葉楓決定讓賽車撞上漢密爾頓的MP4-23的那一刻便知肯定又會引發一系列的連鎖反應，也會給本來就非常緊張的競爭局勢添上了一把火。
果然，在這場極富戲劇性的比賽結束後不久，邁凱倫車隊便向FIA提出了投訴，理由是葉楓在比賽最後時刻的違規行為導致了漢密爾頓直接退賽的嚴重後果，所以肇事者必須遭受處罰。
這個結果自然是葉楓所考慮到的，事實上當時被萊科寧晃點之後他無論撞上哪輛賽車都會是這個結果。所以他當時肯定是要在最惡劣的情形下謀求一個更好的結果。
對於葉楓和法拉利車隊來說與其和羅斯伯格一起退賽而成全漢密爾頓拿到分站賽冠軍的話，還不如選擇後者，至少還可以讓漢密爾頓同樣失去縮小積分差距的機會。不過這不是葉楓選擇的最根本原因，之所以如此還是他親眼目睹了漢密爾頓之前對冰人的那個「超常規」的超越，再加上小黑在以前的比賽還對冰人幹過類似於葉楓現在幹的事情，那麼來而不往非禮也，不撞你撞誰……
而這樣一來，被對手以彼之道還施彼身的漢密爾頓也只能埋頭認栽，畢竟是他以前也做過同樣的事情，現在面對葉楓無辜的「辯解」，他自然也只有默認了事。
對於葉楓的那份「辯解」，邁凱倫上下自然是嗤之以鼻的，但鑒於之前他們的車手也幹過類似的事情，FIA也只是做出了和當時處罰漢密爾頓相同地判決：取消當站比賽成績，並處罰葉楓在下一站比賽裡在排位賽的成績基礎上退後10名發車。
而這件事情到這裡還並不算完。由於漢密爾頓在超越萊科寧時超近道的行為也涉嫌違規，因此FIA還做出了將漢密爾頓的比賽成績+處罰，這樣一來在比利時站上漢密爾頓排在了同樣退賽的冰人之後位列用最終比賽成績車手的最後一名。
……
比利時站已經過去了幾天，但這次事件引發的關注卻還在繼續。人們也都紛紛利用各種各樣地渠道對此事發表著自己地看法。其實如果不是葉楓隨後的追尾事件的話，這次事件本身的焦點絕對都會對準也許會最終奪冠地漢密爾頓的那次「違規」超車上。只不過，葉楓隨後的撞車讓這一切都變成了沒有意義地假設。由於他的這麼一撞，漢密爾頓從本來的既得利益者也變成了受害者。
現在針對葉楓的行為，英國的廣大車迷自然是更加對「背叛」了他們的葉楓口誅筆伐。大家都一致認為中國車手缺乏應有的職業道德。
而與之對立的則是有大批的在上賽季還對葉楓不是很感冒的意大利車迷以及為數更為眾多地中國車迷覺得葉楓的那一撞絕對夠爺們！夠義氣！單單是憑這份敢為受了別人欺負的隊友將場子找回來地勁頭。葉楓就給自己增添了更為眾多的鐵桿車迷。
而且在很多歐美車迷眼中，中國葉也和很多傳統意義上地那種講求中庸和過於講究理性、實用主義的中國人的形象大為不同。這個中國車手似乎更加張揚和敢作敢為，這無疑讓他們覺得葉楓更加具有親和力和魅力。只不過這些老外車迷似乎並不知道在中國一般對葉楓這種容易衝動、愛憎分明和講義氣的傢伙有一個不怎麼好的稱謂：糞青……
……
炒作是媒體的事情，口水仗是網友的事情。對於葉楓這樣的職業車手來說在自覺地創造了新聞事件後關注的重點依舊只有比賽而已。
既然現在處罰的結果已經出來。那麼葉楓在下一場主場作戰的意大利大獎賽的作戰思路也就變得簡單了。而他首先要實現的一個目標就是在排位賽中排在所有對手的前面，將「第十一名」的發車位置搶到手。
為了實現這個目標，葉楓甚至拒絕了多梅尼卡利給他提出的採用重載油的較為保守的戰術。對於現在擁有一輛非常快的賽車和一般來說都會很好的比賽氣候（意大利蒙扎出現雨戰的情況很少）的情況下。在比賽初期採用重油無疑會極大地束縛葉楓賽車的速度和他自身的超車能力。
所以，在確定使用輕油起跑之後，葉楓在正賽中唯一需要努力的就是竭盡全力在第一次進站前超越盡可能多的對手。
……
短短的一周很快過去，「背靠背」的本賽季歐洲的最後一戰意大利大獎賽正式打響。在自己的主場作戰，法拉利車隊無疑佔盡了天時地利人和，
