南非的小精靈
1992年底，南非軍備局宣佈，南非自行研製的一種中型武裝直升機CSH-2「茶隼」試飛成功，即將投入生產。並隨之公佈了「茶隼」武裝直升機的若干資料照片，立時在各*界引起了不小的轟動。
南非發展武裝直升機的計劃始於20世紀70年代末。1976年在與納米比亞武裝衝突中，南非幾架經改裝的法制「雲雀」直升機被對方地面炮火擊落，使南非軍方深切感受到修修補補的「武裝直升機」已不能擔當戰時近距支援的重任。必須製造一種專用的武裝直升機，以應付周邊國家武器日漸先進的客觀現實。據此，南非空軍為研製武裝直升機設定了四項任務：
1.配合、支援地面部隊，擔任高機動性防禦或攻擊任務；
2.配合固定翼飛機或直升機擔任縱深滲透任務；
3.擔任有限制空任務，即具有對抗敵直升機的空戰攻擊能力。
4.進行反坦克、反裝甲作戰。
在提出自行研製武裝直升機設想的同時，南非空軍還要求對現有裝備進行改進。1986年，南非軍備局公佈以法制雲雀Ⅲ型為藍本所發展的XH-1輕型武裝直升機；1987年（1986年試飛成功）又展示了法制美洲山獅Ⅱ型改裝的XTP-1型武裝直升機。這兩種直升機都沒有大量生產，但它們的研製為「茶隼」的成功準備了條件。
乍一看「茶隼」直升機與美國的AH-*和意大利的A-129武裝直升機很相像，其實「茶隼」在設計思想和發展方向上頗受上述兩機的影響。
「茶隼」是一種最大起飛重量超過8噸的雙渦輪發動機武裝直升機，在設計上雖借鑒了AH-*和A-129的成功經驗，但更強調*縱與維修和靈活性及部件的通用性，據此做了某些改進，如在座艙設計上採用了獨立分離式設計，並加大兩座艙的高度差，座艙內的多種複合材料及纖維制隔板、座墊，大幅度提高了飛行員的安全係數。不僅改良了駕駛員前向、下視及水平視野，改善了直升機超低空飛行性能，而且提高了其作戰效能，增強了生存率。當一名飛行員傷亡時，另一名飛行員可完全接替全部飛行、作戰職能。同時，加大機身結構和動力系統的防護強度，也是提高「茶隼」直升機生存率的關鍵所在。據稱，「茶隼」在基本防護和適航性兩方面已達到美軍軍用直升機標準。
「茶隼」的目標搜尋及鎖定系統主要裝置於機鼻旋轉塔內，與AH-*幾乎別無二致。鑒於美軍在發展此類系統時所花的時間與金錢，而前蘇聯業已公開承認在發展類似系統上遭受重大挫折，同時法德合作之「虎」式直升機也難攻克此一技術障礙等事實，不禁令人驚訝，以南非這樣一個財源有限且技術轉讓困難的國家居然能夠自製如此尖端的產品，真讓人有點疑惑不解。「茶隼」機鼻旋轉塔可由駕駛員及炮手的頭盔瞄準器控制，並可顯示於抬頭顯示屏上；雷達搜索及武器管制系統具備自動追蹤性能；塔內裝有一套激光測距儀和一套配有前視紅外觀測儀的電視系統用作目標搜尋及追蹤鎖定；反坦克導彈的制導系統可能也裝置於旋轉塔內。
「茶隼」在設計上也追隨了當今武裝直升機的隱身潮流，但在這項技術上並無多大突破，只是以外型上盡可能減少雷達反射波為折衷設計。它的正視面積僅為1.28米（寬）×4米（高）並以平面式座艙罩來減少表面反射，發動機排氣口裝有紅外線過濾器，並配備有箔片光熱誘彈發射器及電子干擾系統。
「茶隼」對付地面裝甲目標的武器主要是改進型的「陶」式反坦克導彈，在1987年曾用於同安哥拉的武裝衝突，對3000米∼5000米的T54、55坦克均可貫穿擊毀，命中率在80%以上。由於南非的灌木地形對於使用線控導彈多有不便，因此「茶隼」使用的改進型導彈，可能採用了無線電或雷達波制導。
對敵方步兵或工事類（軟式或半軟式）地面目標，「茶隼」的20毫米機炮和火箭彈就可應付自如，同時，對付空中目標，也極具殺傷力。機炮系統為法制GAl-0毫米的改進型（也可選用單管或雙管25毫米或30毫米機炮），是一種設計精巧的低後坐力機炮。炮彈可從左、右兩側裝填，由後坐力驅動炮栓進彈擊發，所有20毫米炮彈均可使用。雖然炮口初速僅為720米/秒，但仍具有很強的裝甲穿透力。
「茶隼」裝備了兩具18枚68毫米火箭吊艙，火箭彈最高速度為450米/秒，在160米∼3000米都有極高的準確性。同時南非軍備局正在研製一種新型火箭彈，據傳可能為127毫米大口徑火箭彈。
「茶隼」主要空對空攻擊武器為二枚類似美國「響尾蛇」的紅外線導彈，即「彎刀」和「海鯽」導彈，導彈的控制程序為：目標為飛行員的頭盔瞄準器截獲，由飛行員將目標輸入機上武器控制計算機，然後適時發射。導彈射程為300米∼4000米，以500米/秒速度飛行，不僅可尾追攻擊，還可正面迎頭尋熱攻擊，具有目標自動搜尋及鎖定功能，並裝有自動近爆引信，具有較遠的射程和較佳的靈活性。
舉世矚目的蘇-27「側衛」
19*年6月，第38屆航空展在巴黎舉行。
航空展開幕的第一天，天空碧藍如洗，表演場上人們仰望天空，只見一個小黑點從遠處飛來，這是前蘇聯的新型戰鬥機蘇-27。很快，人們看清了蘇-27的身影：在藍天的映襯下，蘇-27就像一隻展翅翱翔的天鵝，箭一般地飛來。這時，機場上的高音喇叭傳出了一個聲音：「駕駛這架飛機的是蘇聯飛行員普加喬夫，他將要作一個高難度的動作。」此時，蘇-27已飛到了跑道的上空，只見它迅速拉起了機頭，15°，30°，50°……機身與地面的夾角越來越大，就像一條眼鏡蛇在迅速地直立身體。機頭還在不斷地上拉，80°，90°，110°，120°，人們看見蘇-27的機頭在前，而尾部在後，形成了大仰角飛行狀態，然後又壓下機頭，向遠處飛去。
人們驚呆了！自從飛機在地球上誕生以來，他們還沒有見過這樣的飛行表演。高音喇叭又在廣播：「剛才飛機以每小時420千米的速度飛來，機頭拉起時，速度減小到每小時120千米左右。」有人計算了一下時間，蘇-27從機頭拉起到恢復常態，僅僅六七秒。蘇-27的這種動作，被稱為「眼鏡蛇」機動。
蘇-27戰鬥機在設計之初編號為T-10。在蘇霍伊設計局對於飛機的設計編號有一個規定：T代表三角翼。那麼T-10的含義就很清楚了：它代表蘇霍伊設計局的第10種三角翼飛機。T-10的原型機一共製造了9架。T-10的試飛並不成功，很多設計指標沒有達到。蘇霍伊設計局沒有放棄T-10的計劃，他們在T-10的基礎上重新設計了2架樣機，並命名為T-10S-1和T-10S-2，S代表系列的意思。這兩架飛機在進行了一系列的試飛後，雙雙墜毀。儘管如此，蘇霍伊設計局仍就始終不渝地堅持T-10計劃。
經過了種種磨難之後，蘇-27終於起飛了。蘇-27於1984年開始裝備前蘇聯空軍和防空軍，蘇聯解體以前，在空軍和防空軍部隊服役的蘇-27戰鬥機有500餘架。目前俄羅斯空軍和防空軍共裝備350架。西方給蘇-27的綽號叫「側衛」（Flanker）。
蘇-27的外形很漂亮，它有一個微微向下的流線型機頭，飛行員的座艙呈水滴形，給飛行員提供了良好的視野。中機身兩側是一對懸臂式的中單翼，平面形狀為梯形，略有下反，前緣後掠角超過40°，後機身內並列裝著兩台渦輪風扇發動機，進氣道位於翼根下部。兩台發動機的尾噴口之間有一個大尾錐，這是減速傘艙。蘇-27採用了雙立尾，它的起落架為前三點式，堅固異常，可在粗糙跑道上著陸。
蘇-27的武器系統很強，它裝有1門30毫米機關炮和10個外掛架，這些外掛架可以掛多種型號的空對空導彈、火箭、炸彈等，機關炮的備彈量為150發，所有這些武器都可在大仰角狀態下發射。
蘇-27的火控系統十分先進，該系統由脈衝多普勒雷達、紅外搜索跟蹤儀、平視顯示儀、激光測距儀和頭盔瞄準具組成。這些裝置彼此獨立，但又可以相互支援。與美國目前最先進的戰鬥機F-15相比，蘇-27在近距格鬥上佔有明顯優勢，這主要得益於它的更好的氣動佈局，更大的推重比，還配備了測距儀和電傳*縱系統。蘇-27的另一優勢是內部油量大，不必攜帶外掛油箱，這樣就減小了雷達反射特徵。
蘇-27從開始設計時就考慮在戰時它能在被破壞的跑道上起飛（主要是逃離），所以，它的起降性能很突出。
