二十九日午，只發生了一場小規模戰鬥，由ig-31對陣f
因為ig-31執行的是偵察任務，而f-15j在最大升限與最大速度又差得太大，所以雙方均沒有損失戰鬥機。
與其說是空戰，不如說是防空截擊作戰。
早在二十世紀九零年代，前蘇聯解體之後，隨著中俄關係改善，俄羅斯就向大力推銷過ig-31，只是當時空軍沒有看起這種完全用來對付戰略轟炸機的重型截擊機，而是選擇了性能更加均衡的27。
以當時的情況來看，空軍的選擇沒有錯。
雖然ig-31用有出色的高空高速性能，是世界性能最出色的防空截擊機，但是在國家安全形勢得到改善後，空軍最需要的不是笨重的截擊機，而是能夠與周邊國家數量眾多的第三代戰鬥機抗衡的制空戰鬥機，而且是一種航程與改進餘地都足夠大，能夠執行多種作戰任務的戰鬥機。
顯然，27才是理想選擇。
只是，也不能因此把ig-31說得一無是處。
第二次朝鮮戰爭中，緊急採購的幾架ig-31用行動證明了自身價值，不但擊落了一架聯軍的預警機，還在接下來的戰鬥中，迫使聯軍把預警機部署區域往後撤了百公里，為志願軍打開了局面。
戰爭結束後，空軍用返購的方式得到了這幾架ig-31。
當時，空軍希望通過掌握ig-31的技術，開發出一種高空高速截擊機，專門用來對付敵人的戰略飛機。
這個想法很好，可是很難實現。
原因很簡單，就算空軍認識到了高空高速截擊機在現代制空作戰中的重要性，也不可能大量裝備。更重要的是，這種性能單一的重型戰鬥機很難獲得打開國際市場，因此空軍得承擔全部研製經費。為了幾十架、最多百架戰鬥機投入巨額研製經費，而且很多工作得從頭做起，顯然不大划算。
緊接著，中俄的軍事合作全面展開。
利用這個機會，空軍不但從俄羅斯採購了十二架ig-31，還以合作的方式與俄羅斯共同改進ig-31。
名為改進，實際是借此機會獲取關鍵技術。
可以說，就算空軍暫時放棄了發展高空高速截擊機的想法，在未來某個時候，也不見得會馬類似項目。
當然，隨著技術進步，未來的高空高速截擊機也許就是空天飛機了。
只是，在相關領域幾乎沒有技術積累，需要俄羅斯的關鍵技術，也就有理由為共同開發投資。
當時，十二架ig-31全部裝備空軍的戰術實驗部隊，用來探索高空截擊戰術。
至於從朝鮮獲得的四架ig-31，在此之前就移交給了沈飛與成飛，被航空工程師拆成了零件。
現在，這些戰鬥機派了用場。
ig-31不但是性能出色的高空高速截擊機，憑借其超群的飛行高度與速度，特別是超音速巡航能力，也是一種理想的戰術偵察機。
事實，ig-31並不具備超音速巡航能力。
依靠巨大的油量，ig-31能在打開發動機加力燃燒室的情況下，以兩馬赫的速度飛行兩千公里。
這個能力，連f-22都比不。
如果以二點七五馬赫的速度衝刺，ig-31能夠持續飛行十五分鐘，足以橫跨戰場。
更重要的是，其超過二萬七千五百米的最大巡航飛行高度，足以讓所有防空戰鬥機望空興歎。如果遭到防空戰鬥機攔截，ig-31甚至能在短時間內爬升到三萬米的超高空，以三馬赫的速度揚長而去。
面對這樣的偵察機，別說防空戰鬥機，連絕大多數防空導彈也望塵莫及。
拿「愛國者3」來說，即便在攔截戰鬥機的時候，最大理論射高達到四十公里，射程更是在一百二十公里以，可是在實戰中，受戰場情況限制，對戰鬥機的攔截斜距很難超過四十公里。
執行偵察任務的時候，gi-31不用飛到目標空，從目標附近掠過就行了。
在攔截ig-31的時候，空中自衛隊的f-15j提前爬升到兩萬米高空，而且以全速衝刺，都沒能夠到偵察機。即便追了去，f-15j也很難進行攔截，因為配備的兩種對空導彈的最大作戰高度都沒達到二萬五千米。
用戰鬥機的機關炮攔截以接近三馬赫速度飛行的偵察機，幾乎是癡人說夢。
這場空戰，再次證明了ig-31的戰術價值。
此後，十二架ig-31輪番陣，每隔兩個小時就有一架飛臨沖繩，用安裝在流罩裡的高分辨率照相機拍下嘉手納空軍基地的照片，然後用衛星數據鏈發送給後方，供指揮人員判斷敵情。
直到戰爭結束，ig-31的偵察行動才終止。
