第二十一圈開始，大部分的車手開始紛紛進站，阿隆索乾脆的就在這一圈裡進站了，而在他之前進站的，還有馬薩！
一紅一藍兩輛賽車首尾相銜的駛進了維修通道，很快各自停在各自的維修區內，接受換胎加油等等一系列的動作。
這期間，阿隆索一直死死盯住了前方的馬薩，心裡焦急的喊道，***，快一點，再快一點，老子要搶在這個傻逼之前出站！
可是，盼望和現實往往相悖而行，特別是人家車隊原本就比自己的強大的情況下，馬薩甚至於在阿隆索加油尚未完成的時候，就駛離了他的維修區！
一看到馬薩的排氣管開始冒煙，阿隆索就知道，自己沒希望了！
這個念頭在阿隆索心裡一閃而過，他的車也動了。可是，零點二秒的差距也是差距，何況他們之間本來就還有零點三秒左右的差距。
等到回到賽道上，阿隆索發現自己真的已經掉隊了！
二十三圈，石磊進站，這時候，他領先舒馬赫四十三秒！
這個差距看似非常的大，可是石磊這時候是在進站啊，這一次進站，就會把這個數據縮小到二十秒以內。雖然說基本完成了石磊對於賽況的預判，可是，十八九秒的差距，真的會有那麼大麼？
剛才車隊就已經給出了指示，馬薩和阿隆索都有一圈高於一分二十三秒的慢圈，換句話說，他倆出站之後必然會排在舒馬赫身後，顯然這是法拉利集團作戰的功效。
而巴裡切羅，這個人倒是沒問題。可是你怎麼能指望本田車隊能夠在跟法拉利車隊的比拚中佔到上風？巴裡切羅出站之後能搶在舒馬赫之前麼？這個答案幾乎注定是否定式的！
八點一秒，石磊完成了自己的加油，加油量可以支撐他跑二十六圈以上，如果他領跑地足夠合理，好一點能支撐二十七八圈。換句話說，石磊下一次進站的時間。絕對會在第五十一圈之前。
而舒馬赫下一次進站的時間呢？誰也不知道！
石磊出站了，經過了維修通道剛剛回到賽道上，石磊的賽車就風馳電掣一般向前席捲而去，等到石磊的車速恢復到正常到時候，車隊那邊傳來了測試之後的數據……
此刻，石磊領先舒馬赫十九秒！
只是，只是這十九秒地差距究竟有多遠？
紅牛車隊同時傳達給石磊的消息是，舒馬赫果然利用本次提前進站的策略。完成了對於前方三輛賽車的超越。也就是說。現在跟在石磊車後的，就是赤裸裸的法拉利的一號賽車——舒馬赫！
舒馬赫此刻的車速有多快？看看對比數據就知道了……從目前來觀察，或者說對於法拉利整體策略地判斷，舒馬赫地賽車載油大概會比石磊的賽車多三到五圈左右，當然，這點兒重量幾乎是可以忽略不計的。基本上。石磊跟舒馬赫的賽車從車重上不會有特別大的差異，即便石磊稍稍佔優，恐怕也會因為舒馬赫的輪胎比石磊地輪胎胎紋要平一些而相互抵消——石磊可是徹底的新胎啊！
石磊出站之後的第二圈（出站當圈的車速沒辦法去衡量，因為有進出站的慢速），石磊的圈速是一分十八秒三二九，而舒馬赫，是醫粉十七秒六七七——這一圈，是全場比賽的第二十四圈。
第二十五圈。石磊花費的時間是一分十六秒六五四，舒馬赫是一分十六秒一七三。
第二十六圈，石磊用去一分十六秒五七三，舒馬赫用去一分十六秒一六九。
第二十七圈，……
第二十八圈，……
簡單地說，在接下來的十圈比賽之中，舒馬赫保持了幾乎每圈都能領先石磊零點四秒以上的優勢。等到比賽進行到第三十五圈的時候。舒馬赫跟石磊的之間的差距，已經縮小到了十四秒不到！
如果照這樣下去。在接下來的十五圈裡，舒馬赫將可以把跟石磊之間的差距縮小到八秒以內，而那個時候，石磊將不得不迎來他地第二次進站。事實上，紅牛對石磊第二次進站地時間安排，就是在四十八圈到五十圈之間。如果狀況良好，那麼將是在第五十圈，狀況不妙，恐怕就只能是四十八圈了。
而舒馬赫究竟還能跑多少圈，這幾乎成為了決定石磊最後能否順利奪冠的根本！
