喬治開始對我炫耀他的珍藏。
老頭帶著我去觀看他那些寶貝，這裡不僅有歐洲的各款經典飛機，還有亞洲比如二戰時出盡風頭的日本零式戰機，當然少不了航空大國美國的各種機型，最後喬治一路介紹，不覺到了米格19的機型前方。
「這是前蘇聯最著名的一種經典戰機！」喬治把一直咬在嘴裡的煙斗拿在手中，然後走近這款對我來說還算熟悉的機型，愛憐的撫摸著機體、不無敬仰的說道：「米格系列堪稱戰鬥機之中的經典，尤其是米格19，該機雖然有一個很土的呢稱，很多人都稱它為農夫，不過它可不是一個普通的農夫，它不僅跟美國當時的配刀F——100同時突破了音障，還打破當時飛行速度的世界紀錄，那時候美國的超級配刀F——100最高速度還不能超過馬赫1#8226;O9，而米格的原型機就超過了馬赫1#8226;3，改進後更達到了馬赫1#8226;46，只不過因為軍事機密方面的原因，米高揚設計局並沒將該紀錄拿去申報。」
說實話，從外型看這款機型讓人並不是很感冒，在我國國內的普通公園裡都隨處可見，就像喬治對它的稱呼，跟很多前衛和現代的航空設計相比，這傢伙其實就是航空界的一介「農夫」，而它就是中國的老式殲六型戰機的設計原型。PaoShu８
但是喬治對它的感覺非同小可，而且對該機的詳情十分瞭解，果然他繼續說道：「正是米格-19戰鬥機地出現，使超音速飛機進入了實用階段。該機的研製工作開始於1951年，1952年底在試飛中即達到了超音速。後來。設計局根據試飛的情況又對它作了重大改進，1953年9月在試飛中平飛速度達到音速的14倍，1954年底試飛結束，1955年開始陸續裝備部隊。」
隨著他的介紹，我都有些驚奇喬治怎麼如此瞭解該款機型了，因為他所說的數據極為精確，就像一個敬職而專業的解說員，只聽他繼續說道：「戰鬥機採取從機頭進氣形式，機身內裝有2台杜曼斯基RD——9B渦輪噴氣發動機，單台推力3250公斤。總推力6500公斤。PaoShu8它採用了大後掠角的梯形機翼和全動式水平尾翼。機長13米，翼展9米，機高368米，最大飛行速度1450公里/小時，數143，最大航程1950公里，作戰半徑700公里。續航時間2小時18分，實用升限17500米。」
說實話，我聽了很驚訝，因為老喬治且如數家珍，他對飛機各項參數的熟悉簡直就像專業的航空導遊，真難相信他只是一個金融大亨：「該機裝有截擊雷達和光學瞄準具等特種機載設備，機載武器包括3門30毫米地航炮和2個外掛架，根據作戰需要可攜帶24枚AA-1鹼式空空導彈、或兩組火箭發射器。具有一定的空戰和對地攻擊能力。」
說到這兒，喬治把一直拿在手裡的煙斗擱回嘴裡，瞇著眼睛打量了一下眼前的戰機。深深的吸了一口煙然後繼續說道：「目前，這種飛機早已退出現役，但在受前蘇聯援助的各國空軍部隊中。仍有一部分米格-19戰鬥機在繼續使用。」
這些資料我很清楚，因為它在中國的名稱是殲-6，而它地光輝戰史我也略知一二，果然這時就聽喬治不無敬仰的說道：「其實米格21在中國有過極為輝煌的戰績，中國最初生產的殲-6飛機，就是在米格-19戰鬥機的基礎上研製成功的。據我所知，目前所有的殲六戰鬥機雖然已從中國空軍中退出現役。可是該機曾經擊敗過包括RF101、F104、P2V、F4等對手，其中不少對手性能完全超過自己的。這在航空戰爭史上，可以說是令人不敢相信的奇跡啊！」
喬治說的不錯，就是這款不起眼地飛機家族，在中國曾經創下頗為傲人的戰績，雖然現在它早己經從一線戰機的行列裡退出，可是在航空史上所留下地濃墨重彩的一筆，是任何飛機所不能替代的。
我們依依不捨的從米格19前離開，喬治給我介紹完他收集的隨後幾款米格機型之後。來到了一架正在被維護的現代戰機前面。
這款飛機看起來十分眼熟。喬治臉上再一次浮起一種驕傲來，他笑瞇瞇的問我說：如果你關注過航空雜誌，就應該知道這是什麼飛機。」
喬治說完笑瞇瞇的咬著煙斗，抱著雙臂打量它銀灰色偉岸修長地機身，這才轉過身來望著我，深深的吸了一口煙斗，悠閒的吐了出來。
露茜也望著我含笑無語，看得出她也知道這是什麼機型吧，倆人都像在試探葉公似的看著我，估計他們也想弄清楚我對飛機的熱愛程度吧。