普加喬夫和蘇-27在一夜之間同時成為世界航空展的「明星」。一時間，人們議論紛紛，有人稱讚，有人提出了疑問：「眼鏡蛇」機動有什麼實際意義嗎？有的專家說：「在近距離格鬥實戰中處於被動情況下的戰鬥機，用『眼鏡蛇』機動突然減速，將會給追擊的敵方造成困難，從而可能擺脫被攻擊的處境。如果蘇-27遭到導彈的攻擊和追蹤，『眼鏡蛇』機動同樣可以使它擺脫。」也有的專家提出了不同的意見：在空戰中除非遇到極特殊的情況，飛行員一般不會輕易地把飛機的速度突然減小，因為速度太小很容易挨打，所以，「眼鏡蛇」機動是無用的。另外，「眼鏡蛇」機動要消耗大量能量，這種能量的消耗是常規動作的十幾倍，一般情況下不能長時間維持，也不能連續做。因此，花費很大的代價使飛機獲得這種能力是否值得，需要認真考慮。但不管怎麼說，是「眼鏡蛇」機動使蘇-27名揚天下。
自蘇-27飛機問世以來至今已有20多年了。在這期間，為了蘇-27飛機的生存、發展，蘇霍伊設計局在收集大量意見的基礎上，採取了一機多用，一機多型的方針，對蘇-27進行了改進，使蘇-27戰鬥機有了「孫悟空七十二變」的本領，派生出了蘇-30多用途戰鬥機、蘇-32FN、蘇-33艦載機、蘇-34戰鬥轟炸機、蘇-35制空戰鬥機、蘇-37戰鬥機。使蘇-27飛機家族變幻莫測，不斷壯大，更富有生命力，成為2000年的主力戰鬥機。從蘇-27衍生出來的這些戰鬥機，人們習慣上仍叫它們「側衛」。
神秘的「藍色02」
在1996年的珠海航空展上，兩架機身塗著紅、白、藍三色的戰鬥機出現在機場上，人們看見機身上分別寫著：596、597的機號。597號在進行飛行表演的時候，指揮員呼叫它的代號：藍色02。通過解說員的介紹，人們才知道，那架寫著597機號，代號為「藍色02」的戰鬥機是俄羅斯的蘇-30戰鬥機。它的外形和蘇-27非常接近。如果說蘇-27戰鬥機是「七兄弟」中的大哥大，那麼蘇-30戰鬥機是蘇-27「七兄弟」的*，也是「七兄弟」中很有特點的飛機。
蘇-27誕生以後，俄羅斯軍方就希望蘇-27能夠擔負起保衛遙遠的邊疆，並能為俄羅斯海軍提供空中保護，這樣的任務蘇-27很難承擔起來。因為要進行一次長途飛行，至少要飛行10個小時甚至更長的時間，一個飛行員很難完成這樣的任務。蘇霍伊設計局決定在雙座蘇-27的基礎上進行改進。蘇-30的座艙是串列雙座，一般的雙座戰鬥機，一個座艙是飛行員，另一個座艙是武器*縱員，而蘇-30戰鬥機的兩個座艙是一樣的，都能控制*縱戰鬥機也都能*縱雷達和武器系統，也就是說，兩個座艙是一模一樣的。也許有人要問：戰鬥機本來就小，再設置兩個同樣的座艙有這個必要嗎？當然有必要，如果進行長途飛行，兩個人就可以輪流駕駛飛機。如果把它作為空中指揮機來使用，那麼，一個人來駕駛，另一個人就可以在空中指揮飛機。
蘇-30到底能飛多遠呢？1992年6月6日蘇-30進行了驗證試飛，經3次空中加油，從莫斯科到北極往返飛行12小時。蘇-30是一種多用途戰鬥機，主要用於飛行遠距、空中巡邏警戒任務。經空中加油後可連續飛行10多個小時，可作為小型預警機使用，對其它作戰飛機實施指揮。一架蘇-30飛機可與4架蘇-27飛機協同作戰，為蘇-27飛機指示目標。蘇-30戰鬥機曾經參加1993年的巴黎航空展，但是它的後艙卻不讓人參觀，多少給它增加了神秘感。
蘇-30飛機的電傳*縱系統和先進的駕駛導航綜合系統，可在任一地面背景條件下實施飛行。蘇-30機頭左側加裝了一個空中受油探頭，受油量為2000千克/分鐘-2500千克/分鐘，最大受油量為7500千克。實施4次空中加油，航程可達14000千米。發動機為2台推重比大於1的AJI-31ф渦輪噴氣發動機。武器系統為大功率的脈衝多普勒雷達和頭盔瞄準系統，外掛可攜帶8噸載荷，12個掛點，其中10個用於掛制導武器。空空作戰時使用帶雷達和紅外自導頭的P-27、P-73或P-77全向導彈。空地作戰時使用X-31II反雷達導彈、X-25JIT、X-2I和X-29T電視制導導彈、X-59M電視制導的巡航導彈，以及常規航空炸彈和TllI-301航炮。
蘇-30之後又派生出蘇-30M和出口型蘇-30MK，這兩種飛機增加了對地攻擊能力，航程和續航時間比蘇-27高出一倍，作戰效能比蘇-27高1.5倍。印度從俄羅斯購買的蘇-30編號為蘇-30MKI，印度一共購買了40架。
在航空母艦上安家
前蘇聯海軍的航空母艦不多，但是他們曾經有一個雄心**的建造4艘航空母艦的計劃，這就需要生產能夠在航空母艦上起飛的艦載戰鬥機。蘇-27飛機誕生後，設計者們就在考慮讓它能在航空母艦上起降。經過幾年的努力，蘇-27搖身一變，艦載型蘇-27K出世了，這就是後來正式命名的蘇-33艦載戰鬥攻擊機。蘇-33的外形更接近蘇-27，不過它的前機身比蘇-27多出了一對鴨翼，通俗地說，它長出了一對「小翅膀」。這使它的*縱更加靈活，便於在航空母艦上起降。蘇-33可以說是「七兄弟」中的老三。
蘇-33艦載機首次試飛是在1985年5月，4年後，它在海軍的「庫茲涅佐夫」號上成功地進行了第一次著艦試飛。蘇-33加強了機身和起落架的強度，前起落架由單輪改為雙輪，機翼的外段和尾翼可以向上折疊，以利於在航空母艦上停放。原來蘇-27戰鬥機座艙的正前方有一個紅外線搜索裝置，蘇-33將它改在了座艙的右前方。蘇-33裝有空中加油裝置，可以在空中加油。它的機尾的尾錐比蘇-27短了許多，機尾下有一個著艦用的粗大的鉤子。俄羅斯海軍已經裝備了48架蘇-33艦載機。
蘇-33飛機作為一種多用途戰鬥攻擊機，具有帶彈量大，突出對艦攻擊的特點。武器裝備有：12個外掛，可攜帶AA-10「楊樹」、AA-ll「射手」等型號的空空導彈、Kh-41「蚊」式空艦導彈，這種導彈的殺傷力比「飛魚」的兩倍還要大，也可以掛常規炸彈，最大外掛為6.5噸。
設計「奢侈」的戰鬥轟炸機
蘇-27出世以後，蘇霍伊設計局就在考慮：能不能將蘇-27改裝成能執行對地攻擊的任務的戰鬥轟炸機？
蘇霍伊飛機設計局最初設計蘇-33時，曾準備用蘇-27改進一種用於訓練艦載機飛行員的教練機，這種教練機的座艙設計佈局為雙座並排排列，這樣能使教員和受訓飛行員在飛行中很好配合，著艦時向前和向下的視線好。後來由於經費縮減，該計劃受阻。這個時候正好空軍需要一種雙座，能替代蘇-24M前線轟炸機的飛機，蘇霍伊設計局的雙座教練機計劃被選中，作為戰鬥轟炸機的研製計劃。
蘇-34戰鬥轟炸機於20世紀80年代中期開始設計，代號為T-10B，由蘇-27戰鬥教練機改進而來，早期稱為蘇-27HB（戰鬥轟炸機）和蘇-27Ky，1990年4月13日進行了首飛。為保密起見，首次試飛是在「庫茲涅佐夫」號航空母艦上進行的，然後又到「第比利斯」號航空母艦上試飛，給外界造成艦載教練機試飛的假象。當時的新聞媒體也以艦載教練機報道。蘇-34作為戰鬥轟炸機公開報道，是在1992年明斯克獨聯體首腦會議期間，並在1992年和1993年連續參加國際航展，展示其性能。西方稱為蘇-27IB。1994年初，在西伯利亞製造廠又研製出2架優於原型試驗機的試驗樣機，正式命名為蘇-34。蘇-34飛機設計用於取代蘇-17和蘇-24戰鬥轟炸機，所以突出了對地攻擊能力。該機裝有空中加油設備，不實施空中加油的作戰半徑為1000千米。蘇-34飛機第一架預生產型飛機於1993年12月18日上天，1995年交付部隊使用，到2002年全部取代蘇-24戰鬥轟炸機。
蘇-34戰鬥轟炸機與蘇-27飛機的主要區別：一是座艙設計為並列雙座，右座飛行員主要負責領航和武器*縱使用，但也有一套稱為第二*縱系統的*縱系統。座艙儀表板裝有平顯和下顯，飛行員還可戴頭盔瞄準具；二是在前起落架減震支柱上安裝了登機梯，方便了飛行員*座艙，也便於飛機的維護，飛機運行時收入前起落架艙內。到目前為止，這種設計在世界上是獨此一家；三是機頭呈寬扁平狀，增大了機翼的前緣翼根邊條，為此，俄羅斯人也稱蘇-34為「鴨嘴獸」；四是座艙改為兩名駕駛員座艙並排設置，機頭加寬，座艙後部隆起，增大了寬度，飛行員座椅後的一小塊空地，設計師們充分利用，為飛行員設了一個廁所和食品加熱櫃，飛行員長時間執行飛行任務時可加餐，或方便一下。座艙後面還設有一個休息艙，飛行員在長途飛行中可離開座椅到後面的休息艙站立休息調節一下。另外，在左右座座椅之間還留有一塊空地，飛行員可輪流躺下休息。據說，飛行員可以在10000米高空「只穿襯衣」的條件下飛行。這種設計真是有點「奢侈」了；五是在機身下部的關鍵部位裝有17毫米的鈦合金裝甲，用於對地攻擊時防禦地面炮火攻擊，生存能力較強。加大了尾錐，平尾面積加大，取消了腹鰭。
