年磨一劍，萊科寧終於在這個時刻登上了那個讓所有以求的世界之巔。
現在，在一系列的慶祝之後，萊科寧還保持著他標誌性的有些冷冷的微笑，但他內心中湧動的澎湃思緒卻從他的那雙眼睛裡折射而出。
和葉楓和阿隆索這樣的在自己的職業生涯早期便已經獲得了最高榮耀的車手不同，萊科寧是在經歷了七個賽季的起起伏伏才終於走到了這一步。這個時候他已經沒有了年少時的那份輕狂和放縱，心中有的只有是他這七年中的酸甜苦辣和他經歷過太多期待和失敗後的沉沉的積澱。
所以萊科寧此刻的心情是葉楓和阿隆索在他們各自登頂時所無法體會的複雜，而在這個賽季也經歷了一系列艱苦的磨合後的葉楓似乎能夠多少能體會到自己隊友的那份感慨。並沒有過多的言語，他和萊科寧的手只是緊緊地握在了一起。而葉楓此刻也在替冰人由衷地感到高興，不為別的，就為他那堅持了七年的這一份執著便讓人肅然起敬！
也許在別人的眼中，萊科寧的這個冠軍來的多少有些戲劇性和運氣的成分，甚至在最後如果沒有葉楓的幫忙，都根本無法拿到。但葉楓卻並不這樣認為，作為隊友他是親眼見證了芬蘭人是在何種的困境下依舊勇往直前地堅持，他知道這個隊友為了今天的這一刻到底付出了多少汗水和心血！
天道酬勤，在頑強地堅持到最後一刻後。萊科寧完全可以笑著接受上天對他勤勉、堅毅的獎勵……
……
07賽季地F1戰火已經以一個極為精彩但又充滿了戲劇化的結局收場，各支車隊也開始進入了休假期。在回到意大利之後。收穫了年終第四地葉楓很快也從讓.托德的手中收到了本賽季結束後的車隊獎勵：一張面值五百五十萬美元的支票。
這筆錢是根據車手本賽季給車隊取得的成績而確定的數額。值得一提的是，葉楓收到地這張支票和奪得冠軍的萊科寧的那張支票的數額是完全一樣的。沒拿到冠軍的車手拿到的獎金卻和冠軍拿到的一樣多，這樣的情況在法拉利地隊史上還是破天荒的頭一回。
這也從一個側面上體現了目前至少是法拉利的高層已經完全認可了葉楓在本賽季的表現，同時也將他對車隊地貢獻看得和冰人一樣的重要。這也可以說明葉楓在法拉利的第一個賽季可以用成功二字來概括，唯一遺憾的便是未能衛冕，不過托德已經再次向葉楓表明了下賽季一定會全力他爭奪冠軍地立場。
按說拿到了這麼一大筆錢，足以讓老葉好好地狂歡一陣。可是由於早已度過了曾經的那段一窮二白的階段。現在的葉楓在獲得大筆金錢後的那種喜悅感已經越來越淡薄，六千三百萬美元的支票他都拿過，現在這五百多萬美元還真不能讓葉楓有更多的喜悅。
也許是一個巧合，就在老葉這邊拿到獎金不久，張雨也將這個賽季葉楓地大部分收支賬目匯總了過來。葉楓的年薪是6300萬美元，他本季參加的十幾站大獎賽後獲得的賽後獎金加起來大概也有700萬美元，加上這筆賽季末的車隊獎勵550歐元，葉楓在本賽季單單從法拉利車隊便拿到了7750萬美元左右。（這些都是稅後的數字）
而葉楓在廣告、贊助和代言商品方面的收入，由於在此前的合同上規定葉楓的肖像權屬於法拉利車隊。所以在所有的利用葉楓肖像和知名度獲取的收入葉楓只能提取其中的25%的分成，所以葉楓在給法拉利車隊帶回4500萬美元廣告、贊助和代言收美元的收益。
所以兩項相加便意味著葉楓僅僅07年一個賽季中便賺C美元巨額支票！這也基本與車王退役之前的收入持平。
雖然這個數字相比體壇福布斯榜單上常年的第一人老虎伍茲今年高達一億美元的收入相比還是要稍微差了一些，但葉楓卻無疑將去年這個榜單上還壓在他前面的諸如拳壇金童霍亞、米科爾森、萊科寧、車王舒馬赫、貝克漢姆、科比等人都遠遠壓在了身後。成為了僅次於伍茲的世界體壇第二人！而且，葉楓現在才只有24歲，如果他能持續發揮的話，趕超伍茲成為體育界收入第一的巨星也只是個時間問題。
不過和只是葉楓在掙錢方面的能力的統計。事實上中國葉除了能夠不斷吸入巨額財富
