一看到舒馬赫真的進站了，霍納頓時就後悔了起來，他看向紅牛的其他工作成員的臉，也自然就陰沉了下來。
不過，其他的工作人員根本就不理會他這一套，廢話，你是BOSS，剛才的決定是你做的，就算是我們打算反駁，也得敢開這個口吧？
並且，在這種關鍵時刻，誰敢說話啊？萬一判斷錯誤，倒霉的可就是自己了。
舒馬赫這次進站的時間並不算特別長，七點六秒，只能說是一次近乎完美的進站，根據加油時間的顯示，舒馬赫的下一次進站時間，預期將會出現在第四十六圈附近，當然，也有可能舒馬赫之前的油量本來就不太少，因此加上這次的油，他很可能能拖到五十圈以後才進站。
出站之後的舒馬赫，理所當然的排在了整個賽車隊伍的最後，並且落後超級亞久裡的山本左近十多秒，「領先」多他一圈的石磊也達到二十秒以上快接近三十秒的樣子，雖然在接下來的幾圈裡，石磊並不是沒有可能利用輕油做出更快的圈速來，但是既然法拉利敢於使用這樣的戰術，就證明他們對自己的賽車具備足夠的信心。
只要舒馬赫能拖過這大約三四圈，他就將獲得大量的時間節約。因為在二十一圈附近的時候，將會是大多數車隊開始選擇進站的時候。況且。石磊利用輕油造出更快地圈速，這並不會讓舒馬赫失望，很簡單，在這三四圈裡，馬薩一定會非常好的完成他的任務，壓制住身後的阿隆索。迫使他的單圈超過一分十八秒。在這條賽道上，正常的完賽平均速度應該是單圈一分十六秒左右，而在越接近進站以及比賽結束地時候。這個數字就應該越小。普通說來，剛出站的車手車速可能在單圈一分十八秒以上，而接近進站的時候，或者說比賽快要結束地時候，這個數據可能會達到一分十二秒左右。平均下來，基本上會在一分十六秒左右。
而舒馬赫的賽車，或者說法拉利的賽車。顯然會比這個數據稍稍好那麼一點兒。於是乎在法拉利本身就比雷諾的維修站具備零點幾秒的優勢的前提下，再加上剛才二人之間的差距甚至不足零點五秒，只需要馬薩能夠在進站之前地三四圈裡。將阿隆索的車速逼得每圈都超過一分十八秒，舒馬赫是絕對有把握等到阿隆索出站的時候完成對他地超越的。
很顯然，馬薩一定會那樣去做，並且。不需要有任何懷疑的，他一定能做到。
阿隆索開始煩躁，劇烈的煩躁，當法拉利地維修站一開始出現動作的時候，他就很清楚自己的結局，幾乎一定會被馬薩的「慢車」所阻擋，甚至於，馬薩會很黑心的將自己的單圈拖到一分二十秒以上。隨便來個兩圈。再配合巴裡切羅的本田賽車本身就跑不快。並且本田的維修站顯然不夠出色，舒馬赫幾圈之後就能直接跟石磊產生對話都不是沒可能。
舒馬赫能否跟石磊對話。阿隆索並不關心，他所關心地是，自己幾乎已經喪失了跟他們倆一較高低地機會。就算馬薩在之後的比賽裡不再刻意地阻擋，放自己過去了，然後面對巴裡切羅那個混蛋，估計阿隆索也未必能討得到便宜。到時候再被該死的巴裡切羅擋個甭多，十圈八圈的，那阿隆索的巴西站就算是徹底泡湯了。
而且，根據賽場上目前本田賽車根本就跑不快的前提，甚至有可能產生的局面是——馬薩在出站之後超過了巴裡切羅，而倒霉的阿隆索被巴裡切羅擋在身後，那樣的話，他連超過馬薩都顯得異常的困難了。
試想，舒馬赫跟石磊在前邊飆高速，而馬薩不慌不忙的利用巴裡切羅阻擋阿隆索的時機，從容的拉開跟後方賽車的距離，並且還不需要刻意的追趕前方的賽車……
阿隆索基本上已經心涼了……
至於石磊，他很清楚，現在自己是輕油，舒馬赫是百分百的重油，目前他跟舒馬赫之間的距離大約是二十來秒快三十秒，一次進站，將會損耗石磊的時間超過二十多秒，這樣加起來差不多就有五十多秒的時間。換句話說，石磊出站之後對於舒馬赫的領先不會超過十五秒。在未來的二十五圈——也就是第二次進站之前，舒馬赫將這個差距縮小到兩秒並不是沒有可能。紅牛的賽車，在面對法拉利的賽車，並且又是小宇宙爆發狀態下的舒馬赫，還真是處於比較大的劣勢。
