在解決防空問題之前，艦隊決戰只是空談。
頂不住日本空中自衛隊的打擊，東海艦隊別說與日本艦隊決戰，能夠讓大部分戰艦返回舟山就很不錯了。
因此，在防空問題上，騰耀輝與楊禹方花了不少精力。
前半程會議，幾乎全在討論這個問題。
討論有價值嗎？
因為只涉及到計劃層面，所以討論得再多，都要在經歷實戰考驗之後，才能確定是否有價值。
當時，最大的問題就是艦隊在暴露環境下，如何分配各個方向上的防空力量。
在此之前，楊禹方就提出過這個問題。
只是，當時情況還不太嚴峻，而且荒川太郎的保守戰術，讓楊禹方為此做的準備都沒有用上。
原因無二：F-2的戰鬥力遠比不上美國版的F-16D。
雖然F-2以F-16為基礎，在設計的時候做了放大處理，格外強調對海打擊能力，但是日本空中自衛隊從來沒有對這種戰鬥機進行過全面改造，而F-16在服役期間，進行了十次以上的大規模改造，其最新的F-16F算得上是非常先進的戰鬥機，在打擊能力上遠遠超過了之前的所有型號。
更重要的是，美國提供的F-16D肯定有電磁對抗能力。
要知道，F-35要到二零二四年才能全部取代F-16D，美國空軍肯定對保留的F-16做了改進。
如此一來，在惡劣電磁環境下的作戰能力，F-16D遠遠超過了F-2。
之前，楊禹方準備的戰術，就是利用艦隊的電磁防禦武器，攔截來襲的F-2，從而解決了防空戰鬥機不足的問題。
現在，這個辦法肯定行不通了。
要想把F-16D機群擋在反艦導彈的射程之外，需要更多的防空戰鬥機。
艦隊起航前，楊禹方就做了安排，空軍與海航增派了作戰力量，確保能在一次戰鬥中投入兩百架戰鬥機。
問題是，僅有戰鬥機還不夠。
在防空作戰中，如果沒有強大的指揮與情報系統，防空戰鬥機再多也沒用。
隨著防空範圍擴大，而且得延伸到離艦隊二百二十公里之外，等同於把防空攔截區域擴張了五倍以上！
在此情況下，僅用一架KJ-2000在艦隊後方提供防空支持，顯現不夠。
問題就在這裡，空軍只能確保在持續作戰的情況下，讓一架KJ-2000升空。即便能夠在戰鬥開始後，緊急出動備用的KJ-2000，也無法及時趕到戰場。畢竟預警機的速度很慢，根本趕不上戰鬥節奏。
當然，解決辦法不是沒有。
比如在防空作戰中，充分利用戰鬥機飛行員的主觀能動性，預警機只提供基本信息，由防空戰鬥機的領隊機長負責前方指揮。
不可否認，中國空軍與海航的戰鬥機飛行員具備這個能力。
在二十九日夜間的戰鬥中，飛行員的表現就非常出色，像晏鷹搏這樣的領隊機長都能勝任前線戰術指揮任務。
問題是，即便如此，也要增派兩架KJ-200分擔防空重任。
這就意味著，需要派遣更多的護航戰鬥機，而且這兩架預警機必須在遠離艦隊的地方巡邏，無法得到艦隊的掩護。
按照楊禹方的估計，不考慮攻勢防空的話，至少需要兩百架戰鬥機。
只是，完全被動的防空，無法確保艦隊不受到攻擊。
二十九日夜間的戰鬥已經證明了這一點，在佔有優勢的情況下，日本空中自衛隊的攻擊機群還是突破了防空網，發射了反艦導彈，並且擊傷了「蘭州」號。如果優勢在日本空中自衛隊手裡，結果肯定不一樣。
因此，攻勢防空至關重要。
可惜的是，黃峙博沒有批准打擊日本的軍事基地，即戰鬥只能限制在空中與海上。
只是，「蘭州」號受創，也讓黃峙博發現了問題。束縛住空軍與海航的手腳，肯定不是明智之舉。黃峙博不得不做出讓步，允許在執行攻勢防空任務的時候，把防空區域擴展到沖繩群島。
這就意味著，如果有必要，可以越過沖繩群島，到菲律賓海上空攔截敵機。
當然，能不能這麼做，不是由戰鬥機的航程決定的，而是由預警機的活動區域決定的。
預警機上不去，就算戰鬥機的航程足夠遠，也無法發現菲律賓海上空的敵機，攔截自然無從談起。
針對這個問題，楊禹方提出的解決辦法是：主動壓制日本空中自衛隊。
雖然不能攻擊日本的軍事基地，但是可以攻擊升空的戰鬥機，也就能通過積極主動的行動來擾亂日本空中自衛隊的進攻行動。
