「悶曰年的聖誕節。沒有下雪。南京的天氣並不冷，相反，還很紅火。
李秉衡卻邀了孫中山等人在南京盧寺中靜坐。
這座古寺歷史並不悠久。卻深有古韻，是個避世靜思的好的方。
始建於明嘉靖年間。因寺中供養盧遮那佛，初名盧庵。原一小庵，清咸豐年間毀於兵火。後有僧量宏創一佛殿。
真正建成是在清同治年間，曾國茶游南嶽衡山齊公巖。當海峰法師有戲約，「如我督兩江。為你造庵。」
海峰即立誓代他管理天下名山，而無獨有偶，清光緒十年,蜘，曾國茶任兩江總督，招海峰至南京擇地造寺，經與量宏商量，在原盧庵址建寺。湘軍諸將捐巨資建大雄寶殿、萬佛樓和藏經樓等，將原盧庵舊址周邊擴大，東至清西河，西至大悲巷。北至太平橋，南至漢府街，遂改庵為盧寺，為南京第一大寺。
「洋人過他們的聖誕節。我們也在佛寺之中信我們的佛，只是不知道西方的神仙比東方的神仙厲害否？」
李秉衡開著玩笑，同盟會改組在即，只怕往後是不得清閒了。
事實上，他們這幫人也一直沒有清閒過，就連孫中山也是整日關心著憲法的制定與完善。加上李秉衡提出了許多新的立法思想，讓他頗為感興趣。
黃興則忙著6軍部的事情，更是不可開交，眼下這個亂世，軍隊可是強有力的依仗。
回想過去的一年，值得自豪。
匯豐銀行與怡和洋行轟然倒塌，列強在華的經濟掠奪手段蕩然方，存，極大的改善了惡劣的經濟環境。
而且，列強對華商品傾銷也遭到了打擊，尤其是英、俄、日三國。
列強在華工廠由於南華技術與機械設備的輸入而成本大幅度提高，高利潤時代已經結束，將來他們的日子將更難過。
「朱爾典等人在上海參加各種沙龍，興致頗高，但情報人員卻報告說他每天晚上都很晚睡覺，或者說，是很難睡著。」
孫中山等人相視而笑。近日來陳友仁的表現的確讓人刮目相看，各種手段層出不窮，使得朱爾典這些中國通難以招架。
談判還會繼續，不是嗎？他很快就會找到事做，不用整夜的失眠。」
陳友仁也幽默了工搖，不過他並不標準甚至可以說是鱉腳的國語使得他說話怪腔怪調，總讓人忍不住想笑。
孫中山看著他，不禁想起了唐紹儀極力推薦的6徵祥，聽說同樣的說話具有鮮明的特色，也一樣的讓人難懂。
考慮到伍廷芳年事已高。又兼任法務上的事項，所以李秉衡一直想找一個可以替代他的人。
陳友仁唱紅臉，總的有人唱白臉不是？
作為北方袁世凱的談判代表，唐紹儀居然幫著南京物色外交人選，實在令人匪夷所思。
不過6徵祥的確有才，而且不是一般的有才，李秉衡在後世知道他，雖然因為袁世凱的緣故。背了不少罵名，但是他的能力還是沒有被埋沒。
6徵祥的性格注定他是要演悲劇的。他善良而軟弱，書生氣十足，有人形容他「謙謹和平而拙於才斷」
在一個不良的政治環境裡，這樣的書卷氣只能使他成為野心家的炮灰，成為派系傾軋的最大受害者。
李秉衡估摸著很難再出現「二十一條」所以6徵摔還是很有機會擺脫這個讓他背負恥辱的條約限制，眼下就是個機會。
「那位6先生可會帶著他的洋太太來南京？」
孫中山忽然問道，顯然他對於6徵祥也很上心，他未參加任何派系，口碑乾淨；二來因他多年出任駐外使團的工作，諳熟西方外交。
集紹儀跟他提起後。他立即向李秉衡作了介紹。
在彼得堡，6徵祥認識了比利時駐俄公使的一個。親戚一培德比夫小姐。培德的祖父和父親均系比利時的高級軍官，她本人舉止嫻雅，又有幾分家傳的網毅。6征樣對培德一見鍾情，一生都敬愛有加。