從對於總冠軍的渴望程度上，說實在的，石磊也許真的比不上這場比賽之後就封車的舒馬赫！
有時候，必死的決心往往會造就更好的成績。
最為關鍵的是，現在紅牛車隊無法預計舒馬赫的賽車究竟還能跑多少圈，雖然從他這一次的加油量來看，應該會在三十一圈以後第二次進站，可是如果舒馬赫賽前就是搭載的重油，也就是說他原本制定的計劃是二十五圈左右進站，那就真正麻煩了。石磊斷然不可能加特別重的油，估計也最多最多會在五十圈就必須完成第二次的進站了。而如果舒馬赫真的是準備在二十五圈才第一次進站，這次提前進站之後，又選擇了三十一圈的油量，這傢伙甚至可能在五十五圈以後進站
讓一個輕油的舒馬赫在前方領跑五圈，而後方跟著的是重油的石磊……
結果可想而知，即便是十秒左右的差距，恐怕也能被舒馬赫利用這五圈給討回來……
最大的問題就在於，舒馬赫的載油量，到底有多大！
石磊的心裡幾乎是電光火石一般的得出了這些判斷，因此，他決定，在車隊預期的第二十三圈讓自己進站之前，這還有五圈的距離裡，至少要再把跟舒馬赫之間的差距拉開五秒以上，完不成，那麼真的可能意味著這一場比賽的冠軍將會易主！
心裡跟明鏡似的石磊，收拾起之前從容的心態，也開始調整著自己的狀態，努力進入小宇宙爆發的階段！
五圈，五圈之內，我要把跟大叔之間的差距再拉大五秒以上，十秒更好！——石磊默默的想著……
五秒問題不會特別大，除非舒馬赫小宇宙已經到第七層，但是十秒，只能寄希望於老天了！紅牛的NB1跟法拉利的248F1在飆高速上，還是有一定的差距的！
當石磊全面進入狀態的時候，現場的觀眾也感覺到眼前一亮，他們似乎感同深受的進入了賽道上，石磊駕駛的紅牛賽車，開始散發出無盡的殺氣！！
一股蕭瑟的殺氣，開始瀰漫全場，而石磊的賽車就像是安裝了渦輪並且開始增壓運轉一般，顯然的比之前更快了，他所選擇的線路，也比之前的時候更加的精準簡短。千萬不要小看線路的精準和簡短，雖然只是幾十厘米的小距離，卻會給整輛賽車帶來非同小可的速度提升，每節約一丁點兒的空間，就可能為石磊的賽車帶來時速十公里以上的差距。而兩百六和兩百七的時速之下分別行駛一分鐘，產生的距離差有多少，大家完全可以用計算器算一下……
跟石磊同樣都在發瘋的，當然還有舒馬赫！
他就像是真的開啟了第七重的小宇宙一般，火紅的法拉利賽車狀若瘋魔，閃耀著火焰一般的光輝，一面熊熊燃燒一面全速前進。
當舒馬赫的第十八圈完成之後，大家訝異的發現，大叔在百分百重油的情況下，居然將速度提高到了一分十五秒以內，這不得不說是一個相當快的速度了！
而石磊，即便是在這樣的狀態下，也不過僅僅比舒馬赫快了零點幾秒而已……
倒不是說石磊的賽車真的就比舒馬赫的差那麼多，而是石磊在此刻，還遠未到可以不顧忌賽車發瘋前進的份上，畢竟，他的車胎磨損也很厲害了，雖然更加平滑的車輪可以給賽車造成更快的速度，但是同時，也更容易讓賽車出事。石磊絕對不會允許自己在這裡出事，因此沒能跑的如同舒馬赫那麼瘋狂也是必然的！
最大的原因就是，舒馬赫發瘋是有前提的，反正拿不到冠軍就相當於失去總冠軍，或者說幹不掉石磊就是失去總冠軍，那麼退賽與否也沒什麼區別了。因此他敢於全力放開來跑！
與其相比，石磊畢竟要謹慎的多！
一個豁出去了，另一個還必須在穩固住的前提下，才能爆發，孰優孰劣，高下立判！