蘇-34飛行作為一種對地攻擊任務的戰鬥轟炸機，共有11個武器掛點，可掛電視制導導彈、反雷達導彈、激光制導導彈，近距、中距空空導彈，以及電視/紅外/激光制導炸彈，有人說蘇-34可以掛載俄羅斯所有的空對地武器。
蘇-34上裝有慣性導航和全球定位系統，可實現誤差不超過1米的精確導航。機載雷達可保證自動進行地形跟蹤飛行。尾部裝有一部後視雷達，該雷達即可給出受攻擊的告警，又可控制向後發射的導彈截擊敵機或導彈。
「超眼鏡蛇」
蘇-35新型制空戰鬥機是蘇-27戰鬥型的直接後繼機，是一種在蘇-27飛機基礎上改動較大的多用途戰鬥機。*人宣稱：蘇-35和美國的F-22、歐洲的EF2000屬於同一個等級。蘇-35戰鬥機於1988年6月28日首次試飛，俄稱為蘇-27M，西方稱為蘇-27「超側衛」。1992年9月，蘇-35飛機的5號原型機參加了英國范堡羅航展，蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下一代先進戰鬥機和美國F-22A戰鬥機相匹敵的能力。空口無憑，我們先來看一看它的表現吧！
1993年11月初，國際航空博覽會在阿拉伯聯合酋長國的迪拜舉行。這一天，迪拜上空天氣格外晴朗，天幕上沒有一絲雲彩，碧藍如洗。參觀展覽的人們把目光投向了一個身材魁梧的俄羅斯飛行員，他就是普加喬夫。只見他邁進了一架蘇-35戰鬥機的座艙，他要駕駛這架戰鬥機與一架蘇-30戰鬥機進行模擬空戰表演。只見兩架戰鬥機相繼從跑道上騰空而起，衝上藍天。人們手搭涼棚，緊盯著藍天。只見兩架戰鬥機相互追逐，都想佔據有利的射擊位置，打得難捨難分。突然，蘇-35作了一個水平方向的「眼鏡蛇」機動，將機頭對準蘇-30進行「急射」，蘇-30被擊中。這是普加喬夫向世人展示他的另一個飛行絕技「超眼鏡蛇」機動。「超眼鏡蛇」機動和「眼鏡蛇」機動基本是同一性質的機動，只是飛行的姿態不同，難度更大。「超眼鏡蛇」的誕生說明，現代空戰已經不是過去的從尾後攻擊的傳*法，而是多方向攻擊。
蘇-35飛機採用翼身融合氣動佈局和放寬靜安定度技術，有一對小的全動鴨翼，是一種現代化三翼佈局（正常佈局加上前翼）飛行。水平前翼包括在飛機電傳*縱系統中，偏轉範圍為-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和*縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助於使穩定過載達10g。動力裝置為兩台帶控制推力矢量系統的AJI35渦輪風扇發動機，提高了飛機的機動性和起降性能。新型機載電子設備，如多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能抗干擾能力，在各方向上的探測範圍達+90°戰鬥機這類目標的發現距離為165千米∼245千米；對轟炸機、預警機或大型運輸機的發現距離可達400千米，200千米距離上發現地面目標。同時可跟蹤15個空中目標，用導彈可同時攻擊6個目標。
蘇-35飛機還首次採用了後視火控雷達技術，裝在尾錐內，可引導俄專門研製的P-73後射型近距空空導彈，蘇-35戰鬥機的機翼下裝有能水平轉動180°的轉動發射裝置，它可自動轉動，也可按飛行員的指令轉動。也就是說，蘇-35發射的導彈可以向後半球發射，這就是人們常說的「越肩發射」，這是蘇-35最為獨特的設計。蘇-35除裝一門30毫米航炮外，還有12個外掛點，可攜帶12枚遠距、中距導彈和近距格鬥空空導彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導頭和紅外自導頭）。如P-77中距導彈，能摧毀70千米處的敵機。另一種增大射程的導彈，能摧毀110千米處的空中目標。空地武器有包括射程150千米的戰術巡航導彈、激光或電視制導的近距導彈、反雷達導彈、反艦導彈，以及激光或電視制導炸彈。蘇-35飛機武器系統的一個特點是能在完成「吊鉤」、「眼鏡蛇」、「超眼鏡蛇」等特技飛行中發射導彈。蘇-35飛機飛行員，只要進行短時間的「眼鏡蛇」和「超眼鏡蛇」機動，使飛機豎起90°∼120°，這時雷達和光電瞄準系統就能自動截獲目標，同時系統發出指令，可發射出兩枚導彈。座艙為全新設計，採用了平視顯示器、下視顯示器和頭盔顯示器。蘇-35飛機不僅用於奪取制空優勢，而且還可用於對地面、海上目標實施遠距離、高精度、有效地打擊。
蘇-35的外形與蘇-27非常相似，但是蘇-35的超視距攻擊能力是蘇-27所不具備的。當前在英國皇家空軍的飛行員中流行一個笑談，有飛行員問：「蘇-27和蘇-35之間有什麼區別嗎？」有人回答說：「如果發生了空戰，在你看見它之後它把你擊落了，那麼它就是蘇-27。如果你還沒有看見它，它就把你擊落了，它一定是蘇-35。」這個笑談形象地說明了「七兄弟」中的老六蘇-35的「超視距攻擊能力」。
美中不足的是，蘇-35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對於最新一代的戰鬥機來說，不能不說是一種缺憾。
「七兄弟」中的「*」蘇-37
1996年9月2日，在英國的范堡羅航展上，俄羅斯空軍向世人展示了蘇-27家族的最新成員也是蘇-27家族中的*，這就是蘇-37多用途戰鬥機。
蘇-37是在蘇-35的基礎上加裝矢量噴管改進而成的，它是一種單座多用途全天候超機動戰鬥機，蘇-37的最大特點是它採用了推力矢量技術，這種技術是世界上最先進的前沿技術之一。通俗地說，推力矢量技術是指飛機發動機的尾噴口的方向可以上下或左右變化，這樣也就改變了發動機推力的方向。蘇-37安裝的是三維推力矢量噴口，這種噴口的方向可以上下左右變化，所以蘇-37的機動性十分強。據軍事專家們說，安裝了推力矢量噴口發動機的蘇-37，比沒有安裝這種發動機的戰鬥機空戰能力提高了10倍。目前世界上只有美國的F-22和蘇-37採用了這種技術。
1996年9月，蘇-37在英國的航空展上第一次公開露面，俄羅斯著名的試飛員佛羅洛夫駕駛著蘇-37進行了360°翻轉的高特技飛行動作，轟動了整個航空展，這個飛行動作目前世界上沒有任何一種戰鬥機能作出來。這個飛行動作被命名為「佛羅洛夫*」。「*」這個詞是印度教中力量與神聖的代名詞，*人用這個詞來命名特技動作，這還是第一次。
蘇-37能執行空對空、空對地、空對艦作戰任務。它能掛載12枚空對空導彈，其中包括「發射後不管」的中距空對空導彈。它還能攜帶反輻射導彈、反艦導彈、制導炸彈、集束炸彈等。它能同時跟蹤20個目標，並引導導彈攻擊8個目標。
蘇-37的頭部裝有一部相控陣雷達，具有很強的抗干擾和光電監視、瞄準能力，機尾安裝了一部後視雷達，並且裝有向後發射的導彈。更值一提的是它能有效對付美國的巡航導彈和隱身飛機的威脅。
蘇-37的最大飛行速度2500千米/小時，實用升限18000米，作戰航程4000千米，經一次空中加油可達6500千米。
蘇霍伊設計局對蘇-37進行了一個性能對比測試，測試的結果：蘇-37在執行制空任務時，空戰效能是蘇-27的10倍，對地攻擊能力是蘇-27的39倍。總體性能比西方的EF2000、「狂風」戰鬥機要好。
在2000年前後，蘇-37*俄羅斯空軍服役。
美、伊爭購的米格-29
在世界戰鬥機的大家庭中，俄羅斯的米格系列戰鬥機是十分有名的「戰鬥機家族」，從20世紀30年代開始，米格戰鬥機就在藍天上翱翔。20世紀50年代以後，前蘇聯先後研製了米格-19、米格-2l、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31等戰鬥機，而且這些戰鬥機都是同時期世界戰鬥機的佼佼者。米格戰鬥機常常是新聞媒體關注的目標，它們經常成為新聞裡的飛行器。
1997年11月初，世界軍火市場爆出一個新聞：美國搶購了21架米格-29戰鬥機。據透露，目前，這21架米格-29戰鬥機已經全部秘密運抵美國俄亥俄州的一個空軍基地。真是奇怪，美國怎麼會看上俄羅斯的戰鬥機呢？美國國防部長科思一語道破天機，他說：「美國從摩爾多瓦購買了21架米格-29戰鬥機，其中14架具備掛載核武器的能力，美國之所以購買這些飛機是為了防止伊朗將它們買走。」
