石磊駕駛著他那輛黑色的紅牛——雖然現在這款車已經被稱呼為黑色曼巴蛇——終於出場了，全場觀眾都很熱切的期待著，因為石磊之前在熱身賽的時候，還曾經創造了一個一分三十二秒多的最快圈速，大家都期待著石磊的出場能夠一掃之前的頹勢，讓大家至少對於票價有所期待值回。
計時圈開始，石磊宛如靈蛇出洞，真正做到了一個職業車手應該擁有的一切，每一次過彎都讓人感慨這猶如教科書一般的精準，剎車點也好，線路的選擇也罷，都堪稱完美的級別。
第一個計時點是在三號彎和四號彎之間，黑色曼巴蛇呼嘯而過的時候，眼尖的觀眾早已看到計時器上顯示的時間——三十一秒二三一，這個時間已經比石磊之前那個一分三十二秒的圈在第一個計時點的時候更快了一點
不過半分多鐘之後，黑色曼巴蛇又出現在第二個計時點處，這是在十一和十二號彎之間，石磊呼嘯而過。好像這一段的距離石磊更快了一些，時間此刻指向一分七秒六五四……
最後的衝刺了，雖然石磊還沒有衝過終點，但是在費斯切拉出場之前，他將會排在所有車手的首位，這也是幾乎不會有人懷疑的事情了。剩下的，只是看費斯切拉的表現如何，是否能夠給石磊帶來一些麻煩，畢竟雷諾已經有一輛賽車折戟沉沙了，費斯切拉總該爭點兒氣吧？
賽場內外，不少人已經開始就這個問題爭論了起來，一些人認為石磊已經表現的足夠完美了，費斯切拉根本不可能有機會追趕上他。可是另外一方面的人。則是對於紅牛的整體實力不敢恭維，因此他們覺得費斯切拉在雷諾賽車的幫助下，一定還是可以拿到這個桿位地。
石磊沖線……
一分三十二秒零三七，很好。石磊位列第一！
之前還覺得費斯切拉有可能拿到桿位的人。現在也產生了懷疑的情緒。他們很清楚。雷諾賽車雖然比紅牛強一些，但是真要是讓費斯切拉跑進一分三十二秒以內，恐怕還真是有很大的難度，石磊地成績已經太接近一分三十二秒了，想要超過他，基本上就必須進入一分三十二秒。費斯切拉技術算是不錯了，但是比起石磊地技術來，好像總是讓人覺得並不是那麼完美地。最關鍵的是，石磊好像憋著勁兒要拿一個桿位了，他今天的狀態好的有點兒過分。
在大家的猜疑聲中。費斯切拉也進入了他的計時圈，一分多鐘之後，不但是明天的排位即將揭曉，今天的排位賽也就可以算是正式結束了。
呼！！！
全場觀眾發出一聲驚呼，因為費斯切拉好像被石磊激勵了一般，居然在第一個計時點的時候，僅僅用了三十一秒二二七……換句話說。他居然比石磊還要快了千分之四秒……
嘿嘿，有戲，真要這樣下去的話，費斯切拉鬧不好還真地能跑進一分三十二秒之內呢！
第二個計時點……
呃……
很多人大失所望，看來費斯切拉在這一段路程之中跑的非常的不理想，一分九秒零三三……
雖然不能說是絕對，但是基本上費斯切拉已經退出了跟石磊爭桿位的行列。比賽還剩下一點幾公里。想要翻盤真的很難了。
實際上，在此之前。不少懂行的車迷和觀眾早已看了出來，在兩個計時點之間，這段賽道主要就是以短促的直道以及眾多地彎道為主，兩公里還多的賽程之中，居然有超過八個彎道，雪邦賽道一共才不過十五個彎道啊！而費斯切拉的彎道技術，特別是面對連續的彎道的技術，的確比起石磊而言還是有一定的差距地，雖然雷諾賽車地直道能力顯然是要是紅牛要強一點點的，但是在彎道上過多地小瑕疵，還是導致原本領先於石磊的費斯切拉在經過了第二個計時點之後，反倒是落後了零點幾秒了。
最後的階段，衝刺再衝刺，可是已經來不及了，最終，費斯切拉本站排位賽的時間定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，這個差距還是比較大的。而且，這個差距幾乎都是在兩個計時點之間的大段彎道處造成的，這下真的可以很輕鬆的比較出，石磊的彎道技術和處理有多麼的出眾。
桿位！！
這是石磊職業生涯裡第一個桿位，同時也是紅牛建隊以來的第一個桿位！
紅牛車隊維修區裡已經沸騰一片了，大家都你找我我找你的相擁，然後高高的躍起，口中還在大叫著石磊的英文名字——Ston——雖然石磊很不喜歡這個名字，因為這會讓他想起那個艷名昭著的莎朗。斯通。
所有賽車歸位，沿著維修通道到了稱重區，這時候，更多對於比賽本身更為瞭解的車迷，又開始關注稱重區的數據了，他們想要知道，石磊究竟是不是輕油出戰，只是為了拿下這個桿位。如果是那樣的話，石磊這個輕油策略則未必討好，這一站的比賽裡，明星級的車手幾乎都表現的不足夠好，落在了相對較差的位置。所以如果石磊是輕油出戰，那麼他在比賽一開始自然是很拉風的一路領跑，可以拉開一些跟身後賽車的距離，可是也必然會導致他比較靠前的時候就需要進站。進站出來之後，很可能就會排在那些實力更高的明星車手的身後，那樣的話，石磊就不得不被這些車手所死死的阻擋，對於之後所有的車都進站以後重新奪回領跑的位置是不利的。
