引年２月舊日，此時夫部分省市五年計劃都已經獲愕國密叫。邊過。而內閣部門當中最後一個未通過的交通部五年計劃也於當日下午正式獲的通過，作為內閣部門，五年計刮並不複雜，這種投資性的計劃作為內閣部門來說，本就較少，一些行政性較強的部門甚至沒有多少撥款項目。而交通部五年計劃,是所以內閣部門當中比較重要的，有兩個項目頗為引人注目。
頭一個就是計。兩年內將目前的交通部航空管理司獨立出來，整合其他相關部門成立一個專門的航空管理局。仍然隸屬交通部管轄。但由內部司變成直屬局。其地位稍有上升，局長將由交通部一名副部長兼任，這個航管局將在兩年內投入大約億元左右，建立完善的全國統一的航線交通，設立無線電指揮系統。分別在費城，安克雷奇，阿留申。道森，溫哥華，溫尼伯。耶洛奈夫。埃德蒙頓，雷申盧索及黃金城所屬的遠東華僑城設立一個航線指揮中心，將目前混亂的飛艇及飛機起飛。航行、降落都納入統一管理。
而各航空公司。郵政運輸公司。政府單位及一切公私個人擁有的包括飛、艇飛機等在內的空中交通工具屆時都必須向航管局登記備案。包括登記常飛航線，沒有固定常飛航線的空中交通工具在起飛前必須先向航管局申報，確認航線安全方可起飛和降落，用於軍事任務的空中力量將由航管局和國防軍內部協調聯絡，國防軍總參謀部在航管局成立後，也將組建一個單獨的聯絡小組負責與航管局溝通。
這個計「之所以引人注意是次確立了空中交通這一個概念，自從有了飛艇、飛機之後。阿拉斯加的空中交通工具展極快，大小航空公司十數家，具備航空運輸能力的郵政、運輸企業，全國大中型企業基本上也都購有飛艇，但是一直以來。給人的感覺就是天高任鳥飛天空這麼大。除了天氣等自然原因外，沒有地面上的那些什麼橋樑道路限制。怎麼好就怎麼飛，一直也沒有出過什麼事情，自然也沒有人去想空中的交通也要統一管理起來。
不過交通部的理由很充分，國會議員大多投了贊成票，現在的飛艇度雖然比以前快了不知道多少，但現在最多也不過一百多公里，時。而且體形較大，目標明顯，就算空中相遇。機師都有充足的時間來調整航線，但是飛機呢，自從飛機誕生以來，度是越來越快，數量是越來越多。體形比飛用小得多。如果是天氣不是太好的情況下，本遇的情況下就有可能無法及時現並調整航向，避免相撞了。」茫
在阿拉斯加，飛機不光應用在軍事方面。很多飛機愛好者，有錢的企業老闆，甚至重要的政府單位都有比飛艇快得多的飛機，相對來說。現在的飛機造價還是要遠比飛艇要低，所以這種小型飛機有很多，但是這些大多是愛好者。為了滿足獵奇的心理。在天空中肆無忌憚，橫衝直撞。現在不開始管理，以後只會更為混亂，治理起來也會更麻煩。
以阿拉斯加的空中技術，空中交通工具只會越來越多，越來越快。這是肯定的，交通部的第二個重要項目就證實了這一點。因為第二個重大項目就是交通部將成立一家空中客車公司，專業展用於運輸載客的運載飛機，期投入資金為心口萬元，主要用於可載十人以上的運載飛機的設計研究。一旦研製成功則將聯合黃金城公司投入二億阿拉期加元建設高效率廠房用於大批量生產，整個工程預計五年內可以全部完成。交通部的投資在乙以上。當然是包括土地價值。
這個空中客車項目的計利投資遠過了葉板的預計，一方面是因為威廉摩爾極為看好這個項目，摩爾是鐵了心要支持這個項目展的，他之所以將整個，投資翻了倍，就是為了以備萬一，預防初期試驗不成功，或者試驗成功卻無法立即打開市場，公司初期會處於嚴重虧損當中，到時想通過國會撥款填補虧空就難了，還不如一次性將這些備用資金申請過來，為此摩爾還放棄了幾個其他沒有這麼重要的項目，以降低交通部申請國家撥款的總額。
二是來源於葉文德和劉楚雄的支持，葉文德甚至直接在前幾日由葉板轉交到葉文德手裡的客中客車項目正式計劃書和設計說明書當中寫了一條長達百餘字的意見，鄭重表明了他個人對這個項目的支持，這也是摩爾敢於將計哉資金翻倍提交國會最後審議的原因，而結果自然也毫無異議，憑借葉文德的威望。以及俞安平遞上來的顯然經過不少人精雕細琢的方案確實很讓人動心，這個方案最後基本上全票通過，阿拉斯加人本就對國家在空中佔據的全球優勢極為看重和自豪，現在有機會進一步，他們也不至於設置障礙。