花錢的能力也可以排在世界前列。
按照張雨的財報顯示，單單是飆風極速在WRC和中國場地賽車的支車隊07賽季便花去了葉楓3500美元，雖然加上一些廣告商的贊助將這個數字最終削減到了2000萬美元，但此燒掉也足夠讓這個世界上的大多數人感到觸目驚心。再加上一些雜七雜八的開銷，實際上每年能落在葉楓腰包裡的真正也只有6000美金左右。
另外葉楓每年用於慈善事業方面的金錢也至少在600美元以上，基本上葉楓算是將自己每年的每站比賽所掙來的獎金都全部捐了出去。
雖然葉楓明白這樣的數字和捐錢的速度想要趕上當年塞納在十五年前便已經創造的1.2億英鎊的捐獻數額無疑還差的很遠。但是目前能做到這個程度也對於像老葉這個沒過過幾天有錢日子的人來說已經極為難得。
不過，讓老葉感到困惑的是，塞納曾經告訴他幫助別人是一件讓自己能感到幸福的事情，但是在每年捐了這麼多錢後，葉楓並沒有車神所說的那種充實的感覺。
「你不能從捐獻中獲取快樂，是因為你還沒真正弄懂慈善事業的真正含義。單純的將錢捐出去，也並不是真正的慈善！」見到葉楓在對著賬本發呆後，知道這個傢伙在想什麼的車神淡淡地說道，「其實對於我所說的慈善事業而言，捐款只是一種形式，重要的是要人們去做一些力所能及的可以幫助到別人的事情！
你捐了款但卻沒有享受到相應的滿足感，是因為你僅僅將捐款當成了一個過場。你以為你捐了款就心安理得、就品格高尚，其實不然。慈善並不在於你捐了多少錢，而重要的是你真正為別人做了些什麼！只要那些真正全身心地去幫助別人的人才能從自己的義舉中獲得巨大的享受和滿足。
所以，如果我是你的話，在以後不但要捐款，還要親自利用這些捐款和你自己的能力去做些事情去幫助別人。單純將錢捐出去然後撒手不管我認為是一種極為不負責任的行為，無論是對被捐獻的對象還是對你自己而言！現在在你休假的日子裡，正好是一個不錯的機會，一個可以讓你做些什麼事情的機會！」
……
在從車神那裡「取經」後，開始休假的葉楓卻又開始了忙碌，首先他開始為今年的捐獻款項和助手們一起做了一個比較詳細的規劃。由於手續的複雜，所以葉楓並沒有成立以自己名字命名的基金會，而是將幾百萬美元投入到了成龍大哥的基金會中。
而這筆每年都會增加的巨額財富，葉楓準備將其一部分投入到自己祖國的那些落後、貧困地區的教育上，初步的打算是以每年修建三所希望小學的速度在以後的二三十年中為祖國為同胞送上一百座以上的希望小學。同時葉楓還準備劃出專款對這些學校裡品學兼優的孩子進行額外的獎勵。
而錢的另一部分葉楓則想投入到中國的賽車運動的基礎方面的建設上。經過這幾年的不斷發展，中國賽車的高水平比賽場地已經興建了不少，但是各地可以供普通人練習賽車、進行一些業餘比賽的場地卻依舊極為匱乏，而且，在中國，可以培養優秀賽車手的高水平學校現在幾乎沒有，車手基本還都是靠車隊發現之後的單獨培養，這些都無疑大大地限制了高水平車手在中國的被發現和培養。
所以針對這樣的現象，在和新上任的中汽聯代主席黎天行詳談了幾次後，葉楓決定通過自己的慈善捐款再聯合中汽聯的力量去為中國賽車做些事情。
這些事情包括建立中國第一所和世界水平接軌的賽車運動學校，並且以每年在國內興建一到兩條基礎場地賽賽道的速度，在十年之內初步建立起一個相對普及的國內賽車基礎設施網絡，並且以這樣一個賽道網絡資源為依托逐步在國內開展起與成人頂級賽車比賽相對應的一個涵蓋各個年齡段的青少年場地賽車比賽體系，讓中國的賽車逐步與世界接軌，成為那種將從幼年直至成年車手全部涵蓋在內的完善的賽事資源體系和完善的車手培養、選拔機制。
而作為這一切的開頭，第一屆由葉楓贊助的「春苗杯」青少年卡丁車大獎賽正在四川龍泉賽道緊張地籌備之中。