正是如此，騰耀輝才決定讓東海艦隊前出到釣魚島以東。
只有這樣，才能確保預警機能夠前進部署，為執行攻勢防空任務的戰鬥機提供支援。
當然，這絕非萬無一失。
積極主動的攻勢防空，必然給空軍與海航製造很大的壓力，特別是讓戰鬥機飛行員承擔更大的風險。
要知道，在之前的戰鬥中，戰鬥機飛行員基本上沒有負擔。
在艦隊附近作戰，即便被敵機擊落了，只要順利跳傘，就能及時得到救援。到沖繩附近作戰，跳傘後恐怕得命喪大海了。
到目前為止，海航都沒有找到在二十九日夜間戰鬥中跳傘的二十多名飛行員。
這還只是飛行員心理上的問題。
更重要的是，在執行攻勢防空任務的時候，真正合適的只有重型戰鬥機。
雖然J-10與J-10的制空作戰半徑均在一千公里以上，如果進行空中加油，還能延伸幾百公里，但是在激烈的格鬥空戰中，戰鬥機的油耗非常驚人。二十九日夜間的戰鬥中，所有J-10都在返航時進行了空中加油，其中兩架在與加油機會合時，幾乎耗光了燃油。這些戰鬥機能夠返航，得虧加油機前出到了艦隊西面一百公里處，不然所有J-10都無法返回海航基地。
這下，問題出來了，加油機還能前進部署嗎？
空戰打得順利的話，問題不大，可是等到日本空中自衛隊展開全面反擊，肯定會對加油機構成威脅。
加油機不能前出，就只能讓重型戰鬥機上陣。
如此一來，就得讓輕型戰鬥機負責艦隊防空。問題是，輕型戰鬥機的滯空時間遠不如重型戰鬥機，在不進行空中加油的情況下，在艦隊上空的巡邏時間僅有重型戰鬥機的一半。如果艦隊前出到釣魚島以東，這個時間還得縮短。在保持艦隊防空力量不減的情況下，意味著得動用更多的戰鬥機。
矛盾非常突出，如果進行攻勢防空，艦隊的防空力量就將削弱。
這個問題，顯然無法靠軍人的素質解決。
飛行員的素質再好，也不可能讓燒光了燃油的戰鬥機繼續在空中翱翔。
騰耀輝必須在兩者中做出選擇，要麼積極主動，要麼保守一點。
顯然，他已經做出了選擇。
能夠得到黃峙博重用的，肯定是注重進攻的將領。
決定採取攻勢防空後，騰耀輝把話題轉到了艦隊作戰上。
相對而言，艦隊作戰的戰術就沒有那麼複雜了。
等到雙方的空中力量拼得筋疲力盡之後，自然輪到艦隊上陣。至於是導彈攻擊、還是艦炮對轟，都有成熟的戰術。
在艦隊作戰中，最需要考慮的還是防空。
當然，在討論防空問題的時候，楊禹方已經帶出了相關的話題，即艦隊應該如何行動才能配合空中力量作戰。
騰耀輝只強調了一點，即在鞏固釣魚島之前，艦隊不會後撤。
這時候，帶出了第三個話題，即潛艇在海戰中應該發揮多大的作用，或者說潛艇能否成為制海作戰的主要力量。
相對而言，騰耀輝在潛艇的戰術應用上比較開明。
雖然他不是來自潛艇部隊，甚至從未上過潛艇，但是如同每一名海軍將領一樣，騰耀輝非常清楚潛艇的價值。
從某種意義上講，在中國海軍擁有足夠與美國海軍匹敵的航母戰鬥群之前，潛艇都是中國海軍當之無愧的絕對主力。即便在此之後，潛艇也擁有舉足輕重的地位。至少美國海軍從來沒有忽視過潛艇。
事實上，潛艇也正是中國海軍的優勢兵力。
東海艦隊與第二艦隊，總共也就十九艘大型戰艦，而日本海上自衛隊的四支護衛群就有四十艘大型戰艦，此外還有幾艘大型兩棲戰艦與二十多艘護衛艦。即便把南海艦隊與北海艦隊的驅逐艦與護衛艦全部派過來，在數量上也不佔優勢。因為擁有日本海上自衛隊沒有的攻擊核潛艇，所以中國潛艇兵的優勢非常明顯。
如果艦隊防空作戰出了問題，潛艇就是中國海軍唯一的進攻力量。
也就是說，潛艇的作用將決定最終的結果。
問題是，潛艇也有局限性。
別的不說，即便是攻擊核潛艇，在執行作戰任務的時候，也不可能像戰艦那樣以最快的速度趕赴戰場。
在戰術使用上，潛艇高度依賴突然性，以伏擊為主。
也就是說，潛艇得提前進入戰場，選擇好伏擊陣地之後，等待敵方戰艦到達，然後發起突然襲擊。
因為敵方戰艦何時到達不由騰耀輝決定，所以潛艇的作戰行動存在很大的不確定性。
這下，問題出來了。
要不要讓潛艇單獨作戰，而不是配合艦隊作戰？