德軍戰鬥機飛行員佔領了福內布機場。
在第一攻擊波中途掉隊的幾架容克－５２飛機，在耽擱了３０分鐘之後，此時也在福內布機場著陸了。
９時１７分，又有一個容克－５２飛機三機組著陸。它們一直滑跑到挪軍輕型高炮陣地前。步兵們悠閒地從飛機裡走出來，活動著手腳。漢森跑過去，把挪軍的對空火炮陣地指給他們看，步兵這才躲進掩體，並派出了突擊班。很快，突擊班帶著俘虜回來了，機場上的挪威軍隊投降了。
這時，德國駐挪威使館的陸空軍武官施普勒上尉驅車來到機場，他原是來接應空降部隊的，看到這種情況後，立即命令機組人員向本國發報，報告福內布機場已被控制。由於空降計劃已被打亂，空降部隊分散降落在各個機場，３個小時後，作戰部隊才空運到福內布機場。
德國海軍運載陸軍部隊的艦隊早上在奧斯陸峽灣受阻，
旗艦"布呂歇爾」號重型巡洋艦有７時２３分被挪軍炮彈和魚雷擊沉。此時，德軍艦載部隊在奧斯陸港外遭到挪威軍艦和岸炮的阻擊，仍不能靠岸。為了趕緊佔領奧斯陸，根據上級命令，在福內布著陸的空降部隊以１５００人組成數個閱兵方隊，頭紮綵帶，在航空兵的掩護下，以古代征服者的姿態，沿著主要街道開進奧斯陸的市中心。德軍估計挪威軍隊會被這種虛張聲勢所嚇倒，
不會有什麼抵抗，因此命令中有這樣的話："可能的話，用和平方式來完成這次任務。必須以客氣而堅定的姿態出現。對一切抵抗都應採取最恰當的方式予以解決。
"德軍空降兵這種傲慢的樣子，使住在奧斯陸鬧市的一位美國記者感到非常驚訝。
他寫道："這是一支令人無法置信的兵力單薄的小部隊，
只要六七分鐘隊伍就可以過完，它僅僅由兩個不完整的營組成。"德國人下的賭注贏了。由於空降兵突然出現在首都，挪威政府沒有任何準備。同時，德軍的行動得到吉斯林為首的法西斯特務組織"第五縱隊"的策應，他們不僅在戰前向德軍提供了城市、港口、機場的防禦配系、兵力部署及軍事設施的資料，收買要害部門中的有關人員，擾亂軍心，進行顛覆、破壞活動，而且當德軍開進奧斯陸時，吉斯林分子佔領了電台，頒發假命令，指令各要塞和艦隻向德軍投降。因此，德空降部隊兵不血刃地佔領了這個有３０萬人口的城市。這是世界上首次被空降兵佔領的首都。緊接著，空降部隊從背後進攻港口，控制了奧斯陸港灣要塞，使德軍２０００餘名登陸兵迅速上陸。
攻佔索拉機場
第３路德軍突擊隊負責攻佔挪威的重要港口城市斯塔萬格附近的索拉機場。攻佔機場的任務同樣分傘降和機降兩步來完成。第１特殊任務轟炸航空兵團第７中隊的１２架容克－５２飛機，載著空降兵第１團第３連的傘兵首先從德國的施塔德起飛，執行空降佔領斯塔萬格的索拉機場的任務。在西部海面上，這１２架飛機衝進了雨幕之中。第７中隊的中隊長是卡蓬特上尉，他的部下只受過單機儀表飛行訓練，沒進行過編隊儀表飛行訓練，更沒在海上實際飛行過。他們連救生衣都沒帶，如果在雲中相撞的話，就永遠也別想再飛了。雲層把整個中隊都吞沒了，雖然是間隔很近的密集編隊，但還是互相看不清楚，最近的飛機看上去也如同影子一般。卡蓬特指望挪威海岸上空是晴天，如果在挪威山谷間著陸時還是這樣差的能見度就等於自殺。
