)?日，對於法拉利車隊來說他們得到了兩個好
第一個就莫過於葉楓在當晚的排位賽中力壓群雄，奪得了自己職業生涯的第十八個桿位。在這場夜戰中，雖然大家在排位賽中都小心翼翼，但還是接連出現了一些事故的。就連邁凱倫的漢密爾頓也因為對場地的不太適應而只排在了第五位發車。
但是葉楓卻並沒有受到任何因素的影響，穩穩地獲得了桿位。而另一個發揮非常出色的倒是剛剛奪下上站冠軍的冰人，對於夜戰，從北歐出來的萊科寧似乎也並不陌生。這樣的局面也讓法拉利在次日的比賽後提前三站贏下年度車隊總冠軍的想法更進一步。
另一個好消息便是在此前經過了一段時間的颱風、降雨天氣之後，新加坡的這個週末最終還是一個晴天。法拉利包攬前兩名的成績無疑也和成績有關，當然明天的天氣究竟如何現在還無法確定，但從現在的數據來看，降雨的幾率將小40%，這對於擅長晴天作戰的法拉利來說又是一個不錯的消息……
……
24個小時之後，讓銀箭的者們企盼的雨最終還是沒來……
28日，這場備受矚目的新加坡街道夜戰終於正式拉開了和萊科寧的起跑都很順利，兩人之間的次序不變。而後面中段的車手在起跑時發生了較大的混亂，漢密爾頓再次利用自己亂中取勝的本領，一舉在起跑第一圈後躍居第三，繼續對法拉利的兩部賽車保持著足夠地威脅。不過看起來小黑似乎對這樣的夜戰經驗並不豐富。雖然趁亂衝到第三，但在隨後的比賽中明顯有些放不開手腳，與冰人之間的差距也在不斷拉大。
儘管對於很多不喜歡法拉利車隊或者不希望本賽季冠軍的懸念就這麼輕易揭開的人來說這場新加坡的夜戰被視為是其他車隊和車手最後的趁亂攪局地機會，但亂局卻並沒有如他們所想地那樣降臨在葉楓或者法拉利車隊身上。
由於獲得了新加坡賽道歷史上的第一個桿位，所以賽道上雖然不斷有事故發生，但葉楓早早便將自己置身事外，一直跑的很安穩。萊科寧在比賽中一度還想拚力去嘗試趕超隊友，但很顯然領跑的葉楓並不想給他這樣地機會。兩輛法拉利賽車一直似乎很有默契一般地保持在5左右的差距。這似乎是一個坎兒。無論是葉楓還是萊科寧在本場比賽裡都沒有能進一步改變這個差距的能力。
所以這場本來被認為會極有希望出現大冷門地比賽卻最終以一個很常規的方式結束，排名前三的車手最終都站上了領獎台，除了葉楓獲得了本賽季第七個分站賽冠軍而讓自己的積分達到了107分，領先優勢進一步擴大到24分之外。冰人也以兩分的優勢重回積分榜第二。僅剩三站比賽而手握24分的領先優勢，這無疑讓葉楓一隻腳已經站在.領獎台上，只要在三站比賽裡葉楓不出現連續的重大失誤。冠軍幾乎將非他莫屬。
不過這些顯然都無法與法拉利車隊終於獲得了車隊歷史上第十六個車隊年度總冠軍的喜悅相提並論！即使在本賽季中段一度遭遇到很大的困難，但紅魔還是用提前三站折桂地方式向所有的對手和反對者宣告，不管規則如何針對他們而改變、不管再多的紛擾侵襲，這一抹F1中亮麗地火紅依然是這項賽事的霸主！
這同時也是葉楓代表法拉利車隊參賽後替車隊拿到地第二個車隊總冠軍，連上他為威廉姆斯車隊贏得的那個，中國葉在短暫4半的F1參賽歷史中已經為兩支不同的車隊拿到了3車隊冠軍，真可謂是F1車手中的一員「福將」。不過相對與去年作為萊科寧的陪襯而言，今年的這個車隊冠軍葉楓的功勞比重更加濃重。也正是如此，葉楓終於可以名正言順地在領那份F1「第一年薪」的同時而不必再有任何的慚愧了，他已經用自己的行動證明了自己值得起那份年薪。
……
在新加坡站之後又是兩周的休整。在10月10號的這天，F1終於開始了本賽季倒數第三站日本大獎賽的爭奪。
對於已經完成了幫助車隊奪冠的葉楓來