美國國防部長說的是實情，就在美國買走這些飛機之前，摩爾多瓦停放這些米格-29戰鬥機的空軍基地，來了一些伊朗商人，他們仔細地看過這些飛機。美國中央情報局很快掌握了伊朗打算購買這些飛機的情況，美國當即決定買下這些飛機。摩爾多瓦方面要求美國不要公開購買這批飛機的價格。這話從另一個角度向世人證明：美國不惜花高價購買這些飛機。
米格-29到底有什麼本領，引得美國和伊朗去搶購它呢？在1991年的海灣戰爭中，米格-29的表現並不出色，伊拉克的米格-29戰鬥機曾經被美軍的戰鬥機擊落過。米格-29是俄羅斯米高揚設計局研製的雙發動機高機動性制空戰鬥機，它有一個綽號叫「支點」。米格-29是1985年*前蘇聯的部隊開始服役，開始它主要用來進行空戰，對地攻擊能力並不強，後來幾經改進，它可以掛載各種炸彈、火箭彈、空對地導彈和戰術核武器。這樣一改進，立即吸引了許多國家的目光，伊拉克、敘利亞、古巴、印度等10多個國家先後購買了米格-29戰鬥機，摩爾多瓦購買的米格-29就是改進後的新機型。
米格-29是前蘇聯為了與美國的第三代戰鬥機對抗而研製的。它誕生之後，儘管具備了第三代戰鬥機的特點，比如，它具備了下視/下射能力和超視距攻擊的能力，但是，美國人並沒有感到來自米格-29的挑戰，因為米格-29的缺點是很明顯的：它留空時間短，耗油率很高。而且初期的米格-29設計的重點是它的高亞音速機動性，武器的掛載相比美軍的第三代戰鬥機來說並不強。
前蘇軍很快就對米格-29進行了改進，首先是改進米格-29的電子設備，增加了數字式電子計算機，掛載武器的能力比原來增加了一倍，可以攜帶6枚「發射後不管」的空空導彈，戰鬥力有了明顯的提高。改進後的新機型編號為：米格-29S。
就在改進的米格-29S*部隊服役不久，20世紀90年代初，米格-29又有了新的改進。這一回對米格-29進行了「不脫胎只換骨」的改造：從外形上看，取消了機翼上的百葉窗式的輔助進氣道，在機身的上部設計了減速板，機體增加了鋁鋰合金的比例，機身的整體重量減輕了，在加長的機頭部安裝了新型雷達，這種雷達能探測100千米之外的飛行目標，提高了數據處理能力。特別是它加強了對地攻擊能力，在機冀和機身下設計了9個外掛點，可以掛載戰術核武器。經過這樣改進的米格-29編號為：米格-29M。改進後的米格-29M完全具備了與美軍第三代戰鬥機抗衡的能力。
儘管沒有透露摩爾多瓦購買的是哪一種米格-29戰鬥機，但是從上面的介紹中，讀者不難判斷這些飛機是哪一種型號。美國人對改進後的米格-29M是心存疑慮的，他們不希望伊朗這樣與美國對抗的國家得到它的心情是不言自明的。
說完了「米格家族」的新聞，下面我們再來說一說「米格家族」的一件舊聞。
米格-25破「熱障」
儘管這件事情已經過去很多年了，但是至今人們還記憶猶新。事情發生在1976年9月6日，那天一架前蘇聯飛行員駕駛的米格-25戰鬥機突然光臨日本，降落在北海道的民用機場的跑道上。對這個突如其來的不速之客，日本人和美國人歡喜如狂。多年來美國人千方百計想弄清這種綽號叫「狐蝠」的戰鬥機——米格-25的真面目，這一次終於有了機會。
早在1971年的年初，前蘇聯就把4架經過改裝的偵察型米格-25偷偷地運進了埃及，隨後，在半年多的時間裡，這4架米格-25由前蘇聯飛行員駕駛，對以色列的海岸線和以色列佔領的西奈半島進行了偵察飛行。以色列每次都出動戰鬥機進行攔截，有一次以色列的戰鬥機還發射了空空導彈，但是米格-25毛羽未損，以色列的戰鬥機無功而返。
米格-25實在太厲害了，它是目前世界上惟一突破「熱障」的戰鬥機。它能在24000米的高空以2.8倍音速持續飛行，它的最大速度可達3倍音速。它的作戰半徑為*0千米，航程達3000千米。米格-25於1969年開始裝備部隊，在短短的幾年裡，它創造和打破了8項飛行速度的紀錄、9項飛行高度世界紀錄和6項爬高時間的世界紀錄。當時的美國空軍部長說：米格-25是世界上最好的截擊機。米格-25對美軍的威脅實在太大了。
美國和日本的專家得到了米格-25，如獲珍寶，他們立即將米格-25大卸八塊進行了詳細的研究。原來，米格-25也並不像人們想像的那樣好，它的發動機水平並不高，電子設備並不強。機體採用鋼結構，鈦合金的用量很少。但是米高揚設計局能在這種條件下，研製出了突破「熱障」的戰鬥機是讓人驚奇的。
什麼叫「熱障」呢？
我們知道：當飛機高速飛行時，飛機表面與空氣產生摩擦，使空氣產生阻滯和壓縮，飛機速度大為降低，動能*為熱能，使飛機表面溫度急劇升高，這就是所謂的「熱障」。根據理論估算，在高度超過11000米的高空飛行時，當飛機的馬赫數為2時，飛機頭部的溫度可能達到118攝氏度，當馬赫數為2.5時，溫度可達215攝氏度，當馬赫數為3時，溫度則達到335攝氏度。所以高速飛行時，由於氣動加熱，機內人員、設備以及材料的強度等方面，都會受到嚴重影響和限制。現在，一般將馬赫2.5以上看作是出現「熱障」的飛行速度。在高速飛行時，「熱障」的表現是：製造飛機外殼的合金的結構強度和剛度都會降低，出現變形、破損甚至局部熔融。飛機油箱的油也將達到沸騰的程度，無法正常供油，而且隨時存在著因溫度過高而驟然燃燒爆炸的危險。
美國是最早開始探索解決「熱障」問題的國家。20世紀50年代中期，美國貝爾公司生產的X-2研究機，進行了克服「熱障」的試驗。1954年5月，第一架X-2在母機B-50上發生爆炸，但是這並沒有炸掉人們克服「熱障」的決心。第二架X-2研究機由美國空軍飛行員埃費雷斯特完成了首次飛行。隨後，X-2又進行了7次飛行，並在1956年9月7日的飛行中達到36637米的高度。1956年9月27日，飛行員阿普特完成了一次史無前例的突破「熱障」的飛行，這次飛行的速度達到馬赫3.2。遺憾的是這架飛機在這次飛行之後的另一次飛行中失事墜毀。
前蘇聯在20世紀60年代初開始研製突破「熱障」的戰鬥機，米格-25就是前蘇聯研製的第一種突破產熱障的戰鬥機，目前世界上還沒有其他國家研製出來突破「熱障」的戰鬥機。只有美國研製了一種突破「熱障」的高空偵察機。前蘇聯將米格-25戰鬥機先後出售給伊拉克、敘利亞、印度等國。
「酒醉藍天」的米格-23
「米格家族」的故事很多，有些故事是很有趣的。我們不妨來看一看這一回米格飛機發生了什麼有趣的事？
這是一個讓人難以相信的故事，然而它真的發生了。19*年7月4日，前蘇聯駐波蘭的一支空軍部隊正在進行緊張的飛行訓練。一位前蘇聯的空軍上校駕駛著一架米格-23戰鬥機，從跑道上起飛了。當飛機起飛不久，這位上校突然聽到他的戰鬥機進氣道發出了爆炸的聲音，同時他感到戰鬥機的發動機推力在下降，戰鬥機也開始有下降的感覺。這些信息都是危險的信號，空軍上校立即向指揮塔台報告：發動機故障，飛機失去動力。地面指揮塔台聽到他的報告，當即命令他：立即跳傘！空軍上校聽到命令後，馬上拉下了跳傘手柄，此時，他的飛機的飛行高度只有100多米。空軍上校被彈出座艙，他的降落傘很快就張開了。當降落傘徐徐下降的時候，空軍上校看到自己駕駛的那架米格-23戰鬥機，仍舊在空中飛行，它不由自主地朝著波羅的海方向飛去。
令人意想不到的事情發生了，這架無人駕駛的米格-23戰鬥機並沒有向地面墜落，它像是有人駕駛一樣，不斷在升高，飄飄悠悠地繼續向前飛行。就這樣，這架米格-23戰鬥機緩緩地飛越波蘭上空，又橫跨當時的*德國領空，飛入當時的聯邦德國。北約部隊發現了這架米格-23戰鬥機，立即拉響了戰鬥警報，美國空軍駐荷蘭軍事基地的兩架F-15戰鬥機立即起飛準備戰鬥。
藍天上的這架無人駕駛的米格-23戰鬥機，全然不管北約部隊的警告，繼續向前飛行，它又飛進了荷蘭的領空。它像一個喝多了酒的醉漢，搖搖晃晃、大搖大擺在空中自由自在地飛著。美國空軍的兩架F-15飛近米格-23時，大吃一驚，他們看到這架米格-23沒有座艙蓋，座艙裡也沒有飛行員。讓美軍飛行員感到寬慰的是，飛機上沒有掛載導彈等進攻性武器。F-15緊跟在米格-23的後面，看它到底要幹什麼？
米格-23根本不去理會F-15戰鬥機，它仍舊我行我素，穩穩地飛過了荷蘭領空，飛進了比利時的上空。這時，這架無人駕駛的米格-23似乎有些力不從心，它像一個喝得爛醉的醉漢倒在地上不省人事一樣，一頭向左下方墜落下去，栽倒在比利時首都西郊80多千米的一座小村莊裡。這架無人駕駛的米格-23，長途飛行了900餘千米，飛越了5個國家的領空，飛行了79分鐘，這真是一個奇跡。
