這一節的排位賽出現了不少的意外，可能是因為今年的比賽大家用的都是全新的引擎，從去年的V10過渡到今年的V8，所以在引擎上，好像多支車隊都出現了不同程度的問題。
之所以上一站的比賽沒有出現爆缸之類的引擎糾紛，而在這一站剛開始，好像就有不少車手都對自己的引擎表達了強烈的不滿，那是因為在今年的比賽規則之中，有一條很變態的規則，每台引擎必須在連續的兩站之中被使用。如果車手臨時更換引擎，則會將其發車位退後十位發車！
因此，今天的排位賽上，所有車手都使用的依舊是上一站在巴林站使用過的引擎。這對於車隊以及車手而言，都是一種全新的考驗。
第一個出場的是巴裡切羅，只是他今年不再駕駛火紅的法拉利，而是換成了本田賽車。
一分三十四秒多一點兒，這個成績算是中規中距，運氣好就能進入下一輪，運氣不好就將止步此輪，出現任何一種情況都不會讓人覺得意外，有足夠的理由相信接下來出場的車手在時間上將會出奇的相近。
果然，接下來出場的是石磊的隊友，庫特哈德。
他的成績比巴裡切羅略高，但是高的也很有限，屬於百分之幾秒的差距，小數點之後兩位了。
從上一站比賽過後，石磊表現出來的激昂鬥志加上成熟的技術，讓外界有不少傳言，今年的紅牛是本末倒置的一年，二號車手遠比一號車手出色的多，因此庫特哈德本站比賽一上來就努力的調整著自己的狀態，希望能夠表現的更出色一些。可是，天不從人願，他的成績實在是有些不理想，只是他現在還沒有想到。讓他更加鬱悶地事情還在後頭。
再往後出場的是第一節排位賽表現實在太差勁的馬薩，今天的馬薩有點兒像是在夢遊，整個人都彷彿沒有進入賽車一般，車子開的飄飄忽忽，幾次都把賽車開到了路肩上。踩得過多，嚴重影響了他地成績。
最終結果揭曉，一分三十五秒出頭，他居然排在了目前三位車手的最後一位。而且，懂行的人心裡都有數，已經淘汰了六名不爭氣的車手的前提下，馬薩這個成績。很有可能就是第十六名了！也就是第二節排位賽的倒數第一！
拉爾夫.舒馬赫出場了，他去年從威廉姆斯車隊轉會到豐田，希望有個好的開始。可是，雖然是車王地弟弟，但是好像這兄弟倆的成績一直相差的都挺遠的。在去年法拉利全面潰敗的一年，他也只是站在了車手第六的位置上，僅僅兩次登上領獎台。這並不能讓這位一直籠罩在自己哥哥光環之下的車手滿意。
在前三位車手表現都不盡如人意地情況下，這次豐田車隊總算是沒有看到自己墊底的情況出現，一分三十四秒四零六，暫時排在第一位。只要再出現三個比他差點兒的，他就可以進入明天的桿位爭奪賽了。
寶馬索伯的兩名車手聯袂出場，一前一後，先是海費爾德。然後是維倫紐夫，他們的成績異常的接近，相差不過千分之三秒，維倫紐夫稍稍領先，兩人魚貫排在了馬薩之前。倒數第二和倒數第三。
從這個時候開始，不少人都開始明白了，看來今年地引擎規則，對於不少車隊真的是一個很大的挑戰。V8究竟是否足以支撐兩站的比賽，看來真的是需要時間來證明。不少人都開始感覺到，鬧不好今年賽季中段，FIA就該考慮重新制定引擎地規則。取消一台引擎必須參加兩站比賽的規定了。
目前一共出場了六名車手。拉爾夫.舒馬赫暫列第一位，只差一位。他就可以進入明天的桿位爭奪賽。
