整個流程終於走到尾聲，所有從海外採購的燈具燈泡到齊，備品備件也全到位，需要在工廠加工的也加工完成。竹子長出一口氣：總算好發貨了，等到發貨完畢，這個冗長的OTR流程也算到了終點。
倉庫在這時來請示竹子：合同上有沒有規定過，該怎麼發貨呢？
竹子連忙查詢合同，興許是合同的數字不大，經手的銷售又馬虎，所以合同上關於交（提）貨方式的，只是寫了在江蘇吳江輝穀倉庫，供方協調送貨。
竹子心想這個約定太奇怪了吧，吳江輝穀倉庫是C.B.照明的存貨倉庫及加工工廠，大部分的進口和國產燈具都在哪裡存放，如果是在輝穀倉庫交貨，難道不該是需方派車提貨嗎？為什麼會有一條供方協調送貨？
竹子於是又查相關的送貨規定，她在運輸的相關政策上查到，單張訂單一次發貨金額超過五萬的，公司可以提供免費送貨服務一次；而如果單張訂單的金額在五萬以下的，那麼客戶應於下午四點去倉庫自提，客戶也可委託公司代為送貨，運費到付。
竹子手裡訂單的數字是也就是說，根據運輸相關政策，這張訂單是供方送貨的。
這時是週五，竹子沒協調到送貨的車，客戶又在週一要貨，合同中沒有標明非工作日不得送貨，於是她請司機在週末把貨送到對方倉庫。
司機週末下午送到貨，竹子仍然有點不放心，大清早就醒來，生怕有什麼意外，在電腦前乾坐著上網無所事事也沒覺得睏倦，在下午兩點，突然來了個電話，竹子接起來，是送貨去永通光源的司機。
「馮小姐！」司機扯著嗓子對竹子喊，「對方倉庫不肯收貨，我們該怎麼辦？」
「為什麼不肯收貨？」竹子疑問道。
「他們說要我把貨送進倉庫才算數！馮小姐，你說我只一個人，怎麼可能把這麼多貨搬進倉庫啊！再說，我送貨這麼多次，從沒碰到要送進倉庫的，你是怎麼給他們協調的？」
竹子剛想息事寧人，請司機幫忙卸個貨，突然想到馬忻的做事方式，於是對司機說：「你把電話給倉庫主管，我來對他說。」
司機照做了。
竹子問了主管姓名，他說叫賀哲，竹子便說：「賀哲，怎麼會送貨又出問題了呢？」
「你們的人怎麼不給卸貨？」賀哲反問句。
「合同上的約定，我們是DOOR/TO/DOOR，不如你查查合同？」竹子穩定心神道。
「我這裡沒合同，但我們的習慣是供方提供卸貨的，況且現在是週末，工廠裡沒幾個人，大家都回去休息了，誰能給卸貨？」
竹子打圓場道：「您請再稍等下，我打電話給我老闆，看能不能給卸貨。不是我們司機不願意，是因為他就一個人，一個人卸貨太慢，他還有別的貨要送呢。耽誤了送貨，我可不敢擔待。」
電話裡的賀哲罵罵咧咧，竹子邊安撫賀哲，說自己一定請示有關部門，詢問是否能提供送貨到二樓辦公室的，邊在掛了電話後悄悄又打個電話給開車送貨的司機：
「你可千萬別給客戶把貨送到辦公室了，讓客戶自己找人來卸，雖然是週末，但他們的倉庫是有工人在的。別把他們寵壞了。我們提供的是門對門送貨服務，這是我們該做的。但不該做的我們不做。」
司機過了五分鐘後打電話來，問竹子：「對方堅持要我送到辦公室，並堅持說門對門服務指的是辦公室的門。」
「你堅持你的主意就行了。」竹子說，「我們提供DOOR/TO/DOOR，從供方工廠大門到需方工廠大門，不是TABLE/TO/TABLE，TABLE/TO/TABLE那是DHL快遞的服務。」
她隨即在合同中查出：免費送貨服務是指提供一次免費發貨到客戶指定的一個目的地，如果該訂單需要多次發貨或送兩個及兩個以上目的地，或由客戶原因需重複發貨，則客戶自行承擔相應的運輸費用。
她把這條款讀給賀哲聽，請求他諒解：「我們也實在沒辦法，司機得準時趕回來，還有另外批貨要送呢。」
賀哲猶豫了下，說去看看有沒有人在。
十分鐘後竹子又給司機打了電話，說客戶乖乖卸貨了。