米格-23戰鬥機是前蘇聯米高揚設計局研製的單座單發動機可變後掠翼戰鬥機，1970年開始裝備部隊。北約集團給它的綽號是「鞭撻者」。它的翼展14米，機長15.88米，機高4.82米，它的主要武器為一門23毫米雙管機炮，有5個外掛架，可以掛載火箭彈、空空導彈等武器。它的最大速度2400千米/小時，實用升限17800米，作戰半徑1160千米。
四世同堂的「幻影」家族
「幻影」系列戰鬥機是法軍的主力戰鬥機。「幻影」系列戰鬥機就像它的名字一樣，讓人很費琢磨。最初，「幻影」是以「海市蜃樓」的名字出現在中國人面前的，這不僅僅是個譯名問題，它恰恰體現了「幻影」給人的神秘感。
「幻影」系列戰鬥機是一個大家族，它已經走過了近40年的發展歷程，現在就讓我們深入這個家族中，看個究竟吧。「幻影」家族的第一代成員是「幻影」Ⅲ。1952年，法國家公司提出了「幻影」I方案，並很快於1955年生產出第一架樣機，但因它的機載設備過於簡單，空戰要靠地面引導，缺點太多而夭折。緊接著，出台了「幻影」Ⅱ方案，這個方案是對「幻影」I的小修小補。由於當時法國新戰略思想要求研製一種在核戰爭中，能進攻能防禦的多用途戰鬥機，所以「幻影」Ⅱ未能誕生，而「幻影」Ⅲ便應運而生了。
「幻影」Ⅲ一誕生便受到法國空軍的歡迎，1958年，法軍訂購了100架。緊接著「幻影」Ⅲ經過幾次改型，打入了國際市場，先後有巴西、以色列等10多個國家購買了這種戰鬥機。「幻影」Ⅲ的樣子與眾不同，它採用了無尾三角翼佈局，它的頭部還長了一對「小翅膀」——活動前翼或稱鴨翼，這使飛機的爬升性能和低速範圍內的飛行都有所改善。
「幻影」Ⅲ屢經戰火考驗，「阿以戰爭」、「印巴戰爭」的戰場上，都出現過它的身影。1982年英阿巴島衝突，「幻影」Ⅲ也披掛上陣。據報道：在阿以戰爭中。有一次16架「幻影」Ⅲ與20架米格-21戰鬥機展開了激烈的空戰。空戰結果讓世人大吃一驚：4架米格-21被擊落，而「幻影」Ⅲ無一傷損，這使「幻影」Ⅲ大出風頭。這裡雖然有飛行員技術、戰術上的原因，但飛機的優劣不能不說是一個重要原因。從此，「幻影」Ⅲ名噪一時，成為當時世界上與美國F-104、蘇聯米格-21並駕齊驅的三大主力戰鬥機之一。到1979年為止，共向別國出口1400多架。
「幻影」家族的第二代，是「幻影」F.1戰鬥機。當時法*方的要求是，飛機可配備不同的武器和設備，用以完成制空、截擊、低空對地攻擊等任務。很快，「幻影」F.1誕生了，這是一種全天候全高度截擊機。「幻影」F.1沒有採用三角翼佈局，而是採用大後掠角機翼，後機身下海邊有一塊腹鰭。F.1可以在500米∼800米的短跑道上起落。F.1與「幻影」Ⅲ相比速度提高了，航程增大了。
1976年初，法國空軍決定選用「幻影」2000作為20世紀80年代中期以後的主力戰鬥機，用以替換「幻影」Ⅲ和「幻影」F.1。法*方的要求是：減輕結構重量，改善飛行性能，改善氣動特性，增大續航能力。
就在發展「幻影」2000的同時，法國另一家公司自己出錢，研製「幻影」4000單座多用途戰鬥機。「幻影」4000的座艙是氣泡形的，為飛行員提供了360°的視界。機頭空間大，可安置直徑大於1米的雷達天線。座艙的後面還有空間可以安放第二個座位。「幻影」4000的火力很強，共有11個外掛點。可掛空對空、空對地導彈。至目前為止，「幻影」4000還沒有正式定型，但它已經在「幻影」家族中排上了「座次」，是「幻影」家族中最年輕的成員。
從「幻影」Ⅲ到「幻影」4000，「幻影」系列戰鬥機可謂「四世同堂」。目前，最有威力的還要數「幻影」2000戰鬥機，它是法國空軍的主力戰鬥機，同時也成為各國空軍購買的重要戰鬥機。
「幻影」2000—5換眼睛
「幻影」2000為什麼會受到許多國家空軍的青睞？主要原因是「幻影」2000是一種高技術裝備起來的多用途戰鬥機，它的最大特點是採用了電傳*縱系統，是繼美國F-16戰鬥機之後，世界上第二種採用這種系統的戰鬥機。「幻影」2000的「眼睛」是一種多功能多普勒雷達（RDM）。為了保持「幻影」2000的領先地位，法國對「幻影」2000的「眼睛」進行了改裝，換上了另一種更為先進的RDY雷達系統，這樣一改進，「幻影」2000-5型戰鬥機出世了。
「幻影」2000-5的「眼睛」（RDY雷達）可以「看」到空中目標、地面目標和海上的目標，它能一邊掃瞄一邊進行跟蹤，同時還可進行火控計算，能在所有波段上工作（高、中、低脈衝重複頻率）。雷達採用了模塊結構，易於維護。整部雷達由7個可更換的組件組成：
天線、數據處理單元、電源、發射機、激勵器、接收機和信號處理單元。更讓人驚奇的是RDY雷達能自動選擇三種波形，不管敵機處於哪個方位和飛行高度，它都能探測和跟蹤。它能同時跟蹤8個目標，並顯示在顯示器上，並同時發射4枚主動雷達制導空空導彈，攻擊不同的目標。在近距格鬥時，這種雷達還可以自動鎖定目標。這樣一來，「幻影」2000-5就成為第一種具備了能同時攻擊4個目標能力的歐洲戰鬥機，也是惟一裝備了這種先進的雷達而又不受美國控制的出口型的戰鬥機。
「幻影」2000-5的火力十分強，它有2門30毫米航炮；共有9個外掛點，可以根據任務的不同選擇所有種類的空空、空地、空艦導彈，還可以掛載電子戰吊艙、偵察吊艙和夥伴加油吊艙。
「千里眼」
軍事雷達廣泛地應用於預警、引導、火控、偵察、靶場測量、導航、通信、電子戰、氣象觀測、地形測繪等軍事領域中。目前，雷達技術更趨完善，它仍是一個充滿活力的技術領域，仍在不斷地向前發展。
雷達在軍事上應用非常廣泛，被人們譽為國防上的「千里眼」，現代武器的「神經中樞」。雷達的軍事應用使戰爭的格局大為改觀，擴大了戰場範圍，改變了作戰方式，增加了戰爭的複雜性，開闢了電磁鬥爭的新戰場。
常見的幾種雷達為預警雷達、探索和警戒雷達、炮瞄雷達、截擊雷達、制導雷達、戰場監視雷達、機載轟炸雷達、機載或星載測視雷達等。90年代又出現了對地面目標威脅最大的合成孔側視雷達、脈衝多普勒雷達、毫米波雷達以及諧波雷達。
防雷達偽裝就是運用各種制式的或應用的防雷達的偽裝器材，利用天然地形地物，以隱真和示假的手段，增強、減弱、模擬或歪曲敵方的雷達回波，達到使敵之雷達完全失效或大大降低其效能和保護我方人員和器材的安全的目的。目前主要採用對雷達的無源干擾器材，諸如防雷達偽裝箔片、防雷達偽裝遮障、角反射器及其它電波反射體以及偽裝煙幕和氣溶膠，對目標實施防雷達偽裝。
由於雷達偵察與傳統的光學偵察和近紅外線偵察相比，有能在晝夜及複雜的氣象條件下工作的全天候，且作用目標距離遠，搜索距離大和穿透能力強等優點，使得雷達對大量的軍事目標具有更大的威脅性。因此，除應對軍事目標實施反可見光、反近紅外偽裝外，更需對其實施全面、有效地防雷達偽裝。
防雷達偽裝是在研究和分析了現裝備雷達的基本弱點後，所採取的一種對抗手段。採用反雷達偽裝措施，使雷達完全失效或降低其工作效能，不僅是必要的而且是可能的。早在第二次世界大戰時期，作戰雙方就曾多次應用過防雷達偽裝技術。在著名的諾曼底登陸戰役中，盟軍在登陸前曾在強攻方向大量使用裝有角反射器的小艇，並懸放干擾氣球，使小艇在雷達顯示器上看起來像許多大軍艦。在小艇周圍又投放了大量金屬箔條，造成大批護航飛機的假象，這些措施都有效地把德國戰鬥力牽制在登陸以東的布倫方向，從而成功地在諾曼底發動了登陸戰。大戰中德軍也曾相應地在浮游十字架上配置角反射器，使對方雷達顯示器上改變了作為雷達地標的柏林城外湖岸的輪廓，這給聯軍機載雷達觀察員的工作造成了很大的困難。1968年蘇軍侵捷時，曾用氣溶膠干擾物構成「空中走廊」，掩護了侵捷蘇軍的大規模的空中及地面軍事調動，致使北約雷達警戒網未能發現這次進攻行動。這些都說明了防雷達偽裝術技術對保證部隊戰役戰鬥勝利的重要性，以及它在減少己方有生力量和技術兵器損失的技術和保證戰爭主動性方面所具有的積極作用。
防雷達偽裝的基本依據就是利用雷達的弱點，消除、破壞和干擾目標的回波在雷達螢光屏上的光標信號。
雷達偵察的弱點很多，諸如顯示目標不逼真，雷達分辨力受到了限制，受地形地物的影響較大，易受干擾等。依據上述各個弱點，可以從以下三個方面消除雷達的影響，以達到偽裝的目的。
