第七十五章截擊
任務指揮官安排飛行任務的時候，劉威站在離門最近的地方，所以他第一個離開，第一個趕到飛行員休息中心。等其他飛行員趕到的時候，劉威已經換好飛行服，正在檢查隨身攜帶的裝備。
「杉君，這麼急著回去，是不是想你的未婚妻了？」
「哪裡的事，杉君在這邊有相好的了。」前原走了過來，對劉威說道，「別理他，那傢伙就是這個德行。」
劉威笑了笑，覺得前原這傢伙還是挺夠意思的。
跟劉威開玩笑的飛行員叫酒井，是個老資格飛行員，飛過六種戰鬥機，總飛行時過五千，在這十五人中最多，也是年紀最大的一個。可惜的是，這傢伙口德不好，得罪了很多人，到現在也就是個少佐飛行員。當年跟他一同從航校畢業的飛行員，至少都是大佐，有的還當了將軍。
整裝完畢，十二名飛行員搭乘交通車前往停機坪。
剩下的三名飛行員將隨同其他人員，下午乘坐日本空軍包下的專機回國。
戰鬥機已經被地勤人員拖出機庫，整齊排放在跑道旁邊的起飛待命區。因為昨天下午已經做了全面檢查，又停放在恆溫機庫裡，所以地勤人員只做了普通檢查，主要工作由戰鬥機的自檢設備完成。
這是F-22系列戰鬥機的一大特點。
為了降低維護成本，縮短維護時間，戰鬥機有一套自檢系統，能夠對航電、液壓、氣壓、傳動等子系統進行基本檢查，現問題後再由地勤人員做更徹底的檢查。在戰時，這套系統能將戰鬥機的再起飛準備時間由F-15系列的半個時縮短到十五分鐘，從而極大的提高了戰鬥機的作戰出勤率。
可惜的是，自檢系統無法查出人為破壞，特別是非常難以察覺到的破壞。
登機前，任務指揮官最後一次介紹了飛行任務，還給十二名飛行員打氣，讓他們記住軍人的職責。
這東西，劉威早就聽得耳朵裡起繭子了。
登飛機，劉威有條不紊的繫好安全帶，戴飛行員頭盔，讓協助起飛的勤務人員幫他檢查了一遍。
因為頭天晚已經在F-22J摸索了一番，所以起飛的時候沒有遇到多少麻煩。
總體來講，F-22J的飛行操控系統比不F-35B，畢竟這種戰鬥機在個世紀七零年代立項，原形機在九零年代天，在十多年前投產，很多設備都已過時，跟F-35戰鬥機相比差得不是一點半點。
只不過，F-22與F-35都是洛馬公司的產品，在很多方面都非常相似。
因為更換操控系統，牽扯到了「飛控火一體控制系統」，重新設計花費巨大，所以日本在採購F-22J的時候，沒有提出改進要求，只是採納了第三批次的標準，而這也是F-22標準。
如此一來，F-22J的操控系統與F-35更加相似。
駕駛戰鬥機起飛不是問題，這個世界絕大部分戰鬥機的起飛操作過程都差不多，即打開加力，在最短的距離內把滑行度提高到起飛所需的最低度，拉起操縱桿，讓前機輪離開地面，升一定距離之後再收起起落架。
在成為k1正式成員之後，劉威就駕駛過戰鬥機，而且是當時最新式的J。
雖然並不要求k1成員能像戰鬥機飛行員那樣，駕駛戰鬥機做高難度機動，但是至少能把戰鬥機飛起來，在JL進行培訓的時候，教官還教了一些基本的格鬥戰術。至於空戰理論，了不少。
跟隨前原的長機升到巡航高度後，劉威關閉了加力燃燒室，讓F-22J以一點四馬赫的巡航度飛行。
這時候他才現，日本空軍採用的是三機編隊，即同時有兩架僚機。
一般情況下，戰鬥機通常採用雙機編隊，即長機與僚機配合。只有遇到勁敵，才會增加一架僚機，提高編隊的綜合作戰能力。
劉威不得不相信，日本空軍的這套戰術正是針對即將服役的J-2。
這兩種戰鬥機真要幹起來，肯定精彩絕倫。
F-22J與J-2都是標準的第四代重型制空戰鬥機，都有不錯的隱身能力、音巡航能力與機動性。如果雙方均無法在視距外現對手，並且用導彈擊落對手，空戰就將進入格鬥階段。
在這種情況下，三機編隊的優勢非常明顯。
有必要記下這點，讓老李去提醒空軍的同志，不要低估鬼子的戰爭野心。
很快，劉威收到了空中預警機來的導航信息。
信息由戰術數據鏈送，直接顯示在左側的導航屏幕，明確標出了航線、航與飛行高度，還提供了航線的天氣情況。
