iPhone在中國生產好後通過奇特的方式運往美國，並很快被職業黃牛走私回中國。
——iPhone在中國生產好後通過奇特的方式運往美國，並很快被職業黃牛走私回中國這些華人一大早就出現在那裡了，有男有女。他們在紐約蘋果專賣店門口安靜又有點不耐煩地等待。有時候，他們排的隊能延伸到下一個街口。
他們不是一般的蘋果粉絲。他們是複雜、古怪的貿易鏈中的一環；這個貿易鏈背後的驅動力是中國對蘋果時尚產品的巨大需求。這些產品在中國生產，之後出口到美國，現在它們要調頭踏上回中國的漫漫長途。
——美國《紐約時報》
當深圳富士康的工人們小心翼翼地把生產好的iPhone打包裝箱時，iPhone手機的全球之旅就正式開始了。
這些iPhone將首先被駐守在富士康的海關人員查驗一番，並貼上封條，然後被裝進厚重的集裝箱——據估算每個集裝箱約能裝下4萬隻iPhone。
在深圳富士康內的物流中心，這些滿載iPhone的集裝箱被吊車吊起，並裝載上安裝了GPS（全球定位系統）衛星定位的大卡車，它們通常會駛往緊鄰中國香港的過境口岸。
由於龍華富士康是一座保稅工廠，因此所有進出貨物、人員都要備案登記，這些裝有GPS的大卡車出廠後的在途過程將被嚴格監控，直到貨物到達口岸卸貨。深圳海關有一個科室常年駐紮在富士康，實施24小時現場監管，這樣能夠保證富士康生產的iPhone不會被偷偷運出而逃稅。
這些iPhone中的一部分會先被運抵中國香港，然後在中國香港的新機場被裝上物流公司UPS的飛機，飛往美國。
中國香港作為世界自由貿易港之一，從這裡出去的貨物需要的手續簡便，無須繳納太多關稅和目的地清關費用，所以有95%以上的貨物到達香港後是需要中轉其他國家的。
iPhone和iPad等電子產品的熱銷，極大地刺激了中國香港的空運業，2010年10月，中國香港空運貨站處理的貨量，按月計創下歷來新高，達到26萬噸。據中國香港貨運人協會介紹，這主要受益於iPhone等電子產品的熱銷，這些電子產品為了追求銷售時效，通常會選擇空運跨洋運輸。
iPhone居然是從阿拉斯加入境美國的
這些UPS的專用貨機掉頭直飛寒冷的美國阿拉斯加，經過十多個小時的飛行，iPhone終於抵達美國。
太平洋上空的中美貨運航線是世界上最重要的商品貿易通道之一，除了蘋果的iPhone，還有惠普、戴爾的筆記本電腦，廣東產的玩具、衣服、皮鞋、手提包等物品，都通過這條渠道源源不斷地運到美國，並擺上各大百貨公司的貨架，印上MadeinChina的標籤成為美國人生活的一部分。
有意思的是，運送這些物品的飛機常常成為平衡中美和中歐貿易很重要的一部分。中國前任商務部部長薄熙來在一次演講中曾經提到，中國要出口8億件襯衫才能換回一架A380飛機。
多年以來，中國源源不斷向外輸出的工業製成品已經造成了中美之間巨大的貿易逆差。中國常常通過集中向美國和歐洲採購飛機的方式平衡貿易逆差。
在中國生產的iPhone和iPad源源不斷地向外出口，在很大程度上加劇了中美之間的貿易逆差。
作為美國最暢銷的美國科技產品，iPhone在2009年實際上創造了19億美元的中美貿易逆差。
研究人員基於美國2009年售出1130萬部iPhone來計算，研究人員估計中國的iPhone出口價值為20.2億美元。在減去中國進口的由美國公司生產的iPhone零部件1.215億美元後，他們得出中國在iPhone上的貿易順差──即美國的貿易逆差──為19億美元。
iPhone曾一度引爆了中美之間無休止的貿易赤字口水戰。一些強硬的美國政治人物曾不斷要求中國的人民幣升值，以平衡中美之間巨大的貿易逆差。
但一些研究人員指出，iPhone所創造出的貿易逆差並不像人們想像中的那麼大，這是因為iPhone中使用的相當一部分零部件是中國自國外進口的。
研究人員估算，如果中國只被算作製造了它那部分的iPhone價值，那麼對於同等數量的iPhone而言，中國2009年對美國的出口額將僅為7350萬美元。
隨著氣候談判在國際政治中被越來越多地提起，在中國生產的iPhone的碳排放問題也開始引人關注。
據測算，一隻iPhone整個生產過程中所產生的碳排放量約為55公斤，按照蘋果2010年售出約4000萬部iPhone來計算，iPhone的製造約產生了22億噸碳排放——這些碳排放分佈在不同國家。
但讓許多蘋果粉絲大惑不解的是，為什麼這些昂貴的電子產品居然是先運到遙遠的美國阿拉斯加，那是一個叫作安克雷奇市（Anchorage）的小城。要知道，蘋果的粉絲們可是在焦急地等待著他們心愛的iPhone，他們不禁質問，UPS和蘋果公司，你們在瞎折騰什麼？
一些美國蘋果迷率先發現了這一秘密，在iPad剛剛上市時，他們通過UPS的系統精確地查詢出了蘋果產品運輸的全過程，並通過Twitter發佈了這一路徑：
iPad首先從位於中國深圳的富士康工廠發出。
然後被直接空運到美國阿拉斯加州安克雷奇市（Anchorage）。
隨後，這批產品被運往美國肯塔基州路易斯維爾市（Lousiville）。
最終，UPS將這些包裹標記為「UPS內部活動」。也就是說，這些產品已經到達了目的地所在城市，但按照蘋果的規定，必須等到本週六才能送到用戶手中。
UPS和聯邦快遞都在阿拉斯加的安克雷奇市建立了規模龐大的物流中心，這裡居然成為了iPhone和iPad進入美國的第一站。從地圖上看，阿拉斯加和美國本土被切割開來。
據說，安克雷奇市是美國離遠東最近的一座城市。一位美國學者研究發現，一架從上海直接飛往美國加利福利亞州奧克蘭市的飛機，在飛行距離上比其從安克雷奇市中轉然後飛往奧克蘭要遠144英里，然而這些飛機常常會在安克雷奇市的物流中心再次裝上一些貨物（通常美國會允許在這裡增加4.5萬公斤的貨物），這樣每次飛行可以增加9萬美金的額外收入。
中國強勁的電子產品出口讓這個偏僻而寒冷的美國小城一躍成為世界最重要的貨運樞紐。目前，阿拉斯加的TedStevensInternationalAirport（ANC）國際機場已經躍升為世界第三大貨運機場，僅次於中國香港和孟菲斯，超過了東京。
國外科技博客SiliconAlleyInsider近日報道，iPad從中國深圳富士康代工廠運出，經過美國阿拉斯加州港口城市安克雷奇入關，再經過路易斯維爾集中後，最後到達美國用戶手中。