下午兩點四十分整，高懸在所有車手頭頂的三盞信號燈終於全部熄滅，由石磊帶頭衝出，2輛賽車瞬間在賽道上找到了自己合適的位置。
整個的頭三排，也就是前六名的位置絲毫未變，排位賽出現的前六名現在依舊是前六名，誰也沒能在發車這個階段佔到任何的便宜。
排在第四位的是盧家俊，他在排位賽甚至不敵福特車隊的另一名車手左小龍，等到發車的時候原本是憋了一肚子的火想要試圖強行超越頂在他前邊的18號車的。他心裡當時的念頭是哪怕依舊被左小龍佔先，也要先超過了18號車再說，否則，在威霆兩輛車的戰術配合之下，他想要完成任何的超越簡直就都是扯淡之舉了。
而且，他擔心的是石磊和他的隊友故伎重施，繼續按照之前的戰術配合，先讓18號在前邊撒開歡的跑，然後再由石磊進行反超越。他雖然很不服氣石磊的成績，但是對於自己跟石磊之間技術上的差距，他還是能夠做出正確的估計的。所以，他暗暗想著，只要石磊他們的戰術依舊是那樣，那麼他就有在發車階段一舉超過18號車，雖然有可能讓左小龍趁亂拿到第一，但是他也可能藉此上升到第二位，如果是那樣的話，超越左小龍，他對於自己的賽車還是有著很強的信心的。可是，他剛起步，就知道自己錯了，石磊這次顯然沒有任何的禮讓，一發車就跟自己的隊友18號車形成了合圍之勢，直接搶佔了賽道最中間的部分，一前一後按部就班的起步了。而左小龍也是中規中距，老老實實沿著石磊的前進路線前進，一點兒上進心都沒有，根本沒想過要趁著發車階段超越前邊的任何一人。
這樣一來。盧家俊就不得不依靠橫打方向盤來保住自己的第四的位置了，也得虧跟在他身後地是他的哥哥盧家輝，否則換個人，鬧不好就一下撞上去了。
雖然場面有些難看，但是總算是沒有改變前六名的排名，大家還是按照各自的排位順序開始了正常的比賽。
至於後邊，真正叫做亂成一團。
張漢標此番的排位賽是排在第八位的。他心裡大概依舊保持著對於石磊地愧疚，而且從賽會打聽來關於石磊為何不參加所有階段的自由練習，居然是因為石磊在做物理治療，這讓張漢標很是擔心石磊的傷勢，因此發車的時候頗顯的有點兒精神恍惚。起步異常地慢。
剛一發車，張漢標就發現自己被接連三輛賽車超過了，這時候他才彷彿恍然大悟一般，拚命踩下了油門，發瘋似的往前追趕。
在發車階段，如果進行超車的話，其超車的線路通常都是比較怪異的。因此雖然張漢標被超過了，但是當他開始奮起直追的時候，剛剛超越他的三名車手還是感覺到了莫大地威脅。並且由於他們各自所處的賽道上的位置其實都是偏移真正的發車軌道的，因此居然三輛賽車首尾相銜的接二連三的撞在了一起。
等到張漢標覺得這幫人實在有點兒莫名其妙，當機立斷從賽道外離開了這三輛撞成一團的賽車之後，他就聽到耳邊傳來更加劇烈的撞車聲。
從後視鏡裡可以看出，後邊至少又有三四輛賽車栽在了這三輛連環相撞的賽車上。
賽會當即出示了黃旗，示意安全車出動，不允許在安全車回到維修區之前進行任何地超越。
主持人在看台上對這樣的情形進行了分析：「趙指導，你給我們解說一下。為什麼本場比賽一開始就會出現這麼慘烈的情況吧，或者說，從技術角度而言，為什麼這麼多賽車會莫名其妙的全部撞在一起呢？」