之後出場的是萊科寧，冰人今天很收斂，大概是上一站比賽讓他有了一些保守的想法，最終獲得第四名純粹是打了其他車隊一個措手不及，而並非實力的體現，只能說是車隊的策略出奇制勝。雖然上一站不是引擎出了問題，但是看到冰人這一站地表現，就會明白，邁凱輪對於自己地新引擎並不自信，特別是在冰人上一站還是採取的一次停站瘋狂超車地前提下。
不過萊科寧的表現還算是比較不錯，超過了小舒馬赫，至少保證了自己可以進入明天的桿位爭奪賽。
本田的第二輛車出場了，巴頓不負眾望，跑進一分三十四秒，保障了自己的桿位爭奪資格。
隨後出場的是小舒馬赫的隊友，同樣駕駛豐田賽車的特魯利，這也算是個牛人，但是今天他的表現有點兒夢遊，彷彿是為了向舒馬赫這個名字致敬一般，他僅僅跑出了一分三十四秒七零六的成績，倒數第四，讓剛才還提心吊膽的小舒馬赫長吁了一口氣——他已經確保進入前十的行列了！
而後出場的車手沒有再出現太大的意外，除了阿隆索這個桿位的有力爭奪者表現的實在讓人無法滿意之外，其他人基本上都算是跑出了自己比較理想的成績。
而在他們出場之前，最新的天氣預報顯示，明天本來預測的三點半有雨，現在根據雨雲的位置，被估計會推遲到四點左右，顯然已經錯過了明天的正式排位賽，大家自然各盡全力，不再考慮明天的出場順序，而是想要獲得更好的成績了。
石磊在最後一個出場，表現只能說差強人意，最終落在雷諾的另一名車手費斯切拉之後，以第二名的成績進入明天的正式排位賽。
在絕大多數車手夢遊的情況之下，第一階段的兩節排位賽草草收場，他們退場的時候，獲得了現場觀眾集體的噓聲，大家都很懷疑，大馬炎熱的天氣是不是讓這幫車手們想要午睡了！
而就當賽會宣佈明天正式排位賽的名單之前不到三分鐘的時候，豐田車隊又傳來噩耗，拉爾夫.舒馬赫的賽車引擎出現了故障，他們決定給小舒馬赫更換一台引擎。
這一下，場上的形勢急轉直下。原本勉強擠入正式排位賽地小舒馬赫，卻由於要更換引擎，而導致了直接他將退到最後一位發車。
（小小的解釋一下，可能會有人覺得小舒馬赫本來是第十，退後十位也是第二十位。不至於最後一名。這是因為小舒馬赫的排位賽並沒有結束，他相當於是退賽，就好像是上一站的萊科寧一般，他是將會從維修站發車的，因此他反倒是成為了最後一位發車地。退後十位指的是排位賽的最終排名，沒有完成排位賽，就被視為退賽處理）
但是。這並不意味原本第十一的特魯利將可以進入明天的正式排位賽，他依舊是第十一名，小舒馬赫是當成退賽處理的。
「還真是風雲莫測啊！」石磊回到維修區之後，很是感慨。
法蘭克很是嚴肅的說：「石石，引擎地情況不容樂觀，你明天以及後天的比賽千萬要小
石磊皺了皺眉頭：「我覺得還不錯啊，沒什麼大問題。」
「你應該明白。我們使用的是跟法拉利相同的引擎，庫塔的引擎已經基本確定要更換了，現在還在做最後的檢測。我們只是希望你的引擎不要再出現問題。你要記住，哪怕明天地排位賽你跑不出好成績，也千萬不要逆天行事。而且，你沒有發現舒米和馬薩今天的表現都很不對勁麼？這麼熱的天氣，又是上一站用過的引擎。好像真的有點兒撐不住了！」
石磊這才想起馬薩今天的表現實在太讓人意外了，居然倒數第一，這真的是讓人很難接受地事實。
「小豬，你覺得怎麼樣？」石磊問小豬。
小豬抿了抿嘴：「問題不大，但是你真的要小心。控制是最重要的。」
聽到小豬的話，石磊算是徹底明白了，不過石磊對自己還是有信心，畢竟他一向在使用引擎的時候，從來都不會鳥盡弓藏，對於車速控制非常精準地他，自然也在對於引擎的順暢使用上。比其他的多數車手更有心得一些。
