剩下的比賽徹底失去了懸念，石磊順順利利拿下今年第二個分站賽冠軍頭銜，再次跟自己的隊友分享了頭兩名，車隊積分遙遙領先，而在個人積分榜上，他也是一枝獨秀。
經過了這一站之後，沒有人再懷疑石磊的實力，就連記者採訪其他車隊的車手的時候，對於石磊的評價也幾乎都是一個詞兒：天才！
之所以說是幾乎，那是因為還有個778車隊，原本778今年就是奔著雙料冠軍去的，第一站下來，雖然讓長安福特的李萬祺拔了頭籌，可是一站比賽並不能說明什麼，至少他們在車隊積分上還是領先的。
可是第二站下來，卻又擠出來個威霆車隊，而且連續三站之後，幾乎每次778的失利都跟石磊有著莫大的關係。現在眼看著自己在車隊積分和車手積分兩項上都沒什麼優勢，而且如果僅僅是輸掉比賽就算了，現在卻是輸了比賽又丟了人。技不如人很正常，平心而論，石磊的技術的確比他們父子三人要好不少，而威霆的賽車也是有目共睹，明顯是具有優勢的。可是每次都是栽在對手的陰謀暗算之下，這就讓778的全體人員都有些下不來檯面了。
比賽剛剛結束，778車隊就提交了申訴，顯然是比賽還在進行的時候就已經開始撰文了，申訴裡，把石磊三站比賽的超越也好。壓制也罷，都說成是極其惡劣地影響比賽正常進程的，並且傷害了這項運動本身等等，反正是要多惡劣有多惡劣，幾乎要把石磊說成賽車比賽裡的千古罪人了。
申訴的結果顯而易見，如同第一站比賽一般，石磊的技術動作沒有任何違反規則的部分，完全是戰術安排的結果，人家車隊內部的賽車之間的順序調整。這原本就是很正常地事情，保障最高利益。換成其他車隊也同樣會這麼做。即便是他們在選擇時間的時候，地確是考慮到對手的因素，可是如果一項體育運動不允許出現這樣的在比賽規則限定範圍內的小手段，那麼這個比賽就如張漢標所言，不如大家也不用這麼危險的去賽場比賽了，直接在電腦或者遊戲機上解決就行了。一項體育賽事的魅力原本就在於其多樣化和變化性，體育智商這個詞兒。也在最近幾年中被越來越多的提及，就是鼓勵運動員在比賽過程中，多動腦子，否則單純地比較技術水平和人類身體的極限，任何一種運動都遲早要玩完兒。更何況賽車原本就是這個世界上最為奢侈的運動之一……
雖然778車隊的人也很清楚最終的申訴結果一定是這樣的，但是他們也不得不故作姿態。一來，申訴本身會對其他車隊的今後的行為有所約束，即便申訴不成功，總歸也會影響到威霆接下來的發揮，總不能永遠這麼肆無忌憚下去吧？就像是足球比賽裡。防守的時候，防守方明顯做出了純粹就是奔人去地犯規動作，裁判吹哨了，可是犯規者也總歸要上去跟裁判叨咕幾句。適可而止的申訴，一次兩次也許都沒什麼用，但是時間長了，就會影響到裁判的心態，他們會覺得是不是我真的有誤判了？於是乎就會對於防守方有些並不是特別過火的動作放一馬了。延伸到賽車上也是一樣。如果778車隊明顯吃了暗虧卻不申訴，結果就是下一站不但威霆這麼幹，其他車隊也都這麼來了。申訴一下，雖然並不是對石磊以及威霆有什麼實質性的影響，但是卻會讓其他車隊不敢這麼肆意妄為的模仿威霆的戰術配置。
