第八十一章防空攔截
先做出調整的不是楊禹方，而是聯軍防空作戰指揮官。
在第一場空戰中損失一架f-22a後，美軍也在探索針對j-11b與j-1oa的戰術。雖然參戰的f-22a多達六十架，相當於機群總量的三分之一，但是f-22a極為昂貴，單價是f-15bsp;為了減少損失，美軍讓f-15bsp;因為優勢空域擴大到北緯三十九度線，空優戰鬥機就能為攻擊機群提供掩護，不再安排護航戰鬥機，所以有足夠的制空戰鬥機用來加強空中防線，確保聯軍在北緯三十九度線以南地區的絕對制空權。
j-1oa機群面對的不僅僅是f-22a，還有f-15bsp;吸取教訓後，以及對f-22a隱身xing能的擔憂，美軍調整了制空戰術，由f-15c在北緯三十九度線附近巡邏，組成第一道截擊線。規模較的f-22a機群在f-15c機群南面四十到六十公里處，充當機動兵力。
這種戰術安排，才真正體現出了f-22a的價值。
f-15c前進部署，能夠充分揮這種戰鬥機的餘熱。依靠e-3d與e-2d支持，f-15c在與j-11b與j-1oa對抗時，沒有明顯劣勢。因為防禦一方沒有主動權，很有可能在局部戰場上遭遇敵人的優勢兵力，所以「鷹牆」後方的f-22a機群起到了支撐作用，能為f-15bsp;該戰術，還能最大限度降低f-22a機群暴1u行蹤的可能xing。
第一場空戰已經證明，j-11b的有源相控陣雷達、或者光學雷達能在四十公里左右的距離上現f-22a，用p1-12、即sd-1o起攻擊。f-15c前進四十到六十公里，正好抵消了這個距離。
戰鬥機的部署方式很重要，可是在美軍的制空戰術中，真正的主力是以預警機為核心的作戰系統。
隨著優勢空域向北延伸，預警機的巡邏空域也由爾以南轉移到三八線附近。
因為航母戰鬥群在日本海，所以聯軍預警機的部署方式有點獨特。西線戰場上，由美軍的e-3d與韓空的e-2c組成預警機群，e-3d在開城到板門店上空巡邏，e-2c部署在甕津半島上空。東線戰場上，由美軍的e-3d與e-2d組成預警機群，e-3d的巡邏區域在朝鮮的江原道南部，e-2d前進到東朝鮮灣。
為了增強電子戰能力，兩支預警機群各有數架135電子戰機，平常至少有一架伴隨預警機巡邏警戒。
雖然聯軍的指揮系統非常完善，但是兩支預警機群相互獨立。
只是在分配作戰力量的時候，由聯軍的空中作戰指揮中心統一調配。
j-1oa機群還沒越過鴨綠江，就被聯軍的預警機現了。
因為早有準備，所以聯軍按兵不動。直到j-1oa機群越過鴨綠江，bī近優勢空域，聯軍才組織攔截行動。
先上場的，正是靠前部署的f-15bsp;戰場對面，kj-2與kj-2直在努力搜尋f-22a，早就現了轉向迎戰的f-15bsp;數量不多也不少，也是十二架。
聯軍肯定吸取了經驗教訓，單獨對抗j-11b與j-1oa的時候，f-15c沒有明顯優勢，數量決定一切。
j-1oa沒有迎戰f-15c，在即將進入中程空對空導彈的有效射程時突然轉向。
志願軍的意圖再明顯不過了。
j-1oa的任務不是奪取制空權，而是引開聯軍的防空戰鬥機，為後繼進入的攻擊機群打開通道。
要引走的不是f-15bsp;如果空中只有f-15c，志願軍應該採用前進護航戰術，由護航戰鬥機纏住f-15c，攻擊機群趁機起攻擊。
只是，絕對不能放走這批j-1oa。
因為j戰空域距離部署j-1oa的空軍基地不會過五百公里，緊急情況下還能在朝鮮機場迫降，所以志願軍戰鬥機的作戰表現非常潑辣，往往不拼光彈yao不會返航，十二架戰鬥機是個不可覷的威脅。
如果防空戰鬥機在攔截攻擊機群的時候，遭到這批j-1oa襲擊，後果將不堪設想。
聯軍防空指揮官立即做出調整，從二線調四架f-22a，以更快的度繞到j-1oa機群前方，截擊這批戰鬥機。
這時候，跟在j-第二批戰鬥機已經進入朝鮮領空。
預警機判斷是十二架j-11b，但是無法判斷這批戰鬥機執行的是攻擊任務，還是制空作戰任務。
因為j-11b機群的飛行高度不到五百米，所以預警機上的指揮人員判斷為攻擊機群。
是攻擊機群嗎？
美軍防空指揮官可不這麼認為。
雖然j-11b由su-27sk展而來，是典型的空中優勢戰鬥機，但是跟j-11與j-11a相比，j-11b的改進幅度更加明顯，對地打擊能力非常強悍，絲毫不比su-3omk2差。j-11b服役後，先提供給海軍航空兵，足以證明這是一種與f-15e類似，側重對地/對海打擊能力的多用途戰鬥機。
之前的戰鬥中，聯軍就上過當。
