１見（原書）第455頁。
　　　
　　關於磁性導炸裝置的水雷和魚雷的一般性能，在戰爭爆發前大家雖然已知道得很清楚，但對於德國所發明的這種水雷的詳情，在當時還沒有人知道。直到1939年11月23日在休伯裡納斯撈獲了一個以後，我們才能利用過去研究所得的知識，立即研究適當的對付辦法。
　　首先，需要的是掃雷的方法；第二是為各種船舶提供消極的防禦方法，在未經掃雷或未完全掃雷的水道上保護船舶以防觸雷。這兩個問題都加以有效地解決了，以下幾段將簡單地敘述戰爭初期所採取的技術措施。

　

　　要掃除磁性水雷，必須在該種水雷的附近安置一個足以引發該水雷爆炸的強大的磁場裝置，使水雷在掃雷艇的安全距離之外爆炸。早在1939年初我們就設計了一艘破雷艦，而這種破雷艦，現在已加以試驗性的使用。這種破雷艦有強大的電磁裝置，在該艦前進時，可以將前面的磁雷引炸。1940年初，這種破雷艦曾有若幹成效，但是這種方法在大規模使用上，發現不甚適宜而且又不十分可靠。
　　同時我們又試制了各種用淺水船隻拖帶的電力掃雷器；
　　也試用過由低飛的飛機攜帶電磁線圈的方法。但這個方法有許多實際上的困難，而且飛機有很大危險。所有一切試驗過的方法中，被稱為L·L·掃雷法的似乎最有成功希望，於是人們集中力量來研製這種方法，使之更為完善。它的掃雷裝置，包括一條很長的一般稱作「尾巴」的粗電纜，由一小只船拖帶，總是兩條或兩條以上的船一起工作。強烈的電流，按仔細調整的時間間隔通過這些「尾巴」，這樣就可以使水雷在距離掃雷艇相當遙遠之處爆炸。這種裝置的設計者遇到了許多困難，其中之一就是要使這種電纜具有浮力。這個問題，已由電纜工廠加以解決；起先是在電纜之上加一層叫作「索博」的橡皮套子，後來改用縫合網球的方法，也很有成效。
　　到了1940年春季，L·L·掃雷船的使用逐漸增多。自此以後，這個問題就在德國的水雷設計家和英國的水雷掃除專家兩方面智力的鬥爭中去解決。德國人對水雷的性能，常常加以改變，而每一次改變又被掃雷器的改進所破。敵人雖然也有得手的時候，而且曾在一個時期內取得主動，但最後總是給英國對手所制服。有時，往往能預料到德國水雷構造的改變而事先準備對付辦法。直到戰爭終了的時候，L·L·掃雷法始終是對付純粹磁性水雷的有效辦法。

　

　　1940年秋季，敵人開始使用一種新的「音響引爆」式水雷。這種水雷的導炸裝置，是由船舶推進器在水中行走的聲音來激發的。我們早已料到有這種發明，因而早已準備好應付的辦法。這個問題的解決方法，是使掃雷艇發出一種合適的而且充分強烈的聲音，使水雷在距很遠的地方爆炸。在各種試驗方法中，以「康果震動錘」最為有效。這種裝置是裝在船龍骨下的一個防水容器之內的。這個方法的效果，取決於找出正確的震動頻率；這也和以前一樣，必須先獲得一個敵人的這種水雷標本，才能迅速取得成效。我們這次又有好運氣，1940年10月發現第一個音響引爆水雷，到了11月，又在布里斯托爾海峽的泥灘上打撈起完整的兩個。接著很快就有了有效的對付方法了。
　　不久，我們發覺敵人在水雷中同時兼用音響和磁性導炸裝置，無論碰著哪一種外因都能把水雷導炸。此外，敵人又有了許多反掃雷的辦法，這就是使導炸裝置在受到第一次或預定的若干次刺激時，不起作用，或者使水雷在敷設後一段時間以內不能引爆。因此，經我們掃雷艇徹底掃除甚至掃過若干次後的航道中，也許仍會有若干隨後才能「成熟」的、造成危害的水雷。可是，雖然德國人的技巧才幹有了種種結果，而且在1941年1月，我們因索倫特試驗場被炸，致使許多有價值的記載被毀，使我們遭受嚴重的損失。但是，兩方不停的鬥智，繼續下去還是逐漸變得對我們有利。我們最後的勝利，就是對各有關方面不倦地努力工作的讚揚。

　

