中華帝國與波斯做出結盟決議後即向華德兩國轉達,並在兩個月後傳達到中華帝國,戰略決策委員會再以此為依據命令陳玉成部不必等待海軍而直接出動.此之後的12月初,克勞琛向重興皇帝本人遞交了來自其國內的照會,D國同意與波斯結盟,並在中華帝國遠征軍打到歐洲或非洲之前或之後,共同組建聯合軍隊.
這,就是盟軍的由來.重興皇帝在戰略決策會議上說了一句既令人興奮又莫名其妙的話:代表勝利的名稱要屬於我們……
一個代表勝利的名稱當然不能說明什麼,何況這個名稱還沒有出現.而做為先鋒的快反部隊不但出發點更靠前,且有汽車代步,可速度並不比步兵快了多少.半個月後,陳玉成率部進抵坎普爾,賴文光部走了三千多公里,剛剛進入巴基斯坦,平均每天行程不過230公里.這樣的速度表面上比日行60公里的步兵快很多,步兵對快反部隊也很是羨慕,最羨慕的是……用北京籍官兵的話說就是」晃晃悠悠不用自個兒腿兒著」.
可鞋子合不合適只有腳知道,快反部隊事實上只比步兵快了一倍稍多而已.印度的地形雖說不那麼複雜,但通天大路肯定沒有,更談不上相對於汽車的基礎設施,有個小山坡什麼的,步兵三兩下就翻過去了,可汽車非要繞道不可.而步兵所羨慕的」晃晃悠悠不用自個兒腿兒著」真那麼舒坦嗎?呵呵,幾小時半天還湊合,在這個時代的汽車上坐個十天半個月的,那滋味兒還沒有腿兒著好受呢.
從苦難中衝殺出來的中華帝國早期軍人的吃苦耐勞精神可不是後輩可比.前文說了,不是後輩軍人不勇敢,而是沒有前輩從苦水裡泡大的人生經歷.可最讓快反部隊官兵不覺得自己高高在上的原因正在此中.不管中華帝國初期在吃苦耐勞精神上怎麼強於後世,受科技水平所限,硬件與後世相比,差距應該說更大,雖說中華帝國在號稱尖端的技術上領先於世界.就如那汽車……哎,後世的軍用汽車起碼要經受幾千上萬公里的破壞性試驗[注:二戰中,吉普車剛剛出世時,經受的是5000公里破壞性試驗],1881年……
相對於十九世紀來說,快速反應部隊的建設理念絕對遠遠領先於世界,但現實卻是科技還無法使軍隊的反應速度出現質的飛越.古代軍隊在進行進軍式做戰時有前軍`中軍`後軍之分,而快速反應部隊雖然擔負在前軍職責,具體慨念卻與古時的先鋒部隊並不一樣,最明顯的分別就是快速反應部隊的獨立自主性要大得多.如果是面對一些較小的國家或較小的戰爭,快速反應部隊可以直接解決.而在大規模戰爭中,快速反應部隊很有可能要孤軍堅守,為國家戰略或一場大戰役的勝利付出一切.
很顯然,快反部隊的官兵有為國家戰略或為某場戰役付出一切的勇氣,可國家不會讓一群優秀的軍人白白送死,因為還沒有哪個國家有能力真正快速的投送部隊,不能的最大阻礙就是硬件質量問題.
在重興皇帝的認識中,快速反應部隊的首要交通工具是戰略運輸機,但那個夢還要做些年頭,所以才使用汽車,目的是為了給軍隊灌輸先進的軍事理念.可是,汽車這種工具在很長時間裡[二十一世紀的今天也不行]都難以具體戰略級快速反應能力,它終究只具備戰術級的短程突擊能力,哪怕是後世產品,如全地形車之謂,能讓部隊迅速遠征萬里的最終只能是戰略運輸機.哦,這裡就別YY軍用飛船了啊!
而此時的汽車其所謂的」一定越野能力」所說的是什麼標準呢?