在七月三十一日上午的一場空戰中，八架低飛的j-11b在四架j-1oa配合下，巧妙伏擊了前來攔截的f-15c機群，不到五分鐘就擊落了五架f-15c。如果不是f-22a及時趕到，剩下三架f-15bsp;這場空戰讓聯軍認識到，低飛的不一定是攻擊機。
此次有什麼不同嗎？
有確切情報證明，志願軍將轟炸進入永興灣的運輸船隊，遲滯聯軍在平壤與順川方向上的進攻行動。
奪取制空權的j-第二批空優戰鬥機嗎？
片刻猶豫後，聯軍防空指揮官投入了第二批防空戰鬥機。
由剛剛趕到的八架f-15c打頭陣，四架f-22a殿後，迎戰很有可能掛著對空彈yao的十二架j-11b。
到此，聯軍已經投入二十架f-15bsp;雖然早有準備，但是受部署場地限制，聯軍的制空戰鬥機本來就不多。因為f-22a部署在日本的空軍基地，所以最多只能投入二十架，還得留下八架掩護預警機群。f-15c部署在韓國，因此能動用六十架左右，除掉放在西線的十二架，能在東線投入四十八架。只是這些戰鬥機中，有一半在地面待命。
也就是說，空中只有四架f-22a與四架f-15bsp;聯軍已經緊急出動十二架f-15c，另外十多架f-15c能在十五分鐘內起飛，只是這些戰鬥機半個時後才能到達。
不是戰鬥機飛得慢，而是聯軍的部署問題。
f-15c是典型的空優戰鬥機，幾乎不承擔對地打擊任務，在攜帶四枚12oc、四枚9x與三具大型副油箱的情況下，能在五百公里外巡邏四個半時。相對於執行打擊任務的戰鬥機，特別是f-16，f-15c的航程足夠大，所以聯軍把f-15c部署在韓國南部，盡量遠離前線。
半個時，能夠生很多事了。
j-第三批機群進入朝鮮領空。
這次不是空優戰鬥機，而是過二十架的fbbsp;因為這批戰鬥機從遼東半島飛來，所以美軍空中指揮員立即斷定，它們是海軍航空兵的fbbsp;海航的fbc-1c與空軍的fbc-1c基本沒有區別，只是增強了對海打擊能力。
志願軍的打擊目標是永興灣裡的運輸船隊，海航的戰鬥機更加合適。
聯軍防空指揮官立即拉響紅色警報，讓最後八架防空戰鬥機投入戰鬥，攔截正在向元山bī近的戰鬥轟炸機。
這次，一馬當先的是f-22a。
雖然fbc-1c名為「戰鬥轟炸機」，具有一定空戰能力，但是在作戰使用中，沒人會把這種最大起飛重量過二十八噸，只裝備兩台最大推力不到九千公斤，氣動佈局也完全不適合空戰飛機當成戰鬥機。
fbc-1c的空戰能力不怎麼樣，連f-4「鬼怪」這樣的二代機都比不上。
不可忽視的是其強大的對地/對海打擊能力。
在不考慮作戰半徑的情況下，fbc-1c能攜帶四枚射程過三百公里的c-8o3反艦導彈與兩枚自衛用的格鬥導彈。
二十多架fbc-1c，一次能投射過八十枚的反艦導彈。
別說運輸船隊，即便是航母戰鬥群，也難以招架。
算上c-8o3的打擊能力，該機群絕對能讓剛剛進入永興灣的船隊葬身大海。
與上一代的c-8o2相比，c-8o3不但把射程提高了一倍以上，還能在飛行末段以音突防。
即便在低空射，全程低空飛行，c-8o3的射程也在一百五十公里以上。
也就是說，fbc-1c機群不用進入聯軍優勢空域，在江界南面的龍林附近就能射反艦導彈。
攔截導彈，肯定比攔截戰鬥機困難得多。
攔截反艦導彈，需要兩倍數量的防空導彈，兩套d的備彈量只有一百多枚，如果在這個時候耗光防空導彈，受到第二次攻擊，戰區防空系統就成了擺設。志願軍已經知道聯軍在元山部署了d，肯定會進行防空壓制。
不到萬不得已，不能把重擔壓在防空系統上。
對付戰鬥轟炸機，f-22a就沒有那麼多顧慮了。
fbc-1c在一般情況下不會攜帶中程空對空導彈，近距離格鬥xing能非常糟糕，而且在掛載反艦導彈時，無法進行劇烈機動，也就無法規避防空戰鬥機射的中程空對空導彈。即便這些fb能落後的脈衝多普勒雷達也很難現f-22a，更別想與f-22a過招。
四架f-22a有二十四枚12od，足以攔截十二架fbbsp;算上四架f-15c上的十六枚12od，能夠攔截二十架fbc-1c。剩下的幾架，可以由f-15bsp;讓f-22a打頭陣，還有一個至關重要的原因：f-22a的加xing能比f-15bsp;攔截fbc-1c的目的不是將其擊落，而是阻止其射反艦導彈。
關鍵就是，能否趕在fbc-1c射反艦導之前將其擊落。
這時候，防空戰鬥機的度就顯得至關重要了。
對抗前兩批戰鬥機時，f-22a已經靠前，與f-15能，f-22a迅過f-15bsp;到此，戰鬥遠沒結束，或者說剛剛開始。