第三百二十八章干擾機
碧藍的天空一望無際，漂浮著幾朵白雲，最近天公作美，總是如此晴朗的好天氣，戰機的試飛工作，在不停地進行著。
f-20的新機首飛之後，主要驗證的是氣動佈局是否合理，由於這本來就是一架在f-5上改裝的飛機，所以，氣動佈局已經非常合適，只是雙方改為單發，為了適應f404發動機，進氣道進行了重新設計而已。
雖然沒有採用現在流行的邊條翼等技術，諾斯羅普公司也在小改，2號機在原來機翼的基礎上，增加了一個擴大的前沿引伸對
有些類似邊條翼的特點，這樣可以增加在大迎角時的升力，擴大了f-20的攻角範圍。
而3號機，則已經加上了全套的航電設備，主要進行試飛為f-20研製的航電設備。
在試飛工作進行的同時，諾斯羅普公司已經在為量產這種戰機做準備了，因為試飛進行得很順利，這種戰機的首批低速生產型，會很快進入低速生產階段。
而為了以後的生產，諾斯羅普公司專門組建了生產發展中心，集中人員進行設計，生產和裝配f-20。在這個生產發展中心裡，出現了一批阿拉伯籍僱員的身影，他們都是伊拉克派來學習如何進行裝配的技工，以便在生產線回國之後，可以進行快速生產。
同時，諾斯羅普公司正在改造老式的f-5的生產線，以便能夠轉型生產新型的f-20戰鬥機。
除了生產，伊拉克派來了以哈馬德為首的幾名飛行員，一直都在上下活動，希望可以早日駕駛上f-20戰機，可是現在新機的試飛排得滿滿的，哪裡有時間給他們使用。
弗萊德靈機一動，既然他們那麼想飛，那就飛吧！不過，不是在實機上，而是在飛行模擬器上。
早在f-20進行設計的時候，為了驗證座艙的佈局，為了提前培訓試飛員，和f-20座艙按1：1製造的模型就出來了，通過計算機，控制前面的一塊大顯示器，顯示飛行的視野，可以讓飛行員提前熟悉飛機的駕駛。
誰知，那幾個阿拉伯飛行員，還真有一股耐力，就在那個模擬器上，進入了緊張的「訓練」。天知道他們是怎麼想的，那可只是模擬器而已！
只有哈馬德知道，庫賽閣下派他出來，那是來學習這種戰鬥機的駕駛的，現在想要開始飛行，那是不可能的，但是，時間不等人，伊朗人的雄貓，一直都是他心頭揮之不去的陰影，雖然幻影f1可以用中距的馬特拉530導彈，擁有了遠距離對抗雄貓的本領，但是，如果陷入了近距格鬥，仍然逃不掉被擊落的命運。
雄貓太優秀了，良好的氣動佈局，大推力的發動機，尤其是可變後掠翼，與雄貓近距格鬥，幾乎都是找死。
但是，f-20就不同了，雖然當初採購f-20，看上的也是中距攔截能力，盡量不陷於格鬥，但是如果不小心進入格鬥了，f-20雖然是單發輕型戰鬥機，得力於強大的發動機，整機推重比超過1，幻影f1絕對是難以望其項背的。所以，f-20還是有很大機會的。
而盡早地熟悉f-20的操作，當f-20裝備空軍之後，盡早地形成戰鬥力，是哈馬德最大的願望，他來這裡，就是這個目的。所以，雖然只是飛行模擬器，哈馬德和他的同僚，還是在一絲不苟地訓練著。
他們的精神，讓原來輕視伊拉克的人也開始尊敬起來，這個國家有這樣的人民，騰飛也不是難事！他們想起了那個東方的古老文明古國，他們的人民團結奮鬥，不是照樣建立起了一個工業化的國家嗎？他們可以，這個在沙漠上的民族，也可以。
巴士拉，另一群人也在忙碌著。
約瑟夫領導的團隊，進展一直不大，他也知道，想要研製出合格的干擾設備來，即使是在歐洲，也是一個大的團隊需要攻克的難關，他的這個小的團隊，能成功嗎？
一定要成功！約瑟夫雖然喜愛旅遊，喜愛古建築，但是，他同樣喜愛電子，鑽進了這裡面，他會感覺到非常的充實，當攻克了難關之後，又會有一種難以自拔的喜悅。
而他手下的那些阿拉伯青年和工程師們，也都非常賣力，在嘗試著各種方案。
電子干擾，就是施放大功率的電磁波，來干擾對方的電磁信號，這需要頻率接近，而要干擾不同的電磁設備，那就是需要不同的電磁頻率，也就是說，他的這個干擾信號，需要全頻段的。