稱重結束之後，各自補油，細心的觀眾卻發現，石磊雖然談不上是重油出賽，但是他地車重在所有的二十二輛車裡排在了第十八位。比他更重的只有法拉利的兩輛車以及威廉姆斯地兩輛車。這樣看來，石磊在正賽裡進站地時間大概會處於最後幾輛車地行列。
相反，雷諾車隊的兩輛賽車卻是使用了不同的兩種策略，費斯切拉車重倒數第三。也就是說只有兩輛車比他更輕。他絕對是輕油出戰的。而阿隆索則是重油出站。車重跟石磊的座駕幾乎相同，也難怪費斯切拉在排位賽的表現比阿隆索要好很多了。
石磊回到維修區之前，有記者上前對石磊進行了簡短的採訪。
「石先生，這是你職業生涯的第二場比賽，第一場的表現自然是征服了所有觀眾和車迷，而你第二站到目前的表現也堪稱完美，順利獲得了你職業生涯裡第一個桿位，並且也創造了F1歷史上最年輕獲得桿位地車手的紀錄，請問你現在心裡是什麼感想？」
石磊很認真的看著記者的眼睛，說出了一句震撼人心的話：「我現在很想知道。桿位獲得者是不是真的有十萬美金的獎勵！」呃……這個麼！我們只能說，我們年輕地世界冠軍真的太幽默了！
第二天，這段採訪記錄出現在各大媒體之上的時候，很多人對此會心一笑，也覺得石磊實在是一個很有趣的年輕人。
回到了賓館之後，石磊接到了舒馬赫的電話，在電話裡。舒馬赫很鬱悶的告訴石磊，他們法拉利的兩輛賽車都已經決定了，要在正賽之前更換引擎，他和馬薩地引擎都出現了不同程度地問題，法拉利的技術方面無法確保他們在使用舊引擎地情況下還能順利完賽。
這樣來看，舒馬赫目前排位賽上的成績是排在第四位，如果他更換引擎的話。將會退後十位發車。也就是第十四位。而馬薩，原本就是在第二節排位賽上已經排在了第十六位。他退後十位也就是說要退後到最後一位發車……
好像法拉利本站的表現不容樂觀啊！
哦，還有個倒霉的拉爾夫。舒馬赫，他也更換了引擎，並且他要從維修區開始發車，他才是真正的最後一位，馬薩相當於是從第二十一位發車，區別也就不大了。
舒馬赫關心的問石磊：「你的引擎沒有問題吧？可千萬別把你第一次的桿位就這麼拱手讓人啊！」
石磊心裡也沒譜，他說：「我還沒跟車隊溝通呢，不過至少現在還沒人通知我會更換引擎，我回頭問問再說吧！」
掛上了舒馬赫的電話，石磊立刻接到了紅牛車隊技術總監紐維打來的電話，讓石磊立刻去他的房間，說是有事要商量。
石磊心裡一沉，心說難道真的要更換引擎了？
趕緊趕到了紐維的房間，屋子裡已經坐著幾個人了。分別是庫特哈德以及他的比賽技師斯蒂法諾。索多，還有就是石磊的比賽技師小豬以及車隊經理霍納。
看到幾人的臉上都有點兒發黑，石磊已經有些明白了，看來紅牛的引擎也跟法拉利一樣出現了小問題，也可能是需要更換引擎了。
「好了，石來了，我們可以開始討論了。」霍納拍了拍巴掌，示意大家進入狀態。
「是要更換引擎麼？」石磊當即開口發問，他可不想在這個問題上多兜***。
霍納看了看紐維，示意讓他來說這件事。
「目前看來，對於你們兩人賽車的引擎測試，情況的確不容樂觀，法拉利那邊也在加緊研究這個問題，他們的研發人員也沒有足夠的把握能讓你們的引擎支撐到本站比賽結束。汽缸方面存在一些隱患，鬧不好就會產生爆缸的情況。所以，作為車隊的技術總監，雖然我也很惋惜石取得的車隊歷史上第一次桿位，但是我還是希望你們能夠更換引擎。」紐維的話音有些沉重，似乎真的很掙扎，畢竟這是車隊歷史上第一個桿位啊！
「法拉利那邊也跟我們溝通過了，雖然這並不是兩支車隊在比賽之前應該做的事情，但是由於我們今年使用的是他們的引擎，所以他們還是打了個招呼。舒米和巴薩的引擎都會更換，為此舒米明天的排位將會退後的十四位發車。至於馬薩，當然是墊底！」霍納補充了一句，把情況加重說明。
說完之後，他們的目光一起放在了石磊和小豬的身上，畢竟，對於庫特哈德而言，原本他就是十名之後，退到之後去也不是太大的損失。現在雖然庫特哈德依舊是一號車手的身份，但是大家也都明白，石磊早已用自己的實力悄然改變了這種順位。
小豬很沉默，石磊猶豫了一下，卻也不知道該怎麼說。讓他放棄這個桿位，他真的是心有不甘！
「我是沒有問題的，反正我的名次本來就不好，所以，這個問題還是要看石，當然，其實更主要的是看朱大壯，他才是對石磊的比賽直接負責的人。我現在就可以答覆你們，我跟索多商量的結果就是，我們願意更換引擎出戰。反正有馬薩和拉爾夫墊底，我至少不會是最後一排發車的！」庫特哈德先行表了態，然後也看著石磊和小豬。「我真的很捨不得放棄啊，第一次的桿位呢！不過，我決定聽小豬的，他如果覺得我可以一搏，那我就不換引擎。如果他也沒把握，那就換吧，不捨得也不行啊！」石磊猶豫半晌，最終還是如此決定。