交通部的方案通過之後的第二天，空中客車公司就在費城掛牌成立。交通部直接將現在位於郊區的一山口的土地小歸空中客車公司。並且預留了周邊過心。畝嚼工切以備將來建生產基地所用。當然是折算成了股份的，這塊地包括預留的那喲多畝地本來都是留給籌建的國家機車廠的，不過由於這個空中客車公司橫空出世，為了降低申請撥款的資金總額。這個。機車廠項目被提前取消了，雖然交通部沒有直屬的機車廠，但是這個行業卻非空白，實際上還非常強大。早期的阿拉斯加機車廠，西北機車廠。後來的溫尼伯機車廠。斯卡圭電氣機車廠都是全球知名的機車企業，而且各有側重，交通部原本也是想搞一家直屬的參與競爭而已，既然有了更好的項目。這個。項目就成了可有可無的雞肋了。
機車廠取消，資金、土地。甚至一部分設備都可以提供給空中客車公司。交通部也不需要再做太多準備了。畢竟現在只在試驗階段，設計研究他們插不上手。將原本派給機車廠的行政人員撥歸這個空中客車公司就行。公司總設計師由俞安平擔任，總工程師由古爾德教授擔任，兩人同時也擔任整個空中客車項目給的正副組長。俞安平，古爾德自己推薦的一些工程師。學生同事。加上葉械從黃金城公司及三大研究院抽調的一些技術人員，這個項目組不過一周就組建完畢，公司也正式開始運營。當然現在整個公司除了項目組的研究任務了。其他工作主要是行政後勤採購。試驗基地建設任務。不管怎麼說。這個公司的組建度都堪稱神，足見摩爾對這個空中客車項目的重視程度，顯得比葉楓還要熱切許多。
空中客車公司的組建進展神。而國會自然不會再去一直跟蹤這個空中客車公司的進度，資金運用自有相關部門監督。交通部要求的國家撥款雖然大，但黃金城會提供一部分資金摻股，實際上撥給交通部的只有一億左右，相比省市的計劃這並不算什麼，特別相比留在後面的幾個省市。都是比較落後的省份。要求的國家撥款數目都很大，空中客車不過億元撥款實在是小兒科。
鑰占日，國會通過了薩斯咯徹溫省的五年計劃，國家需要撥款４２億。最大項目基本上都是水利工程。佔了總投資的近半，這跟薩斯略徹溫省境內河網湖泊密佈。又是國家第一大農牧業產地有關，搞水利工程是非常有針對性的。還能同時建立五到六個中型以上的水電站，解決東部快經濟展中電力緊張的局面，是一舉兩得的重要工程。
第二天。應葉文德的要求經過修改的西馬尼托省的五年計利提交國會審議，修改後的五年計劃僅僅取消了丘吉爾大型港口和納爾遜船廠兩個項目，卻直接將國家撥款總額拉低到了４個億。最後自然順利獲得通過。
胡舊日。北洋省的五年計劃也獲得通過，北洋省的國家撥款總額高達乃億，除了在塔瓦尼擴建現有港口。及擴建巴芬島萊克港外，就只有一個省際公路計利耗資需要乙左右。剩下的全是或大或小的工礦企業。數目達到了舊３家，因為需要大量項目說明，北洋省的五年計刮草案厚達刀厘米，幾乎是別的省市計刮草案的兩三倍厚。不過對於北洋省這樣基礎落後，環境又極差的省份，只要有一定的理由，不管是中央政府還是國會議員都不會橫加刁難。
北洋省的五年計利草案通過之後，最後一個未通過的省份馬更些省的計劃草案卻一直沒有提交國會審議。而馬更些省留駐在費城的官員回復有些出人意米，因為在他們省內生了一個突情況，將對省內各項決策產生巨大影響。他們已經接到省長方競山的電報，將有可能臨時對計刮草案作重大調整修改，並取得了總統葉文德的認同。
省內突情況居然會對計利草案產生巨大影響，居然要對計劃草案作重大修改。自然引起了國會議員的關注。第二天沒有消息，第三天，負責對計草案進行說明的官員仍然沒有消息，葉文德總統似乎也不急。距離三月一日五年計哉。全面公佈實施可沒幾天了，而且還有一個重頭戲要登場，那就是可能高達數十億的國家五年計劃，但是馬更些省的計劃沒有通過，這個國家投資計刮就必然也只能推後。
但走到了第四日，也就是２月引開始不斷有一些匪夷所思的消息傳出來。一會是國家地質勘察局在即洛奈夫以北三十公里處現儲量可能高達數億的金礦帶，一會又有人說有個幸運傢伙在大熊湖的埃科貝一帶現了一個價值上百萬的大金礦。到出日，這個消息越傳越神，有人證實看到地質堪察局一支數十人的堪探隊在大奴湖和大熊湖一帶作秘密堪察。有細心人現，凡是他們重點堪探過的地方，很多都有標記。可能猛藏牟酬，銅礦，煤礦，鋅礦。甚至巖金礦床的可能。