如果舒馬赫跟石磊近乎同時進站，差距在兩圈以內，那麼紅牛車隊上下將會皆大歡喜，至少石磊可以在第二次進站出來之後，依舊保持三到五秒對於舒馬赫地優勢。到那個時候，石磊的輪胎是佔優的，舒馬赫即便人品大爆發，追上了，恐怕也未見得就能改變戰況。
而如果舒馬赫真的被大家料中，他的第二次進站時間會拖到五十三圈以後，那麼第二次進站結束，他就很有可能完成對於石磊的超越。即便沒能完成，恐怕兩人之間的差距絕對不會超過兩秒鐘。
雖然大家對於石磊的防守技術足夠的放心，但是也不能忽略了舒馬赫那顆老而彌堅並且對於今年總冠軍無比渴望的心，一股子拼到死的信念，說不得就能支撐著舒馬赫在賽道上完成對於石磊的超越！
比賽繼續進行，雖然舒馬赫依舊在拉近跟石磊之間的差距，可是由於石磊此刻的車胎也到了一個開始急速發揮的階段，舒馬赫還想像之前十圈那樣進行追趕，顯然是有點兒不可能了。
但是即便如此，法拉利賽車的整體優勢還是顯示了出來，舒馬赫依舊可以在每個單圈追上石磊一點點。
舒馬赫創造最快圈速……
舒馬赫又一次刷新最快圈速……
舒馬赫瘋了，還在刷新最快圈速！！
很少有人能夠想到，舒馬赫居然如此之早的就開始瘋狂刷新最快圈速的數據！
而石磊也不甘示弱，就在舒馬赫連續刷新最快圈速的同時，他也玩命似的往前飛奔！
利用三次連續的刷新最快圈速，舒馬赫成功的將自己跟石磊之間的差距縮小到了九秒附近，而此刻，距離整場比賽結束，還有二十九圈，也就是比賽進行到四十二圈的時候發生的事情。
而比賽進入第四十三圈之後，大家看到了石磊是如何報復舒馬赫的，他也創造了一個最快圈速，將舒馬赫剛剛創造的最快圈速提高了千分之七秒……
隔了一圈，第四十五圈，石磊再次刷新最快圈速！
他跟舒馬赫之間的差距，又拉大到了十秒以上。
賽場內外沸騰了，大家激動萬分，雖然場上並沒有出現真正的爭搶，但是兩名車手都表現出了對於總冠軍的渴望。他們交替的刷新最快圈速，已經證明了這場比賽，他們都是在兢兢業業無比認真的對待的有能夠再次刷新石磊剛才創造的最快圈速，但是卻也慢慢的接近了石磊，兩人的差距再次不足九秒鐘……
第五十圈，石磊無奈的進站了，此刻，他領先舒馬赫八點七秒。
舒馬赫再也沒有了任何的羈絆，正如紅牛車隊以及幾乎所有人的預料的那樣，他的賽車，並沒有顯示出任何進站的苗頭。而此刻，賽場上除了他，再也沒有人需要進站。
石磊呆在維修區內，看著舒馬赫狂野的怒奔，而在舒馬赫身後的馬薩，距離他的距離已經超過了三十五秒……
等到舒馬赫進站之後，估計他領先自己的隊友應該在十五秒附近，因為很顯然，舒馬赫的最後一次進站加油量將會非常的小，不過十五圈左右了！但是，這是目前的數據，誰也不知道舒馬赫在進站之前，能夠將這個差距拉大多少！或許是四十，或許是四十五，誰知道呢？要知道，馬薩現在可是重油，而舒馬赫是標準的輕油啊！
舒馬赫在瘋跑，石磊在出站！！
出來之後，石磊很自然的落在舒馬赫的身後，兩人之間的差距大約是十三秒左右！
舒馬赫最多最多也就能堅持五圈了，不可能再超越這個數字，否則就聳人聽聞了！這五圈之內，舒馬赫能夠將自己跟石磊的差距拉大到二十秒麼？如果有二十秒，石磊真的可能失去這個冠軍了！
終於，在第五十四圈的時候，舒馬赫進站了！
全世界都屏住了呼吸，大家都在等待答案的揭曉，舒馬赫出站之後能夠完成對於石磊的超越麼？
好吧，舒馬赫出站了！他停站的時間是五點九秒！
出來了，舒馬赫出來了，石磊的賽車也趕上來了，舒馬赫微微領先，但是別忘記了，石磊此刻是快車，而舒馬赫的車速還沒有提上來……
兩人幾乎同時進入了第一個彎角，兩輛賽車並駕齊驅，差距幾乎可以微弱到不算的地步……
究竟，誰是冠軍？！