我笑了，這時走近這駕雙座戰機稍一打量，便說道：「如果我沒有弄錯的話，這應該是歐洲著名的颱風戰鬥機吧，這是一款最新的雙座戰機。」
喬治微笑著點了點頭，露茜也笑了，她對父親說道：「酷是一個很有心地男孩，憑他對飛機地熱愛，怎麼不可能知道你掌上明珠的底細？」
既然露茜這麼給面子，我不得不繼續表現了：「據我所知，颱風是英、德、意和西班牙4國合作研製地新型雙發超音戰鬥機，前身是EFA驗證機，曾命名為EF2000。該機主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。初是由法國、英國、德國、意大利和西班牙等5國達成協議，聯合發展90年代使用的先進戰鬥機。可是法國後來宣佈退出該項目，就只有四個國家參與了。」
喬治微微一愣，顯然他沒想到我會更深入的談起該款飛機的詳細情況，我說的一切他肯定都極其清楚，因此認真的望著我，給了我一個繼續下去的鼓勵神色。
於是我繼續說道：「之後，四國為降低成本，對原EFA方案做了調整，新方案稱為EF2000，在四國的合作之下，首駕原型機最終於92年5月11日出廠，94年3月首飛。該機採用了鴨式三角翼無尾式佈局，值得一提的是矩形進氣口位於機身下，這一佈局使得EF2000有優秀的機動性。不過，獲取了機動性同時，隱身能力則被大幅削弱。」
喬治滿意的點了點頭，將擱在嘴裡的煙斗取了出來說道：「不錯，在當時的設計理念下，隱身性能跟機動性因為傳統觀念還無法讓人重視，所以才會有此設計。你還知道什麼？看起來你對航空方面的關注很多，繼續說下去！」
「哪裡。」我客氣道：「碰巧我也喜歡這款機型罷了，颱風戰機作為歐洲的主打機型，在當時來說，該機各項設計都相當完美，算是戰鬥機中的經典了。」
其實跟現在世界上先進的戰機相比，颱風只能算是三代半戰機中的精品，相比法國退出後單獨研製的「陣風」戰機，該機也沒有太多優勢，不過作為現在歐洲和很多西方國家的主打戰機，一個私人富豪能擁有一款該型戰機，確實是一件令人咋舌的牛B事情，因此我的極力推崇，喬治也顯得很受用。
這時我繼續說道：「該機的操縱系統為全權4余度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。除鴨翼外、機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量採用碳纖維複合材料，佔全機比例約40%，機動性敏捷性強，具有短距起落能力和部分隱身能力。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4余度主動控制數字式電傳系統控制飛機而獲取更好的飛行控制特性。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，不但擁有高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。同時，為增加航程，具有空中加油能力。」
我的記憶力相當不錯，而這些其實都是我在白度上搜索看到的，這時選有用的款款道來，聽得老喬治和露茜都浮起了敬佩的眼光……
說到這兒我是興致來了，乾脆一氣往下說道：「更值得一提的是，該機採用了一套先進的、具有特色的語音控制操縱桿系統，允許飛行員直接聲音輸入實現模態選擇和數據登錄程序，這也是世界上第一種語音操控系統，覆蓋了傳感器、武器控制、防衛幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令，做到了用語音提示的超級控制功能，可謂飛機設計之中的先行者，令人映像深刻！」
喬治這時又將煙斗塞嘴裡去了，然後騰出手來鼓起掌來。
「不錯黃柯！」這個英國佬瞇起眼睛誇起我來了：「你說的真精彩，真不敢相信你對颱風戰機瞭解得如此透澈！呵呵不錯！確實不錯！」
不錯嗎？其實我還知道很多呢，不瞞你說我現在記憶特別的好，這些我不過從簡照搬過來的呢，如果不是怕露茜嫌囉嗦，我還能說一大拉。