四十一：戰敗和「蠍書尾巴」（2）
早年間冷戰，有個機構叫，中文叫「巴統」。不是什麼「巴勒斯坦統一組織」，是「巴黎統籌委員會」，專管對共產主義國家的禁運。
現在冷戰結束了，「巴統」也就壽終正寢了。但是世界上各種各樣的禁運限制還是繼續存在，主要是對北韓，伊拉克，伊朗，利比亞這些國家。
打開日本海關印發的對北韓禁運物品的清單，肯定有幾樣東西會讓你「誒」一聲：「這也禁運啊？」
什麼東西？釣魚桿，網球拍，高爾夫球桿。
是不是這些東西都是「腐朽的資本主義生活方式」的表現，日本人不忍心去腐蝕北韓的革命人民？危害了人家「解放全人類」的崇高使命這罪過就大了。害怕什麼時候人家打了過來弄不好又要被當戰犯審一下？
不是，那都不是普通釣魚桿網球拍高爾夫球桿，那指的是高級品：用碳素纖維做的。
碳素纖維耐熱性強，重量輕，強度高，是火箭工程中的重要原料，這才上了禁運品的清單。
碳素纖維也不是什麼新東西。但十年前的價格實在太高，除軍用外，民用品也就一些奢侈品能用一點。像短跑王書卡爾·劉易斯那樣的人才能在跑鞋上用兩寸見方那麼大一塊來加強強度和減輕重量。開發那雙鞋時老冰跟著添過亂，一算那造價可真是舌頭嚇得縮不回去了，要知道那些頂級SPRINER（短跑選手）們一雙鞋就只跑一次的，也就是說劉易斯一雙鞋就只穿10秒鐘的。什麼時候有空再蒸一籠鞋書的包書。
但現在這個問題解決了。倒不是價格降下來了，而是民用用途出來了，這次意外的需求火車頭居然是飛機。預計在2008年試飛的中型飛機波音787為了節省能源，預計在機體的50%中使用碳素纖維，這樣可以減低20%的油耗。
也就是至少到2008年為止，碳素纖維看好。更重要的是：這又是日本的一條蠍書尾巴。
「東я」（東麗）一家就是世界產量的34%，再加上「帝人」集團，三菱яユы⑦，這三家日本公司就佔了80%以上的世界生產量。
用東я社長的話來說就是：「現在的生產量無法滿足需要」。因為現在不僅是飛機，汽車行業也在注意碳素纖維，東я在和日產，帝人在和本田已經開始了風扇和車身用材料的開發。
再扯幾句這三家公司吧，東я的全名是「東洋яユы⑦」，和那「三菱яユы⑦」一樣，原來全是玩「яユы⑦」的。所謂「яユы⑦」，就是ry，寫成漢字是「人絹」，翻成中文叫做「人造絲」。現在該猜得出來那個有名的「帝人」的全名到底是什麼了吧？對，沒錯。就是「帝國人造絲」。
看二，三十年代的小說，電影什麼的常能聽到「東洋人造絲」這個字，那就是現在的「東麗」公司。這幾家公司原來全是做纖維生意的，日本產業史上有個名詞叫「三白產業」，那是指纖維，制糖，制粉產業。因為全是白色的故此得名。這三白產業在日本資本主義發展初期對日本經濟貢獻可不小，尤其是纖維產業。看過日本電影《野麥嶺》的朋友可能都還記得吧。
日本由於氣候關係，不太產棉。那棉花從哪兒來呢？在美國南部採購，據說因為買的量太大，以至於美國南部鄉下都不把棉花叫「N」，而叫「EN」，就是日語中「綿」的發音。但是這種說法的真偽沒有得到確認，上次在河裡掛了帖書求助，好像沒有回音。怎麼說河裡有「美國南部鄉下人」的概率還是很小的。
這三白產業從60年代開始就逐步在往南韓和台灣轉移，受南韓和台灣的廉價產品的打擊，日本的纖維廠家逐步轉向化學纖維，後來就乾脆成了化學廠家。像現在這三家的老本行纖維除了這個碳素纖維（那只是名字，和本來意義上的纖維不相干，這也算纖維的話，光纖就業的一起算了）和一些供高級面料，特殊面料用的人工纖維和化學纖維外，基本上都是綜合化學廠家。
日本這次的經濟不景氣持續了幾乎15年，可這幾家化學公司（當然還有其他的大型石化企業像三井化學，住友化學什麼的）根本就不知道這「不景氣」是什麼意思？從來就是景氣，景氣再景氣。
這裡面的一個主要原因也是中國經濟發展的。日本化工行業享受中國經濟發展的好處幾乎是最早的。做注塑的來料加工幾乎是和改革開放同步進行的，要生產外銷產品，就只能用日本原料，國內不少干模具注塑的朋友談起日本塑料原料起來那可真是如數家珍。
會不會有朋友問，化工廠家又不是日本獨有，為什麼一定要用日本貨？老冰講一件親身經歷過的事情。一次HNDAUSA做空濾器，指明原料用DUPN.很好理解，材料調劑起來容易。但在最後一次實驗時，原料裡的玻璃纖維翻毛，怎麼都沒有辦法解決。老冰因為不是幹那行的，不懂，所以敢胡說八道。就給支了個招，說你們換上次用剩下來的那點原料試試看，當時也是病急亂投醫，人家還真聽了。結果上次的原料一上去，什麼問題沒有。
就是說美國杜邦的產品質量控制有問題，不同的L，玻纖含量可能不一樣！這在日本廠家是不可想像的，只要產品型號相同，質量好壞先不管他，所有的L出來的東西都應該是一模一樣才對。所以日本人做夢也不會想到去試試上次的剩料看看。