而且，為了干擾和壓制對方，那就是要己方發射信號的強度，遠遠大於對方，需要更大的功率，同時，為了飛機上便於攜帶，做成吊艙的形勢，又需要有較小的體積，即使是在地面上，為了方便機動，需要安裝在吉普車上，這種干擾設備，也需要有一個輕巧的體積和外形，那種最適合的拋物面狀的天線，無法安裝。
所有的一切，都是一個個需要解決的課題。需要反覆地進行實驗，也許，還要靠運氣。
約瑟夫沒有氣餒，還在想著各種方法，如何才能夠用這些從歐洲花大價錢進口的電子元件，經過組合，得到一個強大的功能。
就在山窮水盡的時候，一個偶然的巧合，讓約瑟夫突然有了靈感。
由於約瑟夫已經主管了航電系統，所以，機場上所有戰機的電子設備，對他來說，都不保密，當他在機庫解決幻影f1的一個航電設備問題時，另一架在機庫裡面的米格-23，也正在分解航電設備。
當對方打開的時候，約瑟夫剛好瞄了一眼，這一眼，驚訝，感歎，靈感，全部出來了。
晶體管，集成電路，解決不了的問題，完全可以用電子管！
由於法國的電子技術先進，法國的航電設備，已經幾乎淘汰了耗電量大，性能又低下的電子管。
電子管的外觀有些像小燈泡，裡面有著複雜的真空電極，這是當電子技術剛開始應用的時候，採用的主要元件。
而隨著技術的進步，尤其是發現了半導體材料的單向導電性，電子元件，幾乎都用半導體材料來製造。
晶體管的出現，是電子技術之樹上綻開的一朵絢麗多彩的奇葩．同電子管相比，晶體管具有諸多優越性：晶體管的構件是沒有消耗的．壽命一般比電子管長100到1000倍，稱得起永久性器件的美名．晶體管消耗電子極少，消耗的能量也就少，晶體管不需預熱，一開機就工作．晶體管結實可靠，比電子管可靠100倍，耐衝擊、耐振動．
再後來，出現了將多個晶體管組合到一起的集成電路，電路元件更加少，可靠性進一步提高。
之後，電子技術的發展，促成了後世網絡世界的誕生。
但是，電子管仍然被蘇聯廣泛使用，因為晶體管的耐核爆炸中的電子衝擊能力比較小，不會因為突然的電子脈衝而損毀，也就是說，電子管能夠承受的功率，更大！
如果在關鍵的部位，採用電子管來製造，那麼，造出來的干擾設備的功率，將比原來擴大至少一百倍！
約瑟夫幫助檢修完了幻影f1的電子設備之後，立刻奔回了自己的實驗室，帶領著研究組，開始了新的研究。
經過幾天的努力，一台奇特的干擾機，終於研製成功。
體積有兩個大號旅行箱那麼大，內部在使用晶體管和集成電路的同時，也零散分佈了二十幾個晶體管，天線彷彿刺蝟一樣，在一條主幹的天線上，向四面八方散開了十幾根，可以將干擾擴散到各處方向，初步設計，可以干擾五十公里內的信號。
約瑟夫申請來了一輛吉普車，將干擾設備，裝在了吉普車上，同時，攜帶了一個小型發電機組，這樣的一個干擾設備，消耗功率，達到了十千瓦，發射功率為一千瓦。
（干擾機的功率並不大，後世的機載干擾吊艙，功率只有幾百瓦左右，但是已經可以干擾一百公里內的敵人雷達。）
為了防止干擾機開機後，對巴士拉造成影響，約瑟夫帶著實驗小組，來到了巴士拉西面的沙漠內。
距離巴士拉已經有一百五十公里了，在這種情況下，應該不會干擾到巴士拉的正常工作吧？
約瑟夫啟動了發電機組，開始預熱這種干擾機。
終於，裡面的電子管全部變紅，約瑟夫啟動了干擾。
頓時，無線電裡面傳來了強烈的干擾聲，除了特有的噪聲之外，無論說什麼話，都聽不到了。
同時，放在這裡一百公里之外的另一輛吉普車上的無線電設備，也受到了強烈的干擾。
此時的約瑟夫還不知道，不僅僅是一百公里之外，就是一百五十公里之外的巴士拉，也受到了干擾，幸虧今天機場預先接到了通知，啟動了應急方案，才沒有出大事故。
這台變態的干擾機，居然在一百五十公里之外，還有很強的作用！
當張峰得知到干擾機研製成功的消息之後，終於知道，發動進攻的時刻快要到了。
約瑟夫的干擾機研製成功了，下面的工作，就是將干擾機改變體積，重新設計，做成吊艙的形式，掛到米格-23的肚皮下面。
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