只是讓我們大家盡情歡呼的時候請不要忘記三個月前在那場劫難中逝去的同胞們吧！要是沒有那場劫難，他們也一定會像我們這樣盡情享受這個歷史性時刻的喜悅吧！
不過，我相信他們一定不會孤單，讓我們大家在歡呼的時候也帶上他們的那一份吧！
北京加油！中國加油！讓我們每個人都一起加油！
……
其實當葉楓在進站前的幾圈前提出自己要採用一次進站的瘋狂想法時，讓.托德是並不同意的。
按照車隊的賽前安排，為了保險起見，車隊給葉楓制定的比賽計劃是在第21圈進站。不過，讓法拉利全隊上下都沒有想到的是，葉楓在第二十一圈並未進站，相反還在跑道上繼續狂奔了3之後才選擇進站。
這樣的戰術其實葉楓也曾經在以往的比賽中使用過，就是精確地掌控著為數不多的一點點燃油盡可能多的在賽道上飛馳。如果此時換了威廉姆斯車隊，大家一定對葉楓的舉動並不少見多怪，但是現在的法拉利全隊上下還是第一次見識到葉楓的「獨門絕技」。
在被讓.托德拒絕了自己的戰術建議之後，葉楓其實是在用這樣的方式來逼宮。同時也在這短短的三圈裡他便將自己與第五名、第四名甚至第三的漢密爾頓這些剛剛進過站地對手之間的差距統統拉近了3-6秒不等地時間！
這幾乎是一個不可能完成的任務，但是葉楓就是如此神奇地完成了！這樣一來。即使葉楓在重載油情況下可能在前期要比前面的對手每圈慢0左右，但是只要葉楓能夠在.+|車速。那麼其實葉楓的重載戰術並沒有吃什麼虧！而且，在他恢復速度之後，他還能憑借法拉利賽車出色的速度迅速地趁著對手完成第二次進站的時刻完成反超，並且迅速拉開差距。
這樣一來，葉楓節省地將不止25-30的時間，相反他還能在比賽最後15圈的時間裡，利用自己賽車已經充分預熱磨合的優勢來:L對手。畢竟。即使大家在最後階段實際上載油量相當，但是葉楓的賽車無疑要比對手們剛剛換過輪胎、加過油的賽車車速要快一些。
當然，這裡還存在葉楓在最後時刻可能會遇到輪胎磨損嚴重的困擾，但是只要他能在前面關鍵的時刻裡完成超越並能成功地防守住對手的反攻地話，那麼這可能會成為一場偉大的逆轉！
總之，可以用一句話來形容剛才葉楓瘋狂多跑過的這三圈，他僅僅用了三圈的奔馳，便為自己贏得了十圈左右地重載油緩衝期！
最終，托德還是勉強同意了葉楓臨時提出的意見。讓他採用重載油一次停戰的冒險戰術。而讓他最終下定決心的還是因為葉楓此前連續不斷地完成超越的驚人表現，以及萊科寧的那輛法拉利賽車在比邁凱倫賽車重載的情況下依然能跟上對手、甚至可以對對方發起衝擊的表現。
托德相信，如果葉楓可以迅速地擺脫重載出站的幾圈的窘境，那麼這個戰術還是要比讓葉楓按常規兩次進站要更好一些。
可以說托德和葉楓共同賭了一把。不過現在對他們來說都輸得起，畢竟葉楓是在最末位趕到了這個位置。
……
最終，葉楓地這次進站花去了長達的時間！這無疑讓在場的所有人都嚇了一跳，他們也都開始明白中國車手將會採取怎樣瘋狂的戰術。不過由於葉楓前面的對手們已經先期完成停站。所以他們無法就葉楓的戰術作出臨時調整。
當然對於邁凱倫雙雄來講，大家也不覺得有什麼調整戰術的必要，畢竟即使採用一次停站，也沒有多少人能夠相信葉楓能對此刻排在第三的漢密爾頓構成什麼威脅，畢竟兩人現在要差40秒之多！這無疑是一個巨大的、難以逾越的鴻溝。
從出站開始，葉楓的對手就變成了他自己的座駕。按照他和托德的約定，葉楓必須在他重新出站的這幾圈裡要盡力不讓前面的對手將距離拉的過大。
這個目標看似簡單。但是要完成起來卻談何容易！一輛載滿了足夠跑完
