法國馬賽。
這裡是法國第二大城市，景色秀麗，氣候宜人，但是，雷耶爾沒有心情去欣賞那些誘人的景色，也沒有去體驗一下浪漫的國度，他的全部精力，都集中在了那先進的戰鬥機上。
天隼雷耶爾，他從來都認為，自己就是為了天空而生的！
分配到作戰部隊，雷耶爾首先駕駛的就是米格-21，這種戰鬥機小巧靈活，機動性能優異，就在80年，他擊落了一架伊朗人的戰機，成為了他的第一個戰績。
而之後，他改飛了米格-25，對這種戰鬥機，產生了依戀，他喜歡那種三倍音速的感覺，喜歡從大氣層的邊緣看這個地球的感覺。
他有一種俯瞰大地，彷彿自己為萬物之主的感覺，而實際上，他也就是天空的主宰！
在改飛幻影4000之前，他對於將他派到法國來的命令其實心理上有稍許牴觸，這種法國的幻影4000戰機，真的有那麼神奇嗎？
不過，他仍舊在刻苦學習著，掌握著操作幻影4000需要的各種知識，這是一種先進的戰機，採用電傳操作，和以前的米格-25等戰機有本質的區別，而且，座艙的儀表，已經不再是蘇式戰機那種笨重的機械儀表，而是和F-20相同的由兩塊顯示屏構成了主要的數據顯示。
而且，即使是在模擬器上，雷耶爾也感覺到了座艙的寬大，和米格-25不同，這種座艙裡的座椅高出了兩側很多，自己彷彿是騎在戰機上一樣，視野非常開闊，如果開米格-25像是在潛望鏡裡面開坦克，那麼，開幻影4000，那就像是在開敞篷的跑車！
這種感覺，到了真正地坐在幻影4000的座艙裡，雷耶爾的感覺就更加強烈了，同時，他也立刻喜歡上了這種戰機！
由於是雙發重型戰鬥機，是幻影2000的放大版，所以，幻影4000的座艙也變大了，而座艙的後部，也變成了玻璃，這樣的話，坐在座艙裡，就可以將四周的景物盡收眼底。
隨著幻影4000研製過程的結束，初期生產型的幻影4000，已經進行了低速生產，與幻影2000同步交付。
幻影2000交付到了法國空軍手裡，而幻影4000，交付到了伊拉克空軍的手裡！
初期低速生產出來的四架幻影4000，終於迎來了它返回伊拉克的日子。
這種幻影4000，採用了達索公司擅長的三角翼佈局，而前面的全動鴨翼，則是庫賽閣下的提議下實施的，這構成了幻影4000的基本氣動佈局。
由於為幻影4000研製的放大了天線的雷達還在湯姆遜公司研製之中，因此，這批戰鬥機的雷達，採用的是和法國空軍同樣型號的雷達，而且，沒有半點縮水。
而到了後期，由於幻影4000的機頭更大，可以換裝更大的雷達天線，因此，雷達的性能，甚至要超過法國空軍自用的幻影2000.
而幻影4000主要掛載的是馬特拉530中距導彈和魔術近距空空導彈，而且，法國技術人員可以為伊拉克將其他的導彈整合到火控系統中來，包括伊拉克現在用的麻雀，響尾蛇，也可以是歐洲其他國家研製的中程彈。
唯一讓達索公司感到有些抱歉的，就是幻影4000使用的發動機，這種單轉子的M53發動機，由於無法匹配著強大的機動性，為了避免再次出現喘震，達索技術人員採用了一個簡單的方法：通過改變電傳系統的控制律，讓飛機避免工作在那種狀態上，這相當於變相地限制了飛機的機動性，但是，在新的發動機研製成功之前，只能採取這種措施。
幻影4000的機內載油量是幻影2000的三倍，而且，幻影4000在執行這種轉場的任務中，可以掛載三個大型副油箱，機翼兩側和機腹下各一個，轉場航程達到了近五千公里，可以直接從馬賽飛到伊拉克。（由於歷史上，這種戰鬥機沒有服役，所以，並沒有轉場航程的這個具體數據，但是這種戰機的作戰半徑就有兩千公里，所以，轉場航程五千公里，應該是差不多的。）
這也是重型戰鬥機的魅力！而蘇霍伊設計局的蘇-27戰機，甚至從來都不需要加掛副油箱，也不需要空中加油，就有足夠大的作戰半徑。
所以，這四架幻影4000，選擇了直接從馬賽飛往巴格達的路線。