往常大多數時間一樣，紅色戰隊的兩輛賽車一起統治賽。
與去年葉楓剛剛登陸亞平寧那樣多少遭遇了點冷遇所不同的是這次中國葉在蒙扎接受的是像英雄般的歡呼，這其中有葉楓還是積分榜領跑的緣故，當然也少不了他上一站的「爺們」行為。總之，在經過了一年多的時間後。在失去了他們非常愛戴的車王之後，意大利車迷終於敞開心扉地為一位曾讓他們質疑的中國車手而真心地歡呼，究其原因。除了葉楓的表現越來越好以外，他們還從中國葉的身上越來越看到了往日那個敢作敢為的車王的影子……
在所有人盡情的助威聲中。排位賽的爭奪很快便進入了白熱化。而當萊科寧在第三節停表之後0.02的微弱優勢擠掉已經結束排位賽的漢密爾頓排在了第一的時候，所有意大利車迷終於徹底爆發。因為即使後面的葉楓還未完成最後一個計時圈，但萊科寧已經鐵定為法拉利車隊將主場的桿位鎖定。這樣一來，萊科寧也幫助車隊報了去年阿隆索在這裡桿位+冠軍的恥辱性失敗的一箭之仇。
0.01秒！葉楓完成了一次近乎不可能完成的超越！如果不是上站比賽的追尾，他就能進一步增加自己的桿位次數。不過接下來他將會以預想中的第十一名起跑。
……
對於葉楓來說，他在上賽季曾經在法拉利車隊完成過利用重載油+一次進站的策略在10名開外起跑最後登上領獎台的「壯舉」，++要採用另一種完全相反的策略致勝。以現在葉楓的載油量，似乎更有可能是在比賽裡採取在蒙扎賽道上少有的「三停」戰術。兩次雖然策略不同，但目的都一樣。而這樣大的反差無疑也在考驗著葉楓在多種不同策略下的執行能力。
毫無疑問，葉楓的起跑依舊完美！憑借極短的反應時間和利用車速的精確卡位，葉楓第一時間就從相對混亂的中段一舉突圍！
這一次被葉楓直接超越的有第十的豐田車手特魯利，他是被側後方的葉楓直接利用車速超越，然後葉楓又輕巧地切線堵住了對方反超的可能線路。
隨後被超越的是本田的巴裡切羅，老巴實際上是被前面的車手阻擋了前進路線的瞬間就被葉楓強行變線後超越的。
然後葉楓被剛才堵住巴裡切羅的韋伯稍微阻擋，不過經過變線調整之後，葉楓有趕在第一圈結束之前，在蒙扎那條超長的直道上生生將剛才排在第八的維特爾超越。
一圈之中便幹掉了三個對手，葉楓和他這輛F2008晴朗的賽道環境下果然銳不可當。現在排在葉楓前面的韋伯已經明顯感受到了壓力，而似乎也明白自己這輛賽車並不足以和後面的葉楓所抗衡，澳洲車手在面對葉楓的衝擊時顯得有些不太自信，僅僅纏鬥了了不到兩圈後，又一個超車便再次出現！
葉楓僅僅用了三圈的時間便已經從第十一一舉躍居到第七的位置。這時葉楓距離前面第六的馬薩還有一段的距離，而已經變得空曠的賽道也讓葉楓有了足夠的提速空間，所以在所有人的注視下，本來就採用輕油戰術的葉楓開始向賽道最快單圈紀錄發起了衝擊……
……
葉楓在這邊拚命地追趕，賽前取得桿位的萊科寧也在努力地向自己本賽季第二個分站賽冠軍發起衝擊。雖然他已經在一定程度上接受了車隊提出的所有重心向扶持葉楓成為年度總冠軍方向傾斜的建議（當然冰人還沒有明確表態），但這場比賽由於葉楓被罰，所以萊科寧爭奪這個主場的冠軍變得天經地義。
即使要最終在隨後的幾站比賽裡要變成別人的二號車手，但萊科寧真的非常想用一場完美的勝利來為自己這一年對冠軍追求的努力劃一個圓滿的句號。而且，其實在他內心的最深處，他還是有一點希望這場比賽此前一直在積分榜上遙遙領先的葉楓能出一點什麼狀況，來讓自己在爭奪冠軍的希望再次得到延續。
雖然萊科寧也知道自己這麼想有些對不起自己的好朋友，同時也有些卑鄙。但是葉楓處於第十一位發車的排位和相隔分的差距還是讓冰人有些心癢癢。
當然，他也明白，這一切都是建立在這場比賽獲勝的基礎上，所以萊科寧更是在全力爭奪著這個冠軍……