在所有的注意力自然都放在了那個即將到手的車手總由於他已經領先第二的萊科寧24分、第三的小黑26分。站葉楓最終以第三的名次完賽的話，那麼不管其他兩位競爭對手最終會取得什麼名次。他都將會提前兩站比賽捧得自己職業生涯的第二座車手總冠軍獎盃！
所以說這一站比賽無論是葉楓本人還是車隊上下都是極為重視的，大家並沒有因為葉楓巨大的領先優勢而又任何的放鬆，相反由於上賽季他們曾經上演過最終的大翻盤，所以只要葉楓這個冠軍還未真正到手，法拉利上下都決不感掉以輕心。而這個時候法拉利車隊內部也是空前的團結，就連萊科寧也在私下對葉楓表示會盡力幫助他實現奪冠大業。
但葉楓還是對自己很有可能在日本奪下第二個總冠軍在心理有一點點牴觸，下一站就是中國站了，葉楓其實最想將自己奪冠的地點放在自己的祖國而不是日本。這裡面有太多複雜的只有中國人才能理解的感情因素的緣故，同時還是因為葉楓從未在自己的祖國拿到一個分站賽冠軍，如果能夠在下一站的上海來一次完美的表演並在億萬同胞的見證下捧起總冠軍獎盃就實在太完美了！
不過葉楓也知道這樣的想法恐怕有些不切實際，而且自己也沒有可以掌控在何時奪冠的本事，正如車隊所說的那樣，多一事不如少一事，早一天奪冠總比遲一天好。所以無論是職業道德的約束力也好，還是對總冠軍的渴望也好，都讓葉楓不得不在日本站全力以赴。
……
也許是葉楓在賽前心裡還有些挑三揀四的花花腸子惹惱了老天爺，從第二次練習賽開始富士賽道便開始陰雲密佈，不一會便下起了雨來。這下輪不到葉楓想不想奪冠了，雨戰無疑對法拉利上下都是極大的考驗。
很快，葉楓就為自己在賽前沒能心無旁騖地準備比賽而付出了沉重的代價，他先是在第三次練習賽中滑出賽道撞上了輪胎牆，雖然賽車還能行駛，但法拉利車隊不得不為其更換了一整套動力學組件。
這當然不是結束，在隨後的排位賽中，葉楓還是狀態平平，雖然勉強擠進了第三節排位賽，並且在這一節的前半段表現出色，但最後的兩次計時圈裡都不約而同地出現了一些失誤而讓他的名次很快下滑到了第八。
而這一次葉楓的排位賽失利已經不能僅從法拉利賽車不擅雨戰為借口了，因為另一輛法拉利賽車最終排在了第二位發車。桿位被漢密爾頓以穩定的發揮搶得。
看來在巨大的榮譽即將來臨之際，在本賽季一直都表現的很穩定的葉楓終於有了一絲心理上的波動。不過即使如此，他在明天的比賽裡最終捧起總冠軍獎盃的可能性依然很大。畢竟調整好心態的葉楓往往可以在落後的排位下迸發出驚人的戰力，而且以現在的漢密爾頓佔據頭名的排位來看，葉楓甚至不必站上領獎台而只獲得第五便可確保奪冠……
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不過葉楓還是與在本站後提前奪冠的目標失之交臂了！上天似乎和葉楓開了個不大不小的玩笑，雖然此前積分榜第三的漢密爾頓最終贏得這站冠軍的事實無疑給葉楓的奪冠減小了障礙，但他還是未能在日本實現勝利大逃亡。
葉楓雖然竭盡全力將自己的排位賽排名最終提高了兩位達到了第六，但110的積分相對與第二的小黑的91分，還是未能提前奪冠。英國人甚至與他同分的冰人都還在理論上存在翻盤的可能性。
當然，葉楓的奪冠勢頭幾乎已經無法逆轉，因為他僅僅需要在隨後的兩站比賽中再獲得一個積分便足以奪冠。但就是這小小的一分讓葉楓不得不把慶祝計劃推遲到了一周後的中國站，當然，這恐怕是葉楓私下更加喜歡的一個局面。
於是，在短暫的幾天休整之後，葉楓將會回到自己的祖國，為自己奪冠路上的最後一個積分而戰，同時中國葉又一次迎來了打破他那類似於巴裡切羅一般逢主場不利的宿命的機會……