1.減弱目標的回波。將目標配置在掩體和掩蔽所內，減少或消除目標的外露體積；將目標配置在天然遮障中，使目標的反射回波被遮蔽物隔斷和削弱；在目標近旁設置人工隔斷遮障，使目標和遮障的光標信號都在雷達的螢光屏上顯露出來；在目標表面塗刷電波吸引塗料和覆蓋電波吸收材料，減弱目標的回波；在目標表面履蓋防雷達的偽裝網，減弱目標的回波。
2.增強背景的回波。在能*目標配置和活動的背景上，設置金屬反射器組成的干擾遮障，增強背景的回波，使目標的光標信號被干擾遮障的光標信號淹沒；在水背景和平坦開闊的背景上設置金屬角反射器，使其光標信號的高度與目標的光標高度相一致。
3.利用雷達分辨力的限制，將目標配置在地物的近旁，使目標的光標信號與地物的光標信號融合在一起。
模仿目標與背景對雷達波的反射差別，可通過這樣設置：設置各種金屬角反射器；模擬地形與背景的回波差別，使雷達螢光屏上出現大量的光標信號；用單個角反射器或角反射器組，模仿所顯示的真目標與背景的回波差別，使雷達螢光屏上出現真目標所特有的光標符號。
防雷達偽裝器材與材料主要有微波吸收材料、防雷達偽裝網、角反射器、尤伯透鏡反射器、偶極子反射體、防雷達偽裝煙幕和氣溶膠等。
微波吸收材料是一種將電能轉換成其它形式能量或使電磁波因干擾而消失的一類新型材料。微波吸收塗料存在著一定的局限性，如容易脫落、運用頻帶窄等，因此必須發展新的吸收結構材料。吸收結構材料是一種以非金屬為基體填充吸波材料形成的既能減弱電磁波的散射又能承受一定載荷的結構複合材料，它比一般金屬材料重量輕，剛度和強度高。美國的「先進技術轟炸機」（ATB）、SR-71飛機都塗敷了含有極細微鐵粒子的鐵球「微波吸收塗料」；前蘇聯的「米格-29」、「米格-31」戰鬥機都塗敷了各種鐵氧體塗料。
防雷達偽裝網是對地面目標實施反雷達偽裝的最常用的器材之一。它不僅可以減少被隱蔽目標的雷達截面，而且能歪曲目標的外形，消除其陰影，使被偽裝的目標與周圍的背景吻合起來。散射型防雷達偽裝網是利用金屬化網面的屏蔽效應掩蓋遮障下目標的雷達特徵，在雷達圖像中將不出現網內的目標固有的「影像」，只出現網面形成的遮蔽的影像。依靠網面的散射降低入射雷達的後向散射，使網面的後向散射係數與背景的平均後向散射係數相同，或者兩者差別在雷達的不可檢測值之內。這樣就可以大大降低遮障面「影像」的灰度，使其與周圍背景雷達散射趨於一致，達到雷達不易識別的目的。
角反射器是一種無源干擾器材。它的基本單元是由兩塊或三塊相垂直的金屬導體反射面構成的。由於電磁波入射到反射面上之後按光學基本定律反射後，角反射器能把雷達波沿著入射方向反射回去，反射到雷達接收機的電磁能的大小與角反射器的型式、精度、材料、尺寸以及所對付的雷達的上作波長有關，也與雷達與角反射器的相對位置有關。雖然角反射器的尺寸很小，但它在雷達接收機顯示器上卻能造成很強的回波光標。角反射器固然很容易地在雷達顯示器上造成假目標，但它不能在其它頻譜，例如紫外線、可見光和紅外光區造成逼真的模擬目標。由於偵察器材正在向綜合多譜方向發展，因此只用角反射器對目標實施偽裝就難以滿足要求，特別是高分辨側視雷達的應用為角反射器的戰術應用提出了不易克服的難題，這主要反映到角反射器的設置原則等方面。
尤伯透鏡反射器是一種可以把各種大角度的入射電磁波平行反射回去的廣角全向性反射器。這種反射器是一種有戰略價值和發展前途的無源電磁波反射器材。它與角反射器相比，可產生較大的雷達截面和具有稍寬的二次輻射方向圖覆蓋角。尤伯透鏡反射器主要用於製作雷達假目標，如將尤伯透鏡反射器裝在大型飛機的機翼下，在敵機雷達瞄準前，把靶機放出去，由於靶機的透鏡能產生很強的雷達回波，敵雷達能自動向靶機瞄準。尤伯透鏡反射器存在的主要問題是製造工藝複雜，造價高。
偶極子反射體通常是由金屬箔所製成的，所以常稱為箔條。箔條通常由金屬箔切成的條，鍍金屬的介質直接由金屬絲等組成。箔條干擾能同時對處於不同方向上和具有不同頻率的很多雷達進行有效地干擾，但對於連續波雷達、動目標顯示雷達、脈衝多普勒雷達這些具有速度處理能力的雷達，其干擾效果將降低。對於這類雷達，需要同時配合其它干擾手段才能有效地干擾。
在現代戰爭條件下，用於掩護部隊戰鬥行動的煙幕器材決不會失去它的意義，相反，它還具有全新的內容。已經證明，煙幕還可以用於干擾在一條頻率範圍內的雷達工作，並可對核爆炸時的光輻射起防護作用。用氣溶膠製成的反雷達電子雲，是一種普遍發展的電子煙幕形式。制備它的方法有分散法和冷凝法。冷凝法使用的更為普遍。採用三萘葸煙幕劑製成煙幕是使用物理冷凝法制備氣溶膠的典型例子。
此外，利用天然條件進行反雷達偽裝，它包括利用地形和氣象條件隱蔽目標。地形的隱蔽性能是指地貌、地物形成的天然遮障而隱蔽目標，目標被隱蔽的程度與現場地形有著密切關係。地貌起伏越大，地物越多，實施目標的隱蔽就越容易，效果也就越好。雷達工作頻率低時，可以認為不受氣象干擾，但頻率高時，氣像現象干擾卻很嚴重。除氣象雷達或機載的氣象迴避雷達要利用氣象回波以外，對於檢測諸如飛機、船舶和其它軍事目標的雷達來講，氣象回波是一種干擾，特別是與目標相同距離和方向的氣象回波對雷達檢測性能影響很大。
防光電偽裝技術
光電偵察根據探測器的工作波段，可分成光學偵察（包括紫外和近紅外偵察）和紅外偵察及激光偵察三種。
光學偵察是根據目標與背景反射光波（可見光、近紅外線和紫外線）的差別來發現目標的。這種偵察的優點是顯像清晰、生動、使用廣泛。方式有目視、照相和電視三種。
紅外探測偵察就是通過測量分析目標輻射的紅外線，來對目標進行探測和識別。這裡所說的紅外偵察是中遠紅外偵察，也叫熱紅外偵察。紅外成像掃瞄系統的像質取決於接收元件的靈敏度，目前採用的接收元件為銻化銦、碲鎘汞和鍺摻汞等。
激光是20世紀60年代出現的最重大的科學技術成就之一。激光是光學的新分支，它的出現深化了人們對光的認識，擴展了光為人類服務的天地。通用的激光偵察器材有兩種：激光掃瞄傳感器和激光雷達。
現代戰場的偵察系統主要有以衛星、飛機、裝甲車為載體的偵察系統和光電偵察器材。衛星偵察是美、蘇的主要戰略偵察手段，美國偵察、衛星已發展了六代。戰略偵察機裝有照相偵察、紅外偵察電子偵察和雷達偵察等各種設備，可以獲取敵方的情報。美國SR-71戰略偵察機於1966年開始裝備部隊，機上裝有合成孔徑雷達、紅外偵察設備、可見光照相機等。
戰場遙感偵察器材主要是在越南戰爭中發展起的，包括紅外輻射遙感器，震動遙感器，音響傳感器，磁遙感器等。最先進的是美國的RCA公司研製的「倫巴斯」系統。它採用了震動、音響、紅外、機械能和金屬探測等多種探測方式。
偽裝與偵察是鬥爭中相互影響，相互促進的偵察技術的發展，偵察能力的提高，推動偽裝枝術的發展、改進和完善。而偽裝技術的完善和提高又反過來促進偵察以更新的技術揭露偽裝。反光電偵察的偽裝措施主要有迷彩偽裝、人工遮障、煙幕偽裝和假目標等。
迷彩偽裝就是用顏料和塗料改變目標、遮障或背景的顏色，從而降低目標顯著性的一種偽裝措施迷。彩偽裝效果不但與偽裝面上各個單色與背景中相應顏色的光譜反射特性的接近程度有關，而且還與整個偽裝面與背景的光譜反射特性的接近程度有關。因此，在偽裝技術上主要是解決背景光譜反射特性的測量設備和測量方法，及其確定複製背景光譜反射特性曲線的迷彩顏料或塗料的配方等。美軍的四色迷彩，根據地區和季節的變化，用醇酸樹脂塗料配製了幾種標準偽裝色，用黃褐色、褐色、暗綠色、黑色組成四色迷彩圖案。可對付紫外、可見光和近紅外偵察，對目標實施迷彩後，目標可見光可減少30%。1977年美陸軍全部技術裝備採用了四色迷彩。另外，隨著激光偵察器材在戰場上使用，各軍種已開始使用反激光塗料。據說這種塗料具有高吸收特性或高反射性，可改變目標的反射特性，從而達到它們免受攻擊的目的。
