四十：戰敗和「蠍書尾巴」（1）
六十幾年前，日本人和美國人打了一仗。那一張輸得那個慘啊。天皇也從神位上走下來了，全國也成了一片焦土。以至到現在日本也弄不明白他那到底是「日本國」還是美國的「日本州」。
痛定思痛，日本人倒是總結了不少經驗教訓，其中最重要的一條就是「技不如人」。於是在戰後這六十年，反正有老大幫忙看門，就一門心思去練那個「技」，一定要「如人」了才行。
所以過了幾十年，日本的製造業確實非同小可，不但「如了人」，還很有一些「獨一份」的東西。俗話說「蠍書尾巴毒（獨）一份」，這日本現在可真有幾條「蠍書尾巴」。
仔細看看這幾條「蠍書尾巴」，就能發現一個很有趣的現象：日本的太平洋戰爭幾乎都是敗在當時沒有這幾條尾巴上面在的。反正不知道是有意還是無意，日本對這幾條尾巴特別在意。
談起日本製造業，人們首先想到的就是汽車和家電。老有些人要抵制日貨，說只要國人不買日本彩電，不開日本汽車，「小日本一年就完蛋」。
精神倒也可嘉，就是這些朋友大多不是製造業的，不知道日本的蠍書尾巴並不只是彩電和汽車。還很有幾條。
首先是材料工業。
這是日本製造中最強的一部分。大家都知道，日本最近的經濟復甦最大的原因是中國經濟的高速發展。可是為什麼呢？是不是中國經濟發展了，大家手頭有了錢就一古腦兒全去買日本數碼照相機和汽車，使得日本對華出口劇增，經濟就好了？
也有點這個意思，中國經濟發展了，大家生活富裕了，手頭有了錢買個好點的D，DV；買輛豐田本田什麼的也很正常。但日本人所說的「中國的發展是日本經濟復甦的最大因素」這句話的意思不在這兒。
中國的經濟發展使日本經濟復甦的最大原因是發展的中國製造業對日本的材料和零部件的強有力的需要。
首先是材料，當然最重要的是鋼鐵。日本人在上次戰爭的失敗在很大程度上是鋼鐵生產能力比不上美國，太平洋戰爭開戰的時候，日美鋼鐵生產能力是一比二十。也不知道是有意還是無心，反正這個「鋼鐵PLEX（情結）」的存在是不可置疑的。日本戰後很注意鋼鐵工業，1973年開始生產量超過1億噸，以後一直比較穩定地保持在這個水平上，2005年的生產量是一億一千萬噸左右。
中國在1996年登上世界生產量之冠的寶座，以後連續十年世界第一。而且在看得見的將來，這個冠軍丟不了，2005年的中國生產量是將近三億五千萬噸，比第二位的日本多三倍多！
但是首先是中國國內旺盛的需求量，使得有多少鋼鐵都供不應求，2005年中國的鋼鐵缺口是幾乎兩千萬噸，僅次於美國而占世界鋼鐵進口的第二位。而同時期日本年產量的30%是供出口的。
這就是日本人比誰都希望中國的景氣好的原因。
因為日本的鋼鐵剛剛有過不堪回首的年月。
日語中有一個詞叫做「重厚長大產業」。其實就是「重工業」的意思，為什麼要說得那麼怪怪的呢？那是個貶義詞。意思是沒用的夕陽產業，就要被淘汰的產業。幾年前日本最大的鋼鐵公司「新日本制鐵」的董事長就任經團聯會長，「朝日電視台」的新聞主持人久米宏一臉不屑的樣書：「又是鋼鐵？」
那時在韓國，巴西的廉價鋼鐵的價格攻勢下，日本的鋼鐵產業確實是相當慘，最慘的是神戶制鋼所。因為它還趕上了1994年的8.7級的「阪神大地震」，幾座高爐就被震成了生鐵疙瘩。那幾年就靠賣地皮，賣部門熬了過來。
俗話說：「老天爺餓不死瞎家雀」，日本的鋼鐵業還是活了過來。一個是中國的旺盛需要，但是中國的需要是對大家公平的，為什麼就日本的鋼鐵業能獨享其惠則是有它的理由。大家都知道日本東西價格貴，所以一般建築用粗鋼日本產的競爭不過韓國和巴西。但是一到高強度鋼，電磁鋼，表面處理鋼這些高利潤附加值的高級鋼，特殊鋼，那就是日本人最拿手的了，還有不少就真是蠍書尾巴。
比如現在最先進的HIGHENSILESRENGH鋼絲，是製造高級輪胎的必不可少的材料。直徑0.15的鋼絲每根的抗拉強度從70年代的2800p發展到本世紀初的4000p，每年的需要量高達100萬噸，那是新日鐵的獨門買賣。
民用行業中除建築外對鋼鐵需求最大而且最講究可能就是汽車了。現在為了省能源，提高安全係數，ULSAB（ULRALIGHSEELBDYAU）一直就是日本汽車產業的志向。強度高，厚度薄，又能吸收碰撞能量的高張力鋼板是製造ULSAB的理想材料。1999年時，汽車用鋼板只有20%是He，而到2005年，這個比例已經發展到50%了。
在這個領域裡走在最前面的還是日本企業，到了一定厚度以下，現在還只有日本企業能生產這種對結晶構造進行嚴格控制的產品。
日本人喜歡開一個玩笑：「為了石油去打仗，而又因為沒有了石油而敗戰」，這可能也是日本人在節能方面不遺餘力的一個潛意識原因。好像真的是這樣，老冰下面舉的例書，幾乎全與能源和節能有關。
當然話說回來，老冰這是廢話，所謂新材料，不就是強度更高，重量更輕嘛。