呀！
一聲驚呼，就在舒馬赫出站的一瞬間，阿隆索的車也拍馬趕到，兩人幾乎同步同趨的在賽道上較起勁來。
可是，大多數觀眾也都明白了，在這樣的時刻，很顯然是阿隆索佔了優，一直在賽道上奔馳的他，顯然要比剛從維修通道出來的舒馬赫更有優勢一些。
果然，不過兩三秒之後，阿隆索的優勢就顯現了出來，已經壓出了舒馬赫一頭，並且，他顯然搶佔的是接下來一個彎角的內道。
過了從維修站出來之後的第一個彎道之後，舒馬赫已經徹底落在了阿隆索的後邊，在他的前方，只有石磊這個領先他大約六七秒的賽車了，而其他的，都已經被排位賽僅僅列在第五位的阿隆索給超越了，一舉來到了第二名的位置。
現在，只有萊科寧還沒有進站了，而且，從邁凱輪的維修站似乎根本沒有準備著給萊科寧進站的意思，因此幾乎可以肯定的認為，幾圈之內他是不會進站的，這個時候，大家基本上都能肯定邁凱輪是讓萊科寧一次進站了。只是，大家都替萊科寧捏了一把汗，畢竟萊科寧是爆缸小王子啊，那麼只有一次進站的話，萊科寧的輪胎究竟是不是承受的了他表現出來的超車大戰呢？
似乎，在一次進站策略之下，萊科寧真的就只剩下了一個對手，那就是他自己，如何克服爆胎甚至於爆缸的危險，成為了萊科寧唯一的課題。
石磊依舊在前方努力的製造著最快圈速，經過第一次的進站之後。他很清楚，雖然今年地引擎和車身設計都很是不錯，在賽道上比較起來。對上幾大豪門的時候不會吃太大的虧。可是，維修站！這是一個非常嚴重地問題，紅牛今年如果想要幫助石磊提高成績，維修站的問題必須要解決，否則，即便石磊跑的再快，路線的選擇無論多麼合理，最終也會因為車隊整體的原因而失去更高的積分。
原本在第一次進站之前，石磊對舒馬赫擁有大約十三秒左右的領先優勢。可是現在，他對於處於他身後的阿隆索。只有不到七秒的優勢了。即便這是因為阿隆索超越了舒馬赫地緣故，但是石磊領先舒馬赫的優勢也只是不到九秒地優勢。換句話說，也就是石磊在一次進站地過程中。就損失了超過四秒快要五秒的時間。
之所以在維修站裡的過程越來越被懂行地車迷所關注，是因為大車隊之所以是大車隊，他們在維修站的表現幾乎可以說是無懈可擊的完美。從進入到換胎到任何部件的更換以及加油的過程，配合的天衣無縫，雖然也許在加油換胎的過程中，整個地時間比起那些二三流地車隊也許快不了太多，但是在進出站的整個過程中。就會損失不少地時間。一來二去的，最終也就形成了石磊這樣。看起來他加油的時間甚至於比舒馬赫還要短一些，但是最終出來之後，卻損失了四秒多的時間。
觀察維修站的過程真的是一個很有趣的過程！
石磊第一，阿隆索第二，舒馬赫緊緊貼在阿隆索的車後，隨時準備發動超車的進攻。第四是萊科寧，在萊科寧身後緊緊尾隨著的，則是法拉利的另一輛戰車——馬薩。之後是巴頓和蒙托亞，這就是前六名的狀況了。
石磊依舊在瘋狂的奔跑著，趁著舒馬赫不斷追逐阿隆索並且不斷試圖發起進攻的時候，阿隆索無法肆無忌憚的去創造更快的車速，試圖拉開更多的跟舒馬赫以及阿隆索之間的距離。石磊想的是，如果讓他們趕上來了，再加上這倆人所屬的車隊遠比紅牛成熟的多，差距不足夠大的時候，就很有可能被阿隆索乃至舒馬赫無情的超越。
石磊的表現在一段時間內起到了很好的作用，將六七秒的差距很快又拉開到十秒附近。按照正常的邏輯，石磊是足夠堅持到下一次進站之後依舊保持自己的第一名的優勢的。大概舒馬赫也是明白了這一點，因此暫時居然放棄了對於阿隆索的進攻，居然開始很默契的跟阿隆索一起不再兩人之間的追逐戰，而共同進入了對於石磊這個領頭羊的追逐之中。
阿隆索和舒馬赫都是那種頂尖級別的車手，也許在賽場上會陷入一段時間的迷茫，做出某些錯誤的決定。但是，之所以他們能夠笑傲F1賽場，正是因為他們具備在極短的時間內將思路扭轉到正確的方式上來，犯錯並不可怕，可怕的是無法發現自己的錯誤，以及發現錯誤之後不知道該如何扭轉自己的錯誤。
而阿隆索和舒馬赫這種級別的車手，顯然就是那種犯錯本來就很少，而且一旦犯錯很快就會反應過來並且加以修正的人。
所以，在這場比賽裡他們才會在糾纏了一段時間，讓石磊在五圈之中又將跟他們之間的差距拉開了四五秒的情況下，立刻回過神來。他們的糾纏只是給了石磊繼續拉大差距以及獲得最終勝利的機會，至少在現在，他們依舊還有機會問鼎冠軍，那麼暫時的放棄個人之間的恩怨，而去選擇對最大的強者石磊發起攻擊。
合縱連橫，這是最粗淺的戰術和兵法，雖然舒馬赫和阿隆索未必能說得出來，但是行為會指導他們做出這樣的選擇。
於是才會達成如此的結果，舒馬赫和阿隆索之間突然達成了某種默契，不再進行他們之間的糾纏，而選擇的是一起向最前方的石磊發起衝擊。