人工遮障就是用來遮蔽目標妨礙敵人偵察的裝備。例如在開闊地形上隱蔽軍隊集結的大面積水平遮障，丘陵地形上隱蔽戰術目標的拱形掩蓋遮障，隱蔽道路上運動的垂直遮障和改變目標外形的變形遮障等。人工遮障主要用偽裝面和支撐骨架組成。對偵察起作用的主要是偽裝面。偽裝面的偽裝效果則取決於偽裝面的顏色、形狀、材料、性質、表面形態及空間位置等與背景的電磁波反射特性的接近程度。當很接近時稱不顯著遮障，此時不僅被隱蔽的目標不易被敵人發現，而且遮障本身在所處的背景也不易被敵人發現。有時由於製作不顯著遮障比較困難，或根據情況只要求遮障目標時，可以把遮障作成顯著的，從而不被查明目標的實況。據外刊稱，美國反熱紅外衰減遮障如果與輕型反雷達遮障配合使用，可以構成第一代寬頻譜反光學反紅外反雷達偵察的多性能偽裝遮障。
煙幕偽裝就是用人工煙幕遮蔽目標和迷惑敵人的偽裝方法。因為煙幕可通過散射吸收等方式衰減光波能量，所以煙幕可以遮蔽目標，防止敵人的目視、電視和激光等光學器材的觀察，降低紅外偵察器材的探測距離，從而給敵人的觀察、瞄準射擊和組織指揮造成困難。一般說來，煙幕能迅速提供隱蔽以對付敵人顯然即將發起的攻擊，干擾破壞敵人地面和空中的目視或激光制導武器，甚至干擾敵人的各種成像系統和搜索系統，並能為目標贏得*隱蔽地點和採取其它偽裝措施的時間。由於作戰的需要，前蘇聯的每一輛現代坦克和步兵戰車上都安裝了熱凝聚煙幕發生器，前蘇聯的每一個營部都配備了BDSH-5型和BDSH-15型煙霧罐，若風速為5米/秒，一個煙霧罐可以產生長500米、寬100米的煙雲，停留時間12分鐘。美軍駐歐洲陸軍的所有坦克幾乎全部裝備了M239煙幕施放裝備。美軍還研製了防可見光偵察的M19A1發煙槍榴彈、防中遠紅外偵察的XM259煙幕彈。
假目標主要指形體假目標，即仿造的各種兵器、車輛、人員和各種地物、工事、障礙物、道路、橋樑、建築物等。實踐證明，只有隱真和示假緊密配合使用，才能保證良好的偽裝效果。瑞典巴拉尼達公司已生產了假飛機、假橋、假炮、假坦克。美軍現裝備的塑料型假目標有兩類：一類是薄膜充氣假目標，這些假目標在500米以外目視觀察，不致被識破；另一類是可膨脹泡沫假目標，如M114裝甲輸送車假目標。前蘇聯過去和現在都大量的使用過假目標，曾設置過400輛坦克、500輛汽車和1000門大炮的假陣地。蘇聯在靠近中蘇邊境的一些機場上，設有假飛機。
伴隨光電技術的飛速發展，偽裝在作戰上的地位不斷提高。展望未來戰場，偽裝技術的發展將對現代戰爭產生深刻的影響。
隨著高科技的發展，光電偵察技術也在迅速的發展。可以斷言，在偵察與反偵察的矛盾運動中，在光電偵察技術高度發展的刺激下，反光電偵察的偽裝技術也會發展到一個高新的水平，諸如隱形技術這樣的綜合性偽裝技術將會廣泛地應用於戰場，使將來戰場的形態更加難以捉摸。
隱形、遮蔽、融合和示假
隱形技術是傳統偽裝技術的一種應用和延伸，是現代內裝式偽裝的典型代表，它的出現使偽裝技術由防禦性走向進攻性，由消極被動變為積極主動不僅使自己由於「隱真」而獲得主動權，而且還以「示假」而迷惑對方，從而增強威脅力。
隱形技術的範圍很廣，不但飛機導彈可以用，而且可以用於戰車。採用隱形技術的武器不易被對方發現，或等到被發現時，對方的防禦體系已經來不及反應，這就使得完成預定任務相對來說較容易，風險小。所以，美國前總統說，隱形技術「是第二次世界大戰以來在軍事航空方面最具革命性的發展」。
1980年，美國國防部長宣佈，美國研製的隱形武器已取得了重大突破，「它將使蘇聯的雷達和其它傳感設備無法較早地發現美國飛行器，從而失去在軍事上的價值」，美國還把隱形技術和高性能激光武器和巡航導彈列為軍事科學技術上最新的三大技術革新項目。布朗的話，被後來的事實證明確實透露了美國在隱形技術方面有了重大發展，這標誌著隱形技術已從研製轉向實用階段，並且作為一種新型武器躋身於現代化武器裝備體系之中。
美國於1981年首次試飛，1988年正式裝備的F-117A型戰鬥機就是這樣的隱形飛機。海灣戰爭中，美國出動57架F-117A中的48架參戰，並無一損傷，證明它的價值。過渡性的B-IB轟炸機也是隱形的。之後，美國於1988年11月22日正式公開了「先進技術轟炸機」（ATB）B-2隱形轟炸機，19*年首次試飛並取得成功，1992年裝備部隊，它將成為21世紀核打擊力量之一。美國的S-75隱形直升機也即將裝備部隊。
據悉，美國正在研製隱形巡航導彈，號稱「海影」的隱形軍艦已經公開。瑞典的「斯米格」隱形飛墊船已取得巨大進展。在高科技戰爭中，潛艇、坦克、機場、衛星等將採用隱形技術。
隱形技術的發展為將其廣泛應用於各種兵器之中提供了技術可能性。21世紀戰場上「捉迷藏」式的「隱形戰爭」必然成為高技術戰爭的模式之一。根據當今技術情況，預測隱形的研究應用將有如下趨勢：
一是進一步擴展隱形波段。目前探測雷達是厘米波雷達，隨著雷達技術的發展，防空預警雷達正向毫米波、亞毫米波、紅外、激光和米波段擴展，同此，隱形材料和塗料也適應反寬頻帶探測需要。二是強化綜合應用各種隱形技術。隱形技術本身就是多學科的綜合性技術。因此，必須強化綜合技術運用才能獲得理想效果。三是降低隱形技術成本。目前隱形技術成本太高，使得武器研製和採購費用能力受到挑戰，不利於隱形技術的發展，今後必須降低成本才能很快發展。
隨著遮蔽和融合技術的不斷發展，隱形飛機種類逐漸更新和增加，智能無人駕駛飛機也將廣泛使用，致使空軍的作戰效能大大增強。高技術條件下的現代空中作戰，不僅是支援陸、海作戰的重要手段，而且是達到一定戰略戰役目的相對獨立的作戰方式。激烈的電磁較量是高技術戰爭的主要組成部分，它貫穿於戰爭的全過程和陸、海、空、天的各個作戰領域內，並對戰爭的進程和結局產生獨特的影響。
高技術戰爭實際上也是牽涉軍事太空系的戰爭，要動用軍事衛星佔領太空陣地，進行較量的裝備要涉及到反衛星機載導彈、粒子束武器、大功率微波武器和航天飛機等。
遮蔽與融合技術在隱身技術中運用之後，已成為軍事高科技的前沿陣地，也是當今的熱門技術。許多國家都投入大量的人力和物力進行廣泛的開發，而且取得長足的進展。
據有關資料報道，美國國防部在1990至1992財年的「國防關鍵技術計劃」中列入了「目標特徵控制」的項目，在1993年財年的「國防關鍵基礎技術」中的「材料與工藝」項目中，主要也是研究減少目標*特徵的有關材料與工藝。在1992到1994財年美國在此項技術上的投資累計達12億美元，使它在這方面處於世界領先地位。美國休斯頓實驗室正在研究等離子遮蔽技術的關鍵問題，擬用等離子體包圍兵器外殼，使其雷達有效散射面積降低20分貝左右，試驗證明這種技術具有較好的隱蔽效果。除用於隱蔽飛機——隱身飛機外，還正在擴展隱蔽導彈——隱身導彈，以及隱蔽坦克——隱身坦克，隱蔽艦艇——隱身艦艇，隱身戰車，隱身機場，隱身通信等的研究領域。
由於偵察和監視技術的飛速發展，加之精確制導，精確定位，幾乎是：指到哪兒就能準確打到哪兒，致使遮蔽和融合技術產生了質的飛躍。海灣戰爭在遮蔽與融合技術方面是一次較具規模的展示。42天的時間裡美國調用50多架F一117A隱身戰鬥機，共出動了約*0架次，投擲了約2000噸炸彈，對保持多國部隊在海灣戰爭中的空中優勢起了重要作用。
所謂示假術，亦稱誘惑、欺騙術，是指在戰爭中散佈假情報、實施佯動、設置假目標等，使敵誤假為真，作出對其不利的反應所採取的措施，進而達到轉移敵方視線，麻痺敵人，消耗敵人，有效地保存自己的實力，以小的代價換取大的勝利。
從未來高技術戰爭的發展趨勢看，在未來戰場上，具有全球軍事指揮控制系統之稱的C3I系統生存力強，可靠性高，具有自治能力，並且向外層空間發展，形成立體的配置，全球*的網絡，集戰略戰術系統為一身，將成為影響戰爭全局的重要因素，對戰爭勝負起著決定性的作用。可以說沒有C3I系統，就稱不上高技術戰爭；具有高度機動、高度殺傷破壞能力的空軍武器裝備將更趨完善，作戰飛機將具有全高度、全天候、全方位空戰能力，隱形、短距起降，融合保形等技術將得到發展應用，並裝備射程更遠、精度更高、具有全面攻擊能力的新一代機械武器，機載火控系統趨向綜合化、一體化、自動化，其空中打擊能力將更加猛烈，殺傷破壞能力更加強大，發現目標就能將其摧毀；偵察器材將向高時效，遠距離，多功能，多手段的方向發展。這些未來戰場高技術對偽裝欺騙和示假技術提出了更加嚴峻的挑戰。
