接下來的時間，石磊基本上被小豬禁足了，從早晨起床開始，就讓他呆在市內，不斷的用法蘭克上次找回來的那個光盤，進行電腦遊戲版本的實戰演習，並且，這個遊戲有一個新的模式，就是可以選擇對手的車子是什麼型號的。
結果，小豬頭兩天還算好，畢竟正常的幫石磊選擇了全部都是F3的賽車，石磊跑的還不算是太累。
可是，到了第三天，小豬就開始變態了。由於是在F3的遊戲界面之下，石磊自然只能選擇F3的賽車，而他的對手，一概被該死的小豬調成了F1的賽車，並且全部都是一水兒的法拉利。
石磊哭了……
呃，好像不是哭了，僅僅只是練習的熱火朝天而導致汗出的比別人更多一點兒罷了，但是看起來真的很像是哭了啊，連腳邊上都有兩攤水漬，地板都濕了……
（畫外音：有人說了，哭是哭不濕地板的，只有尿了才可能。還有，就是……呃，我什麼都沒說，你們不要往淫蕩的地方想啊！你們都是大壞蛋，小七是好人來的！）
在跟F1的賽車同場競技的過程中，石磊的最好成績是第三名，這不但讓石磊自己高興的就差沒有到樓頂去裸奔了（主要是賓館的服務員不讓——廢話，誰也不讓），而且也讓小豬和法蘭克覺得很是開心法蘭克比較外向，也是開心的手舞足蹈地。而小豬比較內向，卻也笑得跟朵花似的，即便是一支狗尾巴花——畫外音：狗尾巴有花麼？作者說：作者說有就有，不許上訴！
別看只是個第三名。這真的已經很不容易了，這套遊戲軟件，完全是根據2003年各種型號的賽車地真實性能所編寫的，雖然未見得是百分百反應賽車的真實，但是至少九成以上的仿真度還是有的。F1的賽車就是200年真實的法拉利的各種數據（其他地賽車只是使用了表面上可以得到的數據，至於精細數據是沒有的，至於法拉利自己的車麼，那就是真的是達到仿真程度超過九成九）。F3的賽車也是盡可能的真實，想想看，用F3地賽車跟F1地賽車去比賽是一種什麼概念？一個是
)檔次的車，另一個只有
)，而且，F1的引擎是十缸自然進氣引擎又或者是
)渦輪增壓引擎，F3只有4缸。馬力相差不是一星半點兒。所以石磊能夠達到在眾多的F1法拉利賽車的包夾之下第三名的成績，已經是對於他的防守能力極大的考驗了，殊為不易。
當然了，跟F1跑的時候，小豬都是把石磊調成桿位地位置，否則就算石磊有通天的本領，他也沒辦法從最後一位發車超越到前三的位置，那根本是不可能做到的。
石磊開始的時候覺得小豬太變態了，覺得這樣地訓練方式簡直就是有毛病。也得虧徐徹說了一句：小豬有小豬地考慮，其實這樣對你真的好處很大，你試著練一下吧，也不過兩天而已。
惟其如此，石磊才按捺住自己地不耐煩。老老實實的開始在電腦上一次又一次的進行這艱苦的攻防戰。
四天的練習過後。石磊最終在電腦上基本上能保持每場比賽大概都是在前五的位置，也就是說。每一場跟F1的車比賽的前提下，石磊最多只被四輛賽車超車，其防守的能力已經達到了一個相對恐怖的地步。
從這一點上來說，小豬基本上很滿意了！
英國F3大獎賽國際挑戰賽銀石賽道的比賽終於進入了第一天的練習階段，下午就該是排位賽的比賽了，石磊卻還是不明白小豬非要讓他變態的去跟F1的賽車同場練習的原因……
「小豬，這排位賽都快開始了，你總能告訴我你為什麼要讓我這樣去練習了吧？」石磊很鬱悶，小豬一直都什麼都不肯說。
小豬面無表情，很冷淡的回答說：「如果下午你的排位賽拿到了桿位，我就告訴你！」
石磊恨恨的咬著牙，心裡暗暗發狠，老子非要拿到桿位讓你丫好好解釋解釋不可！
而這個時候的石磊是不會知道的，小豬的這個訓練完全就是針對他能夠拿到桿位才如此設計的，如果石磊沒能力拿到桿位，這個很有針對性的訓練其實效果也不大了。至少，不如想想中的那麼理想。
其實小豬現在心裡也在打鼓，不過跟石磊的鼓打的稍有不同，至少是想法完全不同。
小豬的擔心是石磊是不是真的能如法蘭克預計的那樣順利的拿到桿位，又或者說即便出現些許的意外，石磊也足夠拿到第一排的發車位置，這樣一來，石磊憑借他比絕大多數F1車手都還要出色的肌肉和神經反應速度，完全能夠在一發車的時候就超過桿位的車手（這兩年F1里漢密爾頓的發車表現雖然沒有定論，但是小七自己認為完全是取決於漢密爾頓的肌肉以及神經的反應速度比其他車手都要快了一線，才會導致即便漢密爾頓在排位賽的成績並不理想的情況下，依舊能依靠發車迅速提升自己的比賽名次。雖然這裡頭也有漢密爾頓傑出的發車技術，但是反應速度還是應該排在第一位的）。如果石磊拿到桿位或者至少在第一排發車，那麼小豬給石磊設計的這四天的訓練就是非常行之有效的，而如果反之，這四天的訓練等同於就是白費了。
不過，一切的結果很快就要出現了，不過就是幾個小時之後就能看到的事情了。
下午三點多鐘，排位賽正式開始了。賽會先介紹了一下各位車手，開了個車手會，然後就進入最後地自由練習時間。