石磊不可謂表現的不足夠好，也不可謂技術不夠過硬，但是，他雖然採用了跟舒馬赫相同的引擎，以及有了紐維設計的車身，但是。跟法拉利這樣的車隊比較起來，整體的賽車上還是有一定地差距的。所以，當舒馬赫和阿隆索一起開始向石磊的位置發起挑戰。並且在同樣幾乎不犯錯地前提下，他們就能夠做到慢慢的縮短跟石磊之間的差距。
萊科寧終於進站了，在比賽進行到第二十九圈的時候！
這個時候，毫無疑問，已經證實了萊科寧的進站策略絕對是一次進站，沒有人會懷疑萊科寧最終可以獲得前五名的成績了，即便他在出站之後僅僅只是排在第八名的位置。但是，他已經不需要再次進站了，而其他的車手。任何一名車手，都是一定會再度進站的。
萊科寧這次進站地時間長達十四秒五七。很顯然。他已經載夠了足夠的用油，足以支撐到比賽結束。
第三十二圈地時候，石磊跟他身後阿隆索地差距。已經被成功的縮短到最初的狀態了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒馬赫之間地差距，幾乎正好是七秒左右。
而就在這個時候，賽場上發生了一件意外，淨出幼稚這個時候已經排在了馬薩之前，原因很簡單，是因為這個傢伙已經處於快要被馬薩套圈的狀態。
淨出幼稚的賽車突然發生了一個意外。在六號和七號這個連續彎的時候。轉向嚴重不足，撞在了旁邊的防護輪胎上。一瞬間人仰馬翻。並且嚴重的影響到了後邊的賽車。
馬薩這個時候正準備對淨出幼稚進行超車，可是卻猝不及防遇到這樣地情況，被橫過來地淨出幼稚的車狠狠地阻擋了一下，緊急之間，馬薩一個大腳剎車，方向盤也打死到左邊，讓開了淨出幼稚的車。但是，這卻讓馬薩的車速顯然降低，在賽道上扭了好幾下才終於恢復了正常的行駛狀態！
就是這樣的一個小小的事故，導致了馬薩的正常駕駛的狀態被打破，從而讓身後四五輛緊接相連的賽車迅速的超過了他……
馬薩直接從第四名的位置，一下子就落到了第九位，甚至落到了萊科寧之後。而萊科寧，也藉機順勢超越了威廉姆斯的韋伯，將自己的位置一舉提高到了第六名。
這個事件，對於前邊的三輛賽車自然不會有什麼影響，可是卻讓許許多多觀眾發出了齊齊的驚呼……
法拉利！
馬薩居然被這樣的事件所影響，不得不說他比起巴裡切羅來，還是要差了一些，經驗這種東西，真的會被許許多多的事情影響！
之後的過程基本古井無波，只有阿隆索和舒馬赫繼續在拉近跟石磊之間的距離，等到阿隆索進站的時候，石磊對於阿隆索的領先優勢也只有三秒多鍾了。
小豬在這個時候對石磊說了一句話，至關重要：「石石，你不要擔心阿隆索，他第三十七圈就進站了，第一次進站的短加油對他的影響還是比較大的。你的進站圈我們安排在第四十三圈，這六圈你只要好好的跑，阿隆索最終很難對你形成實質的威脅。真正對你有威脅的，反倒是可能比你還要晚進站的舒馬赫！」
聽到這句話，石磊放下心來，更加專心致志的開自己的車，沒有被阿隆索在下一圈的時候出站之後排在他前邊不少的距離而影響到。
比賽繼續進行，也不知道什麼原因，舒馬赫居然再也無法拉近跟石磊之間的距離，始終保持在四秒附近。
而這個時候，阿隆索已經落後到蒙托亞的身後，跟石磊之間的差距大約在二十秒附近，只要石磊能夠持續跑出高速的圈速，而處於被夾擊以及重油狀態下的阿隆索，基本上想要讓石磊出站之後落在他後邊，真的是很難了。
不過，這一切都很微妙，誰也不能保證石磊出站後就一定排在阿隆索之前……
比賽進入四十圈左右，大部分的車隊開始選擇他們的第二次進站，賽道上的排位開始顯得比較混亂，不過，打頭的石磊和舒馬赫則是更加的全力奔跑，以期跟身後的第二陣營拉開更多的距離……
很快，賽場上只剩下五輛車沒有進行第二次進站了，分別是第一的石磊，第二的舒馬赫，以及暫時排在第三的蒙托亞，緊隨他其後的，是阿隆索以及萊科寧！三者之間的差距，一共才不過零點六七秒的樣子……
大家都很清楚，萊科寧不會進站了，他的排名幾乎一定會比蒙托亞更好了，不出意外應該是前四，甚至於前三，這一切，就要看石磊出站之後的表現是如何了，到底是能夠搶在所有賽車之前，或者是處於一個如何的位置！
至於舒馬赫，在大多數人眼裡，他幾乎已經可以說是可以在最後一次進站之後獲得領先的優勢了，從第一次進站的時候就可以看出，法拉利進站方面的優勢比紅牛大概有四秒多的優勢，而舒馬赫的加油量很有可能比石磊還要少一點兒，因此只會更快。而現在舒馬赫跟石磊之間的差距不過三秒多，石磊恐怕在所有人完成最後一次進站之後，真的會落在舒馬赫之後了！
那麼，只剩下最後一個疑問，那就是，石磊能順利的搶在阿隆索之前呢？又或者是在阿隆索跟萊科寧之間，甚至於是在萊科寧之後？
正當大家這麼想的時候，蒙托亞終於進站了，現在的比賽是第四十二圈！
當蒙托亞幾乎就要離開維修通道的同時，石磊的賽車也終於在第四十三圈的時候，按照小豬之前預訂的節奏，進入了維修區！