趙指導頓了一頓，隨即說到：「前六名發車都沒什麼問題，而從第八名的張漢標開始，顯然是出現了不少的問題的。情形大家都看的很清楚，我不贅述了。之所以超越了張漢標的三輛賽車會撞在一起，這跟發車的時候，強行搶佔發車位地超越路線選擇有很大的關係。由於前有堵截後有追兵。這個時候的超越就必須選擇比平時更加合理的線路，可是張漢標剛才明顯有走神的嫌疑，也就是說，他地發車動作太慢了，雖然給了後邊地賽車很大的機會超車。但是一下子過去三輛。這樣地結果就直接造成了三輛車的路線選擇都不可能達到合理的地步。
由於這三輛車的線路選擇不合理，而張漢標表現出恍然大悟的情緒奮起直追之後。這三輛車想要進行防守卻又由於本身所處的線路偏移了自己正常應有的線路，於是才會撞成一團。
張漢標畢竟是一名很有經驗的車手，一看到前邊的賽車撞在了一起，立刻就選擇了從賽道外的草坪上渡過這段危險區域，而他的車子突然就讓出一條通道，直接把視野交給後邊的車子的同時，也把危險留到了後邊。在發車這種時刻，所有的賽車都是貼的非常緊的。在正常的比賽之中，即便是要進行超越，兩輛車首尾之間的距離至少也在三五米開外，可是在發車的時候，甚至有可能兩輛車首尾之間的縫隙只有不到一米的距離，稍稍有些異常就會產生碰撞。
很多車迷都知道，直道超車的時候，經常被利用的就是氣流的因素，車手可以通過跟在前邊的車後，而突然改變方向從而使得自己車頭的正前方產生巨大的真空地帶，從而給予自己的車身更大的向前的衝力，借此形成完整的超越。可是氣流的影響絕對不止是後邊的車甩開車頭的時候，如果前邊的車甩開車頭的話，同樣會給後邊的車留下一個很大的真空地帶。剛才的情形就是如此，張漢標當機立斷突然改變了自己地行駛軌跡，後邊的車本來視線受阻，就不容易發現前邊的三輛車的連環相撞，即便發現也對此情況反應不足。
張漢標又突然讓開，氣流的吸力導致後邊的賽車迅速獲得巨大的前衝力，即便這個時候他想要改變自己地車頭方向。也已經有些來不及了，畢竟人類的反應時間一般都會在零點三秒左右，世界上頂尖的車手大概能達到零點一五秒左右，而我們國內的多數車手，一般都在零點兩秒甚至零點二五秒以上了。正是反應速度不足，加上巨大吸力的作用，導致後方地車接二連三的撞在了本就很慘烈的那三輛車身之上。最終形成了這七輛車必然退賽的慘況。」
趙指導絮絮叨叨一堆說完之後，主持人差點兒都要睡著了，畢竟這種東西感興趣的人喜歡，不感興趣的可能就真的覺得一點兒意思都沒有了。
主持之所以會去問，完全是本著職業精神所致。誰知道趙指導會這麼認真地說上這麼半天啊。聽到趙指導終於說完了，主持人趕緊岔開話題：「我想我們的觀眾大概已經能夠瞭解剛才這次七輛賽車相撞的技術原理了。我聽到剛才趙指導說到國外著名車手的瞬間反應時間大概在零點一五秒的樣子，而國內的車手多數在零點二秒甚至零點二五秒以上。而據我所知，科學家現在能夠測試到的人類反應速度的極限大約是零點一秒的樣子，也就是說，沒有人——至少目前沒有人能夠在低於零點一秒的時間內做出反應，科學家們將這解釋成大腦皮層反饋到肌肉上所經歷地神經所需要的時間。我現在想問的是。根據趙指導的判斷，又或者趙指導本身就對石磊有足夠的數據上的認識，石磊的反應速度很多人都能看得出來非常之快，他到底現在能夠達到一個什麼樣子的地步呢？是不是可以媲美世界級的那些賽車手了呢？」