第二呢。申訴地作用在於。他們的盧家俊顯然是要受到懲罰的，這站比賽已經沒有成績了。若是因為追加的處罰影響到未來的比賽，778車隊就算是徹底退出本年度地總冠軍地爭奪了。做出強烈反應去申訴，用受了委屈的姿態去面對賽會，賽會至少在事後對於盧家俊地追加處罰上，會稍稍的放鬆一些。大家都是人，都要考慮到人本身的情緒有失控的時候，如果你一直顯得很激動，以及集體顯得很激動，賽會就會想，換了我設身處地，嗯，保不齊我也得失控，算了，處罰輕點兒吧。可是如果778顯得很冷靜，賽會就會琢磨，哦，大家都很冷靜，就盧家俊一個人不冷靜，只能說明是這個傢伙心理素質有問題，像是這樣的車手，要是不給他點兒教訓，以後他就無法無天了。於是處罰會尤為的重……
作為一支經驗豐富的車隊，778顯然不會犯下明顯的錯誤，這也就是賽後的新聞發佈會他們拒絕參加以及立刻提出對石磊和威霆車隊的申訴的原因。
作為賽會而言，有了申訴他們就得接受，至於如何處理，那是後話。
在賽後的新聞發佈會上，被淋了一身香檳又換了一套隊服的石磊笑盈盈的坐在冠軍車手應該坐的位置上，有一些還沒採訪過石磊的記者，紛紛又發出了驚訝的聲音。雖然資料上說明了石磊只有十八週歲，直到第四站的比賽結束之後，他才滿十九週歲，可是看到真人的時候，大家還是覺得石磊太過於年輕了。
除了778車隊拒絕參加新聞發佈會的消息之外，其他的車隊都顯得很和氣，整個新聞發佈會的氣氛也還是很不錯的。
各家車隊都有各自的小算盤……
比賽場上，出現天才之後，雖然會對其他選手的比賽成績有很大地影響，至少他們基本沒有爭奪冠軍的機會了，但是有實力爭奪冠軍的車手能有幾個呢？大多數只是因為熱愛這項運動（這跟其他比賽不同。至少中國地車手很多都是半職業化的，賽車對於他們而言更多的真的就只是樂趣而不是賴以生存的根本，畢竟是一項非普通人能玩得起的運動，不像體操、跳水這些，什麼人都能送到體校去鍛煉，然後擇優錄取。像是賽車運動，即便有很大的天賦，卻沒有足夠的經濟實力，是很難有機會進入這個行業的）。因此大家對於成績也並不是那麼地苛求。
而且。即便是有機會跟778的盧氏兄弟爭奪冠亞軍地車手，比如長安福特的李萬祺等人。他們也遠沒有778對於冠軍那麼的渴望。加上他們很清楚，石磊太年輕了，他的職業道路絕對不會僅僅在國內的CCC賽事上打轉，下半年的比賽他是否繼續參加都成問題，因此對於其他車隊的影響也不過就是一年而已。
基於這些原因，大多數車隊其實還是樂見其成地，如果石磊今後真的立足於世界頂級車壇。也是中國從事這項運動的車手們集體的榮譽，對於國內賽事的受關注程度也是有百利而無一害的事情，今後車手們興許還能因為中國出現了頂級車手之後，而給中國車壇帶來革命性的變化，這也是保不齊的事情。至少高水平車手的產生，會促進國內車手的職業化進程，這是毋庸置疑地事情，從其他的體育項目中就可見一斑。
當大多數車隊都對威霆的橫空出世表示了恭賀，以及對石磊這個小天才的出現表示了足夠的祝福之後，新聞發佈會的氛圍想要不好也實在不可能了。778車隊的怨念很快就被大家遺忘了。而陷入對於中國賽車行業的憧憬和期望中去了。
至此，2004年度全國汽車場地錦標賽上半年地比賽告一段落了，下半年的比賽要到十月初才重新鳴金開戰。這段時間，成為大多數車手征戰其他比賽的時間，記者們自然對於石磊未來的計劃很感興趣，紛紛詢問關於石磊在這四個月的空擋之中打算如何安排。