十分鐘之後，排位賽計時開始。
石磊按照法蘭克安排的戰術。只是在賽道上慢慢的進行自身跟賽車的磨合工作，慢慢地調整著自己的狀態，並不急於一開始就跑出很好的成績來。畢竟整個排位賽有半個小時的時間，銀石賽道總長度是5.15公里左右，按照單圈差不多在一份三十秒附近的成績來看，基本上每名車手都能在半小時的時間裡跑上至少十七八圈。在這樣的前提下，似乎石磊也的確不需要那麼著急地在一開始就跑出驚世駭俗的成績來。
第一圈，石磊的成績中規中距。一分三十五秒的成績對於一名F3新丁而言，已經算是不錯的成績單了。
第二圈，石磊將成績提高到一分三十四秒左右，快了將近一秒，讓小豬和法蘭克感到放心。
放心的不止法蘭克和小豬兩個人，還有一直保持著很淡定的心情站在場邊看石磊排位賽地王茜。即便王茜地身份是石磊的老闆，可是她在整個維修區的人員裡屬於完全用不上的人。因此王茜乾脆不去浪費進入維修區的名額。老老實實的呆在了場邊的觀眾席上。
不過，石磊駕駛著F3的賽車，心裡卻在回憶臨進比賽場之前，王茜單獨來到賓館屬於石磊的房間，笑盈盈地抱住石磊給了他一個深情的吻。沒有太多的語言，只是眼神中的信息是告訴石磊，你一定可以拿到桿位，甚至於一定可以拿到這次比賽的冠軍，讓世界震驚。
石磊看懂了王茜眼中地意思。點了點頭，沉默地抿緊了雙唇，堅毅的表情展露無遺。
也正是如此，石磊上了賽道之後才會如此嚴格地遵守法蘭克的戰術安排，不到十三圈以後。絕不全力駕駛。不去試圖跑出很好的成績來。
對於賽車本身而言，車隊的技術人員完全可以將賽車調校成比較早出好成績或者比較晚出好成績的狀態。這需要根據車手本身的狀態來看的。但是有一點，一開始的時候是十多輛車一起在賽道上狂奔，雖然說在進入計時圈後，其他的賽車必須提前讓出足夠的空間來，但是車多的時候畢竟有些影響車手的發揮，所以即便是車手全力施為，也未見得能拿到非常好的成績了。而通常而言，更好的排位賽成績都是在最後沒剩下幾輛車的時候出現的，賽道上的車越少，對於車手的影響就越少，這幾乎是完全可以肯定的事實。當然，如果就剩下自己最後一輛車了，並且時間非常緊迫的情況下，也可能對於車手的心態產生負面的影響，這個就需要看車手本身的情況去做出適當的調整了。
之後的比賽之中，石磊不急不躁，按部就班的幾乎把車速控制在一個很平穩的數值上，從一分三十四秒到一分三十六秒之間，每一圈都沒有太大的變化。
也就是這個原因，導致這次有現場報道權的媒體，對於石磊的表現也沒能提起更高的關注度來，雖然在國內石磊的知名度已經很響了，可是在國際賽車場上，還是沒什麼人知道這個年輕的男孩的。
賽道上很快就只剩下了五輛賽車，而這個時候，石磊的耳機裡也傳來了法蘭克沉穩的聲音：「石石，提速吧，決戰就在眼前！」
由於F3的比賽裡，車手攜帶的通訊系統是單向聯繫的，也就是說車手是無法跟車隊聯繫的，因此石磊什麼都沒說，只是默默的提高著自己的車速，當車子衝過起點的一瞬間，已經達到了一個很快的速度，開始他盡全力的排位賽比賽圈。
正在用很無所謂的態度跟自己的助手聊著天的現場評論員，本來覺得今年銀石賽道上的這次挑戰賽已經不會出現什麼太讓人心動的場面了，可是石磊衝過第一個計時點之後，顯示在他面前的數據卻一下子讓他覺得有點兒難以接受了。
二十一秒七七三！
不會是計時設備出了問題吧？這幾乎是今天全場的最好成績了，而且，比起之前的那些已經完成自己排位賽的車手而言，似乎是一個有著相當距離的成績。
當然，他也很清楚賽會的計時設備是不可能出現問題的，他開始敏銳的感覺到，今天這位第一次參加F3的比賽的大男孩似乎很不一般，他之前只不過是在保存實力調整狀態罷了。
兩個人都開始關注場上的形勢了，在此之前，最好的排位賽成績是一分三十一秒六九五，這幾乎已經被他們認為是今天最可能獲得桿位的成績了。
而在這個時候，雖然場上還剩下五輛賽車，除了石磊之外的其他四輛賽車看起來也似乎並不具備挑戰一分三十二秒以內成績的可能，他們的成績雖然一直都比石磊好一點兒，但是也基本上都是在一分三十三秒附近了。
不過，奇跡往往就是在人們意識最為鬆懈的時候產生的，否則就不能稱之為奇跡了。
這一圈結束之後，石磊刷新了本次F3比賽的最快排位賽的圈速，達到了一分三十一秒五七三，如果不出現什麼更讓人驚訝的奇跡，那麼石磊這個F3的新丁將帶著極大的懸念拿走本次比賽的桿位。
而石磊似乎卻並沒有離開賽場的意思，依舊在賽場上狂奔著。
這是法蘭克下達的命令，他認為石磊還沒有達到自己能夠跑出的最好成績，要知道，在此之前，法蘭克幫石磊安排在銀石賽道上試駕的時候，已經跑出過相近的成績來。經過這幾天的針對性訓練，石磊應該能把成績再提高一些才是