適當加寬[太寬了不行,隨之而來的技術難題會使一切變的得不償失]的輪胎使汽車可以在不過於鬆軟的草地和沙地上行駛,適當加深加寬[太深太寬了不行,否則像膠的強度將不足使用]的輪胎紋使汽車可以在較堅實路基狀況下的泥濘中行駛.最大標準限載情況下,可以爬上17度緩坡.
除了爬坡度,其它幾項聽起來也不算很差勁,但那」可以」二字需要不少先決條件.如果拿出諸多技術數額出來,偶又要挨罵了.那麼如何才能使讀者有個大慨的比較呢?
這麼說吧,與重興皇帝心中想起的那橫衝直撞的M軍用的悍馬或中國軍隊的東風勇士……啊就呸,扯太遠了,那是做夢,比原史最早的甲殼蟲都要差一檔次.
那麼,作者想說明的是什麼呢?
有量卻無質的快速反應部隊第一章一次正式展現,其他一切都沒有嚴重問題,就是汽車壞了近兩千輛,幾達總數的二分之一.標準總是在進步,但以十九世界八十年代的水平而言,兩個師四萬五千人配備了接近五千輛汽車,是通用汽車公司三年產量的百分之七十.雖然這個汽車公司處在最初的起步階段,但九個人一輛汽車的配置已經奢侈到了原史二十世紀五十年代M國軍隊的裝備數量水平.如果再多幾門大跑,頭頂上有幾架飛機助陣,僅就數量而言,拉到原史中去打二戰,估計也談不上落後了.
可質量呢?
快速反應部隊從達卡出發,一路顛簸過了暢迪加爾時,汽車故障率竟然高達420%左右,也就是說,平均沒輛汽車維修了4.2次.前面說他們壞了近於二分之一的汽車,是說有兩千來輛無法及時修復,只能丟在了路上.要知道,不管快速反應部隊的作戰能力多麼強大,區區兩個師也不可能成為戰略決定性力量.從這一點來說,快速反應部隊無需搶時間,但一次以跨大洲為目標的純實戰調動,說不可多得純屬扯蛋,只能說是可遇而不可求.所以,快反部隊需要知道自己的最大機動能力有多少,工程師和汽車廠需要知道汽車有哪些不足,上層需要知道快反部隊還需要如何加強.
盡了最大努力前進的快反部隊在三千多公里的行程中,因為壞了兩千輛汽車而不得不將將12000將士丟在了路上,相當於減少了將近五個團的兵力,卻只留下了二百多個隨軍工程師.於是,後面的部隊兼起了收容任務.等快反部隊進入巴基斯坦之後,為他們進行後勤保障的第一章七集團軍後勤部隊當然要繼續行使收容任務.在快反部隊抵達波斯邊界前又壞了幾百輛汽車,丟了一個團官兵.因此,竟使純步兵和後勤兵們於羨慕中多了兩分埋怨.有人說了:「什麼快速反應部隊!屬狗熊的啊?」
這樣的嘲笑之語絕對不止一句,不至少懷疑國家建立快反部隊的必要,更少有人懷疑神一般的重興皇帝干了傻事,快反部隊的大部隊畢竟提前半個月抵達了波斯.所以,不好聽的個人嘲諷就不一一細表了.而軍人都是些暴脾氣,給人罵了的快反部隊官兵與兄弟部隊切磋切磋拳腳功夫也不細述了.
軍人之間的鬥毆並不新鮮,沒聽說哪個退伍軍人仇恨與其鬥過的戰友,只有無比的懷念,長人聽起來也只感到有意思或者可笑,但其它方面呢?
除了人以外,全新的快速反應部隊還很幼稚.不過,汽車的實用性再差,還是能將部隊的調動速度提高一倍以上.而人沒有問題就是最堅強的根本,軍隊本就是越打越強.當然,技術性問題也不會就此結束,打起仗來還會出現更多.比如說中東其實就是一片沙漠,雖說許多是一馬平川的戈壁性質,而且基礎較硬,不但不怎麼妨礙汽車行駛,反倒很有些一往無前的感覺.這種感覺不算錯,快反部隊剛剛進入中東沙漠時,平坦堅實的沙礫地面除了對輪胎的磨損很大之外,一開始那真叫縱橫馳騁.