在此期間，空中自衛隊想盡辦法攔截這些討厭的偵察機，可是均沒取得戰果。
整個戰爭期間，只有一架ig-31因為機械故障在東海墜毀，還有四架因為零備件告罄而停飛。
雖然可靠性並不高，但是ig-31為軍隊提供了最為可靠的戰術情報。
這些情報，成為了取勝的關鍵因素。
在二十九日夜間的戰鬥中，ig-31提供的戰術情報就起到了不可替代的作用。
雖然當時二部也全力以赴，力所能及的搜集軍事力量的部署與活動信息，但是諜報人員不是萬能的，而且諜報人員得在安全的情況下發出情報，往往會耽擱很多時間，從而錯過交戰時機。
至於偵察衛星，因為數量有限，還得經過情報機構處理，提供的戰術情報也不夠及時。
在絕大部分時候，偵察衛星提供的是戰略情報，而不是戰術情報。
此外，負責搜集戰術情報的還有前進部署的潛艇，只是潛艇監視的主要目標是艦隊，而不是空軍基地裡的戰鬥機。
從某種意義講，戰術偵察機具有不可替代的價值。
其他偵察力量，只能起到輔助作用，比如伴隨東海艦隊活動的戰略電子偵察機，只能搜集敵方的通信情報，如果敵方機群保持無線電靜默，全程由預警機提供引導，就很難被探測到。
戰術偵察機如此重要，空中自衛隊自然不會忽略。
在空中自衛隊中，也有戰術偵察機，只是遠遠比不ig-31。
二十九日傍晚，空中自衛隊的rf-4g對東海艦隊進行了第一次戰術偵察，以確定艦隊所在海域與大致航向。
只是，這架偵察機就沒有那麼幸運了。
在飛到東海艦隊空之前，偵察機就遭到了j的攔截。雖然在被擊落前，偵察機及時發回了偵察情報，確認東海艦隊仍然在釣魚島西北海域，但是偵察機的兩名飛行員均沒能及時跳傘逃生。
這場防空截擊作戰，在戰術沒有什麼特點可言。
與ig-31相比，rf-4g不但速度更慢，最大飛行高度也很低，沒有超出j的攔截範圍。
對飛行員來說，執行偵察任務，等於自尋死路。
戰爭期間，所有空中自衛隊的偵察機飛行員在登機出發前留下的遺囑，幾乎無一例外的都發揮了「積極」作用。
可以說，這空中自衛隊的一塊短板。
雖然依靠其他手段，特別提供的幫助，能夠獲得足夠多的戰略情報，甚至能夠掌握空軍的調動與部署情況，但是戰略情報的戰術價值非常有限，特別是在支持戰術行動時，無法取代戰術情報。
比如說，要想掌握東海艦隊的行蹤，戰略情報就遠遠不夠。
空中自衛隊不是不知道這個問題，而是沒有下力氣解決。
rf-4g是在f-4g的基礎改進而來的，屬於第二代戰鬥機，性能遠遠比不第三代戰鬥機，更別說與第四代戰鬥機相提並論了。這種飛機，在空中自衛隊服役了四十年，早已落後。雖然空中自衛隊已經決定用f-15j改裝的偵察機取代rf-4g，但是在f-22挑起大梁之前，f-15j仍然是空中自衛隊的主力戰鬥機，因此rf-4g還得服役到f-22j大規模列裝之前。
事實，即便是f-15j改裝的偵察機也不太先進。
真正的解決辦法，還是把f-22改裝成戰術偵察機。只是f-22的數量很少，連制空作戰都滿足不了，哪有改裝成偵察機的多餘呢？
只是，飛行員自殺式的戰術偵察行動，確實收到了成效，至少為執行攻擊任務的戰鬥機提供了至關重要的前期情報。
從戰術講，只有確定了東海艦隊的活動區域，才能發起攻擊。
入夜後，rf-4g再次出擊，對東海艦隊進行第二次戰術偵察。
這次，偵察機的命運更加悲慘，不但被及時趕到的防空戰鬥機擊落，甚至還沒能發現東海艦隊！
夜間九點左右，空中自衛隊的偵察機進行了第三次，也是發起攻擊之前的最後一次戰術偵察。
結果一樣，rf-4g進入東海空後就被kj-2000發現，隨即遭到前出的j-20攔截。
此時，離rf-4g的第一次偵察行動已經過去了三個小時。
空中自衛隊只能確定東海艦隊還在釣魚島西北海域活動，但是無法肯定東海艦隊是否改變了航向。
這個時候，荒川太郎猶豫了。
不管怎麼說，三個小時，足夠艦隊航行八十多海裡，離開戰術機群的攻擊範圍。沒有足夠準確的戰術情報，出動再多的戰鬥機都沒用。
問題是，拖下去能解決問題嗎？
也就在這個時候，發生的一件事情促使荒川太郎做出發起攻擊的決定。
燃燒的海洋第五十七章戰術偵察卷二瘋狂的前奏