趙指導看了主持人一眼，想了想還是說到：「數據是談不上的，我手頭上關於石磊地數據絕對不會比你多。但是，既然你問了，我就大體的憑借我的經驗猜測一下，石磊的神經反應速度，大約接近甚至於低於零點一五秒。至於到底如何。我真的是不得而知，畢竟零點幾秒地時間，肉眼是分辨不出來地，這個必須經過儀器的測量才能準確地知道。不過在我的感覺上，石磊的神經反應速度，應該不會比目前世界上最好的那一兩名車手差！」
主持人呆了一呆，轉而很興奮的說到：「趙指導所說的世界上最好的一兩名車手，意思是指的舒馬赫哈基寧這樣的人？」
趙指導還是沉吟了一下，最終還是說了出來：「應該是！」隨即大概也覺得自己這個判斷有些近乎於大膽了，這樣一說等於間接的讓原本就對石磊期待值很高的觀眾和媒體會直接將對於石磊的期待值上升到拿F1世界冠軍的地步。他有些擔心這會對石磊造成困擾，於是又補充說明了一點：「不過剛才你所說的人類的反應速度的極限是零點一秒，並且是由於大腦皮層到肌肉經歷的神經的原因，這一點認識是絕對錯誤的。我們只能說是目前所已知的人類反應速度的極限是零點一秒，而不能說人類的極限就是零點一秒。因為有試驗已經證明。大腦皮層的指令到達肌肉、又或者肌肉的感覺到達大腦皮層的反應時間為零。曾經有過這樣的試驗。打開猴子的大腦，然後把他的大腦皮層關於痛覺的部位用電子精密儀器連接。通過刺激猴子的肌肉使其產生痛覺，而當針刺的同時，肌肉感覺到痛覺之後產生自然的伸縮，大腦皮層也做出了痛的反應。其反應時間為零！反倒是在大腦皮層關於痛覺的區域，進行疼痛測試的時候，發現其反應時間有延後，大約就是你所說的零點一秒。從這個試驗，至少證明了所謂的神經經歷時間是錯誤的認識，雖然目前依舊沒辦法解釋為何在大腦的痛覺區域進行刺激，反倒需要更長的反應時間，但是從肌肉到大腦皮層的連接反應是不需要時間的，這一點已經可以肯定了！」
聽到趙指導又是絮絮叨叨的一大通，主持人再也不敢詢問他任何問題了，趕緊說了一句：「繼續看比賽，現在安全車已經出動了，不知道威霆車隊會不會採取什麼戰術呢？」
趙指導白了那個主持一眼：「他們已經進入了戰術安排之中，你沒看到排在第二位的18號車明顯減慢了車速在阻擋後邊的賽車從而給石磊更大的空間讓他在前邊拉開距離了麼？」
主持人有點兒汗顏，的確，賽場上現在明顯是兩個不平均的集團，石磊的17號車遙遙領先，而從第二名的18號車開始，到後邊除開那七輛一定是退賽的車之外，剩餘十四輛車首尾相連按部就班的以之字形行走。
「這就是投桃報李了吧？我記得之前的比賽裡，石磊就曾經放棄自己的桿位，而讓自己的隊友在前邊瘋跑，到最後時刻才憑借自己的實力，完成對隊友的超越，從而保證了車隊的最大勝利。今天的情況倒像是反過來了，是石磊的隊友在對石磊進行掩護工作了。」
主持人感慨著，趙指導卻又給了他一個白眼，心說這兩種情況能相提並論麼？這樣下去，1號賽車最後能不能保住第二都說不定，不過根據這種情況看來，石磊可能還真的是有什麼問題了，否則按照他的水平和賽車本身的能力，根本就是不需要隊友給他任何形式的掩護的。
不過，趙指導沒有說出口，他只是沉默的觀看著場上的形勢