而最神的一個消息居然是有人在大熊湖南岸一個僅有百多個土著居住的圖騰港峽。六現種日瑩剔誘的礦石，而隨後就有人現正在涵慨的地質堪察隊集體趕赴圖騰港一帶。採集了樣本。後來從當地土著口中得知。這些堪察隊員在休息聊天時。說過這些很可能是高純度的寶石級鑽石。存在足有二三十億年之久。而且儲量無法估計，保守估計都是十億
上。
神。太神了，搞不好是一個惡作劇吧，也有可能是馬更些省為了展經濟，吸引人口搞得伎倆，忽悠人呢，雖然消息越傳越廣，但是阿拉斯加國土如此遼闊。就算消息傳得再快。這麼幾天也不可能傳得太遠，現在主要還在周邊的省市傳揚，也還沒有人能夠證實這不是謠言。所以雖然有些聽到消息的人蠢蠢欲動。但是現在天寒地凍的，也沒有多少人真的付諸行動，在阿拉斯加每個人基本上都有一份穩定的工作，誰願意丟掉工作去碰一個還不知是真是假的機會啊，當然膽大的也有，不過終究是少數，而且就這麼些膽肥的也不可能這快，也許人都還沒到兩湖地區呢。如何證實這個消息。
別人不信，但是馬更些省內的高層，以及參與勤察的國土資源部內的高層卻是絕對相信的，這安現在還在兩湖尋寶的地質勘察隊的報告早就擺到了馬更些省長方競山和國土資源部長兼地質堪察局局長喬治科盧麥克的案頭，不過當報告送到葉文德和劉楚雄手上後，他們卻得到了嚴令。特別是葉文德鄭重交代了暫時不能布官方消息，必須配合中央政府的統一行動，所以這個消息現在仍然屬於市井坊言。
不過，早已經得到葉文德交代的方競山則行動起來了，集合相關官員封閉開會，花了兩天兩夜時間重新修改了五年計劃，其實與其說修改。不如說是推翻重做。好在相關資料都是可用的。而兩湖礦產的資料有地質堪察局提供的最新資料可供參考。所以不用再花上幾個同時間去調研了，而具體的項目規劃，方競山也已經得到葉文德密電，直接照搬到這個新五年計劃當中就行。
胡萬日一早，馬更些省長方競山親自帶著新修改的五年計劃趕到了費城，這些新修改的計刮。大半就走出自葉文德的交代，他們只需要完善就是。所以不需要葉文德再過多研究了。當即簽字交付國會審議。
這份新修改的五聳計劃「遞交到國會後。自然了起國會議員們一片嘩然。整個方案百分之九十都是圍繞著兩湖地區的基礎設施，交通。礦業。城市。工商業做的項目，或者乾脆說是圍繞著那個尚未得到證實的金礦和鑽石所做的。依靠傳言來做一個省的五年計劃豈非兒戲，而且這個傳言剛網憐出來幾天，幾天之內，就算地質勘察局再厲害也不可能把兩湖一帶過三十萬平方公里的地方堪察個遍吧，僅靠幾個地方的資料根本無法證實其他廣大地方就會出現大量金礦。這不是兩億三億的資金，而是高達**個億的資金。
面對國會議員的質詢。方競山信心十足的上台做說明，回答議員提出的各種問題，當他最後拿出地質堪察局的詳細報告時，滿場皆驚。從這份報告中顯示，地質堪察局並非才出現在那裡，而是已經做了長時間堪探。從地質條件。生成條件。取樣測試等各方面進行調查。其真實礦產儲量可能還遠不止目前堪察隊現的這些。也就是說這段時間的傳言不但是真實的，而且兩湖的礦產，特別是金礦和鑽石的價值可能還要過目前傳說的數目。
屍心萬
國會議員當中有近刀都是最早期的移民，直接點說就是淘金客出身。自然知道這個。消息被證實所代表的價值和意義，只怕十餘前年的瘋狂淘金潮將再現阿拉斯加了。
有了這份報告，隨後葉文德親自出席作了補充說明，指出地質堪察局這次的堪探行動並非臨時起意。並非在消息傳出來之後，而是在消息傳出來之前就已經在那一帶進行過嚴格堪察，這份報告的真實性不容置疑。
葉文德當然在不是說謊。實際上自從阿拉斯加建國以來，地質堪察工作就從未停歇，特別是獨立戰爭之後，國家經濟大展，對各項礦產資源的需求大大增加，地質堪察隊員的足跡可說已經遍佈全國，兩湖地區自然是有堪察隊重點堪察的。否則馬更河的石油怎麼會被現，派恩波恩特的鉛鋅礦怎麼會被現。
只是他們沒有明確的目標。只能根據地質條件。一個地區一個地區的逐步堪察，這麼多地方，一個勘察隊十幾二十個人，如果沒有一點運氣，五年十年也很難現一些有價值的大礦，要知道那個圖騰港的鑽石在真實歷史上是直到二十世紀末才被逐漸現的。
而葉楓直接提供了地集就完全不一樣了。直衝目標而去，近大半個同時間如果還無法證實。那就是能力嚴重有問題了。，如欲知後事如何，請登陸山叭。章節更多，支持作者。支持正版閱讀！