雷耶爾走到自己的那架座機前，這四架戰機，都被塗成了伊拉克空軍的塗裝，望著這架大型的戰鬥機，雖然不如米格-25巨大的矩形進氣口那樣有氣勢，激波錐也有一種凶悍的表現。
這種強大的戰機，該飛回它要保衛的國家了！
雷耶爾蹬上了舷梯，同時出國來學習保養的伊拉克機務人員，跟著上來，檢查雷耶爾的安全帶是否繫好，放下的座艙蓋是否已經鎖死，然後，搬開了梯子。
雷耶爾望著眼前那兩塊矩形的顯示屏，撥動著剛剛熟悉的那些開關，啟動了尾部的兩台發動機。
如果是蘇式戰鬥機，此時尾部巨大的轟鳴早已經傳來，但是，幻影4000的座艙隔音效果非常好，他只有盯住了顯示屏，才知道發動機全部已經成功發動。
鬆開剎車，幻影4000在緩緩滑向跑道。
此時，前面的兩架幻影4000，已經在雙機編隊起飛。
雖然同期前來培訓的飛行員一共有六名，由雷耶爾帶隊，但是，這次漫長的轉場飛行中，只有兩名伊拉克飛行員參加，前面的兩架戰機的飛行員，還是法國人。
雷耶爾望著側方，自己的一位阿拉伯兄弟也已經滑到了指定位置，他用半生不熟的法語向塔台說道：「012請求起飛。」
「可以起飛。」塔台裡面傳來了一個聲音，接著，又加了一句：「祝你們旅途愉快。」
雷耶爾鬆開剎車，並沒有開加力，只是將右側的油門調到最大，就感覺到強烈的推背感，前面的顯示屏上，速度顯示在飛快地跳動著。
就在滑跑了六百米的距離上，雷耶爾就感覺到飛機想要有種振翅欲飛的感覺，他向後拉了一點操作桿，機頭就輕盈地抬了起來，接著，整個機身一輕，脫離了地面。
駕駛米格-25的時候，米格-25也是重型戰鬥機，也有這種推背感，但是，米格-25至少得一千多米的滑跑，才能夠飛起來，而且，操作的液壓系統，是有一定的阻力的，不像這樣，操作桿非常柔和。米格-25，像是一個暴躁的男人，而幻影4000，則是寒氣已經內斂。
在他的後方，另一名伊拉克的飛行員，奧馬爾上尉，也已經跟隨他一起，飛上了天空。
此時的藍天，碧空如洗，後起飛的兩架幻影4000，跟隨上了前面的戰鬥機，他們一起編隊，向東南方向，飛進了地中海上空。
四架幻影4000，終於踏上了回國的航線，這四架戰鬥機的回歸，代表著一個強大的伊拉克空軍的誕生！
雷耶爾戴著護目鏡的臉上，洋溢著笑容，他已經習慣於米格-25那種整體式頭盔，那樣才能夠適應在三萬米高空的增壓，而戴著氧氣面罩的這種頭盔，自從離開了米格21之後，還沒有使用過。
不過，這種頭盔的視野，就要好得多，再加上氣泡式的座艙，周圍的一切，幾乎盡收眼底。
駕駛桿上，柔和的力回饋傳來，由於是電傳操縱，這種戰鬥機的駕駛，在任何空域都是一樣的，不會像原來的戰機一樣，高空桿量小，低空桿量大。而且，在任意時刻，只要鬆開操作桿，戰鬥機就會回到平飛狀態。
幻影4000，給雷耶爾的感覺，第一就是操作敏捷，第二還是操作敏捷！電傳操作和全動鴨翼，賦予了這架戰機更大的機動性能，雷耶爾能夠把高空高速的米格-25飛出米格-21的感覺來，更能把幻影4000飛出比F-14還要好的狀態來！
幻影4000戰機，就是伊拉克的倚天長劍！
這種幻影4000戰鬥機，是為了對抗伊朗人的F-14而引進的，但是，等到它真正裝備伊拉克空軍的時候，伊朗人強大的F-14機隊，已經因為缺乏備件而幾乎陷於停飛狀態，但是，它的對手，反而更加多了起來：以色列的F-15，F-16，美國海軍的F-14，F-18，這種戰鬥機，在今後的幾年內，大出風頭。
而就在幻影4000正在趕往伊拉克的飛行途中，雷耶爾的飛行員兄弟們，正在緊張地忙碌著，他們在進行一次遠距離的攻擊行動。
這次又是一次南方軍區和北方軍區的空軍一起行動的時刻，兩個中隊的F-20戰鬥機，兩個中隊的幻影F-1戰鬥機，三個中隊的米格-23，兩個中隊的米格-25，一個中隊的圖-22轟炸機，一起參與了這次的空襲行動，他們正準備從伊拉克的各個空軍基地，起飛作戰。