以說，第一次身穿法拉利紅色戰袍的葉楓真的感到很夢想成真的感覺在他一踏上這個到處充滿了紅色元素的地方便已經在心中充斥著。
在法拉利的總部車間裡一路轉下來，葉楓看到各種東西都很新鮮。可以說，他現在的心態和一個普通的法拉利車迷沒有什麼不同，至少到現在為止，除了興奮之外，葉楓其實還是把他當成了這裡的外人。
很快，葉楓見到了自己的新隊友、賽場上的老對手萊科寧。和看到自己穿上了一身紅色的賽車服的感覺完全相同，葉楓現在怎麼看一身紅衣的萊科寧也有些彆扭。與此同時，芬蘭人望著葉楓的眼神也有些奇怪，在最初碰到的一分鐘裡，兩人在眾目睽睽之下就這樣大眼瞪著小眼，誰也沒有說話。
「說實話，我還是覺得你穿深藍色的賽車服更加順眼！現在這一身還真是有些不習慣！」
絲毫不理會葉楓怪異的神情，萊科寧還是先於對方給了葉楓一個打擊。
「其實這句話我也正想和你說呢！我覺得還是銀色更加適合你！」
葉楓也寸步不讓，笑著說了回去。兩人各自打趣了一句之後才上前笑著握了握手，這也是法拉利的兩位新晉加盟的車手的第一次握手。
「唉，我說，你不是在威廉姆斯挺風光的嘛，幹嘛跑到這裡搶我的飯碗？」
已經和葉楓「把臂言歡」的萊科寧還是「不依不饒」地打趣著自己地中國隊友。眼神裡倒是笑意漣漣，看起來他對葉楓的加盟有些緊迫但同樣也很期待。
「呵呵。不想看你一個人獨佔鰲頭，所以我就來了！那。以前你總說你是賽車不如我才輸得，現在總歸沒有借口了吧！讓我瞧瞧你真正地實力吧！」
葉楓也笑著說道，對於一貫比較低調但和自己一直話不少的芬蘭人，葉楓還是很有好感的。和顧琳的外冷內熱類似，其實關係混熟之後，芬蘭人也是一個不錯的哥們。
「好了！你們兩個傢伙，從現在開始我就是你倆的試車手了！如果讓我發現你們誰的表現很垃圾。我還是不介意重新出山地哦！」
這個時候從兩人的背後傳來一陣爽朗的聲音，回頭一看車王舒馬赫也是一身紅色賽車服正朝他們兩人走來。這樣的車手和試車手的陣容幾乎要讓其他車隊羨慕死了的，而從現在的氣氛來看，這個新組成的車手搭配陣容的氣氛也很不錯。
這應該算是一個不錯地開始。
……
第一天，葉楓和萊科寧一起參加了媒體見面會、新賽季新聞發佈會等項目之後便結束了行程。接下來幾天又一起出席了一些贊助商的新品發佈會的活動，又緊跟著拍了好幾條廣告才算是把這一輪的社會活動應付完畢。
這幾天地行程，葉楓已經完全感受到了法拉利和威廉姆斯的完全不同。在威廉姆斯車隊葉楓當然也要進行上述的工作，但是規格和數量都是無法和法拉利相提並論的。而且在威廉姆斯，葉楓擁有選擇出席這些活動地權力。在那裡葉楓更多地將精力都放在了賽車的研發和改進工作當中，很多事情邁克爾和車隊都是替他能推則推。
但是在這裡，法拉利車隊對待這些商業活動的嚴謹態度則讓葉楓無法對這些活動掉以輕心，葉楓知道。也正是這樣法拉利才成為了近十年以來商業上最為成功的車隊。所以，葉楓在每個活動上都很努力、很投入，但是這樣一圈活動下來，葉楓也不禁感到很疲憊。
終於在這一切結束之後。新賽季的備戰工作終於開始。然後當葉楓報以積極的態度準備和車隊的技師們一起參與到新賽車研發地工作當中時，他卻發現作為一名車手，很多場合併不需要他的幫忙。
和舒馬赫當初剛加入的那支20多年沒有冠軍的車隊完全|的法拉利車隊經過了車王五連冠偉業的洗禮之下已經成為了一個分工明確、團隊協作能力非常強大的專業化團隊。這裡的每個員工幾乎都是各司其職，大家的工作相互協作的有條不紊，完全是一副科學現代化管理的做派。
而在威廉姆斯車隊，由於技術能力的欠缺。葉楓便承擔了不少技師的工作。再加上資金的短缺，威廉姆斯的技師在很多時候都要做法拉利技師兩個甚至三個人的工作，工作效率和科學化分配上便無法與法拉利車隊同日而語。