高技術戰爭的實踐再一次證明：戰爭不但是尖端武器裝備和經濟實力的對抗，也是軍事家主觀能力的競爭，是人的謀略和能力的較量，是戰爭雙方綜合能力的競賽。隨著科學技術的發展，示假措施將不斷地加以補充和完善，示假的方法和手段將不斷變化和提高，示假術會更加自然逼真，靈活巧妙無論高技術武器裝備多麼先進，只要充分發揮謀略水平，積極進行戰略戰役欺騙，巧妙運用各種示假手段，特別是對處於劣勢裝備和戰略防禦的軍隊來說，抵抗住敵人強大的火力突擊，大量消耗敵人的人力和物力，減少對己方的殺傷破壞，有效地保存戰爭潛力，*敵我力量的對比，變被動為主動，變劣勢為優勢，就能把握戰場的主動權，譜寫出高技術戰爭中以弱勝強的新篇章。
無人機明星
（一）以色列「蒼鷺」無人機
「蒼鷺」無人機：最大起飛重量372千克，任務設備重量63千克，巡航速度102千米/小時，實用升限4876米，最大航程120千米（無中繼）、250千米（有中繼），翼展16.6米，機長8.5米，批高2.3米。
以色列裝備的無人機主要有「偵察兵」、「獵犬」、「搜索者」、「蒼鷺」等，其中「蒼鷺」是以色列飛機工業公司馬拉特子公司研製的大型高空戰略長航時無人機。該機主要用於實時監視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務。它可攜帶光電/紅外雷達等偵察設備進行搜索、探測和識別，進行電子戰和海上作戰。其設計特點是，採用複合材料結構、整體油箱機翼、先進的氣動力設計（L/D>20）、可收放式起落架、大型機艙、電源系統功率大、傳感器視野好等。動力裝置採用四沖程活塞發動機。「蒼鷺」在7620米高度，以1孔不入50千米/小時的速度巡邏時，其續航時間為36小時，在4570米高度巡邏，續航時間為52小時。數據實時傳輸距離在有中繼時可達1000千米。該機裝有大型監視雷達，可同時跟蹤32個目標。採用輪式起飛和著陸方式。這種無人機具有典型的預警機的特點，代表了無人偵察機的一種發展方向。以色列正在研製攻擊無人機，如「哈比」反輻射無人機，主要對付敵方的地面警戒，引導雷達及地空導彈和高炮的火控雷達。
（二）俄羅斯「熊蜂」無人機
「熊蜂」無人機實際上是一種小型遙控無人駕駛飛行器，其使命是利用機載可變焦電視攝像機和可晝夜觀測的紅外照相機對作戰部隊的戰術縱深實施偵察。採用帶准進式螺旋槳的常規氣動佈局，可變後掠翼，機上裝有可保障軟著陸的機械減震裝置，由一體化發射控制站負責發射前自動檢測、發射、無人機的遙控和信號接收，並通過電視監視器實時顯示，*作員從電視屏幕上可看到無人機偵察到的地面圖像、無人機所在航線及其所處位置坐標。「熊蜂」無人機的一個重要特點是生存能力強。防空兵器很難打到它，只有在準確掌握其航線的情況下，用密集炮火才能將其摧毀。車臣戰爭期間，俄空降兵在巴姆特和維傑諾村及其他地區的作戰中曾成功地使用了「熊蜂-1」型無人機，減少了人員傷亡。飛行速度110-180千米/小時，飛行高度1000∼3000米。這種無人機體積小，戰場生存能力較強，但它的續航時間只有二小時，它的無線電通信距離較近，決定了其活動半徑只有60千米，顯得有些欠缺。「熊蜂」無人機的成功研製，說明俄羅斯的小型無人機技術已相對較成熟。
（三）英國「不死鳥」（Phoenix）中程無人機
馬可尼公司研製的「不死鳥」（Phoenix）中程無人機目前已編入英國陸軍皇家炮兵第32團和第39團服役。這兩個團都裝備有AS90155毫米自行榴彈炮，「不死鳥」無人機將為炮團提供偵察照片和數據。「不死鳥」無人機最大使用高度2440米，偵察半徑60公里，在1000米高度下視場為800平方千米。根據一項5億美元的合同，英國陸軍將接收大約8個地面控制站和50架「不死鳥」無人機。目前，馬可尼公司提供的是紅外探測設備，可以晝夜照相。這種無人機的探測系統較單一，影響了其偵察能力，所以英國防部正在研究開發的戰場生存能力和有效載荷，增加合成孔徑雷達、激光照射系統、聲頻探測系統和化學探測系統。
（四）美國「掠奪者」無人機
美國裝備了「坎姆者普特」、「龍」、「蚊」、「食肉動物」、「掠奪者」等無人機。其中「掠奪者」是美國戰略無人機計劃的第一個重要成果，該機主要用於前線部隊，為陸軍旅和陸戰隊特遣部隊提供電子光學和紅外情報。曾被派往波黑戰場進行空中偵察，飛行記錄為2620任務小時，證明了其作戰的價值和能力。「掠奪者」是一種中空長航時無人機，它的最大速度為240千米/小時，載重204千克，最大飛行高度7620米，作戰半徑926千米，續航時間40小時。它可裝備電視及紅外攝像機或合成孔徑雷達。它的光電儀器在4.5千米的空中拍攝圖像的分辨率達40厘米，可以從圖像中分辨出進出轎車或房屋的是否為同一個人。它的合成孔徑雷達不僅可進行大面積搜索，還特別適合在惡劣的天氣下使用，其分辨率達到30厘米（U-2偵察機為2.7米）。尤其是它可將拍攝到的圖像以接近實時的（延遲時間1秒）方式發送到世界上任何地方。它是目前世界上惟一具有這種能力的現役無人機。由於它在波黑的戰功卓著，被美軍稱為「波黑上空的低空衛星」。繼這種無人機之後，美國又研製了「暗星」等無人作戰機，並使用了隱身技術。
（五）「暗星」無人機
又名「蒂爾」IⅡ，是一種適用於大威脅環境下偵察用的高空續航隱形無人機，機體短粗呈餅狀，主要用於對高價值目標的連續監視和偵察。翼展21米，機長4.57米，起飛重量3900千克，有效載荷454千克，巡航速度556千米/小時，飛行高度15240米。目前計劃少量生產，僅用於在重點防禦地區上空飛行。隱形「暗星」無人機不具備「環球鷹」無人機的性能和負載，但具有突破最好防空系統的能力和最佳生存能力。「暗星」無人機的機體較薄，機翼又長又窄，作戰半徑為926公里，續航時間8小時，使用FJ44型渦輪風扇發動機。「暗星」無人機每秒鐘的通信能力限制在1.5兆位，飛行中主要傳送固定框架圖像。「暗星」無人機的特點是：隱形、生存能力強，活動範圍和續航時間都比。「環球鷹」更大更長。兩者的主要區別在於「環球鷹」主要任務是擔負低威脅度或中等威脅度地區上空的執行高威脅度區域上空的偵察任務，而「暗星」主要用來執行高威脅區域上空的偵察任務。
（六）「環球鷹」無人機
又名「蒂爾」Ⅱ將成為21世紀初美軍遠程無人機的中堅，是一種適用於在低等至中等威脅環境下執行偵察任務的遠程長航時無人機。無人機重3.5噸，機長14米，翼展35米，留空時間42小時，最大不加油航程為2.25萬公里，能在2萬米飛行高度晝夜偵察。「環球鷹」無人機將裝備綜合孔徑雷達、紅外和電子光學傳感器。搜索方式時的分辨能力為0.9米，定點分辨偵察能力為0.3米。環球鷹無人機每秒能發回50兆位數據，它可以近實時向地面站發送視頻圖像，也能將綜合孔徑雷達數據直接發往前線地面部隊。「環球鷹」無人機用於執行遠程和長時間的任務。包括連續在大面積地區偵察機動導彈發射架。無人機能通過衛星與地面站進行聯絡，使喚遠離前線的懷念部也能指揮作戰，無人機偵察期間能進行規避機動並能利用雷達干擾機實施干擾和進行電子欺騙。
（七）袖珍無人機
美國防部高級研究計劃局正在研製一種機長和翼展都不足15厘米的微型無人機。它續航時間為1小時，航程16公里。它既可飛入建築物內進行偵察，又可作為視聽監視哨附著在建築物或裝備上。美國防部準備將這種飛機用於執行特殊情況下的監視任務。
（八）無人戰鬥機
航速將是音速的12倍，它既可以從大型有人駕駛飛機上發射，也可由飛行員在地面進行搖控去執行各種作戰任務。1996年3月，美國國家航空航天局研製出兩架試驗機：X-36試驗型無尾無人戰鬥機。該機長5.7米，重88公斤，其大小相當於普通戰鬥機的28%。該機使用的分列式副翼和轉向推力系統比常規戰鬥機更具有靈活性。水平垂直的機尾既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達反射截面。無人駕駛戰鬥機將執行的理想任務是壓制敵防空、遮斷、戰鬥損失評估、戰區導彈防禦以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區執行任務。高級機動無人駕駛戰鬥機能用激光摧毀目標。
（九）無人隱形攻擊機
這種飛機的速度為5倍音速。可使用微型高精確制導炸彈，能在幾分鐘之內摧毀各種移動目標。美空軍計劃在未來10∼30年內，用無人戰鬥機和無人隱形攻擊機取代現有飛機來執行危險性較大的作戰任務。