培德身材高大，而6徵祥則清瘦且個頭不高，那種年代，這種涉列，婚姻的確罕見，他們竟能和美融洽，更是令人稱奇。
所有聽說過這事的人，都會感到驚奇，並且好奇。
伍廷芳在旁插話道：「我這裡到也有個人才，剛剛從美國博士畢業，想來也能在外交上有所建樹。」
「前些日子在上海見到他，他告訴我，我們與德國、美國簽署的最惠國待遇，對我們仍然不利，生產落後，遠洋航運又不達，始終是他們佔我們的便宜。」
李秉衡點頭說道：「不錯，的確如此，但眼下為了拉攏他們。分化列強陣營，也只有這麼辦。看來這個博士到的確有眼光。」
笑著問伍廷芳：「不知伍公推薦的這個人才叫什麼名字？」
伍廷芳順了順鬍鬚，說道：「此人名叫顧維鈞，網從美國回來不久，我看他是不錯的。本來我還想著，6先生要是定不下來，便讓他跟著陳總長多歷練，將來也可接手。
他又在美國讀的國際法。多少能幫上些忙。」
顧維鈞，字少川，江蘇嘉定人」咖年入婷曰奇倫比亞大學，專汝國際法及外交。獲博士學「※
這些字眼一一跳入了李秉衡的腦海，不過唐紹儀推蕃了6徵祥，並沒有推薦顧維鈞。顯然顧維鈞還沒有進入唐紹儀的視野。
想到這裡。他不禁不為察覺的一笑，不知道顧維鈞到了南京後，可還會與唐紹儀的女兒唐寶玥有一段姻緣，這倒是好玩的事情。
若是因為這個，使得顧維鈞的命運改變，倒是件讓他心裡不安的事情。
「馬上談判會正式在南京展開，外交上除了陳總長，還得要有得力人手才行，6先生正合適，他又在俄國多年，我們正好缺少這樣的人才。顧維鈞可以讓他先在內閣當個秘書，將來看其能力再行調派。」
黃興卻問道：「不知英法等國可願意，我們在南京掃榻相候，他們不賞光怎麼辦？」
李秉衡對此十拿劃邑，笑道：「無他，不談判可以，但是他們的損失卻無人賠償。看吧，英國政府會受不了國內的壓力的。」
「另外。目前懸而未決的各項遺留問題，對他們並不利，比如路權，我們只要再在輿論上造勢，聲稱要贖回路權。那麼他們只怕都要坐不住。」
日前膠濟鐵路的路權贖回已經進入實質性階段，德國從最惠國待遇中以及中德密約中取得的利益遠甚於此，所以贖回的進程相當的順。
早在,燃年３月6日，德國就強迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》，不僅租借膠州灣叨年，而且取得了在,東修築膠濟、膠沂濟等鐵路及開採沿線礦產等待權。
濟鐵路每公里建設費用約為口,萬馬克，根據德華鐵路公司的報告。膠濟鐵路的建設總費用為幼萬馬克。以後隨著鐵路營業的展，該公司每年都增加一些設備。至州,年，其資本積累已達蜘２萬馬克。
,咖年全線通車的當年，就獲純利刃多萬馬克。此後，營業額穩定上升，獲利亦逐年增多。咕年獲利。朗萬馬克」吶年獲利互引萬馬克，估計今年可以過四萬馬克。
對德借款的其中一部分便是用來贖回膠濟鐵路所用，雖然德國人的開價高了些，但是收回鐵路利權既有經濟利益，又有政治利益。
最主要的。膠濟續路的收回給贖回路權開了個。頭，這對各國鐵路公司的心理影響是難以估摸的。
,蜘年，清政府在豐日甲午戰爭中戰敗後，割的賠款，國力大損，英、俄、法、日、德、比、美等帝國主義國家乘機對清政府施加壓力，撥取中國的鐵路權益。