他決定繼續飛行，並安慰他的部下說："１小時後天氣會好起來的，雲層將會很快消散。
"不久飛機一架接一架地從雲層中鑽了出來。中隊重新集合時少了１架飛機。後來得悉，那架飛機弄錯了航線，落在了丹麥。剩下的１１架飛機貼著海面繼續向北飛行。到９時２０分，機群才接近斯塔萬格。然後，編隊僅以１０多米的高度鑽出山谷，接著轉向北，飛過綿延起伏的丘陵，終於到達索拉機場。傘兵們早已做好了準備，把強制開傘繩掛在鋼索上，飛機兩側艙門大開，等著跳傘的信號。卡起特把飛機上升到１２０米，然後關了油門向下滑行。儘管在敵人嚴陣以待的１２０米上空滑行非常危險，但他認為跳傘必須在低速下進行，這樣才不致使部隊落地後過於分散。隨著跳傘信號鳴叫，傘兵們迅速跳了出去，只用了幾秒鐘每架飛機１２人都已跳出，隨後投下武器箱。運輸機完成任務後，加大油門，重新下降高度，飛向高炮的射擊死角返航。
１００多名傘兵器然落向地面，指揮官布蘭迪斯中尉還沒把部隊集合起來，就遭到挪軍機槍火力的猛烈射擊。此時，擔負掩護和支援的梅塞施米特－１１０戰鬥機大都已返航，幸好有２架迷航的戰鬥機邊飛邊找，這時來到斯塔萬格並立即投入戰鬥，給正在落地的德軍空降部隊提供航空火力支援。挪威軍隊的主要支撐點是機場邊上的兩個堅固的碉堡。傘兵們將手榴彈投進碉堡的槍眼，只用了半個小時就佔領了機場，接著拆除了設置在跑道上的鐵絲網。這樣，斯塔萬格的索拉機場就可供空運部隊使用了。
１０分鐘後，第１９３步兵團第１和第２營在該機場機降。部隊著陸後，從機場向北突擊，擊潰挪軍的零星抵抗後，很決佔領了斯塔萬格。
與此同時，在克裡斯蒂安松和卑爾根的德軍登陸部隊，未遇抵抗，即行上陸，佔領了這兩個港口。
在空降兵和海軍登陸兵從空中和海上發動進攻時，德國的轟炸機部隊在挪威的克裡斯蒂安松、埃格松、斯塔萬格和卑爾根等地進行了威懾性飛行，並攻擊了奧斯陸的切勒機場、奧斯陸峽灣各個島嶼上的炮台以及霍爾門克聯的高炮陣地。挪軍經不住這樣強大的軍事壓力，到４月９日傍晚，挪威的大部分陣地都已掌握在德國空降兵手中。德軍指揮官福爾肯霍斯特的指揮所隨即轉移到挪威。
軟弱無力的反擊
在第一天的作戰中，德軍以少量的傘兵和步兵部隊奪取了挪威和丹麥的重要城市。第二天和第三天，為了加強已經佔領的空降場和港口的力量，容克－５２運輸機在空中穿梭般地不斷運送部隊和物資。至此，德軍入侵的第一階段作戰結束。
德軍第二階段的作戰，是搶在英軍行動之前，向北發展，把在挪威所佔的各個孤立的空降場和登陸場聯結起來，並向挪威內地快速推進，以便完全控制這個國家。
４月１１日，德國派出１２架容克－５２飛機到挪威北部港口納爾維克增援兩天前登陸的德軍。這批運輸機在港口北部１６公里已凍結的哈特維格湖上著陸，運來了一個山地榴彈炮連，以支援佔領灘頭陣地的部隊。