這一點，與F-22非常相似，即在沒有必要的情況下，F-22J不會出無線電信號。
只有這樣，才能確保F-22J不會被對方的電子偵察機現。
將導航信息輸入自動駕駛儀後，劉威按照前原的提示，啟動了自動駕駛系統，不再需要控制操縱桿。
對劉威來說，這是熟悉F-22J的大好機會。
騰出手來，就能好好擺弄戰鬥機的控制系統了。
「杉，你在幹嘛？」
聽到前原的呼叫聲，劉威嚇了一跳。
「關掉雷達，該死的，你想去外島跟守雷達站嗎？」
劉威趕緊摁下雷達的電源開關，不過這已經足夠讓他知道如何操縱雷達，以及如何用雷達鎖定目標了。
更重要的是，從被照射的目標，也就是前原座機反饋回來的信息來看，這批F-22J沒有安裝敵我識別裝置
毫無疑問，這是一個非常巨大的漏洞。
也許是鬼子想搞自己的一套，成立國防軍後，沒再使用美軍的敵我識別系統，以彰顯日本軍事力量的獨立性。只有這樣，才需要回到日本之後，安裝敵我識別器，而不是在美國安裝這種十分敏感的設備。
要知道，任何一個國家的空軍都不會與盟共享敵我識別信號。
在戰場，敵我識別器就是身份標誌。
按照「只有永恆的利益，沒有永恆的盟」這個基本原則，再鐵桿的盟國之間都不會共享身份標誌。
英國與美國夠鐵，可英國皇家空軍的敵我識別系統就是完全獨立的。
以前日本沒有獨立的軍事地位，只能與美軍共用敵我識別系統。現在成立了國防軍，自然得獨立展。
不管怎麼說，這一點至關重要。
心裡有數後，劉威不再撥弄那些開關。
十二架戰鬥機分成四個編隊，每個編隊間隔二十公里，組成了一個菱形的大編隊，而編隊裡的戰鬥機間隔五公里，形成一個等邊三角形。
劉威這架F-22J處在大編隊的最左側，火控雷達只能鎖定前原、以及處與最前方那個編隊的四架戰鬥機。
飛行了大約三十分鐘，編隊進入太平洋空。
又過了十五分鐘，劉威開始行動了。
他做的第一件事不是啟動火控雷達，而是拋掉兩側機翼下的四具大型副油箱。
「杉，你的副油箱掉了」並排飛行的紀野立即現了異常情況。
劉威笑了笑，關掉了通信系統，同時啟動了火控雷達。
五秒鐘後，g-79鎖定了四個目標。
雖然這種用在FeF「級大黃蜂」的火控雷達比F-22標配的g-77差了許多，但是性能依然非常先進，屬於當今世界最先進的有源相控陣雷達之具有完備的對空與對地攻擊引導模式。
為F-22J安裝g-79，一是美國不肯出售g-77，二是日本提出了較高的綜合作戰要求。綜合考慮各種因素之後，最終選擇了這種在FeF，以對地攻擊引導為主的雷達。
攻擊前方目標，確實沒有多大挑戰性。
F-22J的後向隱身能力最差，再說了最遠的一架戰鬥機就在三十公里之外，隱身性能再好也沒用。
鎖定目標後，劉威立即給四枚I-12了火控數據。
距離實在是太近了，根本不需要進行中段照射，除了射向前原的那枚導彈，其他三枚導彈將在慣性制導系統控制下飛行十五到二十公里，然後啟動彈載雷達，搜索目標，自行起攻擊。
隨著劉威接通了射導彈的電源，F-22J腹部彈艙門主動開啟。
「杉，你瘋了嗎？」紀野再次尖叫起來。
劉威沒有理他，依次射了四枚導彈。
相對度高達四馬赫的I-12d導彈飛萬五公里，只需要四秒鐘，飛行三十公里也只需要二十多秒。
射完導彈，劉威才接通通信系統。「前原君，快跳傘。」
「杉，你在幹嘛？」
「沒時間了，想活命就跳傘」
說完，劉威關閉了通信系統。
導彈擊中前原座機前的一剎那，劉威看到了從座艙裡飛出來的彈射座椅。只是稍微晚了一點，導彈在戰鬥機尾部空大約五米處爆炸，將千顆用鎢合金鍛造的預制破片以每秒兩千米的度灑了出去。
爆炸點離座艙也就十多米，前原能否倖免於難還很難說。
劉威沒時間理會那麼多，推下油門桿的同時拉起了操縱桿。F-22J在兩台推力各有一百六十八千牛的F動機的推動下，呼嘯著劃破了藍天。
美國佬還算厚道，沒有在動機嚴重縮水，用的是第二批次的F。
似乎預料到了什麼，紀野沒有遲疑，也立即拉起戰鬥機，準備咬住劉威。
沒什麼好擔心的，因為鬼子的飛行員很快就會現，問題比他想像的嚴重得多。