他們或強行擅築，或假借「合辦」或通過貸款控制，一萬多公里的中國路權被吞噬和瓜分，形成帝國主義掠奪中國路權的第一次**。
隨後，他們按照各自的需要，分別設計和修建了一批鐵路，標準不一，裝備雜亂。造成了中國鐵路的混亂和落後局面。
在滿清政府統治時期總共修建鐵路約啾力公里。其中列強國家直接修建經營的約占山；帝國主義通過貸款控制的約占跳。
目前南京政府手中有資金，有實力可以收購滿清政府時期通過貸款被列強控制的鐵路，但是朱爾典等人以南京政府並沒有承認滿清政府與列強的一概條約與債務的借口，拒絕了這些鐵路的贖回。
這也說明了。與列強的外交戰無所不在，任重而道遠。
列強除了強行修建、直接經營中國鐵路以外，更多的是通過貸款來控制中國鐵路。
貸款控制的方式，是從獲取鐵路貸款權入手，然後以債權人、受托人的身份，修建和經營這些鐵路。如京漢、正太、汴洛、關內外、滬寧、津浦、廣九和道清等鐵路，都按此方式為帝國主義所控制。
只要能夠還清貸款，就能收回這些鐵路利權，這些國家當然不會就這麼輕易的交出能生金蛋的鐵路。
李秉衡歎了口氣，看來要面對的現實問題太多了，要不是這些鐵路利權的問題急需解決，不然他寧願拖著，也要把列強拖垮。
目前東北開。急需收回關內外鐵路，不然不僅受制於人，而且在戰時有可能不能自主。
關內外鐵路起自北京正陽門東車站，止於奉天城瀋陽站，幹線長蛇公里，另建支線數條，也叫京奉鐵路。
這條鐵路的修建，由於英、俄兩國激烈爭奪修建貸款權，清政府舉棋不定。最後英、俄兩國直接談判，以互換照會的方式，訂立謀求路權的互不妨礙協議。
這樣，中英於,跳年舊月正式簽定的關於關內外鐵路借款合同才得以實施。英國人金達任總管兼總工程師，這條鐵路的實權，也落到了英國人手中。
年８月改稱京奉鐵路，今年正好至奉天全線通車，雖然《辛丑條約》簽訂後。英、俄兩國交還了大部分的利權。但是目前這條鐵路還沒有全部屬於中國。
收回這條鐵路利權還是較為迫切的，如果想要修建京哈鐵路，必須要在這條鐵路的基礎上修建，只有在確定全部收回這條鐵路後，連接到通遼等地的線路才能
如果強行收回。必然要遭到列強的集體抵制與反撲，這個例子一開，接下來其他鐵路必然要鬧出不少的事端來。
「話是這麼說，但是這幫野心家如此貪婪，必然不願意輕易放棄路權，即便談判又如何？」
說到鐵路，孫中山兩眼都要放出光來。
他的鐵路建設思想在很早時就形成」凹！年他撰寫的《農功》一文中指出：「或雲年來英商集巨款。招人開墾於般島，欲圖厚利；俄國移民開墾西北，其志不我國與彼屬連之地，亦雖宜造鐵路，守以重兵，仿古人屯田之法。」
這是孫中山第一次站在國家、民族存亡的高度。提出鐵路救國的思。
三年後的,燦年，孫中山在《上李鴻章書》中表現出對鐵路建設在國民經濟建設中的重要地位的初步認識，萌了在中國通過展交通，尤其是建設鐵路。促使商業繁盛來加中國經濟展的思想。
他指出：數十年來，泰西各國雖山僻之區亦行鐵軌，故其貨物能轉輸利便，運接靈；遇一方困乏，四境濟之，雖有荒旱之災，而無饑謹之患。故凡有鐵路之邦，則全國四通八達，流行無滯；無鐵路之國，動輒掣肘，比之癱疾不仁地球各邦今已視鐵路為命脈矣，豈特便商賈之載運而已哉。