　　凡是鋼製的船舶，都有永久性和感應性的磁性，這是一般的知識。由此產生的磁場的磁力如果夠大，就可以觸發那放在海中經過特別設計的水雷導炸裝置；但如果把這磁場的磁力減小，也許就可以避免這種危險。在淺水中，雖不能說絕對安全，但是相當程度的消磁性顯然是可以做到的。1939年11月底以前，在樸次茅斯進行的初步試驗，已表明船舶的磁性可以減小，其方法是在船身上以水平方向繞電纜，用船自身的電力在電纜上通電流。海軍部立刻接受了這個原則；於是凡有發電設備的船艦，都可以用這個方法得到相當程度的保護。並且，一方面加緊進行研究，以確定更準確的必要條件，同時也立即趕緊進行大規模的準備，用這種防禦方法來裝備艦隊。我們的目的是保護在超過十噚深的水域航行的船艦，使之可以不怕磁性水雷，而掃雷艇及其它小艦艇則在更淺的水域也可以安全航行。12月間進行了大規模的試驗，表明這種消磁圈的方法，使船只能夠在別的未裝上這種設備的船隻的航行安全深度的一半深度的水域比較安全地航行，不但如此，這種裝備無須變動船身的結構，也無須添設精密的器械，只是有許多船艦需要增添發電設備罷了。作為緊急措施，可以在船殼外面繞上臨時電纜圈。這種工作幾天內就可以完成，不過比較永久性的裝在船內的這種設備，仍應在適當時機盡早裝上。這樣，在前一種情況下，正常的航運周轉不會受太大的耽擱。這種方法稱為「消磁法」。成立了一個組織，在海軍中將萊恩—普爾的領導下，監督各船裝設這種設備。
　　這項工作的供應問題和管理問題甚為繁重。根據調查，消磁圈一項，每星期需要使用的電纜長達一千五百哩，而國內的產量，最初只能供應上述數量的三分之一。我們的產量雖可提高，但這只有犧牲其他重大需要才能做到。因此，全部的需要只有由國外輸入大量材料才能對付。此外，各海港都必須備有訓練好的人員來管理裝設工作，確定每一船艦的實際需要量，對各地管理航運調動的有關方面給予技術指導。所有這些保護性措施，把英國和各盟國商船隊的大量船隻都包括在內。
　　到1940年最初幾個星期，這個組織在不斷發展。在這個階段，首先要解決的重要問題，就是使各船舶在我國各海港，尤其是有重大危險的東部沿海各港，能夠自由進出。因此我們集中力量於裝置臨時消磁圈，全國生產的合用的電纜都徵用了。電纜工人日夜工作，以應需求。在這期間，許多船舶出海時船身都圍繞著電纜。這種電纜也許經不起海浪的衝擊，但至少可以使船隻安然通過危險的沿岸水域，在再次進入可能有水雷的區域之前，又可以重新安裝起來。
　　拭去磁力裝置除了上面所說的方法以外，還發明了一個簡單的消除磁力的方法，就是現在所謂「拭去磁力法」。這個方法可以在數小時內完成，就是把一條粗電纜放在靠船身處，然後通以岸上所供應的強大電流。船上無須裝置永久性的電纜，不過這個方法隔幾個月以後，就須再來一次。這個方法對大輪船無效。但它因為可以適用於經常在危險地帶航行的大量小型沿海船隻，這就使裝設消磁圈的部門大大地減輕壓力。大量節約了時間、材料和人力。當盟軍由敦刻爾克撤退時，尤其顯出這種方法的特殊價值。那時許多各式各樣的小船，平常不在大海航行，它們在經過這種簡單的處理之後，就可以在英吉利海峽沿岸周圍的淺水區航行。

　

　　海軍大臣的備忘錄　　　　　　　　1940年3月15日
　　我的同僚一定知道，我們對抗磁性水雷最有效的方法之一，便是消除船舶的磁性。這種方法能使船隻在十噚以上的水域航行時，不受磁性水雷的威脅。
　　在聯合王國各海港從事貿易的英國船，需要安裝消磁圈的，共有四千三百艘。
　　消磁圈的安裝工作，在1月中旬開始。到3月9日為止，已有軍艦三百二十一艘、商船三百十二艘安裝完畢。在這一天，有軍艦二百十九艘、商船約二百九十艘，正在安裝。
　　直至現在為止，電纜供應限制了安裝工作的速度。但供應情況現已迅速改善。今後安裝的速度，恐怕要受船廠勞動力供應的限制了。
　　如果一部分英國船隻安裝消磁圈的工作可以交由外國船塢去做，則將有很大的好處。和我國有貿易往來的中立國船隻，約有七百艘。中立國船員，尤其是挪威輪船上的船員，對於在通達我國各港的貿易航路上碰上敵方水雷的危險，已開始感到不安。中立國船隻的安全和中立國船員的信心，對我們都極為重要，所以我們很有理由把消除磁力所需要的技術知識供給中立國家，使他們能夠把同我國進行貿易的船舶加以消磁。
　　將若干英國船隻交給外國船塢消磁，以及將消磁方法推廣到中立國的船上，固有很大的好處，但同時也要考慮到洩漏秘密的不利問題。如果敵人知道我們所採用的方法，他們或許會（1）增加水雷的靈敏度，不然就會（2）在同一佈雷區布設具有相反的磁極性的水雷。如果能夠保持秘密，就可以延緩敵人的反措施。不過我們有關消磁圈設備的詳細技術情形，非使國內所有修理船舶的廠家知道不可。這樣廣為分發的資料，幾乎可以肯定，敵人很快就會知道的。
　　不過，敵人的（1）和（2）的兩種辦法，於敵人亦有不利之處，因為：
　　（1）會使水雷更容易掃除，而且也使沒有消磁設備的船隻減少危害，因為太靈敏的水雷總在距離船隻很遠的前方爆炸，或者甚至就在船舶的前面爆炸。
　　（2）顛倒磁極性，只對若干難以徹底消磁的船只有效，而且還須在水雷上設有靈敏度高的裝置。
　　自從「伊麗莎白女王」，號駛抵紐約，以及後來在報上把這件事宣佈以後，以上情形已經有了改變。敵人現在已經知道我們所採用的防護方法。他們知道自己的水雷構造，所以不難推知消磁圈的作用。所以他們現在可以採取任何力所能及的反措施。報紙上的登載，更加促使中立國家加緊要求取得這種資料，我們如果繼續拒絕把這種秘密告訴別人，實與我國鼓勵中立國商船同我國進行貿易的政策有所牴觸。
　　因此，我的顧問人員認為，如果我們現在不再把這種技術資料看作軍事秘密，對我們也沒有什麼重大損失。
　　因此，海軍部提出：
　　（1）在必要時，應該使用中立國家的船塢為我國商船安裝消磁圈，以補我國在這方面的資源不足。
　　（2）在必要時，應將這種消磁方法的技術情報供給中立國家，使中立國家與我國進行貿易的船只得以安裝消磁圈。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丘吉爾