比賽的F2007此刻就像一匹脫韁的野+
不過此刻的葉楓卻不在乎這些，再難的挑戰都不會讓他放棄。車重過大，葉楓便在過彎的時候更多地採用車王舒馬赫的獨門絕技：彎中小漂移。利用這種極其微小的失控，葉楓可以讓賽車的慣性在過彎時更好地得到釋放的同時取得相對不錯的過彎速度。當然，葉楓此刻所採用的漂移是和拉力賽那樣的漂移完全不同的，這樣一來葉楓此刻的車速要比他單純使用傳統的場地賽過彎技術要快了不少。從實時傳出的數據來看，他甚至每個單圈下來僅僅比第五的海費爾德慢僅僅不0.15秒，而比第三的漢密爾頓則要慢0.3秒左右。
可以說，車神塞納苦心鑽研出的獨特過彎技巧此刻被葉楓拿出來幾乎用到了極致！
……
隨著葉楓的重新出站，比賽又重新回到一種相對平穩的態勢中進行。第一集團中阿隆索依舊領跑，而冰人則亦步亦趨地緊緊跟隨，而讓英國車迷感到更加鬱悶的是萊科寧已經將他身後的漢密爾頓逐漸甩開，看起來小黑想要在本土奪冠，以目前這樣狀態似乎不太可能。
就在這樣的態勢中，比賽有持續了十圈，第三十四圈，萊科寧已經將他和阿隆索之間的差距縮小到了很小的範圍內，考慮到阿隆索採取的是超短進站的方式，等西班牙人再次進站之後，只要冰人把握好這個機會，勝利的天平無疑要向他偏向。
讓我們將目光重新放回葉楓的身上。剛剛出站之時，葉楓除了要盡力保持車速以外，還要努力避免被後面的對手超越。這樣的比賽無疑異常的艱苦，但在十圈裡，葉楓還是憑借全力的阻擋和獨門絕技的全力使用而堪堪擋了過去。
等到十圈過後，葉楓的車重和車況無疑要比剛才要好了許多。而這個時候他與前面的第五名海費爾德還差距18秒，和第四名馬秒，和前面的漢密爾頓差44秒。考慮到葉楓採用的是一次進站的戰術，在挺過了最為艱難的時期之後只要葉楓正常發揮已經基本可以在前面的海費爾德和馬薩最後一次進站的時候超越對手。而葉楓此刻更多的注意力則應該放在追趕前面的漢密爾頓身上。
此刻的葉楓身上的每個毛孔似乎都已經沸騰，他全力操控著自己這輛正越來越快的賽車朝前面奔去。這個時候敏感的賽道轉播也注意到了葉楓身上的變化，電視畫面也開始頻頻將葉楓和漢密爾頓的單圈速度進行對比。數據顯示，漢密爾頓的賽車已經很難將此刻的葉楓甩開，相反在一些計時點葉楓已經在開始縮短差距。而對於馬薩和海費爾德來說，葉楓和他們之間的差距正在慢慢縮小。
這樣的情形無疑又在英國車迷中引起了一陣驚呼，這場比賽已經遠遠超出了他們的預期，雖然此刻葉楓還距離他們的小黑很遠，但是誰也不敢保證在小黑的下次進站之後，以中國人的瘋狂狀態，會有什麼樣的事情發生。此刻他們已經再不感輕視這位去年的世界冠軍，比賽的氣氛也越發緊張了起來。
當比賽進入第38圈，賽道上的賽車又進入了一個進站的進站的是領跑至今的阿隆索，西班牙人已經被後面的冰人追的火急火燎。而這一次進站阿隆索用去了8.2秒。只是丹尼斯的戰術又一次出現了非常嚴重的失誤，阿隆索出站之後遭遇了一系列的慢車的阻擋，這無疑大大地影響了西班牙人隨後的一系列戰術安排。
而這個時候重回第一的冰人則同樣瘋狂地開始了賽道上的狂飆，數據顯示他每一圈都要比被慢車阻擋的西班牙人快上1秒以上！
第三十九圈，最讓人關注的漢密爾頓以及馬薩和海費爾德都同時第二次進站，而這個時候所有人的目光都已經落在了還在賽道上瘋狂奔馳的葉楓身上。
在萬眾矚目中，當漢密爾頓三人重新出站的時候，葉楓不出意料地將馬薩和海費爾德擋在了身後。
現在中國車手還距離暫時排在第三的漢密爾頓僅僅差距9秒！最讓人激動人心的較量已經打響！