「可惜現有之鐵路不能為我所用，悲哉。」
孫中山撫腕說道：「不管如何，我們都要獨立自主修建鐵路，再苦再難也要修。如美國新舊金山，昔時亦屬荒涼，自築鐵道後。迅變為繁盛之區。西部也好，東北也好，鐵路都要盡快修起來，哪怕修平行線，都要有自己的鐵路。」
孫中山在這一年。多次談到鐵路，他也認為：「美國開築大鐵道，蠻荒地方變為繁盛之區，美國之所以致富也。」
今年８月，孫中山向李秉衡建議在舊年內為中國建築力萬皂鐵路，並擬議建設三大鐵路幹線：南路：於南海，由廣東而廣西、貴州，走雲南，循四」間道入西藏，繞至天山之南；中路：於揚子江即長江口，由江蘇而安徽，而河南，而陝西、甘肅，越新疆而迄伊犁；北路：於秦皇島。繞遼東折入蒙古，直穿外蒙古，以達烏梁海。
孫中山認為選擇這三大幹線作為中國鐵路建設的批重點的原因有此三線，全國即可聯絡為一種族。三線皆偉線斜行，包括西北兩部五族交通。種族易於同化。三、殖民。
西北交通可實行東南移民政策，且交通便利，則資本家自鹹通願投資，勞動家自遠出傭力，尤收無形殖民之效。四、海道。三路緯線其皆得獨立出海口，可補原有鐵路多平行線，而無獨立出海者之缺。且水6運輸易於聯絡。」
這個工程太為龐大且簡單了些，而且，目前的中國幾乎無法辦到，雖然李秉衡也很贊同這麼修。
尤其是將鐵路修到西藏、新疆與外蒙的思想，的確讓李秉衡頗為意動，目前這些地方的確需要鐵路，可是，現實是殘酷的，這麼龐大的鐵路計哉沒有很快實現的可能。
多多少少，孫中山的鐵路建設思想受到了詹天祐的影響，就跟詹天結的鐵路修建也受到李秉衡的許多提議影響一般。
京張鐵路可以說是詹天祐一生中最成功的傑作，也是近代中國最能引起自豪的工程技術形象工程，詹天祐是這條鐵路的總工程師，當年開始承擔這個任務時。受到國內外各方面力量的質疑，外國科技界有不少人別有用心地製造了許多懷疑中國工程師能力的輿論，在宣染京張鐵路八達嶺遂道工程的艱難同時，認為中國能修建這條鐵路的工程師還沒有誕生，或者說還沒有從船上詹天祐留學回國後曾在福州馬尾船政學堂學習和服役畢業的鐵路工程師能完成此項工程。
李秉衡過去一直很擔心詹天估由於當初袁世凱舉薦他修建京張鐵路而對袁有所好感，但是詹天祐還是選擇了留在了粵漢鐵路以及」漢鐵路的兩個大工地上。
有他在，基本還是放心的。
京張鐵路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有凶餘尺橋樑，路險工艱為他處所末有」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱巨由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一
可見修建京張鐵路的艱難以及詹天祐的優秀品格與為人，中國也有了這麼一個鐵路人才。而且還是難得的精英。
李秉衡可是與孫中山一樣，都有「鐵路狂人」的稱號，更有人稱他們為瘋子，為了修建鐵路，居然想盡了各種辦法。
詹天祐這樣的人才當然不會輕易錯過，而且，將來中國也需要更多的人才培養出來，詹天估無疑是個好老師。
人才，目前最缺的就是人才。