爾後，德軍充分利用每一架運輸機，竭盡全力增強佔領特隆赫姆的兵力。為了運送增援部隊和裝備，容克－５２運輸機又重新在結冰的湖上著陸。至４月１８日，這個港口城市已集中了３５００名德軍。這一行動迫使英軍撤銷了原定在２２日將第１４７旅機降在特隆赫姆的計劃。考慮到德軍已建立防務，英軍決定放棄正面進攻，而把部隊投到城北１６０公里的納姆索斯和城南１２８公里的安達爾斯內斯。４月１６日，英軍第１４６旅在旅長菲利普斯准將指揮下，用了兩個營的兵力於夜間進入納姆索斯，並向南通過格隆向施泰因切爾運動。在同一天的夜間，６００多名英國海軍陸戰隊員在安達爾斯內斯登陸，並向當博斯鐵路樞紐站前進，企圖切斷從奧斯陸到特隆赫姆的鐵路線，分割德軍。兩天之後，英軍第１４８旅也在安達爾斯內斯登陸。
德軍當然懂得當博斯的重要性，但苦於缺乏兵力，只能抽出一個傘兵連去奪取鐵路樞紐站。４月１５日下午５時，該連１５０名傘兵乘坐容克－５２運輸機飛向當博斯。１５架飛機穿進濃雲上升，在９００米高度穿出雲層，飛行時沒有用導航設備。飛行員通過時間和距離的估算，在接近當博斯時才用了導航設備。德軍準備在當博斯著陸時受到挪軍高炮火力的猛烈攻擊，不得不尋找新的空降地域。連長施米德中尉在南邊６公里處找到一個良好的著陸場，接著傘兵在該地區實施傘降。傘兵在空降過程中遭到挪軍地面火力的射擊。傘兵和投物袋是在大雪覆蓋的田野和森林地區著陸的，落地傘兵極為分散，到傍晚前只集合起來兩名軍官和６１名士兵。第二天早晨，這支小部隊切斷了當博斯南部的鐵路線，並構築了防禦陣地，希望能堅守到增援部隊到達。但在那裡圍攻他們的挪軍有１５００人。由於兵力對比懸殊，又不能得到補給，１７日德軍被趕出陣地，退到一個莊園裡。他們在這裡的石頭建築物之間一直堅持到１９日，當只剩下３４名士兵的時候，施米德決定投降。
英軍雖然在海上和納爾維克港取得了一些勝利，但由於天氣惡劣和登陸部隊動作遲緩，未能及時擴大戰果。與此同時，德軍卻控制了挪威的中部和南部，而且已有了攻佔北部的能力。到５月１４日，德軍進攻荷蘭已經取得相當的進展，因而希特勒能夠抽出一些部隊向挪威增兵。福爾肯霍斯特所指揮的部隊增加到８萬人，以對抗１．７萬名挪威軍隊和４．５萬名英國及其盟國軍隊。５月１５日至２７日，德軍向納爾維克源源不斷地運送傘兵和機降部隊，使防禦陣地的兵力達到１０個營。挪威中部的德軍也沿海岸朝北向著納爾維克市前進了３００多公里，奪取了莫紹恩和幕市港口，並向博多挺進。在激烈的戰鬥中，德軍常利用傘兵部隊和少量海上登陸部隊，繞過英軍的陣地而進入其後方地區。每當出現這種情況，英軍就得被迫很快後撤，或者被切斷退路而投降。６月初，盟軍在挪威北部進行了最後一次抵抗之後開始撤兵。至６月１０日，德軍佔領了挪威全境。
德軍空降突擊丹麥和挪威，是戰爭史上第一次成功的空降作戰和空運補給的戰例。多達５００架的運輸機建立起了世界上第一座"空中橋樑"，而"兵從天降"也是一個創舉。德軍雖然由於氣候惡劣、機場條件不好而迫降等原因損失運輸機１７０架，空降部隊傷亡１０００餘人，付出了不小的代價，但整個戰役卻獲得了成功。這次空降突擊為各國後來的空降作戰提供了經驗，德軍甚至把它視為範例。
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