「我盡量讓引擎的轉速平滑一些吧！」石磊最後說到。
小豬也總結了一下：「我會幫你調整！」
石磊、小豬和法蘭克三人。都知道這是今年真正的第一次的考驗，如果經受住了這一站的考驗。那麼下次再遇到第二站使用舊引擎地情況，他們就具有足夠地經驗了！
一夜很快過去……
第二天早晨十點，前十位的車手——唔，其實是九名，在一個小時地熱身練習之中，似乎都非常的保守，大家不約而同的都是懶洋洋的登場，然後草草跑了兩三圈，就結束了自己的熱身練習。導致原本應該是一個小時的練習時間，在他們離開賽道的時候，卻僅僅過去了不到二十分鐘。
似乎所有的媒體以及觀眾們，都嗅到了一絲關於引擎的擔憂的味道，V8引擎到底是否足以支撐兩站的比賽，成為這兩天討論最為激烈的話題。
下午兩點，第二次熱身練習，石磊偶露鋒芒，雖然也只是驚鴻一瞥，但是還是做出了本站比賽以來一個最快圈速，一分三十二秒七九三，這讓原本死氣沉沉的賽場氣氛終於顯得稍稍的活躍了幾分。
石磊這次成績，是在小豬的授意之下進行的，小豬猶豫了很久，還是決定讓石磊試跑一圈，想要看看自己在引擎的調校上還有什麼小問題沒有發現的。
三點二十分，正式排位賽開鑼。
威廉姆斯車隊的兩名車手相繼出場，一分三十四秒六七二，以及一分三十四秒六二六，甚至還不如昨天的成績，這讓不少人都覺得，他們注定會落在第五排發車了。
可是，接下來出場的阿隆索，卻再一次讓所有人大跌眼鏡，一分三十五秒七四七的成績，比昨天最差的成績還差了半秒多，好像今天大夥兒夢遊的更厲害。
巴頓出來了，他最後的成績總算是讓觀眾們勉強覺得還算是對的起票價，勉強進入一分三十四秒，雖然也不理想，但是好歹讓人不覺得太差。
邁凱輪的兩名車手也是相繼出場的，成績都不理想，一分三十四秒九幾，KIMI和蒙托亞今天也有點兒難兄難弟的味道，兩人的成績相差也不到百分之五秒，一起排在威廉姆斯的兩名車手之後，居然暫時列倒數第二和倒數第三。
舒馬赫終於出來了，但是情況依舊不容樂觀，他生生的擠進了威廉姆斯車隊兩名車手之間，暫列第三位。
天吶，今兒的所有車手都在夢遊，好像全場唯一值得期待的，就只有上一站的冠軍車——紅牛車隊的石了！！——這是現場解說員在看到舒馬赫出場之後，實在忍無可忍說出來的一句話。
的確，這幫車手這兩天的表現實在太過於詭異了，彷彿飆著勁兒跟一分三十四秒五幹上了，大家都圍繞著這個成績在做速度，每個人出來之後都距離這個成績不會超過半秒的差距。
「費斯切拉！石！你們倆振作起精神吧，我們知道，吉隆坡的天氣真的讓人昏昏欲睡，可是如果你們也像他們那樣，觀眾們會大喊退票的！」解說員很無奈，只能用這樣的玩笑來打發無聊的比賽的空閒時間。
（以上都是真的，2006賽季的馬來西亞大獎賽就是這副德行，大家都很小心翼翼，生怕引擎出問題，畢竟這是第一次使用V8引擎在第二站比賽，比賽氣氛沉悶至極，車手和車隊的表現全部都在夢遊。有興趣的可以去查查這一站比賽的資料，讓人不忍側目。並且，在明天的章節裡，你們會有更多的驚喜，因為N多個車手都表示了要更換引擎，直接導致了排位賽的結果出現了重大的調整。不是劇透，而是盡可能模擬現實，滿網都是這一站的資料，有興趣的可以去查查看——括號內免費）