我們廢除了叩拜的禮節，不僅是在對外交往中，而且在清廷朝廷內部。反對的聲音當然很多。我們對此全然不予理睬。仍然用清廷的名義昭告全國。地方督撫當然也有抵制的，我們也不特別強迫。但是在我們的控制區和清廷中央這個決定被堅決貫徹了，至於私人之間是否還是如此行禮不在我們干涉之列。官員上下之間交往跪拜、叩頭的陋習終於要被我們終結了。心中暢快，充滿了成就感。
列強在天津談判我們答應的地區開始建立租界。傳教活動也積極進行。其實這個倒也沒有什麼好擔心的，佛教、伊斯蘭教當初不都是在我國自由傳播的嗎？只是洋人的傳教活動使我們受到了民間的不少非議。好在我們控制區基層政權組織還是很嚴密的，出不了大問題。至於我們實際控制區以外暫且由他好了。
法國人不僅對租界重視，對鐵路權益似乎更重視。這個本土面積相當於我們一兩個省的國家現在本土已經擁有了2萬多公里的鐵路了，而我們現在才有200多公里，而且在我們看來已經很不容易了。他們動作很快，津浦鐵路全線勘測工作已經完成。其間遭到了漕幫和鐵路沿線一些百姓的強烈反對，勘測人員還曾經遭到襲擊。這些技術人員不僅有法國人、還有英國人和美國人，遭到襲擊當然不會束手待斃，特別是美國人在修建鐵路過程中原是被印第安人之類的土著襲擊慣了的，當然是開槍就打。雙方各有傷亡，當然是我國百姓損傷更大些。這倒是給我們出了難題。
最後由我們的地方政府出面撫恤傷亡百姓，對外宣稱已經將兇手懲辦。
此後，勘測人員改由劉奮戰的第二師派人保護，同時從武勝大學鐵道學院派出部分學員隨隊協助勘測，其實也是學習借鑒的意思。
那些參與衝突的洋人不能再在那裡露面，我們趁機聘請他們勘測設計京漢鐵路和京奉鐵路，當然武勝大學還是派出了學員參加。
到1862年初，津浦鐵路的控制工程黃河鐵路大橋已經先期開工了。設計人員是一個英國工程師。陳浩親自以總理大臣的身份出席了開工儀式。他發現負責建設橋樑的還有幾個美國的橋樑技術人員。法國人牽頭建造的鐵路，無論資金還是技術都是採用全世界的資源。我們當然也不能閉門造車。陳浩主動和幾個美國人攀談，這幾個美國人對清國的總理大臣會講英語感到十分的新奇，這個清廷大臣不僅沒有年、辮子，穿著也很「西化」讓他們感覺很親切。交談之下，有個美國人表露出對英國人橋樑設計的不屑。美國人總是心直口快的，技術人員尤其如此。而且他感覺這個總理大臣對橋樑一點不外行，有些理念還相當的先進、超前，拱橋、吊橋、斜拉橋、轉動橋、鐵索橋，兩用橋……真是遇上知音了。最後，陳浩聘用美國人設計鄭州黃河大橋的提議被他們欣然接受，而且，答應回美國再招聘一批鐵路工程師來華幫助我們建設自主修建的鐵路。法國人能在世界範圍內利用資源，我們為何不能呢？
進口鐵路器材、機車、車輛以及機車車輛工廠相關設備的合同也簽訂了一批。完全自己製造花費的時間太漫長。引進和自製兩條腿走路無疑會大大加速發展進程。我們掌握的先進知識必須盡快與強大的工業製造能力結合起來。我們期望著在我們的第一個五年建設計劃完成的時候，以我們控制區的工業為後盾成為世界列強中的一員。到時候我們就可以丟棄清廷]這塊破招牌，昂首挺立地面對列強了。至於國內的那些叛亂，不管到時候曾國藩是否消滅了洪秀全，我們都有把握把所有的割據實力一鼓掃平。現在，還是要繼續韜光養晦。尤其是在西方列強面前，還是要掩藏我們的實力。當然，還是要區別對待的，比如俄國，割地的條約是堅決不能簽訂的。相信離開英法，俄國此時是無力在東方發動大規模戰爭的。至於美國，他們現在正陷於內戰的泥沼呢。()
手機訪問:http://
http://隨時隨地享受閱讀的樂趣!