直到現在
才明白即使威廉姆斯奪下了冠軍，但是在內部的管理拉利差了不少，看來車王可以連續奪下五個冠軍也不是僅僅依靠賽車的因素。第一次見識了法拉利內部工作的流程，甚至連見多識廣的塞納都禁不住讚歎不已。
不過這樣一來，葉楓習慣性的以參與新車研發而增進對賽車各方面性能的瞭解的計劃就不得不需要進行調整了，只能等到新車研發到一定程度，在試車的時候才能開始掌握法拉利賽車的性能。
葉楓知道自己初來乍到，所以他也沒想著主動去申請、或者改變什麼。他什麼都沒說，默默地接受了車隊分配給他的各項訓練計劃。他明白，以前的威廉姆斯一切都是以他為核心，現在來了法拉利卻需要他葉楓來適應車隊的安排。這是一個看似不大的調整，但是只有葉楓明白，也許還會有很多東西都需要他一步步去適應、去改變。
對於法拉利車隊的安排，萊科寧倒是顯示出了極強的適應性，也許他以前在邁凱輪也是如此的流程吧。現在他和葉楓都在積極做著身體訓練，然後等待著新戰車的出爐。
……
時間轉眼來到了2007年的2，法拉利新賽季的戰車F2007終翹首以盼的人們面前亮相。這款據法拉利宣稱勢要奪回冠軍的座駕一出場自然吸引了人們的眼球。
不過接下來，對於葉楓來說他便開始了一個不太順利的試駕過程。他先是由於對於賽車方向盤上鍵位位置與原來威廉姆斯賽車的不同而導致誤操作而使得賽車爆缸，然後又因為和法拉利的技師團隊溝通不足而在賽車調教上產生了誤差而導致了幾次損毀新賽車的變速箱。
這些事故在賽季準備期中其實都不是什麼大不了的事情，不過卻給葉楓的心理上造成了一定的影響。
雖然一直對所有人都保持著微笑，但是葉楓卻明白此時外界實際上在懷疑他此次意大利淘金之旅能否成功。原本，他是希望用一次次完美的表現來迅速讓這些質疑的聲音消失的，卻不曾想他越是如此便越是欲速不達。
這其實也不難怪，連上葉楓在飆風極速的半個賽季，他的賽車生涯實際上也只有短短4時間。相比較其他的從7、8就開始系統的賽車訓練的車手而言，葉楓在很多地方的根基還是不穩的。即使他在威廉姆斯成為了世界冠軍，但是很多時候也是因為葉楓完全熟悉了那一套為他量身定做的賽車和戰術。
而此時來到法拉利則需要葉楓更加迅速地適應這種賽車風格、技術規格的巨大轉變，這就需要一個車手在長時間的賽車運動比賽中積累的經驗了。而這無疑也是葉楓最為欠缺的地方，所以再加上他與新車隊的隊友上的配合的生疏、駕駛習慣的一時難以轉變等因素，發生之前的一系列小事故也就不足為奇了。
可是急於證明自己實力的葉楓卻有些無法容忍自己最近的表現，雖然什麼都沒說，但是他已經失去了剛進入車隊時每天都會掛在臉上的笑容。而且在此種心理的影響之下，他甚至在幾次非受迫性失誤之後，覺得車隊成員看他的眼神都有些不正常。塞納雖然也開導了幾次葉楓，但是效果都不顯著。
而在適應能力這一點上，萊科寧無疑就要比葉楓強了不少。畢竟雖然他也是F1的跳級生，但是他的駕駛時長還是遠遠多於葉楓，所以從一開始，芬蘭人就顯示出他對這部F2007的良
這樣的情況無疑讓本來就有些著急上火葉楓更加的感覺到壓力的沉重了，而此時目睹了葉楓「拙劣」表現的意大利媒體也開始對葉楓展開了新一輪的質疑。尤其是一些原本就對葉楓到來持反對意見的媒體更是抨擊葉楓還沒講心思從英國挪到意大利，一時間輿論的槍口也開始對準了葉楓。
這個時候倒是舒馬赫最先站了出來反擊媒體的這種說法，他也是最堅定力挺葉楓的人。他對外宣稱葉楓只不過處於適應期，等到賽季開始，就能看到葉楓真正的威力！
跟在車王之後，讓.托德等人也開始陸續對葉楓表示了。這樣一來人們對葉楓的質疑也暫時告一段落，而與此同07年的.賽也即將拉開戰幕。