可是王茜不在，法蘭克也不在，石磊根本就不知道他們有沒有考慮過幫自己安排其他賽事。不過通過推測，就算王茜沒安排，法蘭克也不會不安排地，盡快幫石磊累積比賽場次和比賽經驗，原本就是石磊養成計劃地一部分。只是石磊目前無法回答而已。
因此面對記者們關於這些方面的提問。石磊也只能故作神秘地說一切保密。按計劃行事，天曉得。他根本就沒有計劃！
久經拷問，石磊始終都是故作神秘狀保持笑容的一句話：暫時保密，按計劃行事。搞得那些自以為誘供手段超過FBI的記者們很是鬱悶，心說這小子不是克格勃出身吧？防誘供能力怎麼那麼強啊？如果他們知道石磊的確對於自己接下來這四個月的計劃一無所知的話，估計當場眼鏡碎掉的聲音會蓋過引擎轟鳴的。
三站比賽之後，積分如下：
威霆車隊——42分，在車隊積分榜上遙遙領先。
778車隊——本站盧家俊退賽，其兄盧家輝排在李萬祺之後拿了個第六，積三分，車隊以2分暫列第二。
長安福特車隊——李萬祺第五，四分，左小龍第四，五分，共積九分，加上前兩站的十七分，一共是26分排在車隊的第三名，跟778車隊形成拉鋸之勢。
華揚車隊僅僅靠張漢標三站都拿到了積分，以及另外一名車手第一站的時候拿到了第五名，獲得了11分的積分，排在所有車隊的第四名。
其他的車隊零散有些得分，不過都對三甲形成不了太大的威脅了。
而車手方面：
石磊——毋庸置疑，第一站第三名，第二站和第三站的冠軍，積26分雄踞榜首。
盧家輝——憑借第一站的第二名，第二站第三名，第三站第六名，一共拿到了17分，列車手第二，但是大家都看得出來，他對於石磊的第一幾乎沒有太大威脅，石磊只需要保持自己的優勢，順利拿下年度冠軍已經不是什麼問題了。
李萬祺——第一站分站賽冠軍，第二站第六，第三站有驚無險的第五，也拿到了17分，跟盧家輝並列第二。
石磊的隊友，那個駕駛18號賽車的傢伙——由於石磊兩站比賽的幫助，車隊整體策略的成功，連續兩站都站在了第二名的位置，也拿到了16分的積分，僅僅比盧家輝和李萬祺少了一分暫列第四。就這個成績，最後年度車手的榜眼位置，還真的很難說，誰也不敢保證他在剩下三站會不會因為威霆車隊的整體策略而進一步成為車手積分榜第二的車手。
盧家俊——第一站被石磊在最後關頭超越，屈居第四，第二站又拿了個第四，共10分，暫列車手積分榜的第五位。
車手方面，還值得說一說的就是今年似乎狀態還不錯的張漢標，雖然成績就只是一般，但是對於他這種年紀的選手而言，能夠連續三站都拿到積分，已經是很不容易的事情了。
第一站，張漢標的隊友排在第五，而除了這四分之外，整個車隊的11分裡，剩下的七分都來自張漢標。第一站的第七，兩分，第二站的第五，四分，以及剛剛結束的第三站剛好排在第八，拿到一分，以個人7分的成績，排在車手榜的第六位。
值得書寫的車手和車隊，就只有這樣的幾個人，其他人也就是偶爾拿個積分，卻也僅僅就是如此的曇花一現，基本對於這三支車隊的六名選手起不到什麼衝擊的作用了。
如此，威霆車隊在CCC上半年的總結裡，成為最大的黑馬和最大的贏家，而石磊，也在這場比賽結束之後順利的拿到了正式的C級職業駕照，算是徹徹底底的擁有了職業車手的資格。
只是，所有人都知道，這僅僅是石磊的開始而已……